E_1928_Zeitung_Nr.079

18 AUTOMOBIL-REVUE 1928 — N°79
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Strassenbau in Italien. Man kann sich
zum faschistischen Regime in Italien einstellen
wie man will, eines muss anerkannt werden,
es wird unter Mussolini grosszügig und
zielsicher gearbeitet. Die Volkswirtschaft
Italiens hat keinen leichten Stand. So leidet
dieses Land immer noch unter einer prozentual
hohen Arbeitslosigkeit, die sich naturgemäss
auf den Winter hin noch verstärken
Nwird. Zur Hebung dieser Arbeitslosigkeit
sieht nun die italienische Regierung weitgreifende
Massnahmen vor.
Die italienischen Arbeitslosen sollen mit
bedeutenden Strassenbauten beschäftigt werden.
Nicht weniger als 10,000 Arbeitslose
werden 1600 Kilometer Reichsstrassen ausbessern,
daneben sollen 50,000 Kilome.ter von
Rom ausgehende und von der Grenzen kommende
Strassen instand gestellt werden. Im
fernem werden die Strecke Vano-Rimini-
Bologna-Piacenza, die Küstenstrasse Neapel-
Rom und die nördliche und östliche Küstenstrasse
Siziliens einer Instandstellung unterzogen.
Gleichzeitig soll zwischen Bergamo und
Brescia, Venedig und Padua mit dem Bau
der grossen Autostrasse Turin-Triest begonnen
werden. Das von Mussolini dem
grossen Fascistenrat unterbreitete Programm
zeigt mit aller Deutlichkeit, wie sehr man in
Italien die Bedeutung der modernen Verkehrslinie
erkannt hat. Es dürfte dies ein
Fingerzeig auch für die kleinere, republikanische
Schweiz sein.
-t.
Strasse Biel-Neuenstadt. Der Kreisoberingenieur
III teilt uns mit:
Die Staatsstrasse Biel-Neuenstadt d. h. die
Strecke Biel-Twann bleibt während den
Lesesonntagen vom 23. September bis 21.
Oktober für den sämtlichen Auto-, Lastautound
Motorverkehr von je 14— I8V2 Uhr geschlossen.
Für nach Twann-Neuenstadt können die
Strassen Biel, Ilfingen, Lamlingen, Twann
oder Biel, Täuffelen, Erlach benützt werden.
Gefährlicher Bahnübergang. Man schreibt
uns:
«Am 12. dies fuhr ich abends im Automobil
voir Graben bei M'b. nach Herzogenbuchsee.
Um 22 05 am Bahnübergang kurz vor Herzogenbuchsee
angelangt, will ich diesen ohne
Bedenken kreuzen, da ia die Barriere offen
war. Im letzten Moment jedoch schrie mir
einer meiner Begleiter zu: «Halt! ein Zug!»
Ich stoppte, sah jedoch keine Lichter, indem
mir nun das rechter Hand gelegene Bahnwärterhäuschen
'die Aussicht versperrte. In
der Tat brauste nun ein Güterzug Richtung
Ölten daher und zu gleicher Zeit auf dem
hinteren Geleise ein Personen- oder Schnellzug,
Richtung Bern. Eine minime Zeitdifferenz
von 15, höchstens 20 Sekunden hätte
genügt, um vom einen oder andern Zug zermalmt
zu werden.
Nun erst sahen wir rechter Hand eine Tafel
mit der lakonischen Bemerkung, dass
dieser Bahnübergang nur «zeitweise bedient»
werde.
Jedwelcher Kommentar zu einem solch
unverantwortlichen System wird wohl überflüssig
sein. Darum, Automobilisten, wenn
ihr zukünftig nachts eine Barriere kreuzen
wollt, vergewissert euch, ob sie nur zeitweise
oder permanent bedient sei.
Vor Jahresfrist wurde an diesem Uebergang
ein Pferdegespann überfahren und zwei
Pferde getötet!»
Der Alpenpostverkehr vom 10.—16. September
1928. Auch die zwölfte Fahrwoche
weist gegenüber dem Vorjahr einen annähernd
so grossen Zuwachs auf. Er beträgt
absolut 3143 Reisende, relativ plus 35%. In
der zwölften Kurswoche wurden insgesamt
12 174 Reisende transportiert gegenüber 8998
in der entsprechenden Woche des Vorjahres.
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Bedeutende Minderfrequenzen haben einzig
die Strecken Reichenau-Waldhaus Flims
minus 95 und Lukmanier minus 26 zu verzeichnen,
währenddem auf den nachgenannten
Kursstrecken gute Mehrfrequenzen notiert
wurden: Grimsel plus 872, Nesslau—
Buchs plus 602, Maloja plus 370 und Furka
plus 303.
lt.
Winterautopost Tiefenkastel-Bivio. Nach
dem Fahrplan verkehrt die Autopost auf der
Oberhalbsteiner Route bis zum 30. SeptenH
ber. Nun soll eine private Gesellschaft versuchen,
die Autokurse bis Bivio durchzuführen.
Ein vorbildlicher Lehrer! (Eing.) In der
«Volksstimme aus dem Fricktal» Nr. 108 vom
15. September 1928, schreibt Herr alt Lehrer
Br. in Rheinfelden folgenden Erguss, der verdient,
auch in der «Automobil-Revue» tiefer
gehängt zu werden:
« Rheinfelden. Am letzten Mittwoch von Mägden
heimkehrend, benützten wir, um der staubigen und
stark von Autos benutzten Strasse auszuweichen,
den Waldfussweg auf der westlichen Seite des Tales.
Plötzlich sausten auf dem kaum 1/4 m breiten!
Fussweg zwei Motorräder in grösster Schnellig~
keit nacheinander vorbei, so dass wir kaum Zeit
hatten, uns auf die nahe Wiese zu retten. Die
Arroganz dieser Leute überschreitet bald alle Grenzen.
Nun ist man nicht einmal mehr in Waldfusswegen
sicher.
Gebet: Lieber Herrgott, gib uns Fussgängern
wieder jene Glieder unserer Vorfahren: vier Hände
und einen langen Schwanz, zurück, damit wir im
Wald die Bäume leichter erklettern und uns mit
dem Schwanz von Ast zu Ast schwingen können,
denn auf Erden sind wir im Walde selbst vor unsern
Motoraffen nicht mehr sicher ! Amen ! A. Br.»
Weiterer Kommentar erübrigt sich!...
Seltsame Zustände. Man schreibt uns: Begebenheiten
wie « Ende der Saison im Kanton Uri *
(Automobil-Revue Nr. 77) ganz ähnlicher Art kann
man im Kanton Bern, und zwar in Kandersteg, ia
der Hochsaison erleben. Fährt man da ganz gemütlich
in Kandersteg ein, befragt sich bei einem!
Einheimischen, der Sicherheit halber, ob das Stationieren
gestattet sei, was dann natürlich bejaht
wird. Die sehr grosse Zahl von anwesenden Autos
Hess keinen Zweifel aufkommen, es könnte sich
hier um eine Bussenfalle handeln. Der Wagen wird
in eine Lücke der bereits stationierten Autokolonne
gestellt und dann der projektierte Spaziergang ausgeführt.
Zurückgekehrt, stillt man Hunger und
Durst im Hotolgarten, dem Standort des Autos
gegenüber. Seelenruhig, ohne Belästigung von
Seiten eines Verkehrspolizisten, verlässt man Kandersteg.
Zirka acht Tage später erscheint ein;
Landjäger des Wohnortes, um ein hochnotpeinliches
Verhör über die dortige Anwesenheit abzunehmen^
Die Auskunft wird nun in Anbetracht des reinen
Gewissens ohne weiteres gegeben. Wieder zirka
acht Tage später nun kommt das dickere Ende, fliegt
ein Strafmandat ins Haus. Fünf Franken Busse
und vier Franken Staatskosten wegen Behinderung
des freien Verkehrs durch Aufstellen des
Autos Num ... Verletzung von Art. so und so. Wie
kann nun ein Auto, das zwischen zwei andern
Autos steht, den Verkehr hindern? Die in der Anzeige
angegebene Zeit stimmt nun aber ganz und
gar nicht. Würde aber ein Diener des Gesetzes
die Anzeige erstattet haben, sollte man doch annehmen
können, derselbe hätte mindestens die richtige
Zeit vorgemerkt. Es drängt sich einem unwillkürlich
der Gedanke auf, ob derjenige, der das Stationieren
erlaubt, und der Anzeiger nicht ein und dieselbe
Person waren. Wenn dem wirklich so wäre,
so müsste derselbe an diesem Sonntag einen feinen.
Taglohn an Verleidergeldern herausgewirtschaftet
haben. Also, Autobesitzer, wenn Ihr in Kandersteg
nicht geschröpft werden und euch Aerger ersparen
wollt, so vergesst nicht, dass vom Oeschibrückli bi3
Hotel Müller ein Parkverbot bestehen soll. -r.
•••••••«••••
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