E_1929_Zeitung_Nr.059

12 ÄUTOMOBIL-REVUB' 1929 — N» 9S
$P
Anfrage 788. Erneuerung der Kontrollschilder.
Ich bin am 21. März, abends um lOYs Uhr, nach
Hause gefahren per Fahrrad. Ich hatte Beleuchtung
und war in Begleitung eines Kollegen. Aussenher
Th.. beim sogenannten Zollhaus, stunden zwei
Landjäger und ein Wachtmeister auf Xontrollposten,
die uns anhielten und nachsahen, ob wir
unsere neuen Nummernschilder in Ordnung hätten.
Ich hatte meinen neuen Schild noch nicht eingelöst,
mich stützend auf das im Ämtsanzeiger Ton T. erschienene
Inserat des Regierungsstatthalteramtes,
worin deutlich steht, dass die alten Kontrollschilder
bis zum 81. März 1929 gegen neue umgetauscht
sein müssen. Vom 1. April an erfolge gegen Säumige
Strafanzeige. Gut so, ich bekannte sogleich,
dass ich mein Schild noch nicht eingelöst hätte,
mit der Bemerkung, dass noch füglich Zeit sei bis
zum 31. März, gemäss Aufforderung im Amtsanzeiger.
Der Landjäger erwiderte mir. dass ich innert
zwei Monaten nach Inzirkulationsetzung meines
Fahrrades die Erneuerung des Schildes vorzunehmen
hätte. Ich gab ihm kund, dass ich mich auf
die vom Regierungsstatthalteramt erlassene Mitteilung
stütze und für mich massgebend eei, worauf
ich abgefertigt wurde.
Ich habe dann abends, nachdem ich zu Hause
war, gleich einen kecken Brief an die Polizei gerichtet,
worin ich ihr kundtat, dass die Bemerkungen
seitens des Landjägers nicht als klug bezeichnet
werden könnten. Nachdem der Polizeichef meinen
Brief erhalten hatte, kam er zu. mir ins Geschäft
und bat um eine Unterredung mit mir. Er tat mir
offen kund, dass jene Bemerkungen nicht angebracht
seien.
Ich frage Sie nun höflich an: Soll ich die Busse,
falls eine kommt, bezahlen, oder was soll ich tun ?
E. N. in Seh.
Antwort: Leider haben Sie uns nicht mitgeteilt,
unter welchem Datum der betreffende Amtsanzeiger
von T. erschienen ist, der das in der Anfrage
erwähnte Inserat enthielt. Wir konnten demnach
die Sachlage nicht genau überprüfen.. Wenn
aber in jener Vorschrift des Regierungsstatthalters
tatsächlich die Frist für die Erneuerung der Kontrollschilder
bis zum 31. März angesetzt wurde, 60
ist uns das Verhalten des Polizisten unerklärlich.
Es ist ja auch möglich, dass die Vorschrift dahin
geht, dass diese Frist für diejenigen Fahrräder
aufgestellt ist, die in dieser Zeit erst' in den Verkehr
gesetzt wurden. Aber, wie gesagt, ohne den
Wortlaut der Verfügung zu kennen, ist es uns nicht
möglich, eine erschöpfende Antwort zu erteilen. Sie
tun am besten, wenn Sie sich jenes Inserat verschaffen,
und gestützt darauf können Sie dann
eventuell die Busse bestreiten. *
Anfrage 789. Internationaler Fahrausweis für
deutsches Grenzgebiet. Abonnent fragt höflich an,
ob das ein Benehmen ist, wenn einem einfach eine
Busse von Fr. 15 von deutschen Behörden gesandt
wird, ohne vorherige Mahnung durch Vermittlung
unserer Schweizerpolizei ? Die Sache ist so, dass
die Strecke von Neuhausen, über Jestetten, Lotstetten
bis Rafz ohne Aufenthalt mit Freipass nun
schon seit 1927 alle Wochen 1—2mal befahren
wurde. Nun verlangt plötzlich die deutsche Polizei
einen internationalen Fass, oder Fahrausweis und
da solcher nicht vorhanden war, sondern nur der
Freipass, wurde mir einfach eine Busse von Fr. 15
zugeschickt. Bin ich nun verpflichtet, dieselbe zu
bezahlen ? Meiner Ansicht nach finde ich solches
für ungerecht. J. R. in Z.
Antwort: Es ist unzweifelhaft das Recht eines
jeden Staates, für das Befahren seines Gebietes
einen speziellen internationalen Fahrausweis
zu verlangen. Diese Materie ist ja auch international
geregelt worden. Wenn die deutschen Behörden
für eine gewisse Wegstrecke im Grenzverkehr
Erleichterungen gewährt haben, so ist das ihre eigene
Sache, mit welcher die Schweiz (ausser wenn es
ein internationales Abkommen wäre) nichts zu tun
hat. Deutschland kann demnach mit Recht jederzeit
diese Erleichterung einseitig aufheben. Es
kann dies für die Betroffenen eine Schikane sein,
das ist möglich. Aber es ist daran festzuhalten,
dass eben ein internationaler Fahrausweis nötig
ist, um fremdes Gebiet zu befahren I Gegen eine
Bussenverfügung wird nichts zu inachen sein 1
Anfrage 790. Rückgriff des Dienstherrn auf
den fehlbaren Chauffeur. Mein Lastwagenführer,
der zirka 10& Monate in meinem Dienste steht,
hatte während dieser Zeit verschiedene Unfälle;
u. a. fuhr er einmal mit dem Auto über das Strassenbord,
dabei wurde der Kühler eingedrückt. Er
behauptete, er hsbe einem anderen Auto ausweichen
müssen. Die Strasse ist jedoch an der betreffenden
Stelle breit genug, auch wenn zwei Lastauto
kreuzen müssen. Der Unfall passierte infolge Fahrlässigkeit
meines Chauffeurs. Die Reparaturkosten
an meinem Auto betrugen Fr. 81.—. ausserdem %
Tag Verdienstausfall.
Nach einiger Zeit fuhr er mit dem 1 Tram zusammen.
Repararturkosten am Auto Fr. 467.85, zudem
2 Tage Verdienstausfall. Vor Gericht wurde der
Chauffeur zu einer Busse wegen Trambetriebsgefährdung
verurteilt, sowie zur Zahlung der Reparaturkosten
am Tram Fr. 31.—.
Habe nun dem Chauffeur, da noch verschiedene
kleinere Unfälle vorkamen, gekündigt und machte
ihm Mitteilung, dass ich ihn für die Hälfte der
Kosten der beiden vorstehend erwähnten Fälle verantwortlich
mache. Er behauptet jedoch, er eei zii
keiner Zahlung verpflichtet, zudem weigert er sich,
die Fr. 31.— an die Tramverwaltung zu bezahlen,
mit der Begründung, das sei Sache der Versicherung.
Da auf dem betr. Auto die Versicherung mit
Fr. 100.— Selbstbehalt tbesteht, so wäre nach seiner
Meinung ich zur Zahlung verpflichtet.
Zugleich möchte ich Sie um Auskunft bitten,
wie es sich verhält, wenn ein Chauffeur ohne meine
Einwilligung 4 Tage vor Ablauf der Kündigungszeit
austritt. M. in Z.
Antwort: In Ihrem Falle kommt es dararaf
an, ob Sie im Dienstvertrage mit Ihrem Chauffeur
über die Tragung von Bussen und allfälligen Schadenskosten
etwas abgemacht halben.
Besteht über diesen Punkt keine vertragliche
Abmachung, so machen die Bestimmungen des
Schweiz. Obligationenrechtes Regel.
Wenn Ihr Wagen, welcher nach Ihrer Darstellung
durch die Fahrlässigkeit des 'Chauffeurs beschädigt
worden ist, gegen Kasko versichert ist, und
die Versicherung Ihnen den Schaden bezahlt hat,
so können Sie den Chauffeur dafür nicht mehr
belangen, da dieser Anspruch auf die Versicherung
übergegangen ist und nur von ihr geltend gemacht
werden kann.
Für den allfälligen Selbstbehalt bleibt Ihnen
aber dieses Recht, auch bei der Kaskoversicherung,
gewährt.
Besteht keine Kaskoversicherung, so können Sie
vom fehlbaren Chauffeur (immer vorausgesetzt,
dass keine vertraglichen Abmachungen entgegenstehen)
den Ersatz desjenigen Schadens verlangen,
den er Ihnen fahrlässig gestiftet hat. Sie müssen
aber den Beweis, dass der Chauffeur fahrlässig gehandelt
hat, erbringen. Unter diesen Voraussetzungen
sind Ihre zwei Forderungen an den nach Ihrer
Darstellung fehlbaren Chauffeur durchaus berechtigt
und massvoll.
Die Reparaturkosten des Trams sind von demjenigen
zu tragen, gegen den das Urteil ergangen
i.st, also von Ihrem Chauffeur. Sein Einwand, das
sei Sache der Versicherung, ist nicht stichhaltig;
denn die Versicherung deckt erst bei Ueberschrei-i
tung des Selbstbehaitbetrages (bei Ihnen also FRJ
100.—) und vorher haftet derjenige für den Scha-i
den. welcher ihn verursacht hat, also der Chauffeur,*
sofern nicht vertragliche Abmachungen entgegenstc-4
hen.
Tritt der Chauffeur ohne Ihre Einwilligung 4
Tage vor Ablauf der Kündigungszeit aus, so hälS
er den von ihm seinerzeit eingegangenen Vertrag
nicht und ist Ihnen für allen Schaden, welchej
Ihnen aus dem Vertragsbruche entsteht, ersatz-i
pflichtig (z. B. für die Kosten, welche Ihnen durch*
Einstellung eines Hilfschauffeurs für diese 4 Taga
entstehen), sofern die Kündigung rechtzeitig und!
rechtsgültig erfolgt ist. Von dieser Schadensumma
müssen Sie den Lohnabzug von 4' Tagen für denj
Chauffeur abziehen. *
Reifenuntersuchungen auf dem Nürburg-Ring^
der Landstrasse und der Laufmaschine. Von HJ
Bieger, Dresden. Verlag Deutsche Motor-Zeitschrift*
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Die Lebensdauer der Kraftwagenreifen ist voa
ganz verschiedenen Einflüssen abhängig, z. B. voa
der Beschaffenheit der Fahrstrasse, der Witterung*
der Geschwindigkeit, der Fahrtechnik u. a. m. Der
Hersteller von Reifen nruss seine Erzeugnisse des-»
halb zur Hebung ihrer Vollkommenheit solchen.
Prüfungen unterwerfen, die der wirklichen Beanspruchung
der Reifen entsprechen. In vorbildlicher
Weise hat eine deutsche Gummiwarenfabrik ein 9
solche Untersuchung ihres Reifenmaterials, und.
zwar im Vergleich mit anderen internationalen
Reifen, durchgeführt. Ueber diese Prüfungen wird,
hier ausführlich berichtet, wobei 20 Abbildungen«
die Ausführungen anschaulich, erläutern.
Als Prüffeld für diese Versuchsfahrten wurd»
die Rennstrecke auf dem Nürburg-Bing in der Eifeli
ausgewählt. Die Versuche wurden von Professon
H. Kluge von der Technischen Hochschule Karls-*
ruhe, einer anerkannten Autorität auf dem Gebiets
des Motorfahrwesens, geleitet. Besonders dankens-^
wert ist es, dass die Ergebnisse dieser Versuche?
dar Oeffentlichkeit zugänglich gemacht wurden, dennk
bisher wurden die Ergebnisse derartiger Versucha
vielfach ängstlich als Fabrikgeheimnisse gehütet. —«
Im übrigen macht die Schrift auch auf verschie-*
dene wichtige Konstruktionselemente im Motorfahr*
zeug- und Motorenbau aufmerksam. E. M.
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