E_1929_Zeitung_Nr.059

•Ein Menschenherz ist stärker-als Stahl. Stählerne
Herzen sind wie Maschinen. Maschinen sind
Leben von unserem Leben, Geist von unserem Geist.
«Verwandte sind sich .alle starken Seelen... >
Noch ehe die Sonne erwachte, stand « Heinz *,
der grosse Achtsitzer, vor meiner Tür, ; spielend
geäugelt, gelenkig, ausgeruht,. mit der versammelten
Kraft von 120 Pferden. Seine glitzernden Augen,
mit silbrigen Netzhäuten, weiteten sich zur Ferne,
kündeten einen machtvollen Körper, bereit 1 , seihe
Kräfte zu verschleudern. Wie ein Mensch stand er
da, der, aus dem Abgrunde des Tiefschlafes erwachend,
erfrischt und gestärkt, gewillt ist, Spannkraft
und Drang seiner Seele in den Stahl der
Sehnen und Muskeln zu verlegen, seine Glut in die
Luft zu puffen...
Um halb vier Uhr früh verliessen wir lautlos
den Asphalt Zürichs und zogen auf leise rauschenden
Rädern durch den Silberdunst des Zürichsees
am rechten tUfer entlang und wechselten nach einer
halbstündigen erfrischenden Fahrt bei Rapperswil
daa Seeufer, griffen in das Glarnerland hinein und
erkletterten den Kerenzerberg, « Heinz > neugierig
die Nase voran, bei jeder Kurve. Unter den Churfirsten,
schwer eingebettet, lag der Walensee wie
blaues Metall in einem Schmelztiegel. In der Allee
von Ragaz kamen uns bereits die Frühaufsteher
unter den Kurgästen entgegen. Bei Landquart
schwenkten wir in den schluchtartigen Passweg
ein, Richtung Davos, erstiegen Schiers, überholten
Klosters und gingen mit kühnen Wendungen den
Bandweg nach Davos hinauf, erreichten Davos-
Platz um halb 7 Uhr morgens und unterbrachen
die Fahrt eine halbe Stunde, weil es Zeit war, den
durch die Frühfahrt erweckten Heisshunger durch
ein kurzes Frühstück zu stillen.
Dann setzten wir unser Maschinentier auf den
Flüelapass. In den Alpenrosenfeldern seiner Höhe
«— ©in Bild, wie von Johanna Spyri gezeichnet:
Städtischer Besuch in einer Alphütte. Der Alm-
Oehi mit dem « Heidi» winkte aus der Tür. Der
Geissenpeter schwang seine lange Rute über dem
Schneehöppli und dem Türk und. empfing mit
freundlichen Zurufen das Schwänli und das Bärli.
Heidi hinab ins Engadin nach Süs und Zernez!
Um 10 Uhr griffen wir den Ofenpass an, durchflogen
die romantischen Reservationen des schweizerischen
Nationalparkes — ein Habicht stiess vor
uns auf einen Junghasen — und um 11 Uhr lenkten
wir in der Talsohle von Santa Maria zum
Tourismus
Fünf Hochpässe an einem Tag
Von Carl Friedrich Wienand.
Umbrailpass hinüber, schraubten uns über die
Baum- und Pflanzengrenze in die kahlen Schuttund
Karren gebiete der Passhöhe hinein, erledigten
beim italienischen Grenzsoldaten schnell die Zoll-
«Egelegenheiten und hielten um halb 2 Uhr in der
«cfcarfen Luft der Schneeregion, auf 2760 Meter
über Meer, vor dem Passhoteli des Stilfserjochs, umringt
von rotbraunen italienischen Grenzsoldaten
und Offizieren, die, von einer Skiabfahrt aus dem
Ortlergebiet heimkehrend, mit uns das Hotel betraten.
Dutzende von Autos standen parkiert um
das Berghaus herum. « Heinz » hatte alle Schwierigkeiten
der heroischen Fahrt bezwungen, lachte
aus lichten Augen, herrlich wie am Morgen, kühlte
sich, ohne Herzklopfen, in dem Höhensturm, der
über den Passweg schnitt, während seine Genossen
aus allen Nüstern dampften und von der Anstrengung
noch' ächzten. Drunten im Tal brannte eine
Hitze von über 30 Grad Celsius. Hier oben traten
wir in die angenehm geheizten Säle des Berghotels
und speisten, inmitten der turbulent sich gebärdenden
Italiener, einfach und gut zu Mittag. Die aus
der Schweiz stammenden Bedienerinnen retteten
sich mit Liebenswürdigkeit aus der Attake der Italiener,
aus einem Kreuz- und Wirbelfeuer von
Spässen, Gelächter, Tanz und Gesang. Gewappnet
mit Vorsicht und Ruhe stiegen wir darauf, Schritt
für Schritt, die ungezählten Haarnadelkehren des
Stilfserjochs hinab, zügelten in jeder der engen
Kurven unser Maschinentier einen halben Schritt
vor dem sturzsteilen Hange, bis die geschickte
Wende vollbracht war. Spannungsempfindungen
schnürten mich wiederholt, stärker als ich sie bei
den Wagestücken eines Alpenfluges in einem Leichtflugzeug
erlebte, der mich auf über 6000 Meter in
die Höhe führte. Dann kam die gestreckte Bahn;
im Aufatmen sausten wir an den Ortlergletschern
vorüber, durch Trafoi hindurch, in den schäumend
fruchtbaren Vintschgau hinein, dessen gutdeutsche
Namen sämtlich verwelscht sind, und gelangten in
webernder Hitze um 4 Uhr nach Meran. Nach einstündigem
Aufenthalt brachen wir nach Bozen auf,
und während ein unvergesslicher Sonnenabschied
im Osten den Rosengarten Laurins in Purpur
tauchte, setzten wir zum letzten Sprung auf den
Mendelpass an. Eine wundervoll angelegte Autostrasse,
breit und wohlig. Durch würzige Waldstrassen
stiegen wir in die Höhe der Felsenwege
hinein, und um 8 Uhr abends stand « Heinz » mit
glitzernden Augen, die Sonne und Eiswind auf
meilenweiten Bergstrassen eingesogen hatten, nach
der siegreichen Ueberwindung von einem halben
Tausend Passkurven vor dem Grand Hotel des Mendelpasses.
« Heinz» atmete aus allen Gliedern die
Wärme seiner Anstrengung. Ein Sturzbad erfrischte
ihm Brust und Gelenke, und er versank in den Tielschlaf
des Ueberwinders.
Maschinen sind Leben von unserem Leben,
Sie fühlen im Innern, sie schaffen und denken.
Vom Geist, den ihnen der Mensch gegeben.
Sind sie beseelt in allen Gelenken.
Sind rassige Renner. Aus allen Poren
Siehst du Verlust ihres Lebens tropfen.
f
Du hörst in ihren heissen Motoren
Den heissen Schlag ihres Herzens klopfen*
Sie sind unterjocht, in Stahl und Eisen,
Entfesselt, wie freiheitsdurstende Sklaven ...
Doch lasst eure Renner nach jauchzenden Reisen
Zur Nachtzeit ruhen, verkühlen und schlafen.,.
AUTOMOBIL-REVUE 1929 — 50
Appenzellerland und
Toggenburg
In der letzten Stunde der Schöpiungswoohe
— erzählt die Sage — soll der liebe
Qott das Appenzellerland erschaffen haben.
Er schüttelte den Sack, darinnen er die Häuschen
und Menschen trug, über dem Lätidchen
noch hurtig aus, mit der Absicht, sie
dann in der Sonntagmorgenfrühe zu ordnen.
Als er aber am Sonntag zum Himmelfenster
hinausschaute und sein Werk betrachtete, da
fand er es ganz lustig und malerisch. Darum
Hess er darnach die Häuschen stehen, wo sie
hingefallen waren.
Diese hübsche Sage vermittelt ein treffliches
Bild von der Besiedelungsart im Appenzellerländchen.
Man sieht in Gedanken (das
Gelände mit seinen unzähligen verstreuten
Häuschen, in deren Mauern der lärmmüde
Stadtmensch findet was er sucht: Ruhe, Behaglichkeit
und urwüchsigen Humor. Also
verbringen wir Weekend einmal im toggenburg-appenzellischen
Bergländchen, das wie
eine Insel im Strome des Reiseverkehrs daliegt.
Bei der Strassengabelung südlich von Wil
biegt unsere Route direkt ins Tal der Thur
ein und führt über das hübsche Industriestädtchen
Lichtensteig mit seinen anmutigen
Laubengängen dem stattlichen Dorfe Wattwil
zu. Auserhalb des Friedhofes, in östlicher
Richtung, windet sich die Strasse in
Kehren und Krümmungen über Krummbach
(900 m), Heiterswil und Oberschlatt den sonnigen
Bergrücken von Hemberg hinan. Die
landschaftlich überaus abwechslungsreiche
und lohnende Szenerie über die sogenannte
Landscheide wird weiter oben abgelöst durch
das herrliche Säntispanorama der Satlediegg.
In geruhsamer Fahrt geht es der Talsohle zu,
wo, direkt zu Fassen des Säntis, der Luftkurort
Urnäsch liegt.
Die letzte Etappe über Jakobsbad und
Gontenbad nach dem Kantonshauptort der
Appenzeller Iässt das Auge keinen Augenblick
mehr ruhen. Links und rechts der Fahrstrasse
beschauliche, ruhige Weglein, die an
Hängen und Hägen, mitunter auch über Tobel,
hinschlendern und sich manchmal im
üppigen Graswuchs schier verlieren. Und inmitten
dieses Wies- und Weidenlandes steht
das Appenzellerhaus. Was man anderwärts
erst vor zwei und drei Jahrzehnten gemerkt
hat, nämlich, dass Licht und Sonn© ein unschätzbares
Gut seien, das haben die Appenzeller
immer gewusst und darnach gebaut,
Die Giebelfront ihrer Häuser mit vielen Fenstern
wendet sich breit der Sonnseite zu, indes
der First des angebauten Stalles senkrecht
daran stösst. Fast jedes zweite Haus,
hat unten seinen Webkeller, wo zur rauhen;
Jahreszeit fleissig gewoben wird, mag es
auch nur kargen Verdienst eintragen. Wenig
ist besser als nichts, denkt der AppenzellerJ
und diese Ueberlegung hat allezeit ihre Ber
rechtigung gehabt.
j
Appenzell, das an Sehenswürdigkeiten überaus
reich ist, bietet bequeme Unterkunft für
Wagen und Insassen. Eine recht lohnende
Variante ist aber auch der Abstecher nach
dem Weissbad im Talkessel des Säntis, Altmann
und Hohen Kastens. Auch hier Iässt
sich gut rasten und schlafen, so dass in der
Morgenfrühe des Sonntags die Route übet
Gais, Taufen nach Trogen an Wiesen und
Tobein vorbei mit frischem Geiste fortgesetzt
werden kann. Ein kleiner Abstecher nach
Speicher und Vögelinsegg, wo die Appenzeller
anno 1403 das Joch unerträglicher Fremdherrschaft
unter Mithilfe der befreundeten
Schwyzer abgeschüttelt hatten, ist der wundervollen
Aussicht wegen wohl zu empfeh*
len.
Von Trogen führt eine etwa fünf Kilometer
lange, mittlere Fahrstrasse nach dem bekannten
Appenzeller Kurort Heiden, das im Frühjahr
und Sommer zahlreiche Gäste beherbergt.
Von Heiden neigt sich die Route dem
Rheintal zu. Es steht aber immer noch genügend
Zeit zur Verfügung, um bei Wolf«
halden rechter Hand abzubiegen und den*
prächtig gelegenen Walzenhausen, in Autler-j
kreisen durch das alljährliche Bergrenneiij
Rheineck-Walzenhausen bekannt, einen Be-j
such abzustatten. Von der Terrasse des Kur-i
hauses aus geniesst man einen wundervollen
Ausblick auf den Bodensee und die Vorarl*,
berge.
Rückfahrt über St. Mangrethen, Altstätten,,
Linz und Sennwald am Ostfusse des Hohen
Kastens entlang nach Haag, wo die gute und.
landschaftlich ungemein fesselnde Hauptroute
nach dem Obertoggenburg einbiegt. In Wildhaus
erreicht die zwischen AÜtmann und
Churfirsten gelegene Talsohle wiederum ein©
Höhe von etwas über 1000 m, führt kurz van
Lisighaus, am vielbesuchten Geburtsort des
Reformators Ulrich Zwingli vorbei, nach
Unterwasser. Von allen Seiten strömen hfen
die Quellwasser der Thur zusammen, den
wir talwärts folgen bis Alt St. Johann. Ueber
Nesslau, Krummenau und Ebnat-Kappel geht
Die Wirtschaftlichkeit
des Continental-Reifens wird durch die hohen Dauerleistungen
bewiesen, die er heute auf Strassen jeglicher
Art erzielt. Kein anderes Fabrikat der Welt
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