E_1929_Zeitung_Nr.075

N° 75 — 1929 AUTOMOBIL-REVUE
Der Kampf um die Bernina im Bild
Bild 2,
Bild L
Mmummmmm
Bild 4.
Büd 3.
Bild 1. Die drei grossen Sieger des Bernina-Rennens: Stuck (Austro-Daimler), Mamberger (Mercedes-Benz),
Strazza (Lancia). (Photo Neuhauser, St. Moritz)*
Bild 2. Stuber (Bugatti) fuhr an der Bernina hinter dem Bergmeister Stuck die zweitbeste Tageszeit;
Bild 3. Stuck auf seinem mächtigen Austro-Darimler, der < König der Bernina».
Bild 4. De Sterlich (Maserati) dessen Fafcrkunst bewundert wurde.
(Photo Neuhauser, St. Moritz).
SPORTLICH ES
t Frank Clark. Der englische Rennfahrer
Frank Clark, der vergangenen Samstag im
Rennen um die irische Tourist Trophy
schwer gestürzt war, ist seinen Verletzungen
erlegen, j
Der Grosse Preis von Monza. (15. September
1929.) Nach einem Interview mitVincenzo
Florio, Präsident der Sportkommission
des italienischen Automobilclubs, sind
die Vorbereitungen für das grosse Rennen
von Monza in vollem Gange. Die Preis© haben
einen Wert von 600,000 franz. Franken.
Eine grosse Zahl von Konkurrenten hat sich
schon angemeldet. Die Amerikaner werden
stark vertreten sein und es wird ein heisser
Kampf gegen die besten europäischen Fahrer
zum Austrag kommen.
Vincenzo Florio erklärte,, dass alles getan
worden sei für die Sicherheit der Zuschauer.
Man erinnert sich an den Unfall Materassis
im letzten Jahre. In diesem Jahr werden die
Zuschauer durch eine starke Zementmauer
von 90 cm Höhe und einem vier Meter breiten
Graben von der Rennpiste getrennt. Mit
einem Aufwand von 400,000 Lire wurden
die Schutzvorrichtungen erstellt. mg.
I. Internationales Gaisberg-Rennen. Die
Vorarbeiten zu dieser Erstveranstaltung auf
der neuerbauten Gaisbergstrasse, die am
8. September in unmittelbarer Nähe der Stadt,
Salzburg abgehalten wird, sind im vollen
Gange. Besonderen Wert legt das Organisationskomitee
auf grösstmöglichste Sicherung
der Strecke, um Unfällen der Teilnehmer
und des Publikums vorzubeugen.
Das Interesse, das das Rennen ,in Sportkreisen
erweckt, ist nach den einlaufenden
Anfragen und Nennungen ausserorderitlich
gross, so dass qualitativ und quantitativ mit
hervorragender Beteiligung zu rechnen ist.
Eine grosse Anzahl Ehrenpreise wurden
bereits zugesichert. Von Preisspenden von
Barwerten seien die Salzburger Handelskammer
mit S. 1000.—, die Vacuum Oil Company
mit S. 1000.— und die «Alpenländische
Automobil-Zeitung» mit ebenfalls S. 1000.—
erwähnt. Der bekannte Landschaftsmaler
Karl Jung hat ein grosses OeLgemälde im
Werte von S. 1000.—, darstellend einen
Ausblick von der Gaisbergstrasse, dem Komitee
als Ehrenpreis zur Verfügung gestellt.
Reifen müssen mindestens einmal pro Woche
geprüft werden. Die kleinen Schnitte und
Nagellöcher, durch welche Schmutz und Feuchtigkeit
ins Innere des Reifens eindringen, was
zum vorzeitigen Verschleiss führt, sollen
repariert werden.
Ihr. Reifen verlangt Pflege wie Ihr Motor.
Wenn Sie ihm dieselbe angedeihen lasseh,
wird er Ihnen jene Leistung geben, die Sie
von ihm erwarten.
Reparatur-Methoden sind
anerkannt erstklassig!
Vernachlässigte
Reifen-Schäden
der Grund, warum der
beste Reifen vorzeitig
gebrauchsunfähig
werden kann.
9000 Führerscheine in vier Monaten. Vom
März bis Juni dieses Jahres wurden in Berlin
insgesamt 9046 neue Führerscheine ausgestellt
gegenüber 9970 in der entsprechenden
Zeit des Vorjahres. An Damen wurden
719 Führerscheine erteilt.
Reichspost und Reichsbahn betreiben gemeinsam
Autobuslinien. Wie wir der deutschen
Presse entnehmen, ist nach langwierigen
Verhandlungen ein Vertrag zwischen
Reichspost und Reichsbahn zustandegekommen
über den Gemeinschaftsbetrieb von
Autobuslinien. Das Abkommen beschränkt
sich fast ausschliesslich auf die nach dem
1. April 1929 eingerichteten Linien und' betrifft
vor allem den Personenverkehr und
erst in zweiter Linie die Güterbeförderung.
Das Schwergewicht des öffentlichen Omni 1 -
busverkehrs wird bei der Post verbleiben,
die alle Fahrzeuge, das Personal, die Tankstellen
und die für die Verwaltung erforderlichen
Einrichtungen stellt. Der ab 1. April
1929 eingerichtete und künftig eröffnete Betrieb
geschieht auf gemeinsame Rechnung
derart, dass die Post mit 65 Prozent und die
Reichsbahn mit 35 Prozent am Gewinn und
Verlust beteiligt sind. Bei denjenigen Linien,
die als Konkurrenzlinien der Eisenbahn zu
gelten haben, ist das Beteiligungsverhältnis
umgekehrt.
Das Abkommen ist zunächst bis 1934 fest
abgeschlossen. Es verlängert sich auf jeweils
fünf weitere Jahre, falls es nicht ein Jahr
vor Ablauf gekündigt wird. Der Vertrag
sieht ferner eine gegenseitige Unterstützung
der Vertragspartner vor. Die Reichsbahn
soll der Post auf den Bahnhofvorplätzen bevorzugte
Parkierungsstellen zuweisen und
Fahrkartenausgaben und Gepäckabfertigung
für den Omnibusverkehr zur Verfügung stellen.
Als Entgelt verzichtet die Post auf den
Güterverkehr. Die gesamte Güterbeförderung
im Ueberlandverkehr soll grundsätzlich
durch die. Bahn erfolgen. Auf den vor dem
1. April 1929 eingerichteten Omnibuslinien
behält die Post jedoch die Stückgüterbeförderung
für eigene Rechnung, verpflichtet sich
aber, diesen Verkehr nicht weiter auszubauen.
Das Abkommen regelt ferner die Einzelheiten
der Verrechnungsmethoden, die Tarifaufstellung,
die Haftpflichtverhältnisse usw<
Dritten Unternehmen gegenüber sichern sich
die Vertragspartner eine nachdrückliche gegenseitige
Unterstützung zu,
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