E_1929_Zeitung_Nr.081

N° 81 - 1929 AUTOMOBIL-REVUE
S«
»nbau
Ueber die Korrektion der Hofsfetienstrasse in
-Tltun hat die Gemeinde am nächsten Sonntag, neben
andern Vorlasen, abzustimmen. Der Stadtrat empfiehlt
mit allen gegen eine Stimme das von den
Staatsbehörden frenehmiffte Korrektionsprojekt, welches
an Stelle des von der Gemeinde Thun am 25.
Oktober 1925 angenommenen Projektes tritt. Die
Kosten hierfür betragen Fr. 420 000 bzw. nach Eintreichuns
eines Postens für Pläne und Bauleitung
durch das städtisch© Bauamt Fr. 430 667. Das Projekt
ist technisch einwandfrei. Beseitigt werden
zwei Gebäude auf der Bergseite der Strasse, das
Haus Gimmel und ein Gebäude der Joliettebesit-
"zunj», für welche feste Offerten vorliegen. Diesem
Projekt hat der Stadtrat schon wiederholt zugestimmt,
ebenso auch die kantonalen Behörden,
Kreisoberingenieur, Baudirektion und Regierungsrat.
Der Staat sichert daran einen Beitrag von
Fr. 180 000 zu unter den in der Botschaft zur Abetimmungsvorlage
wiedergegebenen Bedingungen.
Die Zustimmung zu diesem Projekt wird der Gemeinde
ebenfalls empfohlen. Sie bringt eine gute
Lösung einer seit Jahren immer dringlicher gewordenen
Strassenkorrektion, welche — obwohl es sich
um ein« zurzeit dem Staate gehörende Strasse handelt
— vor allem für die Gemeinde Thun unumgänglich
nötig geworden ist.
—ey.
Betonstrasse Amriswil-Arbon. Die Betonstrasse
Amriswil-Neukirch-Arbon wurde Ende
letzter Woche fertiggestellt. Die Arbeit wurde
von der Portland E. Q. Zürich nach amerikanischen
Methoden durchgeführt. Die Ausführung
der Arbeiten wurde den vier Baufirmen
: Uhler in Keuzlingen, Zäch und
Fischer in Romanshorn und Seger in Amriswil
übergeben. Die Oberaufsicht führte die
E. G. Portland in der Person von Ingenieur
Busch.
Im letzten Teilstück konnte man den ganzen
Arbeitsvorgang veTfolgen. Der eigentliche
Betonbelag wurde in zwei Schichten
erstellt: eine untere 10 cm starke, mit Rundeisen
armierte Schicht wurde mit Kompressor
gestanzt, worauf eine 6 cm dicke Oberschicht
gelegt wurde, die sich direkt mit der
Unterschicht verbindet. Die Strassenöbefschicht
wurde mit besonderen Maschinen hergerichtet.
Die Tagesleistung ergab eine fertige
Strassenfläche von 380 bis 450 Quadratmeter,
bei einem Zementverbrauch von rund
450 Säcken. Ueber den fertigen Strassenbelag
werden Schutzdächer gestellt, welche die
Strasse vor Sonne und Regen schützen. 14
Tage lang deckt eine fortwährend genetzte
Sandschicht die Oberfläche, damit der Beton
feucht bleibt. Nach der Entfernung werden
die beim Betonieren hergestellten Trennfugen
mit Asphaltmasse ausgefüllt. Die Fahrbahn
der Strasse beträgt 5,70 Meter, dazu kommt
noch ein 1,50 Meter breiter Gehweg.
Man kann den Kanton Thurgau beglückwünschen
zu seiner weitsichtigen Strassenpolitik,
die auch vor der Eroberung moderner
Verfahren nicht zurückschreckt. Neben
der zurzeit auch im Bau begriffenen Betonstrasse
Stein-Diessenhofe'n hat der Kanton
nun eine zweite prächtige Strasse erhalten,
welche ein wichtiges Teilstück der Dürchgangsroute
Rorschach-Arbon-Frauenfeld-Zürich
bildet.
mg.
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26. September 1929, 20 Uhr: Rückblick auf
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