E_1929_Zeitung_Nr.105
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AUTOMOBIL-REVUE <strong>1929</strong> 105<br />
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Geschwindigkeit auf der Ebene: Der Pariser Ford-Vertreter Senechal legte auf der Rennbahn von<br />
Montlhery in 24 Stunden 2295 km mit einem Stundendurchschnitt von 95 km zurück. Die Fahrt<br />
stand unter der Aufsicht des Automobil-Clubs von Frankreich.<br />
Geschwindigkeit im Gebirge: In 10 aufeinanderfolgenden Tagen hat der bekannte Lyoner Fahrer<br />
Lecot die schwierige Strecke Lyon — Grenoble — Le Bourg d'Oisans — La Grave — Le Laufaret —<br />
Le Galibier — St. Michel de Maurienne — Chambery — Lyon, d. h. eine Strecke von 4350 km unter<br />
der Kontrolle des Automobile-Club dn Rhone zurückgelegt.<br />
Widerstandsfähigkeit; Auf der unter dem Namen: „Meeting des Routes Pavees" wohlbekannten Prürangsfahrf<br />
legten zwei von den Herren Tatem und Baert, Ford-Vertreter in Lille, gelenkte Fordwagen<br />
m 4 Stunden 524,360 km resp. 324,182 km zurück. Der von ihnen erreichte Durchschnitt<br />
von 81 km in der Stunde war eine der besten Durchschnittsgeschwindigkeiten. Die Prüfung stand<br />
onter der Aufsicht des Automobile-Club du Nord.<br />
Zuverlässigkeit: Der Ford hat an der berühmten Alpenfahrt, der schwierigsten europäischen Gebirgsprüfung<br />
teilgenommen. Die Strecke führte über die höchsten Pässe, die Deutschland, Oesterreich,<br />
die Schweiz und Italien miteinander verbinden, darunter auch über das 2756 m hohe Stilfser Joch.<br />
Das aus drei Wagen bestehende Schweizer Ford-Team hat diese außerordentlich schwierige Strecke<br />
in 5 Tagen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 46,62 km in der Stunde und mit großer<br />
Regelmäßigkeit zurückgelegt.<br />
Für diese bewundernswerte Leistung erhielt Ford zwei goldene Pokale. Die Alpenfahrt stand<br />
unter der Kontrolle des Automobil-Clubs der Schweiz, des Königlichen Automobil-Clubs von Italien,<br />
des Automobil-Clubs von Deutschland und des Oesterreichischen Automobil-Clubs.<br />
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