E_1929_Zeitung_Nr.105

2 AUTOIVlOBTL-RfTVUE 1929 — 1051
Automobil und Alkohol
vor, die zwar keinen eigentlichen Rauschzustand
mit offensichtlicher Störung der
Koordination und der Bewegungen bedeute,
jedoch trotzdem für Mitfahrende und Umwelt
gefährlich sei. Das Outachten führte zur Verurteilung
des Angeklagten und das Gefängnis
blieb ihm nicht erspart.
Aus dem Gesagten folgt, dass die Blutprobe,
trotz ihrer äussern technischen Genauigkeit
im festzustellenden Resultat, ein
irecht unvollkommenes Kriterium ist, und
dennoch fordert Rosenbaum, in Verbindung
mit einem absoluten Alkoholverbot für Automobilführer,
die Schaffung eines allgemeinen
Polizeideliktes der Trunken- bzw. Animiertheit.
Der Vorschlag der Durchführung dürfte
einzig dastehen, der Autor schreibt expressis
verbis :
«Wenn von Zeit zu Zeit, zu gewissen Tages-
oder besser Nachtzeiten, beispielsweise
zwischen 23 Uhr und 1 Uhr, polizeiliche Kontrollen
durchgeführt würden, bei denen der
Autolenker, der sich ja zuvor bei Erteilung der
Fahrbewilligung ausdrücklich verpflichtet
hätte, vor dem Fahren keinen Alkohol zu g^
niessen, auf seinen «Alkoholgehalt» untersucht
würde, so würde dies zu einer Reihe
von Fahrbewill'igungsentzügen führen, zu
Nutz und Frommen aller Beteiligten, sowohl
des gefährdeten Fussgängers, als auch des
Fahrers selbst und des Autorhobilverkehrs
überhaupt.»
Bekanntlich werden Blutproben nur von
Aerzten vorgenommen, nun aber zählt der
Kanton Zürich 20,000 Motorfahrzeuge und ca.
120,000 Radfahrer und Fuhrleute, die gerechterweise
doch analog behandelt werden
müssten. Wo will Rosenbaum, der «keine
besondern oder' gar unüberwindlichen
Schwierigkeiten» in der «Feststellung des
Vengehenstatbestandes» erblickt, die notwendigen
nächtlichen Vampire auftreiben, ganz
abgesehen von der Ekelhaftigkeit einer derartigen
professionellen Blutsaugerel? Wo
soll die Operation vollzogen werden, auf offenen
Strassen und Plätzen, im dunkeln
Wald? denn ein Laboratorium ist doch nicht
überall zur Hand. Wie wird der Zwang ausgeübt,
falls der Automobilist sich sträubt und
über mittelstark ist? Difficile est, satiram
non scribere! Nicht- zu vergessen ist auch,
dass die Entnahm© des Blutes zufolge der
dafür notwendigen Verletzung einer Ader
eine gewisse, wenn auch nicht grosse, Infektionsgefahr
mit sich »Tragt, die wächst,
wenn die Fälle der Proben ins ungeheuerliche.
steigen. ,
Auf eines aber sei mit aller Deutlichkeit
hingewiesen, dass, wie auch Badertscher betont
hat, nach unserem geltenden Gesetze
niemand verpflichtet ist, die Prozedur über
sich ergehen zu lassen. Es ist mir wohlbekannt,
1 dass die Untersuchungsrichter vielfach
dieses Vorgehen als in ihrer. Kompetenz
liegend erachten und, falls der Automobi'lfahrer
die Blutentnahme verweigert, zum
Zwange schreiten. Leider hat sich diese falsche
Ansicht der Erlaubtheit des Eingriffes
bei einem Unfälle auch in weitern Kreisen
der Automobilsten verbreitet, so dass die
Vornahme des Blutenzuges meist aus Unkenntnis
gar nicht verweigert wird. Dem Referate
über die eingangs erwähnte Abstinentenversammlüng
(« N. Z. Z.» Nn 2336) entnimmt
man sogar, die Versammlung habe
mit Interesse vernommen, dass die Blutprobe
vom «Delinquenten» nicht, wie jeder andere
operative Eingriff, verweigert werden dürfe.
Wer in aller Welt gibt dem Untersuchungsrichter
dieses Recht eines Eingriffes in die
persönliche Integrität? Ich dächte, dies
stände nur der Strafprozessordnung zu, denn
hier ist der Umfang der Kompetenzen festgesetzt.
Die Grenzen sind, weit, sie schliessen
prinzipiell in sich die Verhaftung, Beschlagnahme
und-anderes mehr. Der Untersuchungsrichter
kann sezieren und exhumieren
lassen, den lebendigen Körper aber zu
verletzen ist ihm versagt Gegen solche
Uebergriffe steht dem davon Betroffenen die
Klage wegen Körperverletzung, Nötigung und
speziell Missbrauches der Amtsgewalt zu.
Nach zürcherischem Rechte ist die Strafe
für die letztere Gefängnis, verbunden mit
Busse, in sehr geringfügigen Fällen auch
Busse allein. Mit der Strafe soll Einstellung
im Amte oder Amtsentzug verbunden werden.
Zur Abwehr des fahrlässigen Alkoholismus,
er ist übrigens statistisch nicht so
exorbitant, wie der zürcherische kantonale
Experte in seinem Vortrage vor den Abstinenten
meinte — je 36 Fälle im Kanton Zürich
pro 1928 und 1929 bei 20,000 Motorfahrzeugen
— hat, das Obergericht vor wenigen
Tagen versucht, durch intensive Bestrafung
präventiv zu wirken (vergl. «N.
Z. Z.» 2359). Die Strafe von zwei Monaten
Gefängnis, die in casu für eine fahrlässige
Tötung ausgesprochen wurde, wird sicherlich
nicht abschreckend wirken. Wirkung
gegen Trinker kann einzig längerer oder, im
Falle der Unverbesserlichkeit, totaler Entzug
der Fahrlizenz haben. Hierin liegt das beste
Mitte] der Bekämpfung, denn nur so wird
der Fehlbare dauernd zur Einkehr in sich
selbst oder zur Unmöglichkeit erneuten Sündigens
veranlasst. Ist dem Gerichte die Anwendung
der Strafe, wenigstens bei uns,
auch versagt, so können die Administrativbehörden
korrigierend einspringen. Auf diesem
Wege muss die Remedur erstrebt werden,
denn niemals wird das Schweizervolk
sich der Prohibition beugen und ebensowenig
dürften sich die Automobilisten die Vorschrift
totalen Abstinierens bieten lassen,
die das Kind mit dem Bade ausschüttet.
Mit Dr. Mende ist ein Name an die Spitze des
A. C S. gelangt, der schon seit Jähren mit der Entwicklung
der Sektion Bern, des bernischen Kantonalverbandes
und des Schweizerischen Automobil-
Clubs aufs engste verwachsen ist, — der Oeffentlicbkeit
als charakteristischer Repräsentant des
A. C. S. im In- und Auslande eine vertraute Figur.
Dr. Mende stammt von Zürich, liess sich in Bern
als Augenarzt nieder und trat im Jahre 1905 in
die Sektion Bern eim 1911 wird seiner regen
Clubtätigkeit durch die Wahl in das Komitee Anerkennung
gezollt. Gleichzeitig wird er Delegierter ins
Zentralkomitee. Wir sehen den heute Fünfzigjährigen
bei allen Fragen des aufstrebenden Automobilismus
in vorderster Front — sehen ihn überall
dort, wo sich Automobile im sportlichen Wettkampfe
messen. Bald ist er Organisator, bald Konkurrent.
1914 beteiligt er sich an der Internationalen Alpenfahrt.
1926 startet er an zahlreichen Schweizer
Bergrennen, und in Schlieren fährt er die beste Zeit
seiner Sportklasse. 1920 wählt ihn der Club zu seinem
Präsidenten. Seine sportliche Begeisterung
schafft der Sektion grosses Leben: Ausfahrten,
Ballon- und Flugzeugverfolgung, Fuchsjagden und
Gymkhanas folgen sieb Schlag auf Schlag, und inn
mer sind sie ein Beispiel straffer, nie versagender
Organisation. Das Gurnigelrennen wird unter Dr.
Mendes Präsidium zu dem eigentlichen Rennen der
Zentralschweiz, zu einer Veranstaltung von nationaler
Bedeutung.
Dr. Mende entfesselt aber nicht nur das sportliche
und gesellschaftliche Leben, sondern weiss ihm
auch einen Angelpunkt zu eeben: Die Clubräume im
Berner c Du Theätre » sind zu einem permanenten
Stelldichein, zu einem wahren Heim der Mitglieder
geworden; sie beherbergten die letzten zwei Jahre
viele Sitzungen des Zentralkomitees und seiner
Kommissionen. Durch eine Reihe reselmässiger Vorträge
aus dem engeren und weitern Erlebniskreis
des Automobilisten und durch Veranstaltungen gesellig-kameuadscbaftlichen
Charakters hält Dr. Mende
das Interesse für die gemeinsame Sache wach und
bringt äle Sektion auch über die schlimmste Panne
im automobilistischen Vereinsleben, den Winter,
hinweg.
r »
Der Weg, den sich Dr. Mende durch seine Initiative,
Weitsichtigkeit und ausgeprägte Persönlichkeit
geschaffen hat, ist mit wenigen Daten' festgelegt:'
1921 zieht der Präsident der Sektion Bern als
Mitglied in das Zentralkomitee des A. C. S. .ein,
1922 wird er an die Spitze des von ihm gegründeten
bernischen Kantonalverbandes berufen, 1925 ist
er Mitglied des Direktionskomitees und einer der
Vizepräsidenten des Schweizerischen Automobil-
Clubs, 1927 Delegierter an die A. I. A. und im
Jahre 1928 schon rückt er zum ersten Vizepräsidenten
des grossen schweizerischen Clubs vor. 1927
und 1928, Jahre einer schweren Krise, ist Dr. Mende
der gute Geist der Vermittlung. Bei aller herr-
nen Sektionen noch nicht ganz genau angegeben
werden konnte, ist dieser Betrag eher zu niedrig
eingesetzt worden.
In der Diskussion zum Budget ergriff Rechtsanwalt
Dr. Badertscher aus Zürich das Wort Zwei
Posten des Budgets scheinen ihm revisionsbedürftig.
Es ist dies erstens der Poeten «Klausenrennen»,
der mit 5000 Franken zu niedrig eingesetzt
ist. Sofern dem Organisationskomitee des Klausenrennens
nicht ein höherer Betrag bewilligt wird,
.erklärt es eich ausserstande," das Rennen im nächsten
Jahre durchzuführen. Die Kommission kommt
bei vorsichtiger .Einschätzung für das nächste
Dr. E. Mende,
der neue Zentralpräsident des A.C.S.
Delegiertenversammlung
sehenden Erregung sieht er mit 'klaren Augen das
Ziel; schlägt sich tapfer und • taktisch für die Sache
des A.C.S. Er sieht die Mängel und Gegensätze,
verleiht der Reorganisation des^ Landesclubs sein
Wissen und sein« ganze Tatkraft. 1 Sein, ausgleichendes
Wirken bringt den Erfolg: der A. C. S. geht wie
verjüngt aus langem Wirren und Irren hervor. Der
Mann, der d*as Zusammengehörigkeitsgefühl in Ost
und West, Nord und Süd zu erhalten und wieder
zu beleben vermochte, ist Dr. Mende.
Dass eine Persönlichkeif vom Ausmasse Dr.
Mendes über die Ziele des Clubs hinaus auf die
Entwicklung der Verkehrspolitik einwirkt, muss;als
Selbstverständlichkeit erscheinen. Hier zeigt die
erfolgreiche Vergangenheit des heutigen A. C. S.-
Präsidenten den Politiker. Der 17. September 1923
ist in der Verkehrsgeschichte unseres Landes das
Datum des Boykottes der Automobilisten gegen
die Auswüchse im Kanton Bern. Dr. Mende lässt
sich in Unterhandlungen ein, unterstützt die Bestrebungen
des neugewählten Regierungsrates Bösiger
und dringt im Vertrauen auf die von dem
Vorsteher des Baudepartementes erzielten Versprechungen
auf Aufhebung des Boykottes. Ein heisser
Kampf ist dem Aufhebungsbeschluss vorangegangen.
Aber Mendes Politik siegt über den Skeptizismus:
Bern erhält ein neues Dekret mit erhöhten
Geschwindigkeitslimiten, Bern führt die dreieckige
Ortschaftstafel ein und grenzt damit den strittigen
Begriff Ortschaft ein für allemal klar ab. Bern beginnt
mit dem Ausbau seines Strassennetzes. Die
Zeiten hemmungsloser Bussen und der schlechten
Strassen sind vorbei. Der verkehrspolitische Erfolg
ist vollkommen, die wirtschaftliche Belebung ist
eminent.
Mit den städtischen und kantonalen Behörden
setzte sich Mende in bestes Einvernehmen. Jede
Frage des Verkehrs interessiert ihn. Unermüdlich
sucht er die Zusammenarbeit mit den Behörden.
Persönliche Fühlungnahme sind das Geheimnis seines
Erfolges; Eingaben wandern vielfach in den
Aktenschrank. Die Bewährung der stadtbernischen
Verkehrsordnung, die straffe Ordnung durch die
Verkehrspolizei verdanken viel der Mitarbeit Dr,
Mendes. Die Bestrebungen von Direktor Hunziker
zur Sicherung der Niveau-Üebergänge fanden bei
ihm tatkräftige Unterstützung.
Derart verlieren die Sektion Bern des A. C. S.
und der bernische Kantonalverbaod in Dr. E-. :Mende
ein» treibende, zielbewnsste Kraft, dem Schweizerischen
Automobil-Club aber ersteht ein Präsident
von Formai Dr. Mendes Wahl ist eine Gewähr für
die Entwicklung des A. C.S. Wenn die Schweiz
eines Tages ihr endgültiges Strassenverkehnsgesetz
wirklich besitzt, so wird dies nicht zuletzt dem
A. C. S. und Dr. Mendes Politik, wie sie sich in der
Vergangenheit erfolgreich offenbart und in der Zukunft
weitergeführt werden soll, zu verdanken sein-
Kiaueenrennen zu einem voraussichtlichen Defizit
von 31,000 Fr. Dies rührt zum Teil daher, dass
den ausländischen Fahrern — wenn sie überhaupt
kommen sollen — das Startgeld zurückvergütet
werden muss. Die Parkplatzeinnahmen sind mit
einem Ausfall von 26,000 Franken taxiert, dar mit
allen Eventualitäten in bezug auf Witterung gerechnet
werden muss. Auch die Spenden, die hauptsächlich
in der Stadt Zürich gesammelt werden,
sind mit 7000 Franken niedriger eingesetzt. Es
ergibt sich bei dieser vorsichtigen Budgetierung ein
Defizit von insgesamt 31,000 Franken. Dr. Badertscher
ist der Meinung, dass der Posten Propaganda,
der 14,000 Franken vorsieht, für die Herstellung
neuer Kühlerabzeichen, umgeschrieben
und dieses Geld für die Rennpropaganda, d. h. für
das Klausenrennen, verwendet werden sollte. Man
dürfe nicht ausser acht lassen, dass auch das
Klausenrennen einen grossen propagandistischen
Wert für den Club habe, sowohl im Inlande, wie im
Ausiande. Keines unserer Rennen gemesst den
gleichen Ruf wie das Klausenrennen.
Der Vorsitzende macht darauf aufmerksam,
dass die Abänderung des Budgets eine Sache der
Delegiertenversammlung sei und eine Umbenennung
der Posten eventuell immer noch vorgenommen
werden könne. Der Wert des Klausenrennens
sei unbestritten. Das Zentralkomitee beantragt, die
Sache einer Spezialkommission zu überweisen. Herr
Froidevaux findet, dass das vorgesehene Küblerabzeichen
für die Mitglieder sehr gut sei und grossen
propagandistischen Wert habe. Er schlägt vor,
für das Klausenrennen einen speziellen Fonds zu
gründen. Herr Devaud macht darauf aufmerksam,
dass es nicht die Sektion Zürich sei, die das Risiko
für das Klausenrennen übernehme, sondern der
Gesamtclub. Wenn daher das Rennen ein Defizit
ergibt, so wird es auch der Gesamtclub zu tragen
haben. Der Gedanke der Schaffung eines speziellen
Fonds ist gut und wird von ihm unterstützt.
Dr. Stadler: Das Risiko beim Klausenrennen
muss immer berücksichtigt werden. Es besteht
auch eine Reserve im Budget von 12.000 Franken.
Diese Reserve könnte erhöht werden auf 18,000
Franken, so dass damit ein Defizit aus der Zentralkasse
gedeckt werden könnte. Er beantragt Genehmigung
des Budgets so wie es vorliegt. Die Auslage
für die Kühlerabzeichen wird sich lohnen.
Viele Mitglieder treten nach arussen nie als Mitglieder
des A. C. S. auf. Diese Kühlerabzeichen,
werden eine Kontrolle ermöglichen darüber, wer
Mitglied ist und wer nicht. Die neuen Abzeichen
sind hübsch und wetterbeständig und machen Reklame
für den A. C. S. Der Kredit von 14,000 Franken
dafür sollte stehen bleiben.
Dr. Badertscher ist einverstanden mit der Einsetzung
einer Spezialkommission. Die Kompetenzen
derselben seien festzulegen. Dr. Stadler schlägt
vor: Zwei Mitglieder des Organisationskomitees des
Klausens, ein Mitglied des Zentralkomitees und
den Geschäftsführer des A. C. S. Diese Zusammensetzung
wird angenommen, wobei die Namen der
Teilnehmer später zu bestimmen sind.
Zum Schlüsse spricht der Präsident dem Zentralkässier
den Dank der Versammlung aus für
seine vorzügliche Leitung der Finanzgeschäfte.
(Lebhafter Beifall der Versammlung.) Der Zentralbeitrag
wird nach dem Antrag des Z. K. auf
14 Franken festgesetzt. Der Beitrag für auswärtige
Mitglieder beträgt 40 Franken.
Die Wahlen.
In erster Linie war der neue Präsident des
A.C.S. zu wählen. Als einziger Vorschlag
war die Nomination Dr. Mende gemacht. Herr
Dr. Steinmann (Vizepräsident) schlug der
Versammlung Herrn Dr. Mende als neuen
Präsidenten vor.
Mit Einstimmigkeit und starkem Applaus
wurde Dr. Mende von der Delegiertenversammlung
zum Präsidenten gewählt.
Ansprache von Dr. Mende.
Sichtlich ergriffen von der Ovation, die ihm
dargebracht wurde, ergriff der neue ZentralpTäsidentdesA.C.S.
das Wort «Der heutige
Tag ist für mich ein grosser Tag. Sie wissen,
meine Herren, ich habe nie darnach gestrebt,
Präsident des A.C.S. zu werden. Wenn ich mich
auf das Ansuchen meiner Kollegen hin, endlich
zur Annahme der Kandidatur entschliessen
konnte, so waren dabei zwei Momente
ausschlaggebend: erstens das Interesse, das
ich von jeher für die Sache des Automobilismus
und den A. C. S. hatte und zweitens die
Gewissheit, in unserm Geschäftsführer einen
Mann zu besitzen, auf den sich der Präsident
verlassen kann. (Beifall!) Der A.C.S. ist
mir am Herzen gelegen. Aber um etwas
muss ich Sie bitten: um Mithilfe und um
Nachsicht. Die administrative Arbeit des
A.C.S. macht mir keine Sorge. Hier werde
ich unterstützt durch unsern Geschäftsführer.
Aber die repräsentativen Pflichten, die Delegationen,
verlangen viel Zeit und Arbeit
Hierin bitte ich Sie um Nachsicht. Auch für
den Präsidenten hat die Woche nur sieben
Tage und ein Tag sollte der Familie gehören.
Auch habe ich einen Beruf, der mir zwar freie
Zeit lässt, den ich aber doch nicht aufzugeben
gedenke. Wenn daher einmal statt des Präsidenten
die Vizepräsidenten repräsentieren,
so bitte ich die Sektionen, das nicht übel nehmen
zu wollen. Ferner bitte ich um volles
Zutrauen. In den letzten Jahren herrschte oft
Misstraüen im Ä. C. S. Das muss aufhören.
Ich habe mich immer bemüht, vermittelnd zu
wirken. Darin sollen Sie mich unterstützen.
Offenheit ist die erste Pflicht. Es darf nicht
mehr hinten herum gesprochen werden. Wer
eine Beschwerde zu machen hat, soll dies
offen tun. Seit die Sektionen eine grosse
Selbständigkeit erlangt haben, ist die Arbeit
in mancher Beziehung für das Zentralkomitee
erschwert. Der Kontakt zwischen Zentralkomitee
und Sektionen darf nicht verloren
gehen. Auch die Sektionen sollen neben ihrer
Arbeit immer an das Ganze denken. Noch
einmal, meine Herren: Ich verspreche alles
zu tun, um Ihr Vertrauen zu rechtfertigen.»