E_1929_Zeitung_Nr.105

Technisch
Personenwagenbetrieb mit Petrol. Ein
Amerikaner hat einen Apparat konstruiert,
der unter der Motorhaube eingebaut wird
und dadurch, dass er als Destillator wirkt,
einen Betrieb mit gewöhnlichem, billigem
Rohpetroleum ermöglicht Die Heizvorrichtung
des Apparates ist an die Kühlwasserleftung
des Motors angeschlossen. Mit einer
Gallone (3,785 Liter) gewöhnlichen Brennöls
soll ein mit dem Apparat ausgerüsteter Ford-
Wagen neuen Modells 135 km zurücklegen,
ohne mehr Rauch zu erzeugen als bei Benzinbetrieb,
at.
Oelverluste am vordersten Kurbelwellenlager,
die fast immer ein Gleiten des Ventilatorriemens
zur Folge haben, lassen sich behelfsmässig
sehr einfach unter Zuhilfenahme
einer Filzscheibe und einer Spiralfeder unschädlich
machen. Als Filzscheibe kommt
eine solche in Betracht, wie sie zum Abdichten
der Differentialwellen in der Hinterachsbrücke
Verwendung finden. Nachdem man
die Riemenscheibe abgenommen hat, schiebt
man die Filzscheibe auf die Kurbelwelle und
kittet ihren äussern Rand (1) mit Fischleim
dem Trocknen des Leims ist der Motor wieder
betriebsbereit.
at.
Frage 7449. Verhinderung des Gleitens. Welche
Mittel erachten Sie als zweckmässig, um das Gleiten
auf nassen Strassen zu verhindern ? H. K. L.
Antwort: Ihre Frage haben wir bereits in
Nr. 102 im Artikel «Winterbetrieb und Winterunterhalt»
behandelt und replizieren daher kurz: In
erster Linie verhindern Reifen mit einem besonderen
Gleitschutzprofil des Gleitens, dann leisten auch
die Stahlketten und die widerstandsfähigen Gummigleitschutzketten
vorzügliche Dienste. Schliesslich
erwähnen wir noch das Schneeband für Reifen aus
Kautschuk und Leinwand mit Quereisen, das einer
seits das Gleiten herabmindert, anderseits der Befestigung
des Schneebandes am Reifen zu dienen
hat.
wlt.
Frage 7450. Vierrad, oder Sechsradwagen. Ich
gebrauche für meinen Betrieb einen Ueberlandomnibus
für 35 Passagiere und etehe nun zwischen
der Wahl: Vierrad oder Sechsrad. Jeder Vertreter
führt natürlich nur die Nachteile des anderen
Systems ins Feld, und ich kenne mich nun
schon gar nimmer aus. Ihnen traue ich Objektivität
genug zu, um mir zu sagen, was das bessere
ist. H. L. in B.
Antwort: Daran, dass sich die Industrie in
der Sache noch nicht einig ist, können Sie schon
entnehmen, dass das Problem noch nicht endgültig
gelöst ist. Keines von beiden Systemen ist «besser*,
beide baten Vorteile und Nachteile. Der Vorteil des
Sechsradwagens ist: 1. Spuren aller Luftreifen
hintereinander, während beim Vierradwagen bei
gewölbter Chaussee oft nur die Innenreifen richtig
tragen. 2. Bei Bodenunebenheiten ist der Stoss auf
den Rahmen durch die Hebelwirkung der Achsschwinge
nur halb so gross. Der Vorteil des Vierradwagens
ist dagegen: 1. Grössere Wendigkeit,
da kürzerer Radstand, 2. Geringeres Gewicht, da
nur eine Hinterachse. 3. Exaktes Ablaufen der
Räder. Beim Sechsradwagen entsteht bei jeder Unebenheit
Radschlupf, ausser wenn zwischen den
beiden Achsen noch ein drittes Differential liegt.
Erst nach einer genauen Umschreibung Ihrer Anforderungen
wären noch weitere Beurteilungsmomente
ins Feld zu führen.
Frage 7451. Abgefederte Kolbenringt, Wäre es
nicht möglioh, um das Klappern älterer Aluminiumkolben
zu beheben, die Kolbenringe durch eine
müssen. Unter andern modernen Ozeandampfern
ist zum Beispiel auch die «Bremen» mit einer solchen
Kreiselsteuerung ausgerüstet.
Behelfsmässige Abdichtung des vorderen Kurbelwellenlagers.
1 = Filzscheibe. 2 = Ventilatorriemenscheibe.
3 = Spiralfeder mit hakenförmig
gen, auch solchen des Raketentyps ist technisch
c) Eine automatische Steuerung von Fleugzeu-
zugebogenen Enden.
ohne weiteres möglich. Man hat Apparate konstruiert,
die den Piloten eines Flugzeuges tatsächlich
zu ersetzen imstande sind, wenigstens insofern,
am Kurbelgehäuse fest. Damit sich der innere
Teil der Schejbe dauernd stramm gegen
als es sich dabei um die eigentliche Stabilisierung
die rotierende Welle presst, umwindet man
des Flugzeuges handelt. 'Leider aber sind solche
es noch mit einer Spiralfeder (3), deren Enden
hakenförmig zugebogen und ineinander-
Nuten der Ringe untergebracht. Sie könnte entwe-
Sie möchten unbemannte Fleugzeuge an be-
federnde Zwischenlage gegen den Kolben Apparate recht kompliziert, und jede Kompliziert-
hei* birgt immer eine gewisse Unsicherheit in sich.
stützen? Die Abfederung denke ich mir in denj
gehängt würden. Am Schluss wird die Riemenscheibe
(2) wieder aufgesetzt, und nach
H. G. in K. noch der Einflusft-der-eventuellen Winde zu
der aus Spiral- oder aus Blattfedern bestehen. stimmte Punkte senden? Hier wäre.nun allerdings
be-
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Antwort: Derartige federnde Zwischenlägen
zwischen dem Kolbenring und dem Zylinder werden
in Amerika bereits in grossem Umfang angewandt.
Die beistehende Skizze zeigt eine solche
Zwischenlage im Innern eines teilweise aufgeschnittenen
Kolbenringes. Die Einlagen sollen sich besonders
bei älteren, schon etwas mit Spiel, behafteten
Motoren sehr gut bewähren. Abgesehen davon,
dass sie das Klappern der Kolben verhindern, tragen
sie angeblich sehr viel zur besseren Abdich-'
tung der Kolbenringe bei.
In Europa sind diese Federeinlagen dagegen
merkwürdigerweise noch wenig bekannt. at.
Frage 7452. Sfeuerkompass usw. Einer dringenden
Arbeit wegen möchte ich Sie bitten, mir mitteilen
zu wollen, was man unter einem a) Kompasssteuer
versteht; Verwendungszweck? b) unter einem
Kreiselkompass ? c) kann man Flugzeuge.
Schiffe, oder auch Raketen mittels Automaten bebetreiben
d. h. an einen bestimmten Ort, jedoch
ohne einen Führer senden? E. E. in L.
Antwort: Sie meinen unter a) jedenfalls
den cSteuerkompass». Allgemein betrachtet, hat auf
diese Bezeichnung jeder Kompass Anspruch der
seiner Bauart nach sich für den Gebrauch des
Schiffssteurers, des Flugzeugpiloten usw. eignet.
Gegenüber den gewöhnlichen Bussolen unterschei-
rücksichtigen. Unter Zuhilfenahme radiotechnischer
Hilfsmittel ist theoretisch eine. unbemannte
Ziellandung nicht unmöglich. Praktische Erfahrungen
hierüber liegen aber noch nicht vor. th.
Scintilla an den diesjährigen Automobilaussfellungen.
Wie alle Jahre, stellte die Scintilla-Aktiengesellschaft
in Solothurn auch dieses Jahr an al en
grösseren Automobilausstellungen, wie Paris, London,
Prag und Brüssel ihre weltberühmten Produkte
aus. Der gute Ruf. den die Scintilla-Apparate
in allen Automobil- und Aviatik-Kreisen go*
niessen, Ist auf ihre absolute Zuverlässigkeit zurückzuführen.
Die Reihe der Zündapparate-Typen wird im- 1
mer mehr- ausgebaut Gerade dieser Apparat hat
neben den Licht- und Anlasseranlagen dank seines
neuen Aufbaues (Umkehrung des bekannten Konstruktions-Prinzipes)
den Namen Sciatilla in al'.a
Welt hinausgetragen. Die Magnetos sind lieferbar
für 1- bis 18-Zylindermotoren mit Hand- oder
automatischer Zündmomentverstellung. Ein spezieller
Ausstellungstisch veranschaulichte auf einfache
Art die grossen Vorteile des Scinälla-Automaten,
der in jeden Zündapparat eingebaut werden,
kann. _.
Als' Neuheit waren Dynamos für ganz grosso
Wagen mit einer Leistung bis 380 W. und neue
den sich diese Steuerkompasse meist durch ihre
stärkere Dämpfung, die durch Flüssigkeitsfüllungen
oder Luftbremsen zustandekommt, durch ihre
spezielle Lagerung, die Neigungswechsel des Ge-Zentralritzelanlassehäuses unschädlich macht, durch die eingebauten bedeuten ebenfalls eine Umwälzung in den heutigen
ausgestellt. Diese letzteren
Beleuchtungsvorrichtungen usw.
Anlasserkonstruktionen, indem dank des Reversierschalters
das Ritzel wieder zurückgezogen wird,
b) Ein Kreiselkompasa ist ein Richtungsinstrument,
dessen Stabilität nicht auf einfachen erdmagnetischen
Einflüssen beruht, sondern auf der Auch die Batteriezündungen, die in Funktion zu
wenn es nicht einspuren kann.
Eigenschaft eines rasch rotierenden Kreisels, seine sehen sind, wurden mit »zwei Unterbrechern ausgerüstet.
Es ist so möglich, dieselben mit den höch-
Achsricbtung dauernd beizubehalten, und zwar
senkrecht zum jeweiligen Verlauf des Erdmeridians.
Diese Eigenschaft des Kreisels macht man Die Scheinwerfer, welche in drei
sten Tourenzahlen laufen zu lassen.
Hauptdimen-*
sich beim Kreiselkompass zunutze, indem man den
Kreisel mit seinem Antrieb allseits beweglich einbaut,
sei es unter Zuhilfenahme der kardanischen
Aufhängung, oder anderer Lagerungsarten. Verändert
das Schiff oder das Flugzeug seine Richtung,
so behält der Kreisel seine alte Richtung bei.
Die relative Verschiebung zwischen dem Fahrzeug
und dem Kreisel kann dann auf einer Skala abgelesen
oder beim Schiff auch zur Betätigung von
sionen, schwarz emailliert, vernickelt oder verchromt,
erhältlich sind, werden neuerdings mit patentierten
Riffelglasscheiben versehen, die eine für
kurvenreiche Strassen günstige Seitenstreuung sichern.
Als weitere Neuheit sind Richtungsanzeiger zu
sehen, deren bewegliche Teile auf ein Minimum reduziert
sind. Die Konstruktion ist, den Scintilla-
Prinzipien entsprechend, vollständig neu. An Stelle
dea beweglichen Fahrtrichtungspfeiles wurde je
ein Blinkauge vorgesehen, das bei Nacht und bei
Tag sehr gut sichtbar ist. Zur Betätigung ist ein
Relais herangezogen werden, die auf Wunsch automatisch
entsprechende Steuerkorrekturen bewirken.
Nach diesem Prinzip wurden vollautomatisch
arbeitende Steuerapparate aufgebaut, die nur ein-praktiscmal auf einen bestimmten Kurs eingestellt werden Verbindung mit einem symmetrischen Abblendschal-
angelegter Schalter angeordnet, der in
ter auf dem Lenkstock befestigt werden kann. Es
ist so möglich, das Richtungssignal oder die Abblendung
zu betätigen, ohne die Hand vom Lenkrad
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zu nehmen. Beide Schalter sind zudem noch mit
einem Druckknopf für das Hörn versehen. Eino
Kontrollampe auf dem Instrumentenbrett erlaubt
ein© beständige Kontrolle vom Führersitz au«.
Neben den besprochenen Apparaten dürfen die
kleineb, eleganten Schaltapparate, welche jedem,
Instrumentenbrett zur Zierde gereichen, nicht unerwähnt
bleiben.
Interessant waren die Darstellungen der Erfolge
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der Ozeanflug des Gelben Vogels und der 17-Tage-
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