E_1930_Zeitung_Nr.044

10 AUTÜMUBlL-REVtlE 1930 — N°
•Das neue Getriebe geöffnet Erster Gang mit
Schiebezahnrad rechts vorne, links 4aneben der
geräuschlose zweite Gang. In der Mitte Lagerung
•der Haupt- (vorne) und Nebenwelle (hinten).
Links davon der dritte und vierte Gang, dazwischen
die Klauenkupplung und vor dieser der Novotext-Geschwindigkeitsmesserantrieb
Rückwärtsgang
rechts rechts oben, hinten.
Der geräuschlose Lauf der drei oberen
Gänge kommt dadurch zustande, dass die
drei betreffenden Zahnradpaare mit Schrägverzahnung
versehen sind; ihre leichte
Schaltbarkeit ergibt sich daraus, dass die
drei Zahnradpaare ständig miteinander im
Eingriff bleiben und die Schaltungen nur
durch Verschieben von Klauenkupplungen
vollzogen werden. Damit ist auch die Qefahr
einer Zahnradbeschädigung bei schlechtem
Schalten praktisch vollkommen beseitigt
und die Abnützung des Getriebes auf ein
Mindestmass reduziert. y.
Der warme Motor springt nicht an...
Wahrend viele Motoren im kalten Zustande
ungern anspringen und vor altem im Winter
erst nach längerem Bemühen zum Laufen
zu bewegen sind, ist es selten der Fall, dass
ein warmer Motor sich lange sträubt, seine
Arbeit zu verrichten. Um in die Reihe der
Fehlermögliehikeiten Abwechslung zu bringen,
gibt es aber auch solche Motoren. In
diesem Falle tut man gut, einmal das Spiel
zwischen Ventil und Ventilstössel zu kontrollieren.
Es soll 0,4 mm betragen (die berühmte
« Postkartenstärke»). Ist hier kein
Spiel vorhanden, kann der Motor im kalten
Zustande wunderschön anspringen — aber
wenn er ein Weilchen gelaufen und alles
schön warm ist, dann macht sich das Fehlen
des Spieles in der oben erwähnten Weise
bemerkbar. Da sich Metall in der Wärme
ausdehnt, längt sich auch das Ventil, je heisser
der Motor wird, und damit ergibt sich
naturnotwendig das nicht mehr einwandfreie
Schliessen der Ventile, durch die nunmehr
Gas ins Freie gepresst wird. Dadurch kann
es eintreten, dass der warme Motor beim
Anfahren einen ungenügenden Füllungsgrad
hat und deshalb schwer zu bewegen ist, die
Arbeit aufzunehmen. +
Das Titan-Haus.
Zürichs bedeutsamer Anteil am schweizerischen
Automobilhandel und -wandel findet
seinen rein äusserlichen Ausdruck in der zunehmenden
Zahl prächtiger Ausstellungsräume
und imposanter Grossgaragebauten,
wie sie allmählich in den verschiedenen
Kreisen der Stadt in Erscheinung treten.
Der Benjamin unter diesen Grossbauten,
welche für die besonderen Zwecke des Automobilhandels
bestimmt sind, ist das an der
Rotwand-Stauffacherstrasse erstellte Titänhaus,
das zusammen mit dem angrenzenden
Kinotheater» dem gegenüberstehenden Bezirksgerichtsgebäude
dem ganzen Viertel ein
besonderes und wuchtiges Gepräge gibt. Im
Juli 1929 wurde mit den Aushubarbeiten begonnen
und der Bau so gefördert, dass er
am 1. April dieses Jahres bezogen werden
konnte. Die Innendekoration wird bis in wenigen
Wochen ebenfalls vervollständigt sein,
worauf die eigentliche offizielle Eröffnung
des Gebäudes mit einer kleinen Feier verbunden
werden soll.
Da die Titan AG., als Bauherrin und Eigentümerin
des Hauses, die von ihr belegten
Räumlichkeiten bereits bezogen hat und
der gesamte Geschäftsbetrieb schon nach
der neuen Adresse verlegt worden ist, haben
wir die Gelegenheit zu einem Rundgang
wahrgenommen. Das Parterre des in seinem
Turm bis zu einer Höhe von 31 Meter anstrebenden
Gebäudes ist natürlich in seinem
gegen die beiden Strassenzüge hin gelegenen
Teil ausschliesslich für Schauräume reserviert.
Die Titan selbst verfügt über eine
Ausstellungsfläche von beinahe 500 Quadratmetern,
welche sie durchwegs für ihre Automobilabteilung
verwendet. Durch zehn weite
Schaufenster hat der Passant Gelegenheit
und Müsse, sich die verschiedenen päsentierten
Modelle der MaTken Opel und Durant,
welche die Firma mit bestem Erfolg vertritt,
zu besehen. An den Ausstellungsraum, dessen
einfache aber gediegene Ausstattung eine, gemütliche,
zum Verweilen einlädende Atmosphäre
schafft, grenzen sehr zweckmässig
die Bureauräumlichkeiten und Konferenzzimmer
der Automobilverkaufsabteilung, sowie
ein komplettes und wohldotiertes Ersatzteillager
an. Im Hof, zu dem eine geräu«
mige und bequeme Zufahrt von der Strasse
aus führt, sind alle Einrichtungen für einen
« quick service », für den in Amerika bereits
besteingeführten schnellen Kundendienst,
vorhanden. Hier werden die Fahrzeuge der
Kunden prompt und mittels modernster Hilfsapparate
und Maschinen mit Brennstoff versehen,
die Chassis entfettet, gereinigt, frisch
geschmiert, Hinterachse und Getriebe auf
ihr Schmiermaterial kontrolliert, kurz all
jene Handreichungen vergenommen, welche
bedeutend zu einer langen Lebensdauer und
zur guten Leistung des Wagens beitragen
und für die der Fahrer gewöhnlich doch nur
wenig Zelt zur Verfügung hat.
Von der Strasse aus führt eine flachabfalfende
Rampe direkt in das Souterrain, in
welchem die Garageabteilurig, sowie ein
Raum für Occasionsfahrzeuge untergebracht
sind. Es handelt sich hier um eine ausgesprochene
Kundengarage, also nicht um eine
Reparaturwerkstätte und Garage im landläufigen'Sinne,
indem diese ausschliesslich
für Wagenbesitzer zur Verfügung steht,
welche ihre Fahrzeuge bei der Titan angeschafft
haben, oder doch eine von ihr vertretene
Marke fahren. Neben einem allgemeinen
Arbeitsraum, in welchem die moderne
Garagemaschinerie reichhaltig vertreten ist,
wo weder der komplette Black and Decker
Service, noch die Kollektion der Waldenschlüssel
und wie die weiteren Spezialitäten
alle heissen mögen, fehlen, stehen drei separate
Reparaturboxen bereit. Diese eignen sich
natürlich ganz besonders, um grössere Arbeiten
ungestört vornehmen zu können, wobei
es besser als sonstwie möglich ist, die
Ersatz- und Reparaturteile bei der Hand und
nahe beisammen zu haben. Eine moderne
Waschanlage vervollständigt die Garagegarnitur,
zu der last not least auch ein vollständig
ausgerüsteter Abschlepp- und Hilfswagen
gehört. Die Verbindung zwischen den
sechs Stockwerken und dem Souterrain wird
neben den Treppen durch zwei Personenliits
und einem leistungsfähigen Warenlift geschaffen.
Dabei ist letzterer so eingerichtet,
dass man gleich mit den Lieferungs- und
kleineren Lastwagen in die verschiedenen
Etagen auffahren kann, so dass in diesen direkt
vom Fuhrwerk ab- oder aufgeladen werden
kann und sich der Umlad Strasse-Lift
erübrigt. Der ganze zweite Stock mit rund
1000 Quadratmetern Nutzfläche wird von der
Titan AG. selbst beansprucht. Dort sind einmal
die Hauptbureaux und eine Anzahl Privatkontors
untergebracht, welche alle auf
einen gemeinsamen Vorraum, der gleichzeitig
als Schalterhalle dient, münden. Hier finden
wir auch die wichtige Abteilung der Motorräder
untergebracht, die in einem grösseren
Räume eine prächtige Kollektion der
neuesten Modelle arrangiert hat, um den
Händlern und ihrem wohlorganisierten Vertreterstab
die Möglichkeit zu geben, die Maschinen
in aller Ruhe zu besichtigen. Weiterhin
ist auf dem nämlichen Boden auch die
Grammophonabteilung installiert, wo neben
einem Vorführungsraum hauptsächlich ein
ganz bedeutendes Lager an Platten den
grössten Platz beansprucht. Der Spedition ist
ebenfalls eine geräumige « Operationsbasis »
zur Verfügung gestellt worden, aus der Erfahrung
heraus, dass die Spedition um so
rationeller und rascher arbeiten kann, je
mehr Raum ihr für die einzelnen Versandabteilungen
zur Verfügung steht. An diese
angegliedert ist ein Schalterabteil, wo die
Garage- und Mechanikerkundschaft ihre Ersatzteile
beziehen kann.
Den dritten Stock musste die Titan teilweise
ebenfalls für sich beanspruchen, um
ihre enormen Lager richtig und sachgemäss
unterbringen zu können. Unmittelbar unter
dem Dach findet sich der Rest dieses Lagers,
dessen Wert in die vielen Zehntausende von
Franken gehen muss. Auf höchster Warte
sehen wir noch die Wohnung des Chetmechanikers,
der im Hause wohnt, um jederzeit
für dringende und wichtige Arbeit cien
Kunden zur Verfügung stehen zu können. Die
im Jahre 1908 gegründete Titan AG. hat nun,
nachdem sie wegen Raummangel in ihrem
bisherigen Geschäftssitz einzelne Abteilungen,
wie die Automobilvertretungen, anderswo
unterbringen musste, ein bleibendes Domizil
gefunden, wo die vielseitige Verkaufsorganisation
konzentriert werden konnte. Der Bau
ist so dimensioniert, dass er einer weiteren
Entwicklung des Geschäftes auf lange Jahre
hinaus keine Schranken setzt. Er passt sich
durch seine Aussenarchitektur sehr gut in die
Umgebung der bereits bestehenden Grossbauten
ein und gefällt auch sehr durch seinen
gediegenen Innenausbau. Das Titanhaus
macht der Bauleitung und den daran beteiligten
Firmen alle Ehre und wird hoffentlich
für die Titan AG. ein dauernder Sitz für eine
kommende, weiterhin prosperierende Geschäitsaera.
b.
Seit 1. April 1930 befinden wir uns in unserm
TITA
StailffacherStraSSe 45 (bei der St. Jakobskirche)
Zürich 4 Telephon Uto 86.33
TITAN A. G.
GENERALVERTRETUNG VON:
Abtig. Automobile
OPEL-DURANT
Abtig. Motorräder
ARIELTRIUMPHMATCHLESSD.K.W