E_1930_Zeitung_Nr.044

12 AUTOMOBIL-REVUE lfrW — w ft»
t M t^m,J§ mmm Cm.mhu.sil gerauhten Reifen ringsherum am ganzen Streifen, Wassers in den Verbrennungsraum zu verhindern, mehr angezogen werden, wobei man tomerdia
^^SSSmSsMBMBSSisi so hat man den untrüglichen Beweis, dass am'Rade Das Ausbauen der Ventile bereitet mit Hilfe von metral von einer zur andern fortschreitet, damit
•^•^•^•^•^^^•^•^^^^^^^^^^^^^•- oder am Wagen etwas nicht in Ordnung ist. Spezialwerkzeugen keine besondern Schwierigkei- der Deckel nicht einseitig nieder«espresst wird. T,
Antwort 7560. Kühlerschutzgitter. Zuschrift Man unterscheidet Radieren in der Fahrtrich- ten, ist jedoch in der Ausführung für die einzel- R h , hnhpn npschwlndidweitergeleitet.
Red. tung und quer zur Fahrtrichtung, ferner Radieren nen Motortypen verschieden, so dass auf eine Dar- keH" aa^X R ^swele benö^ ein Automobil
, . am gesamten Umfange des Rades und lokales Ab- Stellung des Vorganges an dieser Stelle verzichtet r T J , B ' "Ä J« glZ:
Frage 7585. Wann kippt ein Auto? In welche «.^ern des Gummis'an einzelnen Stellen. werden muss. Zum Einschleifen des Ventils stellt & J ^ 1 Ä w lS, e ich nur Brems^eeta-
Schräglage darf man einen modernen geschlossenen Bei weitem die häufigste Ursache des seitlichen man sich zunächst ein gutes Schleifmittel aus fei- Kilometern ^±*is jetzt naoe icn nur Brems_ s
Wagen maximal bringen, ohne dass et vollends auf R a dierens ist falsche Radstellung. Normalerweise nem Schmirgelpulver und Motorenöl her, wenn ^l 1^ gefunden, die bis zu 100 Stundenkilometern
die Seite umkippt? Ich interessiere mich für diese müssen die Reifen eines Wagens leicht und ohne man es nicht vorzieht, die Schleif masse fertig zu leichten. x.u x ,
Frage, weil bei einer Ferienfahrt mein Wagen ein- grösseren Widerstand auf ihrer Fahrbahn dahin- beziehen. i i
mal auf schmaler Strasse abrutschte und etwa rollen. Wenn beide Räderpaare parallel zueinander Von dieser Schleifmasse wird ein geringer 9.00 \Ab70O] /
30 Grad geneigt am Abhang stehen blieb. Meine da- stehen und genau in der Fahrtrichtung gradeaus Bruchteil auf die abgeschrägte Fläche des Ventils I—(—I—|—j—I—I—|—I—i/I
maligen Mitfahrer glaubten, ihre Rettung nur einem rollen, so findet bei ordnungsmäßiger Belastung aufgetragen, das Ventil wird nun auf den Ventil- 1 90 L*
Wunder zu verdanken, während ich behaupte, dass und Geschwindigkeit nur eine ganz geringfügige sitz aufgesetzt und mit Hilfe eines Schraubenzie- , Ä n /
der Wagen wohl noch eine bedeutend stärkere Abnutzung des Laufgummis statt. hers oder Spezialwerkzeuges in den Schlitz des • °V f
Schräglage ausgehalten hätte, ohne umzukippen. Anders dagegen, wenn eines der Räder falsch Ventiltellers angesetzt, eine Vierteldrehung hin und | 7O /
F. C. in G. ausgerichtet ist und ein wenig schräg zur Fahrt- her gedreht. Hierauf hebt man das Ventil vorsieh- , *~ fi
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Antwort: Ein allgemein gültiges Mass für richtung steht. In dieser Stellung strebt das Rad, tig in die Höhe und bringt es in veränderter Stel- '
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die hochstzulässige Schräglage kann natürlich nicht dauernd eine andere Richtung anzuschlagen als lung wieder auf den Sitz, um den beschriebenen | QQ /_ __ __
gegeben werden, weil — und hierauf kommt es an— sie der Wagen tatsächlich besitzt. Es bietet daher Vorgang in gleicher Weise solange zu wiederholen, . u~
der Schwerpunkt bei den verschiedenen Wagen- der Fortbewegung des Fahrzeuges ununterbrochen bis die zu bearbeitende Fläche vollkommen ausge- *ltO X —
marken und Typen verschieden hoch liegt und die einen gewissen Widerstand. Diesen muss zunächst glättet und glänzend ist. | 30 /
Spurweite ebenfalls verschieden breit ist. Durch- der Motor durch erhöhte Leistung überwinden; der Während des Schleifens achte man darauf, , nr . Vj]
schnittlich dürfte jedoch ein geschlossener moderner leidtragende Teil m diesem Kampfe zwischen Rad- dass das y en tn nj c ht vollkommen um sich •**"' f+1
Wagen etwa eine Schräglage von 45 Grad ertragen. Stellung und Fahrtrichtung ist jedoch der Reifen, selbst gedreht wird da hierdurch leicht Risse und I i/\ \f
Bei besonders niedrig gebauten Wagen wurden dessen Gummiauflage dauernd eine starke Scheuer- Sprünge auf den Berührungsflächen des Ventils ,1~ 7
sogar noch bedeutend stärkere Schräglagen als un- Wirkung m seitlicher Richtung auszuhalten hat und Ventilsitzes entstehen können. Nach beende- 100 1
gefahrlich vorgeführt. Bekannt ist z B. das Ex- Besonders häufig tritt dieser Fall bei den Vor- tem Schi e ifprozess wird das Ventil herausgenom- QQ j
penment der Stutz-Konstrukteure die einen ge- derradern ein, wenn sie eine unzulässige Vorspur men und mf t einem in Petn)leum getauchten Lap- ^ H/
schlössen karossierten Wagen volle 52 Grad schräg- aufweisen. . pen gereinigt; Putzwolle eignet sich für die Reini- 80 L_/
stellen konnten, ohne dass er umkippte. Auch die Schragstellung der Vorderrader in ^„„„„icht ^mH