E_1930_Zeitung_Nr.056

5ft — 1930
Schonheltskonkurrenz
für Automobile in Luzern.
Zum dritten Male findet am 2. August 1930
in Luzern eine internationale Schönheitskonkurrenz
statt, die wie die beiden vorhergehenden
Veranstaltungen, den Aussichten
nach zu urteilen, zu einem vollen Erfolg des
Automobiles zu werden verspricht. Das soeben
erschienene Reglement orientiert über
die nähern Einzelheiten der Konkurrenz. Am
Vormittag findet durch die Jury eine Vorbeurteilung
der Fahrzeuge statt, der am Nachmittag
sodann die Vorführung der besetzten
Fahrzeuge vor dem Preisgericht und dem
Publikum folgt. An der Veranstaltung können
Sport- und Tourenwagen teilnehmen, wobei
Privatpersonen, Automobil- und Karosseriefaforiken
und Automabilhändler des In- und
Auslandes teilnahmeberechtigt sind.
Die konkurrierenden Fahrzeuge werden
eingeteilt in Privatfahrzeuge und Fahrzeuge
der Automobilindustrie, und diese wiederum
in solche mit Special- und Serienkarosserien.
Die Wagen sind in Gruppen eingeteilt:
Offene-, Kombinationswagen, Wagen mit
weicher Bespannung und geschlossene
Wagea
Ein Preisrichterkollegium aus kompetenten
Fachleuten beurteilt die Wagen vor allem
nach den folgenden Gesichtspunkten:
1. Aeusserer Eindruck des Wagens in bezug
auf Schönheit, Linienführung, Stileinheit
und Farbenharmonie.
2. Zweckmässigkeit.
3. Bequemlichkeit.
4. Innen-Ausstattung.
5. Zweckmässige Bekleidung der Insassen,
dem Charakter des Wagens angepasst.
6. Harmonie und Eleganz des Qesamteindruckes.
Als Preise werden vorgesehen: Goldene
Plakette für den bestbeurteilten Wagen sämtlicher
Gruppen, und sodann für jede Unterabteilung
wieder silbervergoldete Plaketten,
silberne und bronzene Plaketten. Besondere
Speziaipreise für bestbeurteilte Wagen von
speziellen Gesichtspunkten aus, werden ebenfalls
ausgerichtet. Abends 9 Uhr, des gleichen
Tages, beginnt der Ball, an dem die
Preisverteilung stattfindet.
Die Nennungen für die Teilnahme sind an
das Sekretariat der Sektion Luzern des
A. C. S., Löwenstrasse 3, Luzern, zu richten.
Ueber die nähern Einzelheiten der Veranstaltung
orientiert das Reglement, das vom
Sekretariat bezogen werden kann. mb.
Die XVIII. Hauptversammlung
der Vereinigung
Schweiz. Strassenfachmänner.
Der Vorstand der Vereinigung hatte die Mitglieder
auf die Tage vom 20. und 22. Juni zur ordentlichen
Hauptversammlung im Kanton Aargau aufgeboten.
In gewohnt zahlreichem Aufmarsch wurde
der Einladung Folge gegeben; die Zahl 300 wurde
wiederum, wie in den frühern Jahren, überschritten.
Am Bankett im « Aarauerhof» sprach der Vertreter
des Gemeinderates von Aarau, Herr Ingenieur
Dr. G. Lüscher, Worte der Begrüssung
und der Anerkennung für die Strassenfachmänner
und ihre Vereinigung.
Der Freitag Nachmittag
brachte eine Besichtigung aargauischer Kantonsstrassen
und bot den Teilnehmern reichlich Gelegenheit,
sich darüber Gewissheit zu verschaffen,
dass hier unter kundiger technischer Leitung und
vor allem auch dank einer weitsichtigen Einstellung
der Behörden ein Netz modern ausgebauter
Strassen im Entstehen begriffen ist, das sich schon
heute sehen lassen darf, in Zukunft aber in noch
ausgedehnterem Masse den gesteigerten Anforderungen
des Verkehrs wird zu genügen vermögen.
Trotz sehr guter Erfolge mit der Oberflächenbehandlung
ging man auf den Hauptverkehrsstrassen
allmählich mehr zum Einbau eigentlicher
Fahrbahnbeläge über. Der Grund zu dieser Umstellung
liegt teils in wirtschaftlichen Erwägungen,
teils aber auch darin, dass man auf den Hauptstrassen
den Nachteil wiederholter Verkehrserschwerungen
durch die innert verhältnismässig
kurzer Zeit notwendigen Nachbehandlungen auszuschalten
trachtet. Um dennoch mit möglichst geringen
Mitteln und rasch vorwärtszukommen, hat
man zu leichten und mittelschweren Decken gegriffen,
die sich unter den heutigen Verkehrsverhältnissen,
und wohl noch auf lange Sicht hinaus, unbedingt
als wirtschaftlich erweisen.
Der Samstag
war in erster Linie ein ernster Arbeitstag. Er
wurde eingeleitet durch eine Besichtigung der Betriebe
der A.-G. Brown, Boweri & Co.
Von 9 bis 11 Uhr tagten die Herren Kantonsingenieure.
Sie hörten zunächst ein Referat
an über das Ergebnis der Verkehrszählungen, die
1928/29 erstmals nach einem einheitlichen Schema
und gleichen Instruktionen hätten durchgeführt
werden sollen. Leider haben einige Kantone sich
an der Zählung nicht oder nur in ganz ungenügendem
Masse beteiligt. Andere hatten sich nicht entschliessen
können, den Instruktionen nachzuleben
und das vorgeschriebene Zählformular zu benützen.
Die Auswertung der Ergebnisse verursacht darum
ziemlich Mühe. Trotz dieser Schwierigkeiten soll
aber das vorhandene Material verarbeitet und dabei
rechtzeitig das Nötige vorgekehrt werden für
eine Wiederholung auf einwandfreier Grundlage. —
Dann nahm die Konferenz Mitteilungen über den
Entwurf zu einer neuen Karte der Durchgangs-und
Hauptverkehrsstrassen entgegen. Es handelt sich
dabei um eine gründliche Revision der im Jahre
1920 aufgestellten Karte, deren Neubearbeitung
zweifellos einem grossen Bedürfnisse entspricht.
Der Entwurf geht nun in erster Linie an die zuständigen
kantonalen Amtsstellen zur Ueberprüfung
und Begutachtung. — Im Auftrage der Bau-
AUTOMOBIL-REVUE
direkforenkonferenz hatte der Vorstand derV.S.S.
durch eine Spezialkommission Normalien für den
Ausbau der Strassen ausarbeiten lassen. Das Ergebnis
dieser Vorarbeiten wurde der Konferenz
vorgelegt. Die Vorschläge sollen in einer demnächst
stattfindenden zweiten Versammlung eingehend
besprochen und dann als Vorlage für die
Baudirektorenkonferenz ausgearbeitet werden.
Zu gleicher Zeit hielten die Vertreter von
städtischen und Gemeindebauverwaltungen
ihre übliche Tagung ab. Bei derselben
berichtete der Chef des städtischen Leitungsbureaus
Luzern, Herr Girtanner, über die Notwendigkeit
und Zweckmässigkeit genau nachge-'
führter Leitungspläne. Die verschiedenen Arbeiten
der Vereinigung über Grabarbeiten im öffentlichen
Strassengebiet und die möglichste Beseitigung ihrer
üblen Folgen, fanden mit diesem Bericht ihren Abschluss.
— Ingenieur S c h u 1 e r. Zürich, gab einen
ausführlichen und instruktiven Bericht über einen
Besuch beim Tiefbauamt der Stadt München. —
Die Herren Strasseninspektor B o s s a r d (Luzern)
und Ingenieur P e r r e t (Neuchätel), orientierten
in einem" durch Lichtbilder anschaulich gemachten
Referat über die Stuttgarter Tagung der deutschen
Fuhrparkdirektoren und über die mit derselben
verbundene Ausstellung von Maschinen für
Strassenbau und Strassenreinigung.
Um 11 Uhr versammelten sich die Teilnehmer
an den beiden Sonderveranstaltungen zur Entgegennahme
einer interessanten Mitteilung von Strasseninspektor
Spychiger (St. Gallen) über «Fahrbahnbeläge
in steilen Strassen». Der im Auftrage
der Kommission für Angelegenheiten des städtischen
Tiefbaues ausgearbeitete Bericht vermittelt
wertvolle Erfahrungen verschiedener Bauverwaltungen
in dieser wichtigen Frage. Er wird, noch etwas
erweitert, in nächster Zeit veröffentlicht. — Anschliessend
machte Ingenieur Piot (Lausanne) mit
grossem Interesse gehörte Mitteilungen über eine im
Frühjahr 1929 durchgeführte Studienreise nach
Württemberg und Bayern, wobei er es sehr gut verstand,
die Beobachtungen verschiedener Reiseteilnehmer
zu verwerten und daraus wertvolle Schlüsse
auf die Verhältnisse in unserm Lande zu ziehen.
— Der deutsche Bericht über diese Studienreise
konnte der vorgerückten Zeit wegen nicht verlesen
werden. Er soll indessen möglichst bald durch
Veröffentlichung in der «Schweiz. Zeitschrift für
Strassenwesen» einem weitern Interessentenkreis
zur Kenntnis gebracht werden.
In der 1. Mitgliederversammlung vom Samstag
nachmittag referierte Ingenieur Hohl, Vizedirektor
der «Sesa>, über den Ersatz projektierter und
die Möglichkeit des Ersatzes bestehender Eisenbahnlinien
durch Kraftwagenkurse, mit besonderer
Berücksichtigung der Erfahrungen beim Betrieb
der Surbtallinie. Umfassende Kenntnis auf
diesem Spezialgebiete unserer Verkehrswirtschaft
und reiches Zahlen- und Tatsachenmaterial, das
dem Referenten zur Verfügung stand, boten zum
vorneherein GewähT für eine tiefgründige und aufschlussreiche
Beleuchtung dieser Frage. Die Teilnehmer
kamen voll auf ihre Rechnung. Da uns bekannt
ist, dass auch die Leser der «Automobil-
Revue» Gelegenheit haben werden, den Vortrag kennen
zu lernen, wird auf eine auszugsweise Wiedergabe
verzichtet, — Der zweite Referent dieser Nachmittagsversammlung,
Stadtschreiber Dr. Raschle
(Baden), verstand es, in launigem und auf
I gründlicher Kenntnis der Verhältnisse aufgebautem
Votum die Zuhörer über die wechselvolle Geschichte
der Bäder von Baden zu orientieren.
Für Teilnehmer, die erst am Samstag eingerückt
waren, wurde hierauf eine etwas abgekürzte Fahrt
über aargauische Staatsstrassen ausgeführt, die allst
sehr befriedigte.
Damit war der reichlich ausgefüllte erste Versammlungstag
vorüber, und im vollen Bewusstsein,
den ersten Teil der Veranstaltung pflichtgemäss erledigt
zu haben, fanden sich die Strassenfachmänner
mit ihren Freunden und Gästen am Abend im
Kursaaltheater ein, wo das Organisationskomitee
einen Genuss ganz besonderer Art, wie er nocfi an
keiner Versammlung geboten worden ist, vorbereitet
hatte. Der reiche Beifall, der den Darbietungen an.
dieser Abendunterhaltung folgte, bewies am besten,
dass alle Anwesenden auf ihre Rechnung gekommen
waren und sich köstlich unterhielten.
Der Sonntag Vormittag
wurde durch verschiedene Besichtigungen neueste*
technischer Schöpfungen der Stadt Baden (neues
Bezirksschulhaus, Hochbrücke, Sportanlage) eröffnet
ṪJm 9 Uhr 45 begann sodann unter der bewährten
Leitung des Präsidenten der Vereinigung
Schweiz. Strassenfachmänner, Herrn Kantonsingenieur
M 6 a n (Neuchätel), die Hauptversammlung.
Sie erledigte bei etwas mehr als einstündiger Dauer
interne Vereinsgeschäfte und genehmigte den Bericht
über die Verbandstätigkeit, sowie die Rechnung
für das abgelaufene Jahr und den Voranschlag
für 1930. Der Präsident, sowie die eine Wiederwahl
annehmenden Vorstandsmitglieder wurden
für eine neue dreijährige Amtsdauer bestätigt. An
Stelle der zurücktretenden Herren Kantonsoberingenieur
T r e c h s e 1 (Bern) und Bauverwalter K e 1 -
1 e r (Ölten) wurden die Herren Kreisoberingenieur
Wa 11her (Thun) und Bauinspektor Dauwalder
(Interlaken) in den Vorstand gewählt. Als Versammlungsort
für 1931 beliebte Vevey, das sich
schon für 1929 und 1930 beworben und in liebenswürdigster
Weise die Einladung erneuert hatte.
Den Schluss der Hauptversammlung bildeteü
zwei Referate. Wasserrechtsingenieur Osteiwalder
(Aarau) sprach über «Die Rhein-tAare-ScMfüfahrt
und der Ausbau der Zufahrtsstrassen zum
Umschlaghafens Seine Ausführungen gipfelten in
der Feststellung, dass für die Schweiz in erster Linie
Schiffbarmachung der wichtigen Flüsse bis zu
gewissen, in der Nähe' grosser Verbrauchszentren
liegenden Umschlaghafen, in Betracht komme. Von
diesen aus hätte ein richtig ausgebautes Strassennetz,
eventuell ein Netz besonderer Güter-Autostrassen,
die Verbindung mit den grossen Zentren herzustellen.
Eisenbahn, Schiffahrt und Strasenverkehr
müssten sich auf diese Weise im Interesse der
Volkswirtschaft und des ganzen Landes ergänzen.
— Architekt Prof. F a v r e aus Genf gab sodann in
einer geistvollen Plauderei ein Bild über die Entwicklung
der öffentlichen Plätze und ihre Bedeutung
in den Städten, um daran anschliessend die Frage
der Platzgestaltung, wie sie durch den modernen
Verkehr bedingt und beeinflusst wird, zu behandeln.
Mit einem offiziellen Bankett schloss die Ver<
anstaltung.
i Während der beiden Versammlungstage wareing
sehr gut beschickte Ausstellung von Maschinen (
Geräten und Baustoffen für Strassenbau und Strassenunterhalt
organisiert, die lebhaftes Interesse
fand. a.
Fortschritte in der Pneu-Industrie:
1893 Vollguntmi
1898 Hochdruck
1921 Ballon
1930 FISK-AIR-FLIGHT
FISK-PNEUMATIK
Aktiengesellschaft
ZÜRICH
Tel. Selnau 91.22 Stauffacherstr. 41 Telegr.: „Fisktire"