E_1930_Zeitung_Nr.072

72 — 1930 AUTOMOBIL-REVUE 11
Bernina - Rennen
Fortsetzung von Seite 7.
Nationalen Sportiommission, am Start. Als Novum
sei übrigens erwähnt, dass die Fahrer nicht nur
am Ziel, sondern auch am Start automatisch chronometriert
wurden, und zwar durch den Wasserechlauch,
entsprechend den Vorschriften des internationalen
Reglementes.
Für das Bernina-Rennen zahlte der Totalisator
folgende Quoten aus (auf Fr. 10.— Einsatz):
Strazza Sieg Fr. 38.— Platz Fr. 18.—
Dr. Karrer Sieg Fr. 152.— Platz Fr. 14.—
Chiron Sieg Fr. 14.— Platz Fr. 18.—.
Die Anwesenheit Ettore Bugattis im St. Moritz
hat ein neues Projekt zur Entstehung gebracht.
Offiziell ist es zwar nicht, aber immerhin, man vernahm
während der Automobilwoche verschiedentlich
davon. Es würde sich dabei um Folgendes handeln:
An Stelle des Kilometer-Lances soll ein Rundstreckenrennen,
wie sie das Ausland schon längst
kennt, in den Rahmen der St. Moritzer Automobilwoche
eingefügt werden. Als Parcours käme das
Strassendreieck Samaden - Punt Muraigl - Celerina-
Samaden in Frage, eine ideale Rndstrecke, deren
einen Teil die famose Shell-Strasse bilden würde.
Was die Sache noch interessanter gestaltet: Bugatti.
der bekanntlich jedes Jahr zwei Grands Prix Bugatti
inszeniert, soll grundsätzlich nicht abgeneigt
6ein, einen dieser beiden Grands Prix nach dem
Ausland, in diesem Falle also nach St. Moritz, zu
vergeben. Dass die St. Moritzer Automobilwoche
durch die Einbeziehung eines derartigen Circuits,
sportlich gesprochen, ausserordentlich viel gewinnen
würde, steht ausser Frage. Anderseits darf man
eich allerdings die Schwierigkeiten nicht verhehlen,
auf welche die Verwirklichung eines solchen Planes
stösst: der Bau einer Strasse für die Umleitung des
Verkehrs während des Rennens. Dazu gesellen sich
noch verschiedene andere Momente. Item — die
Idee ist aufgetaucht; ob sie in den nächsten Jahren
zur Tatsache wird... on verra.
Das automobilistische
Wochenende im Ausland.
Ulster Tourist Trophy.
Die Tourist Trophy in Irland, die am letzten
Samstag als wichtigstes Sportereignis
der englischen Season durchgeführt wurde,
sah ungeheure Menschenmassen, die dem
Rennen auf der 20,9 km langen Rundstrecke
bei Belfast in der Grafschaft Ulster beiwohnten.
Die grosse Enttäuschung war der Forfait
von Caraeciola, dessen Kompressor bei
der technischen Prüfung als zu gross für die
angemeldete Klasse befunden wurde. Caracciola
protestierte dagegen, indem er nicht
fuhr! Vor den mehr als 200,000 Menschen
wickelte sich über die 650 km ein scharfes
Rennen um den Sieg zwischen den Italienern
und den Engländern ab. Di© stärksten
Wagen hatten den schwächern teilweise
starke Vorgaben zu leisten, und die Alfa
Romeofahrer konnten die für sie freigebende
Runde und 10 Minuten Zeit vorsprang glänzend
ausnützen. Während des Rennens gab
es mehrere Zwischenfälle, so entging Kaye
Don mit knapper Not einem bösen Unglück.
Sein Wagen ging in rasender Fahrt in Feuer
auf; Kaye Don und sein Mechaniker brachten
ihre Gebeine bei voller Fahrt durch Abspringen
in Sicherheit. Birkin machte mit
einer Mauer Bekanntschaft, blieb aber unverletzt,
er musste jedoch sofort ausscheiden.
Die schnellste Runde des Tages fuhr
der Engländer Earl Howe auf Mercedes. Von
den 36 gemeldeten Fahrer beendeten 17 das
Rennen.
Das ganze Rennen wurde zu einem geradezu
triumphalen Sieg der Italiener. Nuvolari
plazierte sich an die erste Stelle, indem
er mit einer Stundengeschwindigkeit von
114,1 km fuhr (5.35.20); zweiter wurde Campari
mit 5.35.36, dritter Varzi mit 5.38.03,
vierter, als erster Engländer, Cyril Paul auf
Das Mont Ventoux-Rennen.
Die grossen Schwierigkeiten dieser Strecke
scheinen die bekannten Fahrer abgehalten zu
haben. Alle grossen und in der internationa-
Alvis. Nuvolari hat indessen mit seiner len automobilistischen Welt vertretenen Na-
blieben weg. Rey auf Bugatti fuhr in
Durchschnittsgeschwindigkeit von 114 kmmen
den letztjährigen phantastischen Rekord von
136 km von Caracciola nicht überbieten können,
bo.
Die beiden Bergmeisterschaftsläufe
von Sonntag.
Die beiden Rennen um die europäische
Bergmeisterschaft, die am letzten Sonntag in
Polen und in Frankreich ausgetragen wurden,
brachten keine sehr nennenswerten Besetzungen.
Wir veröffentlichen infolge grossen
Stoffandranges in dieser Nummer kurze
Notizen, um in der nächsten Ausgabe noch
näher die beiden Rennen zu berücksichtigen.
Graf Arco mit Keinem Mercedes in rasender Fahrt auf der Shell-Strasse. Er stellte bei den Tourenwagen
einen neuen Rekord für das St. Moritzer Kilometer-Lance auf (155,172 Std.-Km.)
(Photo Engadin Express.)
der Klasse der Rennwagen mit 17.38 die beste
Tageszeit, erreichte aber den bestehenden
Rekord von 16.21 Min. nicht.
Das Tatra-Rennen.
Das Tatra-*Rennen in Polen brachte den
klaren Sieg Stucks über alle teilnehmenden
Fahrer, der nach fabelhafter Fahrt den Grossen
Bergpreis von Polen mit neuer Rekordzeit
gewann. Stuck ist damit als Sieger der
Rennwagen-Kategorie bei der europäischen
Bergmeisterschaft wohl sichergestellt.
St. Moritzer-Automobilwoche
bo.
V. C. S.
Autosektion St. Gallen-Appenzell
Die vom Vorstand an der letzten Sitzung beschlossene
Mitglieder-Werbeaktion hat bis heute ein
erfreuliches Resultat gezeitigt. Wir möchten neuerdings
auf diesen Wettbewerb, welcher mit Ende
September seinen Abschluss findet, hinweisen und
hoffen, dass uns von seiten verschiedener Mitglieder
noch Anmeldungen zukommen.
Wie 'wäre es, wenn jedes Mitglied unserer Sektion
uns nur ein neues Mitglied zuführen würde?
Das Sekretariat.
Strolchenfahrten und kein Ende. Aus dem
Jahresbericht der Justizdirektion des Kantons
Zürich geht hervor, dass im Jahre 1929 bei
der Bezirksanwaltschaft Zürich 222 Strafanzeigen
wegen « Strolchenfahrten > eingegangen
sind. 130 betrafen Automobile, 91 Motorräder
und eine ein Motorboot. W.
auf der Landstrasse
GROSS-GARAGE ROTTAL A.-G., RUSWIL
An
der Stras
se Ruswil-L
TELEPHON uze
Nr.
rn, am östlichen Dorfausgange)
50. 56 und 59.
Auch dem besten Fahrer kann es
passieren, dass er einmal aufsitzt.
Dann kommt es darauf an, ob er
über seinen Motor Bescheid weiss,
oder ob er neben Schaden und Verdriesslichkeiten
noch den Spott einzuheimsen
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