E_1930_Zeitung_Nr.105

2 AUTOMOBIL-REVUE 1930 - N° 105
Unser Motorfahrzeug-Aussenhandel
November 1O3O
Sowohl unser Import als Export hat im November im Vergleich zum selben Monat
des Vorjahres abgenommen. 1930 ist das Rekordjahr des letzten Dezenniums für den
Export und das kleinste Importjahr seit 1926
Im letzten Monate entsprach der Aussenhandel
in Motorfahrzeugen der allgemeinen h) Elektrokarren;
g) Karosserien aller Art für Automobile;
i) Traktoren ohne Karosserie.
wirtschaftlichen Lage. Er hat einen Rückgang
sowohl im Vergleich zum vorhergehenden
Monat als im Verhältnis zum November Ländern, aus denen wir Wagen beziehen,
Nach diesen Kategorien und den zehn
des vergangenen Jahres zu verzeichnen. Um ausgeschieden, zeigt unsere Einfuhr folgendes
Bild :
sich ein richtiges Bild der gegenwärtigen
Situation zu verschaffen, muss man allerdings
nicht ausser acht lassen, dass der No-
Deutschland
34.63 24.599
Stück a kz Wert in Fr. Tota
2.47 2.092
vember dieses Jahres zwei Arbeitstage weniger
als der Oktober und einen weniger als
12 152.04 91.002
24 171.55 91.362
der November des vergangenen Jahres um-
19 273.82 173.175
9 253.95 193.303
1
2
fasst. Aber selbst unter Berücksichtigung
der ungleichen Dauer hat der Aussenhandel
in Motorfahrzeugen, und zwar sowohl der
Import als der Export, einen Rückgang zu
verzeichnen.
Immerhin ist erfreulich, feststellen zu können,
dass die Zahl der eingeführten Wagen
kaum grösser ist als die Hälfte des für 1929
berechneten Monatsdurchschnittes und dass
der Monatsdurchschnitt dieses Jahres hinter
dem des vergangenen zurückbleiben wird.
Der seit 1927 festgestellte Rückgang pTägt
sich also aus.
Entschieden interessanter ist allerdings
das Kapitel Export unserer Handelsbilanz.
Obwohl die Ausfuhrziffern des Novembers
nicht die Höhe, weder derjenigen des Vormonates,
noch derjenigen des entsprechenden
Monates 1929, ja nicht einmal die
durchschnittliche Monatseinfuhr des verflossenen
Jahres erreichen, wird dieses Jahr für
unsere Automobilindustrie kein sohlechtes
gewesen sein. Die in den elf ersten Monaten
erzielte Einfuhr übertrifft schon die Totalsumme
von 1929 und steht bloss um 186,589
Franken hinter der Abschlussziffer von 1928
zurück. Da ausser Frage steht, dass in diesem
Monate für mehr als die Summe ausgeführt
wird, kann man schon jetzt sagen,
dass die Ausfuhr seit 1920 nie mehr so hoch
war wie in diesem Jahre und vor dem
Kriege überhaupt nie erreichte Ziffern aufweist.
Als wir die Statistik unseres Aussenhandels
im ersten Semester dieses Jahres besprachen,
enhielten wir uns angesichts der
einsetzenden Weltkrise jeglicher Voraussage.
Die folgende Tabelle zeigt, dass diese Vorsicht
geboten war. Man bemerkt in der Tat
den Rückschlag auf der gesamten Linie unserer
Umsätze.
Import.
1930 1929
Januar 6.028.724 4.840.028
Februar 6.090.254 5.021.111
März 8.191.530 7.998.488
April 9151.582 10.749.422
Mai 7.652.224 9.455.994
Juni 6.485.510 8.115.109
Juli 6.409.271 7.727.041
August 4.477.583 5.794.475
September 4.157.654 4.230.336
Ottober 4528.377 4.751.786
November 3.547.240 4525.407
Dezember 4.415.282
Export
1930 1929
Jann» 1.862.671 1.383.001
Februar 2.085.215 1.227.227
März 2.389.482 1.528.217
April 2.362.928 1.803.728
Mai 2.557.695 1.624.806
Juni 1.206.290 1.447.754
Juli 1.626.272 1.635.420
Aug-ust 1.308.005 1.284.958
September 1.728.938 1.386.263
Oktober 1.448.801 1.534.192
November 1515.295 1.605.804
Dezember 1.556.213
Folgende Einzelheiten aus dem Aussenhandel
dürften von allgemeinem Interesse
sein:
Die Einfuhr hat 602 Stück (im November
1929 750) zu verzeichnen, die, die Zubehör
mit eingerechnet, ein Totalgewicht von
723,177 kg (847,736) und einen Gesamtwert
von 3,547,240 Franken (4,225,400 Franken)
darstellen. Die Abnahme gegenüber dem Vorjahre
beträgt also 148 Stück oder 124,559 kg
oder im Geldwert 678,167 Franken. Der
Rückgang trifft alle Wagenkategorien, ausgenommen
die Wagen und Chassis, deren
Gewicht 800 kg nicht überschreiten.
Ausgeführt wurden im November 20 Wagen
(56), deren Gesamtgewicht, die Zubehörteile
mit eingerechnet, von 140,681 kg
(221,176) ausmachen und einen Gesamtwert
von 1,215,295 Franken
darstellen.
(1,605,804 Franken)
Der Rückgang beträgt also 390,509 Franken.
Bekanntlich unterscheidet die offizielle
Statistik die neun folgenden Kategorien:
a) Motorzwei- und -dreiräder ohne Lederüberzue:
b) andere (also solche mit Lederüberzusr);
c) Automobile und Chassis im Stücksewicht von
weniger als 800 kz: elektrischer Anlasser und
Dynamos. Import: Elektrische Anlasser und
Dynamos für die elektrische Beleuchtung.
d) Automobile und Chassis im Stückgewicht von
800 bis und mit 1200 kg;
e) Automobile und Chassis im Stückgewicht von
1200 bü= und mit 1600 kg:
0 Automobile und Chassis im Stückiewicht von
mehr als 1600 ksr:
•) Einfuhr: Elektrischer Anlasser und Dynamos für die elektrische
Beleuchtung
Oesterreich
Frankreich
Italien
Belgien
Niederlande
Grossbritannien
Irischer Freistaat
Spanien
Ver. Staaten
Stfick o kg Wert In Fr. ToUl
November 1930 a 90 184.64 146.181
b 2 8.25 5.838
0 50 363.13 194.852
d 233 2591.19 986.897
e 172 2497.42 1.214.866
f 45 1432.41 936.757
g 9.50 5.576
h 1 11.49 10.362
1 9 133.74 45.911 3.547.240
602 7231.77
November 1929 a 149 282.60 247.656
b 1 9.32 6.550
0 33 235.16 114.750
d 300 3339.63 1.243.572
e 205 2964.62 1.514.262
f 54 1495.74 1.028.755
g 12.33 8.020
h 1 9.91 2.868
1 7 128.05 58.974 4.225.407
750 8477.36
Abnahme der Eimluhr
678.167
Immer noch sind die Vereinigten Staaten
bei weitem unsere Hauptlieferanten. Wir
1.13 1.280
11.49 10.362 587.175
stellen sogar fest, dass ihre Position sich
27.59 17.500 geradezu verbessert hat, weil ihr Kontin
1,63 1.520 gent, obwohl die Gesamteinfuhr, die wir ge
29 378 19.398 sehen haben, erheblich zurückgegangen ist
13.01 8.948
ungefähr gleich stark wie im letzten Mona
54 389
45.16 27.305 geblieben ist: 45,4% . Immerhin ist ihr An
424.06 198.900 teil an der Einfuhr kleiner als im November
424.46 227.850 1929, wo er 59,1% betrug. An zweiter Stelle,
199.68 134.209 jedoch weit zurück, folgt Frankreich, au
3.14
1.136
598.737 dem 16,87% der ausländischen Erwerbungen
3.13
2.843
48.46
40.857 kommen. Es folgen Deutschland mit 16,55
581.68
202.800 Prozent, Italien mit 12,92%, Grossbritannien
127.145
280.30
mit 4,43%. Diese fünf Länder zusammenliefern
also 96,42% der nach der Schweiz ein-
84.867
127.21 7
1
458.519 geführten Wagen.
3.28 2.73 16 1.916
Japan a 19.10 15.790
o 2.83 2.411
f 2.28 5.125 23.326
Ver. Staaten a 50
f 18 610 660
Mexiko f 3 90 90
Columbien f 2 113.22 64.182 64.182
Venezuela f 11.52 8.275 8.275
Brasilien f 8.40 4.202 4.202
Argentinien f 19.51 29.207 29.207
November 1930 a 10 190.15 169.892
o 147.07 161.377
f 10 1068.35 882.141
s 1.24 1.885 1.215.295
November 1929 a
bdf
g
56 2211.76
Abnahme der Ausfuhr
20 1406.81
36 266.82 239.581
1 1.80 1.530
1 10.50 14.500
18 1930.80 1.348.623
1.84 1.570
1.605.804.
390.50»
Russland war unser bester Kunde, dann
folgt Deutschland, Grossbritannien und
Frankreich, alle mit über 100,000 Franken.
Diese vier Länder nehmen zusammen 51,56%
unserer gesamten Ausfuhr auf. Die Tschechoslowakei,
Belgien, die Niederlande, Polen,
Kolumbien, Spanien, Italien, Argentinien,
Portugal, Japan, Oesterreich, Schweden
führten für 10,000 bis 100,000 Franken ein
und decken zusammen 44,52% der in der
Schweiz gemachten Einkäufe.
Die restlichen 3,29% verteilen sich auf die
übrigen 18 Länder.
W.-R.
Aius der« Gevickten
Verwechslung von Gaspedal und Bremse
ist grobe Fahrlässigkeit
Ende September fuhr an einem Vormittage
ein Reisender mit seinem Auto von Küsnacht
in der Richtung Zürich durch die Wildbachstrasse-Höschgasse.
Als er in die Hammerstrasse
einbog, die dort in leichtem Bogen
und übersichtlicher Breite in die Zollikerstrasse
einmündet, sprang ein vierjähriges
Mädchen aus einer Gartentüre quer von
rechts nach links über die Strasse. Der Fahrer
wollte bremsen, drückte aber aus Ver-»
sehen auf das Gaspedal. Der Angeklagte
hätte nun immer noch rechts hinter dem
nach links springenden Kinde ausweichen
können, verlor aber den Kopf und fuhr nach
links gegen das Trottoir. Beim Trottoirrandstein
wurde das Kind erfasst und einige
Meter mitgerissen. Es erlag bald darauf den
erlittenen Verletzungen. Der Angeklagte
der die Herrschaft über seinen Wagen verloren
hatte, fuhr noch eine ganze Strecke mit
grosser Geschwindigkeit auf dem Trottoir.
Der Reisende hatte sich am 10. Dezember
vor dem Schwurgericht in Zürich wegen
fahrlässiger Tötung zu verantworten. Er
hatte allerlei zu seiner Entschuldigung anzuführen.
Er behauptete, ein Handwagen vor
dem Gartentor habe die Uebersicht verhindert.
Seine Geschwindigkeit betrug, als er in
die Hammerstrasse einbog, nur 20 km. Zum
Schlüsse gab der Fahrer zu, das Unglück sei
in erster Linie darauf zurückzuführen, dass
er das Gaspedal mit der Bremse verwechselt
habe. Die Geschworenen erklärten ihn
nach halbstündiger Beratung im Sinne der
Anklage schuldig; der Gerichtshof verureilte
'hn dann entsprechend dem Antrage
des Staatsanwaltes zu zwei Monaten Geängnis,
billigte ihm aber, da es sich um einen
56jährigen, gutbeleumdeten Mann hangelt,
der durch das Unglück schon ohnehin
seine Stelle verloren hat und ausserdetn
freiwillig 3000 Franken als Entschädigung
an die Mutter des Kindes bezahlte, bedingten
Straferlass unter Auferlegung einer Bewährungsirist
von vier Jahren zu. -'.