E_1931_Zeitung_Nr.036

N° 36 - 1931 Ain"OMOBIL,REVUE 11
mit oder ohne Differentialgetriebe handelt. Ein
Schleudern könnte also beim Wagen mit Differential
nur dann leichter eintreten, wenn hier die Räder
einer seitlichen Gleitbewegung weniger Widerstand
entgegensetzten.
Diese Möglichkeit ist nun allerdings nicht ganz
von der Hand zu weisen. Die mit Differential ausgerüstete
Hinterachse ist erstens etwas schwerer
und liegt weniger gut am Boden als diejenige mit
Differential. Ausserdem kann sich der Widerstand
gegen seitliches Gleiten eines Rades hier zeitweise
dadurch vermindern, dass das Rad, nachdem es
eine Bpdenunebenheit übersprungen hat, einige Momente
leer und mit grösserer Tourenzahl leer durchdreht,
worauf es dann kurz nachher noch gleitend
wieder auf den Bo-don aufprallt.
Der Unterschied im Verhalten des einen und
des andern Wagens ist jedoch nicht gross. Und
eicher kann auch ein. Wagen ohne Differential ins
Schleudern geraten.
-at-
Frage 7883. Konzentration der Batteriesäure.
Ist es zulässig, die Konzentration der Batteriesäure
gegenüber der Vorschrift etwas zu erhöhen, wenn
dadurch die Leistungsfähigkeit einer alten Batterie
wieder auf das Normale gebracht werden kann?
A. H. in K.
Antwort: Die Verwendung eines Elektrolyten
von grösserer Konzentration als der vorgeschriebenen
führt unbedingt zu einer raschen Zerstörung
der Platten. Die Platten erhalten einen
grau-weissen Ueberzug, sie csulfatieren», worauf
dann die Kapazität der Batterie nach kurzer Zeit
erst recht abnimmt.
Genau gleich verhält es sich bei der Verwendung
mancher der zahlreichen Geheimmittel, die
von Zeit zu Zeit zur «Verjüngung> der Batterien
auf dem Markt erscheinen. Die Spannung und allgemeine
Leistungsfähigkeit der Akkumulatoren
lässt sich dadurch oft wohl heben, aber nur vorübergehend,
und nach kurzer Freude muss man
erkennen, dass nur noch ein Ersatz der Platten in
Frage kommt.
Bringen Sie Ihre Batterie zu einem Spezialisten.
Vielleicht lässt sie sich auf «natürlichem» Weg wieder
verjüngen. —3.
Frage 7884. Autobeleuchtung für stationären Beirieb.
Kann ich mit einer Bosch-Auto-Dynamo,
6 Volt, eine kleine Beleuchtungsanlage erstellen?
Ich hätte ein Wasserrad für den Antrieb der Dynamo.
Wie viel Touren muss die Dynamo machen?
Braucht sie viel Kraft, da eben nicht immer gleich
viel Wasser läuft? Ist sie den Schwankungen unterlegen,
macht das nichts aus. Wie viel Lampen
könnte man damit speisen, wenn auch eine Batterie
dazu verwendet würde, so dass man bei Tag auf
die Batterien laden könnte? Wäre eine so kleine
Anlage dauerhaft und würde sie für eine Hausbeleuchtung
genügen? J. S. in S.
Antwort: Um Ihre Prags richtig beantworlen
zu können, sollten wir noch genauere Angaben
über den Typ der betr. Lichtmaschine besitzen, wie
z. B. die Bezeichnung, welche auf dem betr. Apparat
eingeprägt ist. Falls diese Lichtmaschine mit
Spannungsregler ausgerüstet ist, es sich also nicht
um eine Dreibürstenmaschine handelt, können Sie
sie für den vorgenannten Zweck gebrauchen. Sie
müssen aber dabei beachten, dass die Lichtmaschine
eo angetrieben werden muss, dass sie ihre NonndrfihzahL
weiche auf der Lichtmaschine eingeprägt
ist, erreicht, wenn Sie aus dieser Lichtmaschine
die gewünschte, ebenfalls auf dem Gehäuse der
Lichtmaschine eingeprägte Leistung herausholen
wollen. Dieser Apparat ist neben dem Spannungsregler,
"welcher bei schwankender Drehzahl die
Spannung stets auf gleichbleibender Höhe hält, noch
mit einem selbsttätigen Schalter ausgerüstet, welcher
die Lichtmaschine erst dann, mit den Verbrauchern
oder der Batterie kuppelt, wenn die vorgeschriebene
Spannung, in diesem Falle von 6 Volt,
erreicht ist. Es soll dabei eine Minimaldrehzahl
erreicht werden, die aber bei verschiedenen Lichtmaschinen
auch verschieden ist. Sie können ohne
weiteres, falls das Obengesagte zutrifft, diese Lichtmaschine
zum genannten Zweck gebrauchen, vorausgesetzt,
dass die Gesamtleistung der angeschlos
sehen Verbraucher dio auf dem Gehäuse der Lichtmaschine
eingeprägte Nennleistung nicht überschreitet.
Es soll aber im weiteren für ßenügende
Kühlung der Lichtmaschine gesorgt worden, so
dass diese eine Temperatur von etwa 50° Grad
nioht übersteigt. B.
Frage 7885. Reinigung des Verteilers. Bei meinem
Wagen zeigt sich der Uebelstand, dass jeweils
schon nach 1500—2000 km der Verteiler der Batteriezündung
so stark verschmutzt ist, dass Fehlzündungen
auftreten. Wenn ich dann den Verteiler
mit Schmirgelpapier reinige und die Kontaktsegmente
gut blank reibe, verschwinden die Störungen
wieder vollkommen. Worin kann die Ursache
dieser raschen Verschmutzung zu suchen
sein? W H. in T.
Antwort- Das Verhalten des Verteilers verwundert
uns nicht im geringsten, denn die Reinigung
dieses empfindlichen Teils mit Schmirgelpapier
bedeutet geradezu eine Provokation. Sind
die Flächen des Vorteilers, auf denen die Schleifkohle
gleitet, nicht blank poliert, sondern durch
irgendein Schleifmittel aufgerauht, so schleifen sich
die Kohlen auf ihnen ab, und das angeschliffene
Material bildet nach kurzer Zeit einen ziemlich gut
leitenden Ueberzug, auf dem sich dann die Zündspannung
dorthin begibt, wo es ihr gerade beliebt.
Die Gleitflächen eines Verteilers, einschliesslich
der Kontaktsegmente, dürfen nur mit einem •weichen
Lappen, den man nötigenfalls mit etwas Benzin
befeuchtet, gereinigt werden. Auf blanken Flächen
kann sich Kohlenstaub nicht derart festsetzen,
dass er nicht mit einem Lappen wegzuwischen
wäre. — a t—
Frage 7886. Ueberspringen eines Funkens aussen
an der Zündkerze. Woher kommt es, dass bei
einem Motor die Zündfunken auf der Aussonseite
der Zündkerzen den Isolator überspringen, trotzdem
hier der Abstand etwa 1 cm beträgt und der
Isolator selbst sauber ist? Was ist dagegen zu
tun?
A. B. inE.
Antwort: Wenn der Isolator der Zündkerzen
sauber und trocken ist, deutet die beobachtete
Erscheinung auf einen zu grossen Abstand der
Zündkerzenelektroden. Wenn der Elektrodenabstand
auch nicht so gross sein wird wie der Weg, den
der Funken aussen über den Isolator nehmen muss,
lang ist, so bedeutet das allein noch nichts. Es
muss nämlich auch in Betracht gezogen werden,
dass der Entladung über die Elektroden durch den
komprimierten Zustand der Gase im Zylinder ein
.grösserer Widerstand-in den Weg gelegt wird, als
ihn die freie äussore Atmosphäre darbietet. Die
Entladung geht also leichter in der freien Atmosphäre
vor sich, trotz des längeren Weges, als über
den kurzen Elektrodenabstand, aber unter der hemmenden
Wirkung der Kompression.
Ziemlich sicher ist aber bei den in Frage stehenden
Zündkerzen der Elektrodenabstand auch
anormal gross. Bei hoch komprimierenden Motoren
soll er nicht mehr als % Uo Millimeter betragen.
Nur bei niedrig verdichtenden Motoren sind Elektrodenabstände
bis 0,8 mm zulässig. —s.
Si»
Anfrage 1013. Haftung des Staates wegen fehlerhafter
Strassenanlage. Unser Klient fuhr, von
Seewen kommend, mit seinem Viertonnen-Lastwagen
in einem Tempo von 16—20 km in eine ganz unübersichtliche
Kurve von ca. 70 Meter Radius, so
ziemlich zu äusserst rechts der «benutzbaren» Fahrbahn.
Im Scheitelpunkt der Kurve kam ihm ein grosser,
ea. 20plätziger Car-Alpin mit einem Tempo
von ca. 45 km entgegen. Die beiden Fahrer sahen
sich zu spät und prallten zusammen.
Wir sind allerdings der Ansicht, dass speziell
der Car-Alpin über Bremsen hätte verfügen sollen,
die ihm ein Anhalten auf ca. 20 Meter hätten ermöglichen
sollen.
Dies ist kurz der Tatbestand, woraus wir ein
grosses Mitverschulden des Staates an diesem und
verschiedenen andern, auf der gleichen Strecke
schon erfolgten Unfällen ersehen.
Die Strasse ist infolge total falscher Anlage der
Kurve nur zu zwei Dritteln ohne Gefahr des Abrutschons
in den See zu befahren, speziell weil der
gegen den See stark abfallende, statt ansteigende
Fahrstreifen im Sommer noch ziemlich stark mit
Gras bewachsen ist, weil er eben nie benützt wird.
Ein Augenschein an Ort und Stelle wird jeden
vernünftigen Menschen ohne weiteres überzeugen,
dass für eine solch liederliche Strassenanlasie der
Kanton unbedingt haftbar ist. W A.
Der Anwalt unseres Klienten tendiert auch mit
allen Mitteln darauf hin, möchte aber zu diesem
Zwecke gerne die Melnungsäusserung einet führenden
Fachblattes wie das Ihrige zur Verfügung
haben.
Sie sehen also, dass diese Angelegenheit für
die Automobilkreise von sehr grossem Interesse ist
Antwort: Nach bundesgerichtlicher Praxis
ist eine Strasse ein Werk. Ihre fehlerhafte Anlage,
Herstellung oder der mangelhafte Unterhalt machen
den Strasseneigontümer (Staat oder eventuell Gemeinde)
für die entstehenden Folgen haftbar.
Soweit wir, ohne Kenntnis der Oertlichkeit, gestützt
lediglich auf Ihre Beschreibung, die fragliche
Strasse beurteilen können, muss gesagt werden,
dass sie jedenfalls nicht den neuzeitlichen Ansichten
über Strassenbau entspricht und geeignet
erscheint, unter Umständen Schaden zu verursachen.
Fraglich ist im konkreten Fall, wie weit ein Verschulden
der am Unfall beteiligten und von ihm
.betroffenen Autofahrer vorliegt. Denn durch die
Jlegonderen örtlichen Verhältnisses werden natürlich
Strassenbenützer zu "besonderer Sorgfalt ver-
pflichtet, z. B. dass die Geschwindigkeit der Fahrzeuge
in Anbetracht der kurzen Sichtweite zu gross
war und einen zu langen Bremsweg erforderte.
Ein solches allfälliges Verschulden würde eine Reduktion
der Haftung des Werkeigentümers bewirken
oder könnte sie äusserstenfalls ganz ausschliessen.
*
Anfrage 1014. Haftung für eingestelltes Auto.
Ich habe eine Garage ohne Nachtbetrieb, an sehr
verkehrsreicher Strasse in der Stadt, und jeder
Automobilist hat einen Schlüssel, damit er zu jeder
Zeit seinen Wagen gegen Bezahlung einstellen kann.
Vergangene Woche nun, an einem schönen Morgen,
sehen wir, dass an einem offenen Vierplätzerwagen,
älteren Modells, welcher genau an seinem
gewohnten Platz steht, die Vorderachse stark verkrümmt
ist und das eine Rad ganz schräg steht.
Der Besitzer des Wagens kommt oft tagelang nicht
und wir nahmen an, ihm sei ein Unfall zugestossen
und er werde schon noch vorbeikommen. Er kam
nach einigen Tagen auch richtig vorbei und behauptet,
dass jemand den Wagen nachts herausgenommen
hat (Strolchenfahrt) und denselben in defektem
Zustande wieder in die Garage gestellt hat.
Andorn Tags schreibt er mir einen Chargebrief,
in welchem er den Schaden konstatiert und macht
mich gleichzeitig für den Schaden verantwortlich.
Ich möchte Sie nun gerne befragen, wie diese
Sache rechtlich für mich aussieht. Bemerken mtna
ich noch, und ist dies ja eigentlich der springende
Punkt bei der ganzen Geschichte, dass es sehr .gut
möglich ist, dass der Unfall ihm selber passiert ist
und er auf diese Weise die Reparatur am billigsten
bei uns inachen lassen könnte. Glauben Sie z. B.,
dass ein Strolchenfahrer einen offenen Wagen um
diese Jahreszeit nehmen würde, wenn in der gleichen
Halle geschlossene, komfortable Wagen stehen?
Oder wenn er schon so dumm wäre, halten Sie es
für möglich, dass er nach dem Unfall den Wagen,
welcher sehr schwer zu lenken ist, durch das stark
schrägstehende Vorderrad, wieder umständlich retour
in die Garage, zwischen andern Autos an seinen
Platz fährt und sich der Gefahr aussetzt, gesehen
zu werden? Die Ansicht auch der andern Automobilisten,
sowie auch der Polizei, welche den Wagen
genau untersucht hat, ist die gleiche wie die
meine, nämlich dass die ganze Sache fingiert ist.
Was können Sie mir da raten? R. L.
Antwort: Die Haftung erfolgt nach den Regeln
der Haftung -der Stallwirte. Diese haften für
die Beschädigung, Vernichtung oder Entwendung
der bei ihnen eingestellten oder von ihnen oder
ihren Leuten auf andere Weise übernommenen
Tiere und Wagen und der dazu gehörigen Sachen,
sofern sie nicht beweisen, dass der Schaden durch
den Einbringenden selbst oder seine Besucher. Begleiter
oder Dienstleute oder durch höhere Gewalt
oder durch die Beschaffenheit der Sache verursacht
worden ist.
Grundsätzlich sind Sie für die eingebrachten
Automobile haftbar. Dafür zahlt der Einsteller auch
ein© entsprechende Gebühr, es wäre denn, dass
diesbezüglich besondere Vereinbarungen getroffen
worden wären. Don Nachweis, dass der Schaden
durch den Eigentümer selbst verursacht worden ist,
liegt Ihnen ob. Allenfalls wäre noch die Möglichkeit
vorhanden, dass die Beschädigung vielleicht
durch einen andern in die Garage ein- oder ausfahrenden
Wagen verursacht worden ist. Da offenbar
kein Verschulden Ihrerseits vorliegt, besteht
eine Haftung jedenfalls höchstens nur bis zum Betrage
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