E_1931_Zeitung_Nr.036

2 AUTOMOBIL-REVUE 1931 — N° 36
WßFterbetrieb der ietzteen Bahnen. der Diskussion gerückt worden ist, kann betrieb nicht mehr in der Lage ist, den henden Verkehrsverhältnisse und in Ann««SSrFSdfflWT
B nicht verwundern. Grundsätzlich ist zu Verkehrsansprüchen zu genügen, über den betracht, dass der Landesgegend mit eifln^TSSn^hrrP^Äphnt
E^ wird ^gen, dass heute, wo und soweit über- Bau einer starren Schienenbahn zu disku- nem ausgebauten, in den Kosten gewiss
HK damibe«ündef dasf eSmäl^ie bet hanpt möglich, der Bahn- und Strassen- tieren sein. Ob und wie sich der Verkehr annehmbaren Autobetrieb vorerst ausrei-
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verkehr (dabei denke ich an den lieber- im mittleren Suhrental entwickeln wird, chend gedient werden kann, ganz entschiot^J^yl^^b^^ti^S
landverkehr) voneinander getrennt werden das wird die Zukunft lehren. Jedenfalls den abgeraten werden vom Bau einer
Sn^XSSaZTto Ä Ä -Uten. Auf keinen Fall darf im Zeichen muss heute mit Rücksicht auf die beste- immer relativ kostspieligen Eisenbahn. >
und dem Bahnbetrieb, ganz abgesehen vom der gewaltigen Entwicklung des Strassen- .„
Stossverkehr, heute noch Aufgaben oblie- Verkehrs im TJeberlandverkehr der Bau
gen, deren Erfüllung für einen motorisier- yon neuen Strasseneisenbahnenhehirwov- BIHOH! 1 Mfitflrf Sllir7PII0" -AlKQPIihandßl
ton Betrieb sehr kostspielig wäre. Zudem tot werden. Dies weMer vom Standpunkt UnSCl mOlüliaiirZClIg -ftUddClllldlSUCI
sei in den beiden Bahnverwaltungen, wel- des Strassen- noch Bahnverkehrs aus. In jm 1> Quapta, 1931
etn Votsvermo-gln Ä Ä 5 BSB^SSS dni>ZetSSe 2,,0 Millionen Totalumsatz im I. Quartal 1931 gegenüber 26,6 Mil.ionen im 1. Quartal 1930.
Franken investiert, die beim Uebergang Trennung des Bahn- und Strassenverkehrs
Rückgängige Bewegung bei der Ein- und Ausfuhr.
zum Motorfahrzeug vollständig abge- vorgesehen für die aargamsehen lieber- März1931 teilenden Tabelle die Resultate für die Einschrieben
werden müssten und gleichzeitig landbahnen durch das See- Wynen- und MOrZ 1SM1. « e entsprechenneues-Kapital
im Betrage von 1,6 Millio- Suhrental wae über den Mutsoheller nach Der Aussenhandel der Schweiz mit Motor- £„ R su , ta £„ des 1 Quartales 1930 und
nen Franken zur Verfügung zu stellen der Kantonsgrenze bei Dietikon. Die für fahrzeugen verzeichnet wiederum für den „halten so in Jeder Kategorie den relativen
wäre. Der Expertenbericht hält dafür, die Eisenbahnen entstehenden _ Umbau- Monat März einen Rückgang, wie das schon _ ens0 Sinderwert•
dass die Ersetzung dos Betriebes der k^ten dürfen aber nicht einfach im vollen. - für die ;beid€ n Vormonate zu konstatieren m * nT °° r n _ DrO irädcr ohne
und Droiradcr
W. T. B. sowie der A. S. durch einen mo- Betrag den betreffenden Straßenbahn- war. a) ^ , „
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torisierten Strassenbetrieb im heutigen Unternehmungen zugemutet; werden. Mit Die Märzeinfuhr. b) Motorräder mit Lcdorübcrzn* -30,3«
Zeitpunkt eine ebenso unglückliche und in der im Kanton Aargau getretenen Ord- Der W r f der Einfuhr an Motorfahrzeu- c) Automobile und Chassis im Stückder
Folge kostspielige Massnahme darstel- « *£ ' Die be^ndSÄsen'- «° Mo " at MärZ beträgt 6,3 Millionen « SÄ^^S^Ä SSücL- + ^
len würde, wie ein zur selbigen Zeit be- stimmt sein. Uie oestenenaen ötrassen Franken gegenüber 8,1 Millionen Franken im gewicht von 800 bis und mit 1200 ks —27,49*
willigter Bau einer durchgehenden Eisen- bahnunternenmungen haben namiicü als M„ rz J m Der Minderwert beträgt 1,8 Mil- e) Automobile und Chassis im stücfcbahn
durch das Suhrental. B. öffentliche und nicht zu Spekulation- } Franken. Interessant ist die Tatsache, sticht von. 1200 bis „. mit I600 kg -12,2%
zwecken gebaute Strassenbahnen dem Ver- . . . vJL-„;.rf o « c t «t O t, „„„ Amerika
f > Automobile und Chassis im Stuckdass
die
~ r- x kehr rlpr lokilou flpeend seit Jahren wert-
Verein 'S ten Staaten von Amerika. glicht von mehr als 1600 ks — 20.6^
in
Der KOItimentar eineS Experten £ Neuste lelHstet Aber auch We
ihrem Einfuhrkontingent gegenüber dem .) Karosserien aller Art für Automobile -80,1%
Wir erhalt, vo* Herrn Direktor Hurlimann, Toch ^ ^ S ^ ä ^ Ü ^ Ä £SLfS2? Ssse^^ÄigTnt" 9 SSS^Z. Karo.erie =ffiK
mer noch
«Im Kanton Aargan werden durch das um^aues '^e bestehenden Eisenbahnbe-
ni ' edri^er Die
- nachstehende Ta- Die Ausfuhr an Motorfahrzeugen notiert
Projekt über den Ausbau der Staatsstras- triebe am zweekmässigsten durch Auto- belle erteilt Aufschluss über die relativen j m 1. Quartal eine rückläufige Bewegung, insen
Verkehrsprobleme aufgerollt, die von ^betriebe ersetzt werden könnten, ist Kontingente der Vereinigten Staaten von dem nur 4,9 Millionen Franken gegenüber
allgemein schweizerischer Bedeutung sein cinej, ei nge i ienden p r üfun^ unterzogen Amerika > die zugleich unsere grössten Liefe- 6,3 Millionen Franken im 1. Quartal 1930
dürften. In grosszügiger und gewiss^ mu- wordeil; musste aber verneint werden. Der ranten sind: als Ausfuhrwert zu verzeichnen sind Die
sterhafter Weise geht die aargauische grösste Teu der B ewo } iner d er interessier- Januar 1931 50,1% Januar 1930 48.6% Verminderung erreicht den hohen Betrag
Bandirektion vor im Ausbau des staatli- ten^Landesgegend benützt heute die Bahn if^fJ^1
fA% MEM«» 30 530% von 1,4 Millionen Franken,
chen Strassennetzes. Es liegt System m ( u k . * d Verkehrsmittel zur ^
193 * Ve^eteTiVaZ von Arne Bestimmte Kategorien weisen eine leichte
der Sache und was gemacht wird, soll Verfü steht, Die Eed, } und ist auch Ausser den ^ ^ t e n Staaten von Arne- Vermeh au{ die aber durch die starke
nicht nur den Anforderungen des heutigen in abs & ehbarer Zukunft auf den Bahnber
£** n *fi"?!/vr^J^T^tSa^u^Ä Verminderung in den andern Kategorien
Verkehrs sondern auch einem wesentlich trieb angewiesen. Aus diesem Grunde, und Ä ^ S^Ä ÄEn übertönt wird. In Prozenten ausgedrückt,
gesteigerten Strassenverkehr zu genügen d - t der Bahnbenützer nicht ungehörig fX^vSS* Ateel? San* e, eÄ er * ibt sich für die Ausfuhr die nachstehende
vermögen. Die Strassen werden verbreitert b l kd (d h Fahrplanei nsch rän- *' ^Siv J £lf S R Bewegung:
und mit neuzeitlichen Belagen ausgeru- kun h8M mMt_ und Abonnement. unserem nordl chen Nachbar d,e Einfuhr- Motor. Zwoi . und _ Dreir - der ohne
stet. Aber auch für die Herstellung eines taxen erhöMe Gütertarife etc. )f sollen die *te\ Vergle.ch zum Monat März 1930 LodeliibemlK 49.9%
soliden, den Ansprüchen gewachsenen TJn- , Tiahnnntprnphmnr} TMSbaS strasson
übersehen werden, dass dem Verkehr dene Länder exportiert (37 Länder im März Kr die elektrische Beleucbtun» miUnzälilen);..
WiS von fiMet P rab auspichend bezeich-- mit dem motor r isierten Strassenfahrzeug 1930)# An unsere , 0 besten Kunden Ueferten d) Automobile und Chassis i m Stück R ewicht voa
uieite von b ivieter ais ausieienena Dezeicn- • -jjr.-iipi „,, r Vprfnffunsr ffpsfpllt ist das wr • wr ± -a 1 z »»-n- ^0° ^ls u "d mit 1200 kg;
net werden. Der Strassenbenützer schätzt \ * ^ ^ bpdputend SäLren BaukostS Wlf - l ^ ^ J t ^
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l>6 "fi lll0 ?? n e > Automobile und Chaasis im Stück K ewicht voa
eine mit haltbarem Belaa ausgerüstete ^ . , bede . utenci ^eineien Baukosten g egen über 2,2 Millionen im März 1930. Mit 1200 bis und mit 1.600 k K ;
und JSt «renflSte Trasse hS^ ein als
Un 5 V1Cl geringerem Aufwand als das andern w t t j m m i hj ,_ f) Automobile und Chas.is im Stück^wioht übor
1600
und gut gepflegte ötiasse notier einais Schienenverkehrsmittel in Betrieb setzen t To T ö- nder 01 2% untrer Ausfuhr und
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^nÄSenTsSa^ ^SnlTffl ^ S ^S Aut T oUl ** ^ r ^ ^^^1930 ab er 95,4 U %Te rseftSL g ISSSS»? 1 " ^ fÜr AUt ° m ° bi ' C:
gut unternaltene ötrasse uon üenice aaoei mittel ei gne t sieh ganz vorzüglich zur Er- f/ -rt;i„^f it"' K
an die alten Heerstrassen, wie man sie be- s(,i n i: pson L ,i p( , Vprkphre Tlrirt .lanim han- 1 flnartal 1Q11 1) Traktoren ohne Karospone.
sonders im Ausland noch öfters findet, wo .$^ie e S g S^cg VerteiIt
h v^Irst im mitülen Suhren- V . fc
ma die Einfuhr nadi der StÜck>
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die Chaussee als solche sehr breit, die mit £