E_1931_Zeitung_Nr.052

N» 52 - 1931 AUTOMOBIL-REVUE
Firmenänderung:
X. Suter & Cie., Garage, Weggis. Unter dieser
Firma haben die Eheleute Xaver Suter und Frau
Jfarie E. Suter eine Kommanditgesellschaft eingegangen,
welche Aktiven Und Passiven der erlosche-
,'nen Einzelfirma Xaver Suter-Urech übernommen
hat. X. Suter ist unbeschrankt haftender Gesellschafter,
Frau Suter Kommanditärin mit einer Einlage
von Fr. 2000.—.
Einstellung des Konkursverfahrens:
Abegg & Soland, Garage z. .Käufleuten, Zürich.
1 Einstellungsverfügung vom 22. Mai. Sofern kein
Gläubiger bis zum 6. Juni dio Durchführung begehrt,
wird das Verfahren als geschlossen erklärt.
Wann ist ein Automobil englisches Fabrikat?
Züin Schütze der einheimischen Automobil- und
Zubehör-Industrie wird zur Zeit in England eine
rege Propaganda unter der Devise « Kaufe britische
Waren» gemacht. Anlässlich der Generalversammlung
des englischen Verbandes der Automobil-Fabrikanten
und -Händler die dieser Tage
statfindet, soll der Begriff britische Ware genau
definiert werden. Es wird vorgeschlagen, diese
Bezeichnung nur für Güter zu. verwenden, für welche
mindestens 75 Prozent des Materials englische
Produktion sind und für deren Verarbeitung und
Montage 'ebenfalls mindestens 75 Prozent der Arbeitslöhne
in England ausgerichtet worden sind.
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'
Fussgänger und Verkehrsdisziplin.
Von sehr geschätzter Seite gehen uns im Anschhise
an unsere bisherigen Ausführungen über
die Rolle des Fussgängers im Strassenverkehr folgende
Ausführungen zu:
In den bisherigen Erörterungen war meist in
sehr konzilianter Form nur von ungenügender Er-
Durchfahrt nicht noch mit einem Steinhagel bedacht
wird.
In ähnlicher absichtlich verkehrshindernder
Weise verhalten sich häufig auch Radfahrer, die
sich oder andere in entgegengesetzter Richtung
Herankommende dadurch in die grössto Gefahr
bringen. Es ist deshalb die höchste Zeit, dass die
Fussgänger wissen, dass sie bestraft werden können,
wenn sie den Verkehr absichtlich behindern.
Ausserdem wäre wirklich zu wünschen, dass
sich Herr Nationalrat Sehmid-Ruedin in Zürich,
der Vorsitzende des neuen Fussgängerschutzverbandes,
oder andere Nationalräte, die immer noch gegen
den sogenannten « Fussgängerartikel > Sturm
laufen, einmal mit diesen Verhältnissen auf der
Landstrasse bekannt machen würden.
Aber diese häufig vorkommenden absichtlichen
Verkehrsbehinderungen durch Fussgänger will man
ja gar nicht kennen. Man will nur darauf hinarbeiten,
nicht nur dem undisziplinierten, sondern
auch dem anständigen
letzteren bilden heute die erdrückende Mehrheit)
das Leben so sauer wie möglich zu machen, unbekümmert
darum, ob dann eine starke Vermehrung
der Unfälle eintritt.
Schliesslich kann man es aber auch dem Automobilisten,
der für das Recht der Benutzung der
Strasse hohe Steuern bezahlt, nicht verargen, wenn
er ausgesprochener Böswilligkeit gegenüber nach
und nach etwas rücksichtslos wird.
ziehung, Unvorsichtigkeit und mangelndem Verständnis
der Fussgänger gegenüber dem modernen
Verkehr die Rede. Es muss aber einmal gesagt
werden, welche Unsumme von bösem Willen in bezug
auf absichtliche und gefährliche Verkehrsbehinderungen
von Fussgängern geleistet wird. Um dies
zu konstatieren, braucht man nur an irgend einem
Feiertage durch die Umgebung einer grösseren Ortschaft
zu fahren, um nicht nur einzelnen, sondern
zahlreichen solcher böswilligen Schikanen ausgesetzt
zu sein.
Hat man vor sich eine Gruppe von Fussgängern,
welche die Hälfte oder zwei Drittel der Strassenbreite
einnimmt, dann kann man Signal geben
so viel man will, es wird kein Fussbreit Platz gemacht,
auch dann nicht, wenn bei intensivem Verkehr
in der entgegengesetzten Richtung Radfahrer
oder Automobile herankommen, mit denen man
kreuzen sollte, und die es unmöglich machen, den
Fussgängern auf der linken Strassenhälfte vorzufahren.
Versucht man, statt sich zum Anhalten
zwingen zu lassen, in vorsichtigem Tempo durchzufahren,
wobei meist für die Fussgänger noch Ein besonderes Kapitel von grösstem Mangel
reichlich Platz vorhanden wäre, wenn sie sich nur an gutem Willen, den Verkehr zu erleichtern, bilden
besonders im Herbst auch die vielen und be-
dazu bequemen wollten, die Strassenmitto freizugeben,
dann kann man sicher sein, mit einer Flut deutenden Viehtransporte auf den Landstrassen.
der gemeinsten Schimpfworte Übergossen zu wer-Diden, und muss froh sein, wenn man nach der sich auch nicht die geringste Mühe, auch überwiegende Mehrzahl der Viehtreiber gibt
nur
einen Teil der* Strasse frei zu machen und uberlässt
es dem vorfahrenden oder kreuzenden Automobilisten,
wie er sich durchwinden kann, was gewöhnlich
auch nur im Fussgängertempo möglich
ist. Wird dann auch nur ein Stück Vieh leicht
gestreift, dann brechen Beschimpfungen und Drohungen
los, die namentlich fremden Automobilisten
einen eigentümlichen Eindruck der schweizerischen
Höflichkeit hinterlassen müssen, besonders im Vergleich
zu Frankreich oder Italien, wo den Automobilisten
im allgemeinen in höflichster und zuvorkommenster
Weise entgegengekommen wird.
G. H. B.
. Industfva
Grosser Preis von Genf und Pneuindustrie. Die
Nachricht, dass alle Sieger im kürzlichen Automobilrennen
«Grosser Preiß von Genf» mit Pneiis
Automobilisten (und dievon der englischen Dunlop-Fabrik gefahren sind,
wird keine Neuigkeit mehr sein.
Jedoch ist den meisten unbekannt, dass ver
schiedeno Rennfahrer, pelche sich nicht genügend
vorgesehen hatten, die für derartige Rennen speziell
bestimmten Pneus nicht mehr rechtzeitig erbalten
konnten. Die Schweizerische Dunlop-Gesdlschaft,
der überlegenen Qualität ihrer Tourenreifen
wohl bewusst. hat nicht gezögert, eine beträchtliche?
Anzahl von. Rennwagen mit «Fort>-Pneus aus
ihrem kuranten Stock auszurüsten.
Wenn man die grossen Anforderungen bedenkt,
die an diese Pneus gestellt worden sind (oft über
200 Stundenkilometer) wird man verstehen, welche
Sicherheit diese Reifentype den Automobilisten für
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