E_1931_Zeitung_Nr.062

N c 62 — 1931 AUTOMOBIL-REVUE 11
Auch hier ist die Blitzemschlaggefahr nicht
grosser. Das elektrische Potential der Eisenteile
ist hier immer grösser wie dasjenige der Insassen,
weil der Höhenunterschied der höchst und tiefst
angebrachten Eisenteile mindestens 1 Meter beträgt,
also 100 Volt Spannung besteht, und zudem
der Insasse durch die Stoffpolsterung und den Fussbodenbelag
besser isoliert ist. Der Blitz wird also,
wenn er wirklich einmal einen Wagen als Opfer
aussuchen würde, auch hier den Eisenteilen entlang
streifen und den Insassen unbehelligt lassen.
Im allgemeinen wird man ja bei einem schweren
Gewitter beim nächsten Gasthaus anhalten und
eine Pause einlegen; wenn man aber dem Gewitter
einmal wirklich nicht auskommt, so ist kein Grund
für Aengstlichkeit gegeben.
Frage 8007. Schleudern mit und ohne Differential.
Welcher Wagen kommt in einer Kurve leichter
ins Schleudern, ein solcher mit Differential oder
einer ohne dieses?
H. K. inL.
Antwort: Bei gleichen übrigen Bedingungen
wird unfehlbar der Wagen ohne Differentialgetriebe
zuerst ins Schleudern gelangen. Bei fehlendem
Differential sind die Hintorräder beim Kurvenfahren
am gleichmässigen Abrollen verhindert. Sowie
sie aber in ihrer Drehrichtung oder entgegengesetzt
gleiten, vermindert sich auch ihre Adhäsion in seitlicher
Richtung. Die Räder werden deshalb schon
bei einer verhältnismässig kleinen seitwärts ziehenden
Kraft nach der Seite zu rutschen beginnen,
der Wagen fängt an zu schleudern.
Es hat sich allerdings gezeigt, dass dieses
Schleudern nicht besonders gefährlich ist, weil es
nicht so unberechenbar auftritt wie das eines Wagens
mit Differential.
—s.
Frage 8008. Giessen von altem Gummi. Wie [sonst innerhalb der Zelle eine Schichtung der Frage 8011. Störung der Brennstoffzufuhr. Hit
bringt man am besten alte Gummiresten zum ;• Säuredichte eintritt, die leicht zu Fehlmessungen
Schmelzen, um daraus wieder einen brauchbaren |, führen kann. at.
Gegenstand herzustellen? Ich hätte die Absicht, auf
dem Brems- und Gaspedal einen sog. Gummipuffer
aufzugiessen, ebenso auf dem Trittbrett den alten
defekten Gummiguss durch eine neue Schicht wieder
ansehnlicher zu gestalten. F.S.inL.
Antwort: Gummi lässt sich nicht «giessen»,
da er bei zu starker Erhitzung wohl ziemlich dünnflüssig
wird, dann aber dauernd klebrig und teigartig
bleibt, wenn er sich abkühlt. Seine Elastizität
bleibt nach der Erhitzung nur dann erhalten, wenn
die Erhitzung nicht über ca. 140 Grad getrieben
wird. Bei dieser Temperatur hat aber der Gummi
nur eine teigartige Konsistenz und müsste. deshalb
in eine entsprechende Form gepresst werden.
Wir halten es für einfacher, die gewünschte
Pedalauflageplatte aus dem zur Verfügung stehenden
Gummimaterial auszuschneiden und auf dem
Pedal und auf dem Trittbrett aufzuschrauben, at.
Frage 8009. Säurekonzentration. Bei meinem
neuen Amerikaner Wagen mit 6-Volt-Batterie ist
die Säurekonzentration in allen drei Zellen beständig
über 30 Be, trotzdem nach Vorschrift destilliertes
Wasser nachgefüllt wurde. Hat dies für die
Batterie einen Nachteil? G. R. in R.
Antwort- Eine zu hohe Säurekonzentration
in den Akkumulatorenzellen ist unbedingt zu verr
meiden, da sie rasch zur Sulfatbildung auf den
Platten führt und damit die Leistungsfähigkeit der
Batterie nach kurzer vorübergehender Steigerung
stark herabgesetzt. Wir nehmen an, dass Sie die
Säureprüfung mit einem Aräometer vornehmen, und
zwar nicht zu lange nach erfolgter Aufladung, da
| Frage 8010. Aufladen einer Batterie. Wir haben
; einen Bekannten, der eine eigene Gleichstromanlage
mit Batterie 110 V. besitzt und der nun gerne seine
Autobatterie 6 V. aus dieser Anlage laden würde.
Was ist nun vorteilhafter, die Autobatterie an 4
bis 5 Zellen anzuschliessen, oder solche mit Widerstand
an vorhandene Gleichstrümspannung von 110
Volt anzuschliessen? Für Ihre diesbezügliche Auskunft,
auch wie gross edn eventueller Widerstand
sein müsste, sind wir Ihnen sehr dankbar.
G. S. in W.
Ich nahm dann einmal das Lufteinlassventil des
Antwort: Rationeller lässt sich die Autobatterie
wohl aufladen, wenn die bestehende 110-
Unterdruckförderers heraus und schmierte den
Schaft des Ventils mit Fett ein. Und Gloria, Viktoria!
Von da an ging's, als ob nie etwas gefehlt
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