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E_1931_Zeitung_Nr.064

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12 AUTOMOBIL-REVUE 1031

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El. Blatt BERN, 4. August 1931 II. Blatt BERN, 4. August 1931 das«« Rundschsau Gehäuse dreht. Vom Rotor auf das Gehäuse, das man sich im Automobil mit der Kardanwelle verbunden zu denken hat, erfolgt also Ein neues unendlich variables Uebersetzungsgetriebe. Die untenstehende Skizze Zwischenstufen mit jedem wünschbaren eine direkte Kraftübertragung. stellt einen. der neuesten Versuche zur Uebersetzungsverhältnis ergeben sich, wenn Schaffung eines Automobilgetriebes mit un-diendlich variablem Uebersetzungsverhältnis weder ganz geschlossen noch ganz geöffnet, Verbindungswege zwischen den Kolben dar. Es handelt sich dabei wieder um einsondern nur mit einem bestimmten Querschnitt freigegeben werden. -at- Getriebe, bei dem die Uebertragung durch eine Art Pumpen, die eine Flüssigkeit fördern, geschieht. In einem Rotor, der mit der allen Kraftmaschinen findet man die mensch- Moderne Zylinderbearbeitung. Fast bei Motorwelle verbunden -ist und mit dieser rotiert, sind in zylindrischen Laufbahnen 8 Kolben angeordnet. Je zwei Kolben liegen einander dabei gegenüber und sind miteinander durch Zugstangen verbunden. Durch die Exzentrizität des Gehäuses, das den Rotor umschliesst und gegen welches sich die Kolben unter Zwischenschaltung VQn Rollen stützen, wird erreicht, dass die Kolben bei laufendem Rotor paarweise eine hin- und hergehende Bewegung zu vollführen trachten. Da jedoch das ganze Getriebe mit Oel gefüllt ist und somit auch die Zylinder unter Oel stehen, ist diese Bewegung nur möglich, wenn für das Oel zwischen je zwei einander gegenüberliegenden Kolben ein Durchlass freigegeben- wird. Dann allerdings bewegt sich der Rotor im exzentrischen Gehäuse ohne grossen Widerstand. Auf das Gehäuse werden nur geringe Kräfte •übertragen, es herrscht Leerlauf. Schliesst man dagegen die Verbindungswege zwischen den Zylindern vollständig ab und blockiert man damit die Bewegung der Kolben, so ist ein Rotieren des Rotors nur möglich, wenn sich auch das exzentrische ERSATZTEILEN Längs- und Querschnitt durch 'das neue unendlich variable Getriebe. genaue und individuelle Behandlung. Trotz der besten Behandlung ist es unvermeidlich, dass diese Teile einer gewissen Abnützung unterworfen sind. Es ist deshalb von grösster Wichtigkeit, den Grad der Abnützung nicht zu übertreiben. Je nach der Qualität und nach der Behandlung des Motors läuft sich der Zylinder nach 10 000 bis 80 000 km unrund und verursacht dadurch Undichtigkeit, Kraftverlust und schlechtes Anspringen. Es ist daher nach dieser Zeit notwendig, den Zylinder durch präzise Bearbeitung genau rund und zylindrisch zu machen. Dadurch wird er natürlich etwas grösser, und es ist notwendig, auch einen neuen Kolben und neue Kolbenringe einzubauen, um den ursprünglichen Betriebszustand des Motors wieder zu erreichen. Manche Automobilisten glauben, dirrch den Einbau neuer Kolbenringe allein eine Verbesserung der Kompression zu erreichen. Das ist gänzlich falsch, weil der ausgelaufene Zylinder oval ist, während neue Kolbenringe genau rund sind. Es ist daher eine ungleichmässige Beanspruchung der Zylinderwände durch die Kolbenringe unvermeidlich. Zur Wiederherstellung der genauen Bohrung der Zylinder sind in letzter Zeit ganz liehen Funktionen in irgend einer Form wiedergegeben. Insbesondere trifft dies bei besondere Spezialmaschinen konstruiert den modernen Explosionsmaschinen zu, zuwurden. Diese sogenannte Bohr- und Honmaschine vollführt die Wiederherstellungs- welchen auch die Motoren unserer Automobile zählen. Das Ansaugen des Brennstoffgemisches kann man ganz gut mit der Funknen. Die erste Operation wird mittels eines arbeit der Zylinderwände in zwei Operatiotion der Atmungsorgane vergleichen, und Vidia-Metallbohrkopfes vorgenommen. Sie die Tätigkeit des Kolbens mit der des Herzens. Diese zwei Funktionen sind die we- gelaufenen Stellen der Zylinderoberfläche. besteht im Wegbohren der hart und unrund sentlichen Träger der Krafterzeugung, daher Die zweite Operation besteht im sogenannten Ziehschleifen oder Honen, was mit einem bedeuten Störungen in ihnen die Störung des gesamten Betriebes. Insbesondere der Er-besonderehaltung der Herztätigkeit, welche, auf densilite oder ähnliche Schleifsteine eingebaut Schleifkopf, in welchem Carbo- Automobilmotor angewendet, die Tätigkeit sind, ausgeführt wird. Nach dieser Operation, des Kolbens bedeutet, ist besonderes Augenmerk zuzuwenden. erreicht man mit den modernsten Maschinen welche unter dem Namen Honen bekannt ist, Wenn man bedenkt, dass ein moderner eine Genauigkeit von zwei- bis fünftausendstel Millimeter. Automobilmotor für je 100 Kilometer etwa eine Million Saug- und Explosionsperioden Nach Wiederherstellung der Zylinderoberfläche werden Kolben und Kolbenringe ausführt, so erscheint es begreiflich, dass die damit verbundenen Organe mit ganz besonderer Sorgfalt behandelt werden müssen. stellt, womit der ursprüngliche Betriebszu- entsprechend dem neuen Durchmesser herge- Sowohl die Wände des Zylinders als auch stand des Motors wieder erreicht ist. Es ist die Oberfläche des Kolbens, beziehungsweise v