E_1931_Zeitung_Nr.064

El. Blatt
BERN, 4. August 1931
II. Blatt
BERN, 4. August 1931
das«« Rundschsau Gehäuse dreht. Vom Rotor auf das Gehäuse,
das man sich im Automobil mit der Kardanwelle
verbunden zu denken hat, erfolgt also
Ein neues unendlich variables Uebersetzungsgetriebe.
Die untenstehende Skizze Zwischenstufen mit jedem wünschbaren
eine direkte Kraftübertragung.
stellt einen. der neuesten Versuche zur Uebersetzungsverhältnis ergeben sich, wenn
Schaffung eines Automobilgetriebes mit un-diendlich variablem Uebersetzungsverhältnis weder ganz geschlossen noch ganz geöffnet,
Verbindungswege zwischen den Kolben
dar. Es handelt sich dabei wieder um einsondern nur mit einem bestimmten Querschnitt
freigegeben werden. -at-
Getriebe, bei dem die Uebertragung durch
eine Art Pumpen, die eine Flüssigkeit fördern,
geschieht. In einem Rotor, der mit der allen Kraftmaschinen findet man die mensch-
Moderne Zylinderbearbeitung. Fast bei
Motorwelle verbunden -ist und mit dieser
rotiert, sind in zylindrischen Laufbahnen
8 Kolben angeordnet. Je zwei Kolben liegen
einander dabei gegenüber und sind miteinander
durch Zugstangen verbunden.
Durch die Exzentrizität des Gehäuses, das
den Rotor umschliesst und gegen welches
sich die Kolben unter Zwischenschaltung VQn
Rollen stützen, wird erreicht, dass die Kolben
bei laufendem Rotor paarweise eine
hin- und hergehende Bewegung zu vollführen
trachten. Da jedoch das ganze Getriebe
mit Oel gefüllt ist und somit auch die Zylinder
unter Oel stehen, ist diese Bewegung
nur möglich, wenn für das Oel zwischen je
zwei einander gegenüberliegenden Kolben
ein Durchlass freigegeben- wird. Dann allerdings
bewegt sich der Rotor im exzentrischen
Gehäuse ohne grossen Widerstand.
Auf das Gehäuse werden nur geringe Kräfte
•übertragen, es herrscht Leerlauf.
Schliesst man dagegen die Verbindungswege
zwischen den Zylindern vollständig ab
und blockiert man damit die Bewegung der
Kolben, so ist ein Rotieren des Rotors nur
möglich, wenn sich auch das exzentrische
ERSATZTEILEN
Längs- und Querschnitt
durch 'das neue unendlich
variable Getriebe.
genaue und individuelle Behandlung. Trotz
der besten Behandlung ist es unvermeidlich,
dass diese Teile einer gewissen Abnützung
unterworfen sind. Es ist deshalb von grösster
Wichtigkeit, den Grad der Abnützung
nicht zu übertreiben. Je nach der Qualität
und nach der Behandlung des Motors läuft
sich der Zylinder nach 10 000 bis 80 000 km
unrund und verursacht dadurch Undichtigkeit,
Kraftverlust und schlechtes Anspringen.
Es ist daher nach dieser Zeit notwendig,
den Zylinder durch präzise Bearbeitung
genau rund und zylindrisch zu machen. Dadurch
wird er natürlich etwas grösser, und
es ist notwendig, auch einen neuen Kolben
und neue Kolbenringe einzubauen, um den
ursprünglichen Betriebszustand des Motors
wieder zu erreichen. Manche Automobilisten
glauben, dirrch den Einbau neuer Kolbenringe
allein eine Verbesserung der Kompression
zu erreichen. Das ist gänzlich falsch,
weil der ausgelaufene Zylinder oval ist, während
neue Kolbenringe genau rund sind. Es
ist daher eine ungleichmässige Beanspruchung
der Zylinderwände durch die Kolbenringe
unvermeidlich.
Zur Wiederherstellung der genauen Bohrung
der Zylinder sind in letzter Zeit ganz
liehen Funktionen in irgend einer Form
wiedergegeben. Insbesondere trifft dies bei besondere Spezialmaschinen konstruiert
den modernen Explosionsmaschinen zu, zuwurden. Diese sogenannte Bohr- und Honmaschine
vollführt die Wiederherstellungs-
welchen auch die Motoren unserer Automobile
zählen. Das Ansaugen des Brennstoffgemisches
kann man ganz gut mit der Funknen.
Die erste Operation wird mittels eines
arbeit der Zylinderwände in zwei Operatiotion
der Atmungsorgane vergleichen, und Vidia-Metallbohrkopfes vorgenommen. Sie
die Tätigkeit des Kolbens mit der des Herzens.
Diese zwei Funktionen sind die we-
gelaufenen Stellen der Zylinderoberfläche.
besteht im Wegbohren der hart und unrund
sentlichen Träger der Krafterzeugung, daher Die zweite Operation besteht im sogenannten
Ziehschleifen oder Honen, was mit einem
bedeuten Störungen in ihnen die Störung des
gesamten Betriebes. Insbesondere der Er-besonderehaltung der Herztätigkeit, welche, auf densilite oder ähnliche Schleifsteine eingebaut
Schleifkopf, in welchem Carbo-
Automobilmotor angewendet, die Tätigkeit sind, ausgeführt wird. Nach dieser Operation,
des Kolbens bedeutet, ist besonderes Augenmerk
zuzuwenden.
erreicht man mit den modernsten Maschinen
welche unter dem Namen Honen bekannt ist,
Wenn man bedenkt, dass ein moderner
eine Genauigkeit von zwei- bis fünftausendstel
Millimeter.
Automobilmotor für je 100 Kilometer etwa
eine Million Saug- und Explosionsperioden Nach Wiederherstellung der Zylinderoberfläche
werden Kolben und Kolbenringe
ausführt, so erscheint es begreiflich, dass
die damit verbundenen Organe mit ganz besonderer
Sorgfalt behandelt werden müssen. stellt, womit der ursprüngliche Betriebszu-
entsprechend dem neuen Durchmesser herge-
Sowohl die Wände des Zylinders als auch stand des Motors wieder erreicht ist. Es ist
die Oberfläche des Kolbens, beziehungsweise v