E_1933_Zeitung_Nr.058

10 ÄUTÖMOBIL-REVUE No 58
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SEKTION LES RANGIERS. Picknick, Sonntag,
den 16. Juli. Der Ausflug ins Greyerzerland
konnte leider infolge ungenügender Beteiligung
nicht stattfinden; wenn sich jedoch eine genügende
Anzahl Mitglieder anmeldet, konnte der Ausflug
am 5. August dennoch durchgeführt werden.
Zudem laden wir Sie hiermit zum Picknick ein,
das nächsten Sonntag, den 16. Juli, an dem unsern
Clubtaitgliedern lieb gewordenen Orte «Creux
des Biches» bei Noirmont abgehalten werden «oll.
Wir erwarten Sie recht zahlreich mit Ihren
Familien um 11 Uhr im «Creux des Biches>. Bitte
Geschirr und Besteck mitbringen und bitten Sie
um Anmeldung bis spätestens am 15. Juli an unser
Sekretariat.
Das Komitee.
SEKTION ZÜRICH. Der für den 7. Juli anberaumte
Besuch der Zürcher Flugausstellung
in der cTonhalle» in Zürich hat bei
den Mitgliedern grossen Anklang gefunden. Unter
der Leitung von Herrn Egolf hatten sich über 200
Personen zu dieser A.C.S.-Tagung eingefunden, die
im Namen der Sektion Zürich des Schweiz. Aero-
Clubs von Herrn Dr. Dollfuss willkommen geheissen
wurden. Zuerst besichtigte man zwei interessante
Films über den Stratosphärenflug Prof. Piccards
und einen herrlichen Flug Mittelholzers in die winterlichen
Bündneralpen, um dann nachher unter
Führung verschiedener Herren vom S. Ae. C. den
Gang durch die Flugausstellung anzutreten. Man
bestaunte deren Reichhaltigkeit und interessante
Aufmachung, wobei es als besonders angenehm
empfunden wurde, dass bei jedem Ausstellungsobjekt
stets die nötigen mündlichen Erklärungen gegeben
wurden. Gerade diese Führungen machten
den Gang durch die. Ausstellung für den Laien
allem wertvoll.
Zu einer prächtigen Fahrt, die bei. den Teilnehmern
nur ein Lob der* Anerkennung fand, gestaltete
sich am 8. Juli nachmittags die Besichtigung
des Kraftwerks Kembs. Der Fahrtleiter,
Herr Heinrich Hürlimann, konnte die erfreuliche
Beteiligung von rund 150 Personen feststellen. Gegen
14 Uhr trafen nach und nach die 50 Wagen in
Rheinfelden ein, wo der Dampfer «Rhy-BIitz» der
Basier Rheinschiffahrtsgesellschaft festlich geschmückt
bereit stund. Rasch waren die Passagiere
der Wagen auf das Schiff übergesiedelt, und während
die Fahrzeuglenker mit den Wagen Basel zusteuerten,
um sie dort in nächster Nähe der Schifflände
zu parkieren, konnte die grosse A.C.S.-Gesellschaft
eine äusserst genussreiche Fahrt den schönen
Rhein hinab antreten. Besonderes Interesseboten
das Passieren der Schiffsschleuse bei Äugst
und die eigenartigen Salm«nfischereien. Prächtig
die Einfahrt ins münsterbewehrte Basel, wo man
die Fahrzeuglenker mit Hallo empfing und in das
schmucke Schifflein aufnahm.
Es war eine gute Idee, in die Fahrt noch eine
Besichtigung des Basler Rheinhafens aufzunehmen.
Die mächtigen Kranen, Verladevörrichtungen und
modernsten Lagerhäuser vermittelten ein eindrucksvolles
Bild von der Bedeutung dieses Güterumsehiaghafens.
Aber auch die Weiterfahrt den Rhein hinab
nach Kembs bot viel Schönes und auch Angenehihes,
zumal es sich die Basler Sektion des A.C.S.
ijicht hatte nehmen lassen, einen Ehrentrunk zp
^kredenzen. ' '
Die mächtigen Anlagen des Kembser Kraftwerkes
fanden eine staunende Schar von Interessenten.
Schon das gigantische Stauwehr, der imponierende
neue Schiffahrtskanal, die in gewaltigen
Grossen gehaltenen zwei Schiffahrtsschleusen mit
ihren schweren Toren erregten allgemeine Bewunderung.
Dazu die modernsten elektrischen Anlagen,
die in bereitwilligster Weise von Herren der Societe
Energie Electrique du -Rhin erklärt würden,
zusammen ein imponierendes Bild technischer Errungenschaft
und hoher Leistungsfähigkeit dieses
gigantischen Kraftwerkes.
So hat ein wirklich interessanter und angenehmer
Anlass, der von schönstem Wetter begünstigt
worden war, einen ausgezeichneten Verlauf genommen.
Eine solche Besichtigung des Kraftwerkes
Kembs. verbunden mit der lohnenden Rheinschifffahrt,
kann allen Verbänden sehr empfohlen werden;
sie schaffen damit ihren Mitgliedern viel Schönes
und auch Interessantes.
V
T. C. S.
friedigt. Dies hatte auch zur Folge, dass viele
Sektion Graubunden
Teilnehmer bereits ihre Teilnahme für die nächstjährige
Auslandfahrt zugesagt haben, — gehe es
Office Graubünden T. C. S. Das Bureau befindet
sich nunmehr bei Herrn Dr. Alois Brügger,
wohin es wolle!
Nicht allein auf das schöne Wetter, sondern
Rätushof, Ohur. Der Dienst wird von Fräulein
auch auf die bis in alle Details geklappte Organisation
ist es zurückzuführen, dass alle mit Begei-
Gradolf, welche bisher bereits bei Herrn Dr. Fallex
im Oflice-Dienst mitgearbeitet hat, besorgt. sterung an diese Fahrt zurückdenken. Wir möchten
deshalb nicht unterlassen, auch an dieser Bureauzeit: Sommer: 8—12 und 14—16 Uhr;
Stelle
Winter: 9—12 und 14—17 Uhr; Samstag 8 bisder Reiseleitung. Herrn Sportpräsident Bück und
12 Uhr.
Adresse: Office Graubünden T. C.S., Chur. Telephon:
12.12. P. Gh.: X 2698.
Autosektion St. Q allen-Appenzell
Rheinlandreise 1.—5. Juli 1933. Trotz der seit
Wochen andauernd schlechten Witterung wurden
für diese Fahrt 20 Wagen mit 80 Teilnehmern gemeldet.
Nachdem auch in den letzten Tagen vor
der Reise absolut keine Aussicht auf Besserung bestand,
packte man mit gemischten Gefühlen seine
Reisekoffer. Was an Mänteln und Schirmen aufzutreiben
war, wurde in die Wagen verstaut.
Samstag morgens 8 Uhr besammelte man sich in
Kreuzungen, und als unsere eigens für diese Fahrt
hergestellten künstlerischen Wagenabzeichen vorn
und hinten unsere Wagen schmückten, begann auch
der Himmel eine andere Miene zu machen. Irgendwelche
Beziehungen mit Petrus müssen schon bestehen,
denn wie wäre es sonst denkbar, dass ausgerechnet
nach wochenlangem Regenwetter auf den
Beginn unserer Fahrt der Himmel sich aufhellte
und zur Freude aller während den fünf Reisetagen
das für Autotouren angenehmste Wetter
ohne, einen Tropfen Regen sich einstellte. Viele
von der Salzburgfahrt her bekannte Gesichter
hatten sich auch' zu dieser vielversprechenden
Fahrt eingefunden;. Nachdem die Grenzformalitäten,
welche gewohnheitsgemäss in Kreuzungen sowieso
etwas lange dauern und durch die verschärften
Grenzverkehrsbestimmungen auch nicht vereinfacht
worden sind, erledigt waren, und jeder sich
das nötige Kleingeld ia Mark besorgt hatte, ging
es in Einzelfahrt über Radolfzell-Stockach-Messkirch
nach der Hauptstadt des Ländchens Hohenzöllern,
Sigmaringen. Nach einer Besichtigung
des alten Hohenzollernschlosses hatte man
beim Mittagessen erstmals Gelegenheit, die ganze
Reisegesellschaft beieinander zu sehen. Da rmn
beabsichtigte, möglichst frühzeitig in Stuttgart eingend
Zeit zu erübrigen, machte man sich sofort
nach dem Essen wieder auf den Weg. Die Fahrt
ging über Hechingen und Tübingen, der berühmten
am Neckar gelegenen Universitätsstadt nach
Stuttgart, frühere Residenz der Grafen und
Herzoge von Württemberg. Nach dem Nachtessen
wurden in einzelnen Gruppen die Sehenswürdigkeiten
der Stadt besichtigt und den Vergnügungsstätten
ein Besuch abgestattet. Tagesleistung 1. Tag
227 Kilometer.
Der Sonntag führte uns durch eine auffallend
fruchtbare und getreidereiche Gegend. So weit das
Auge blicken konnte, nichts als Kornfelder, bepflanzte
Aecker und unendlich grosse Wälder. Infolge
des abwechslungsreichen Anblickes, den uns
diese Gegend vermittelte, kamen wir beinahe unvermerkt
über Bruchsal in die bekannte alte Universitätsstadt
Heidelberg am Neckar. Für den
Mittagsaufenthalt war ein auf einer Anhöhe über
dem Schloss gelegenes Hotel bestimmt. Nach Besichtigung
der hauptsächlichsten Sehenswürdigkeiten
— das zum Teil zerstörte Heidelberger Schloss,
Universität etc. — ging es nach dem Essen über
Darmstadt nach der Goethestadt Frankfurt am
Main,, woselbst leider nur ein kurzer Vesperhalt
gemacht werden konnte. Wer diesen Aufenthalt
nicht benützt hat, wenigstens die Altstadt zu besichtigen,
hat eine der schönsten Sehenswürdigkeiten
verpasst. Noch eine kurze Etappe und wir
waren im weltbekannten Heilbad Wiesbaden
am Taunus und Rhein gelegen.
Gelegenheit zu einem Kunstgenuss seltener Art
bot uns ein Sommernachtsfest mit fantastischem
Feuerwerk im Kursaalgarten. Tagesleistung 2. Tag
220 Kilometer.
Die höchsten Reisegenüsse vermittelte uns der
dritte Tag. Mit dem Wagen ging's vorerst nach
dem am Rhein gelegenen Hafenstädtchen Rüdesheim
und dem auf der Höhe gelegenen imposanten
Niederwald-Denkmal. Per Schiff fuhren wir
sodann rheinabwärts durch das romantischste Gebiet
des Rheinlandes. Mittelalterliche Ritterburgen
grüssten uns links und rechts vom Rhein. Der
enorme Schiff-Frachtverkehr begegnete besonderem
Interesse bei uns allen. Unvergessliche Eindrücke
vermittelte uns die Fahrt auf dem ruhig dabinfliessenden
Rheinstrom.
In Koblenz, wo beim deutschen Eck die
Mosel in den Rhein fliesst, gegenüber der ehemaligen
Festung Ehrenbreitenstein, mussten wir zur
Mittagsrast das Schiff verlassen. Mit dem Schnellzug
ging es am Nachmittag wieder zurück nach
Rüdesheim, wo sich in der Drosselgasse eine der
Umgebung entsprechend fröhliche Stimmung bald
allseitig bemerkbar machte. Tagesleistung per
Auto nur 50 Kilometer.
Alles Schöne nrnss sein Ende haben! Am vierten
Tag machten wir uns auf den Heimweg, nachdem
wir vorerst noch zur Besichtigung einer
Schaumweinkellerei eingeladen und durch Gratisdegustationen
gestärkt worden sind. Ohne Halt
passierten wir die uralte Römerstadt Mainz an
der Mündung des Mains in den Rhein, W o r m s,
die älteste Stadt Deutschlands, die Hauptstadt deT
bayrischen Rheinpfalz Speyei, und erreichten
alsdann die badische Landeshauptstadt Karlsruhe.
Nach dem Mittagessen Besichtigung des
Residenzschlosses, Rheinhafenanlagen und Strandbad,
sodann Weiterfahrt wiederum nach einem
Kur- und Badeort von Weltrang: Baden-Baden.
Kurzer Versperhalt und Besichtigung des
einzigschönen Kursaals mit den umfangreichen
Parkanlagen. Die Fahrt von hier bis Freudenstadt
bot reiche Abwechslung; zuerst das ebene
Rheinland mit den Industriestädten und jetzt die
waldreiche Schwarzwaldgegend, in der man nach
all dem Gesehenen befriedigt aufatmete. Nachdem
man bis jetzt immer in Städten logiert hatte,
schätzte man es doppelt, das letztemal in dem
ruhigen Fretidenstadt sich einigen Stunden der
Erholung hingeben zu können. Tagesleistung 4.
Tag 268 Kilometer.
Der letzte und fünfte Reisetag führte uns noch
durch eine Fahrt über Triberg-Neustadt-Titisee die
Schönheiten des Schwarzwaldes vor Augen. Bei
Stühlingen-Schleitheim überfuhren wir die deutschschweizerische
Grenze, um in Neuhausen ob
dem Rheinfall anlässlich des Mittagessens Abschied
vom Rhein zu nehmen. Unsere Blicke vertieften
sich, in die schäumenden Fluten des Rheinfalls und
Hessen uns in Gedanken all die schönen Eindrücke,
die wir am deutschen Rhein genossen, Revue passieren.
Sämtliche Teilnehmer, ohne Ausnahme, waren
über den Verlauf der ganzen Fahrt sichtlich be-
auch Herrn H. Sprenger, welch beiden die Organisation
der Fahrt oblag, im Namen aller Teilnehmer
den besten Dank auszusprechen.
Obwohl in diesem Bericht absichtlich die Namen
der Hotels weggelassen wurden, möchten wir
doch erwähnen, dass wir überall tadellos aufgenommen
wurden, und sich die Hotels ohne Ausnahme
durch zuvorkommende Bedienung und ausgezeichnete
Verpflegung ihrem Namen alle Ehre
gmacht haben.
Schliesslich sei noch erwähnt, dass wir auf der
1100 Kilometer zählenden Route ein vorzüglich
ausgebautes und gepflegtes, staubfreies Strassennetz,
wie wir es auch in der Schweiz -an vielen
Orten noch wünschen möchten, vorgefunden haben.
Auf Wiedersehn im nächsten Jahr! Fz.
Briefkasten der Redaktion
Ausländisches Behörde-Interesse für die A. R.
Vom belgischen Postministerium in Brüssel erhalten
wir folgende Bestellung: «Monsieur le Ministe
des Transports desire recevoir poür le 27»courant
au plus tard 10 exemplaires du numero... de La
Revue Automobile. Je vous serais oblige de bien
vouloir faire envoyer d'urgence ces'numeros.»