E_1933_Zeitung_Nr.068

NO 68 - 1938
Die Resultate der Schönheitskonkurrenz.
Erste Preise mit Auszeichnung:
O. Miesegras, London (Rolls-Royce), Frau E.
May, Zürich (Delage), Bloch-Bauer, Wien (Horch),
Vertriebs-A.-G. der Austro-Daimler-Puchwerke A.-
G. und Steyr-Werke A.-G., Zürich (Austro-Daimler).
Erste Preise ohne Auszeichnung:
Frau Schitterlin, Thalwil (Steyr), Dr. Fisch,
Herisau (N AG-Pro thos), Collay, Pontresina (Mercedes),
Weber, Meilen (Studebaker), Delia und Doris,
Campascio (Lancia), Wiedler, Biel (Mercedes),
M. J. Watson, London (Rolls-Royce), Pelletrier,
Paris (Paokard), Vertriebs-A.-G. der Austro-Daimler-Puchwerke
A.-G. und Steyr-Werke A.-G., Zürich
(Austro-Daimler), Binelli & Ehrsam, Zürich
(Studebaker).
Die Resultate der Geschicklichkeitspriifung:
a) Offene Wagen: 1. H. J. Bernet (Berlin)
auf Mercedes-Benz, 143 P. 2. Frl. Becker (Davos)
auf D. K. W., 243 P. 3. H. Furrer (Chu-r) auf Amilcar,
246 P. 4. K. Milt (Glarus) auf Fiat, 280 P.
b) Geschlossene Wagen: 1. J. Meier
(Chur) auf Chandler, 173 P. 2. Brambilla (Mailand)
auf Fiat, 275 P. 3. Maschioni ((Campascio)
auf Lancia, 282 P. 4. Sertorio (Chiavenna) auf
Fiat, 314 P,
Autos am ersten Basler Rennsonntag. Unter
grosser Publikumsbeteiligung wurde am
vergangenen Sonntag auf dem Flugplatz
Sternenfeld der erste «Basler Rennsonntag»
durchgeführt, an dem in verschiedenen
Sportgattungen sehr interessante Leistungen
zu sehen waren. Auch einige Rennwagen
traten in Zweier-Verfolgungsrennen zum
Kampfe an. Die Darbietungen der Automobile
zerfielen in direi Vorläufe und einen
Herausforderungslauf. Im ersten Rennen traten
die Basler Blättler und Grieder auf Mercedes-Benz
zusammen. Blättler konnte das
über 7 Runden, total 11 km führende Rennen
klar für sich entscheiden. Im zweiten
Vorlauf wechselten Dr. Karrer und Schölten,
beide auf Bugatti, die Klingen. Schölten
wurde leider kurz nach dem Start durch
Schleudern etwas nach hinten geworfen, er
konnte dann trotz prächtiger Gegenwehr die
verlorene Zeit gegenüber Dr. Karrer nicht
mehr aufholen. Ganz besonderes Interesse
hatte man für den 3. Lauf, in dem die beiden
Bugattifahrer Stuber und Muff sich ein erbittertes
Ringen lieferten. Mit Geschwindigkeiten
bis 130 kfn/St. rasten die beiden über
die Bahn. Muff, der seinen Wagen auf dieser
schwierigen Strecke stark forcierte,
konnte vor Stuber als Sieger durchs Ziel
schiessen.
Zum Herausforderungsrennen traten nun
Muff und Blättler an. Beide kämpften mit aller
Verbissenheit, aber der Mercedes-Fahrer
war anfangs leicht ins Schleudern geraten
und verlor dadurch sehr kostbare Zeit. So
ging Muff als Sieger des Rennens durch das
Ziel. Die Resultate :
Erster Lauf: 1. Alfred Blättler (Basel) auf
Mercedes-Benz, 6:27,6 (Stundenmittel 78,7 km/St.);
2. Rob. Grieder (Basel) auf Mercedes-Benz, 6:35*4.
Zweiter Lauf: 1. Dr. Karrer (Zürich) auf Bugatti,
6:34,8 (77.2 km/St.); 2. E. Schölten (Bern)
auf Bugatti, 7:27,8.
, r
Dritter Lauf: 1. Alois Muff, Luzern (Bugatti),
6:21.4 (79,8 km); 2. H. Stuber (Bern) auf Bugatti,
eine Runde zurück.
Entscheidungslauf über 3630 m; 1. Alois Muff
auf Bugatti, 2:44,8 (79,3 km/3t.); 2. Blättler auf
Mercedes 2:57.
auch Williams sicher an der Spitze, von seinen
Verfolgern hart bekämpft.
Nach der ersten Hälfte des Rennens- führte
noch immer Williams, hinter ihm her brausten
Lehoux, Falchetto und Graf Czaikowsky
(Bugatti). Baron von Waldthausen, der anfänglich
hinten gelegen war, arbeitete sich
entschlossen nach vorn und zeigte eine sehr
schöne Leistung. Er vermochte Graf Czaikowsky
zu überholen und kämpfte dann an
vierter Stelle bis zum Schluss des Rennens
mit. Lange bevor dem Sieger, Williams, abgewinkt
werden musste, war das Klassement
schon bestimmt: Immer lag der Bugatti Williams
vorne» hinter ihm her raste Lehoux,
dann beschlossen Falchetto und von Waldthausen
das Spitzenfeld. Die Leistung des
Schweizers, der bei bester Besetzung sich den
vierten Platz sichern konnte, muss unumwunden
anerkannt werden. Braillard konnte als
Sechster durchs Ziel gehen und Villars hatte
wegen Motordefekt nicht viel auszurichten.
Die Resultate:
1. Williams (Bugatti), 1 Std. 25 Min. 14 Sek
'/*; 2. Lehoux (Bugatti), 1 Std. 25 Min. 46 Sek.
3. Falchetto. (Bugatti); 4. Baron von Waldthausen
(Alfa Romeo); 5. Czaikowsky (Bugatti); 6. Braular-d
(Bugatti).
I. Schweizerisches Rallye - Auto - Camping sondern auf einem 2300-ccm-Modell der
bei Caux. Am letzten Samstag begann das Molsheimer Firma. Campari rückt mit einem
bis zum 21. August dauernde 1. schweizerische
Raliye-Auto-Camping bei Caux, das chini mit einem Alfa Romeo 2600 ccm, Lord
Maserati-Monoposto 3000 ccm an, Borzac-
unter dem Patronat des A. C. S. von denHowe mit einem Bugatti 2300 ccm und Zehender
mit einem Maserati-Monoposto. Verkehrsvereinen von Montreux und Caux
Die
veranstaltet wird. Insgesamt sind für denschweizerischen Fahrer Hans Rüesch und
Anlass 31 Wagen mit 110 Teilnehmern gemeldet.
Ein reichhaltiges Programm wird die Farben unseres Landes an dem grossen Ren-
Grosch werden auf Alfa Romeo 2300 com die
Campierenden aufs beste unterhalten, z. B. nen von Pescara verteidigen.
Besuch historisch interessanter Stätten, Walliser
« Raclette », «Freiburger Tag», Besuch
In der kleinen Wagenklasse treffen Lord
eines Waadtländer Weinkellers usw. Auch
Howe (M. G.), Whitney Straight (M. G.),
zahlreiche Wettbewerbe sind ausgeschrieben.
Marret (Miller), Boucly (Miller) u. a. zusammen.
x.
Viel Lärm um nichts. Die kürzlich von gewisser
Seite mit grosser Aufmachung gemel-
Bis 1100 ccm.: 1. Maret (Miller); 2. Cecchlni
Die Nennungen:
dete Schaffung eines neuen schweizerischen (X.); 3. Boucly (Miller); 4. Furmanick (Maserati);
5. Malaguti (Maserati); 6. Scuderia Capredoni (Maserati);
7. Straight (M. G.); 8. Amato (Baliila); 9.
Rennstalles hat zu keinen grossen Taten geführt.
Wie wir aus zuverlässiger Quelle erfahren,
ist die Miniaturequipe der welschen lieber 1100 ccm.: 10. Fagioli (Scuderia Ferrari);
Lord Howe (M. G.).
Fahrer Grosch und Markiewicz wegen Missstimmigkeiten
bereits wieder in die Brüche ria Ferrari); 13! Brivio (Scuderia Ferrari); 14.
11. Chiron (Scuderia Ferrari); 12. Trossi -(Scude-
Siena (Scuderia Ferrari); 15. Tadini (Scuderia
gegangen, bevor sie sich überhaupt an einigen
Rennen richtig erprobt hatte.
bin Bernard (Maserati); 18. Ruosch Hans (Alfa
Ferrari); 16. Carfaroli (Scuderia Ferrari); 17. Ru-
Romeo); 19. Helle Nice (Bugatti), 20. Campari
Grand Prix de la Baule.
Sieg von Williams auf Bugatti.
Am vergangenen Sonntag wurde als einziges
grösseres Rundstreckenrennen der
Grosse Preis de la Baule ausgetragen. Das
Rennen führte über eine 6 km lange, schnelle
Strecke längs des Meeresstrandes. Prächtiges
Wetter begünstigte die Veranstaltung,
an der 18 Fahrer, darunter auch die Schweizer
Baron von Waldthausen und Villars auf
Alfa Romeo und Braillard auf Bugatti teilnahmen.
Um 3 Uhr nachmittags wurdie der
Start zu dem Rennen gegeben, und sofort
setzte sich Lehoux auf Bugatti entschlossen
an die Spitze. Williams (Bugatti), der beste
Kenner dieser Strecke, und Falchetto (Bugatti)
folgten dicht hinter ihm. Bald lag denn
Heute: Coppa Acerbo.
Heut© Dienstag, am Tag Maria Himmelfahrt,
wird auf der Rundstrecke von Pescara
das Rennen um die Coppa Acerbo ausgetragen.
Auch in dieser Saison sieht diese Veranstaltung
die bedeutendsten internationalen
Rennfahrer am Start. Durch die bereits gemeldeten
Umstellungen im europäischen
Rennfahrlager gewinnt der heutige Anlas
noch ganz besonders an Interesse.
Das Rennen um die Coppa Acerbo führt
als grösste autosportliche Manifestation der
Abruzzen über eine Rundstrecke von 25 km
die als einer der interessantesten Circuits gilt,
da sich auf der vollständig asphaltierten
Strecke sowohl sehr schnelle, breite Gerade
wie kritische Kurven finden. Die Wagen erreichen
hier sehr hohe Geschwindigkeiten
So betrug das beste Rundenmittel von Nuvolari
im letzten Jahre 147 km/St.
Im Augenblicke, da diese Zeilen erscheinen,
ist noch nicht bekannt, in welchem Masse
die Aenderungen bei den verschiedenen Rennfahrern
bei der Coppa Acerbo in Erscheinung
treten werden. Sicher steht jedenfalls,
dass Nuvolari mit seinem eigenen Maserati-
Monoposto als Einzelfahrer starten wird
Von Fagioli, der bereits definitiv zur .Scuderia
übergetreten ist, geht das Gerücht, er
werde bereits mit einem von der Scuderia
angeworbenen Alfa Romeo-Monoposto starten,
auch von Chiron wird gleiches gemeldet."
Immerhin ist eine offizielle Bestätigung dieser
Nachrichten noch nicht bekannt geworden,
so dass man wohl zum Abwarten gezwungen
ist. Ein Zusammentreffen zwischen
den Monoposto-Wagen von Alfa Romeo und
Maserati müsste dem italienischen Rennen
auf jeden Fall ein überragendes Interesse sichern.
Varzi wird in Pescara ebenfalls zu sehen
sein, zwar nicht auf einem neuen Bugatti,
(Maserati); 21. Taruffi (Maserati); 22. Brunet
(Bugatti); 23. Ghersi Pietro (Bugatti); 24. Nüvolari
(Maserati); 25, Bprzacchini (Alfa Romeo); 26.
Walter Grosch (Alfa Romeo); 27. Lord Howe (Bugatti);
28. Cucinotta (Talbot); 29. Varzi (Bugatti);
30. Dreyfus (Bugatti); 31. Rondina (O. M.); 32. Zehender
(Maserati).
Caracclolas Befinden. Um Rudolf Caracciola,
der bekanntlich beim Training zum
Grossen Preis von Monaco schwer verunglückte,
ist es in letzter Zeit sehr still gewesen.
Erst die Alpenfahrer haben den
Deutschen bei ihrer Durchfahrt durch Lugano
wieder aufgestöbert. Der Fahrer liegt noch
immer im Gipsverband; erst in etwa vierzehn
Tagen darf er die ersten zagen Gehversuche :
unternehmen. Eine autosportliche Betätigung
in diesem Jahr kommt natürlich nicht mehr
:
in Frage.
x.
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