E_1934_Zeitung_Nr.021

AUTOMOBIL-REVUE 1934 — N° 21
hat die neue Zeit Bresche geschlagen: Das der Motor vorgesehen, teils luft- teils was- Henschel zeigt auf dem sehenswerten Stande erlassen. Diese Bestimmungen sind ganz
Doüpelphaeton, der offene Wagen, ist wie- sergekühlt, ein sehr interessantes Zentral- der Reichsbahnverwaltung einen Dampfauto- gestrichen. Der Prüfling braucht künftig
der da; eine Wiedergeburt, die man vor ei- rohrchassis, in einem Fall auch Gummifede- bus Bauart Doble, dessen Kessel für 110 seine Befähigung nur durch das Bestehen der
niger Zeit noch kaum vorausgesagt hätte, rung; unabhängig gefederte Räder sind Atmosphären Betriebsspannung unterhalb Prüfung selbst nachzuweisen. Es ist ihm
Nicht bei den kleinen Wagen bloss, auch der selbstverständlich. Von Dreiradwägelcheri der Motorhaube sitzt. Der 100-PS-Dampf- überlassen, wie, wann und bei wem er sich
grosse 7,6-Liter-Mercedes-Kompressor wird ist nur der 200-ccm-Herkules, zweisitzig, zur motor treibt die Hinterräder an. Vorläufig seine Kenntnisse erwirbt. Naturgemäss ist
als offener Wagen gezeigt. Dazu ist der Stelle; drei Räder sind sonst den Lieferungs- in Deutschland das erste Beispiel des Dampf- die Vorschrift aufrechterhalten, dass Uebungsdeutschen
Automobilgemeinde wieder der wagen bestimmt. Wagens. Werden weitere folgen? und Prüfungsfahrten vor Erteilung der Fahr-
Sportwagen beschieden worden, den sie seit Und damit kommen wir zum Nutzfahr- Nicht unerwähnt soll die reichhaltige Aus- erlaubnis nur in Begleitung eines geprüften
dem Kriege vermisst hat. Bei B. M. W. ist zeUg, dem die Halle II vorbehalten ist. Zu Stellung der Reichspost und jene der Auto- Fahrlehrers oder einer hierzu im Einzelfall
ein sehr hübsches Exemplar* davon in dem Unrecht besehen wir Automobilisten das bahnen in der Mittelhalle bleiben, die gröss- ermächtigten Person stattfinden dürfen. Die
1,3 Liter zu sehen mit in die Kühlerfläche «Lastfahrzeug» nur so nebenbei; seine Or- tes Interesse der zahlreichen Zuschauer er- Prüfungsfahrt selber ist noch insofern vefeingelassenen
Scheinwerfern. Tornax hat g ane unterscheiden sich von denen unseres regen, wie denn die prachtvolle Ausstellung einfacht worden, dass die Vorschrift, woaus
den D. K. W.-Elementen des 700-ccm- «rassigen» Wagens nur mehr in ihren Di- überhaupt eine Fundgrube konstruktiv inter- nach sie mindestens eine halbe Stunde daü-
Motoraggregates gleichfalls einen Sportwagen mensiönen; konstruktiv bietet der grosse essanter Ideen ist. Ing. L. Jonasz. ern muss, gestrichen wurde,
gebildet, andefe Sportwagen sind in Vorbe- Nutzwagen zumindest so viele, wenn nicht ^ • _• Neben diesen Aenderungen wird auch das
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reitung.
schwierigere Probleme wie der Personen- ALwislsmcfl Ausbildungswesen grundlegend geändert.
Auch das grosse Strassenbauprogramm, wagen. Da steht bei den Krupp-Werken ein •••••"••«•••••^••••••••••••••B Der Betrieb einer privaten Fahrschule war
das 7000 Kilometer von Autostraden in Schnellautobus mit luftgekühltem 65-PS- Neue deutsche Vorschriften über Fahr- erlaubnispflichtig. Die Erlaubnis war von
Deutschland vorsieht, ist nicht ohne Einfluss Motor, der eine Geschwindigkeit von 100 km erlaubnis und Ausblldungswesen im Kraft- der Bedürfnisfrage abhängig. Praktisch war
auf die Konstruktion geblieben. Bei Merce- erreicht. Da gibt es sechsrädrige Gelände- fahrzeugverkehr. Durch Verordnung des mit wenigen Ausnahmen die Erteilung von
des und Adler sind Fahrzeuge anzutreffen, wagen, die keine Terrainschwierigkeit ken- Reichverkehrsministerium vom 4. Jan. 1934 Fahrunterricht für die Fahrschulen monopodie
den hohen erreichbaren Reisegeschwin-, nen und steilste Abhänge erklettern. Kann sind die Vorschriften der Kraftfährzeugver- lisiert. Die seitherige Verordnung über die
digkeiten der Autostrada angepasst sind. So man