E_1934_Zeitung_Nr.021

N°21 - 1934 AUTOMOBIL-REVUE
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Ein zünftiges SchlldbürgerstUck scheint
man sich, nach einer Mitteilung im « Freien
Rätier», in Chur im Zusammenhang mit der
Besetzung der Stelle eines zweiten Automobilexperten
geleistet zu haben. Laut Ausschreibung
im kantonalen Amtsblatt verlangte
man von den Anwärtern automobiltechnische
Fachkenntnisse und eine umfassende Fahrpraxis,
um die notwendigen Kontrollen an
den Fahrzeugen selbst vornehmen und diese
auch gründlich ausprobieren zu können. In
Anbetracht der Wichtigkeit einer fachmännischen
Besetzung dieses für den Strassenverkehr
so wichtigen Postens haben auch die
kantonalen Verkehrsverbände in einer Eingabe
an die Regierung zu der vorzunehmenden
Wahl Stellung genommen. Es lag ihnen
dabei vor allem daran, die Regierung von der
Notwendigkeit zu überzeugen, dass nur eine
hochqualifizierte Kraft für diesen Posten gerade
noch gut genug sei.
Die bedeutend erhöhten Anforderungen,
welche der heutige Strassenverkehr an den
Fahrzeugführer im besonderen stellt und die
durch die Neuregelung der Geschwindigkeitsvorschriften
im eidg. Automobilgesetz notwendige
sorgfältige Auswahl der Fahrer,
haben es den kantonalen Motorfahrzeugkontrollen
überall zur Pflicht gemacht, die
Bedingungen der Fahrerprüfung ganz erheblich
zu steigern. Jeder verantwortungsbeWüsste
Automobilist und Motorradfahrer
ist mit den verschärften Prüfungsbestimmungen
durchaus einverstanden, da es nicht so
sehr auf die Steigerung der Quantität als
vielmehr auf die Hebung der Qualität ankommt.
Dies setzt aber voraus, dass die mit
den Prüfungen betrauten Beamten auch tatsächlich
Experten im besten Sinne des Wortes
sind.
Man traut nun seinen Augen kaum, wenn
in dem vorerwähnten Bericht zu lesen ist,
^-ass der nunmehr gewählte Experte, welcher
oereits am 1. März seine Stelle angetreten
hat, nur im Besitze einer Lernfahrbewilligung
des Kantons Solothurn ist, also selbst noch
zu den ausgesprochenen Laien und Anfängern
in. der Autofahrpraxis zählt. Woher ein solcher
«Fachmann» die Kompetenz und die
notwendige Autorität nimmt, um andere andere
angehende Automobilisten in fahrtechnischer
Hinsicht auf Herz und Nieren zu prüfen,„das,,.wissen
die .Götter,,. Dem hohen
Regierungsrat scheint es, als diese Tatsache
bekannt wurde, selbst nicht mehr recht geheuer
gewesen zu sein und bestimmte daher,
dass der neue Experte sich in Zürich einer
Fahrprüfung unterziehe. Das Resultat dieses
hochnotpeinlichen Examens in Zürich war nun
ein geradezu katastrophales, indem der neubestellte
kantonal-bündnerische Automobilexperte
mit Glanz durchfiel.
Man muss sich allen Ernstes fragen, ob es
sich bei dieser Wahl nicht um einen verfrühten,
aber um so schlechteren Aprilscherz
handelt. Auf alle Fälle scheint den Wahlbehörden
das Verständnis für die Notwendigkeiten
des modernen Strassenverkehrs vollständig
abzugehen. Es braucht sich aber
niemand zu verwundern, wenn auf Grund
solcher Vorfälle das Ansehen der Experten
ins Wanken gerät. Man kann dem entrüsteten
Einsender in der bündnerischen Presse
nur beipflichten, wenn er erklärt, sich oder
seinen Wagen unter keinen Umständen einem
derartigen Amateur für eine Prüfung zur Verfügung
zu stellen. Ganz abgesehen davon,
dass durch diesen Missgriff der bewährte und
langjährige erste Experte des Kantons unverdienterweise
selbst noch in ein schiefes
Licht gerät.
Wenn die obengemeldeten Missstände wirklich
den Tatsachen entsprechen, Woran zu
zweifeln wohl kein Grund vorhanden ist, so
bleibt für die Wahlinstanz nur eine Möglichkeit,
diese gründliche Blamage dadurch
so rasch wie möglich aus der Welt zu schaffen,
dass diese Berufung rückgängig gemacht
wird und der betreffende neugebackene
Beamte eine Stelle erhält, die seinen automobilistischen
Erfahrungen eher entspricht.
Vielleicht versucht er sein Glück einmal als
Hilfsfahrer im kantonalen Wagenpark ! ß
Zürcher Verkehrsgesetz. Die Liga der
Verkehrsinteressenten dös Kantons Zürich
hat in zwei Sitzungen zum neuen Entwurf
für das Verkehrsgesetz Stellung genommen.
Die verschiedenen Postulate wurden in einer
Eingabe an die kantonsrätliche Kommission,
die unter dem Vorsitz von Herrn Polizeivorstand
Büchi, Winterthur, steht, weitergeleitet,
mit dem Ersuchen, den sicherlich berechtigten
Verlangen bei der Beratung des
Gesetzes Folge zu geben. Hinsichtlich der
Höhe der Motorfahrzeugsteuern und Gebühren
wurde beantragt, eine durchgehende
Herabsetzung der Ansätze um einen Drittel
vorzunehmen und gleichzeitig verlangt, dass
die Erträgnisse aus dem Motorfahrzeugverkehr
nur für "den Bau und Unterhalt der
Hauptverkehrsstrassen und der Strassen erster
Klasse Verwendung finden sollen.
Ueber die weitern Begehren ist an dieser
Stelle bereits berichtet worden, es ist nun
nur zu wünschen, dass die kantonsrätliche
Kommission und das Plenum selbst so viel
Einsicht gegenüber den modernen Verkehrsforderungen
an den Tag legen, dass die Gesetzesvorlage
auch von den Verkehrsinteressenten
als annehmbar bezeichnet werden
kann. Andernfalls wird man rechtzeitig die
notwendigen Massnahmen für die Verwerfung
des Gesetzes treffen müssen, denn es
darf nicht übersehen werden, dass, wenn
einmal verkehrsfeindliche oder finanziell untragbare
Vorschriften im Gesetz verankert
sind, eine Aenderung derselben keine leichte
Sache ist.
V
Die Basler Wettsteinbrücke als Verkehrshindernis.
Auf der vielbefahrenen Wettsteinbrücke
haben sich in letzter Zeit neuerdings
die Verkehrsunfälle gehäuft, so dass es verständlich
ist, wenn im Grossen Rat des Kantons
Baselstadt diesbezüglich eine Interpellation
folgenden Inhalts eingereicht wurde:
Ist der Regierungsrät angesichts der Gefährlichkeit
der Fahrbahn der Wettstoinbrücke bereit, dem
Grossen Rat sobald als möglich Projekt und Ausführungsbeschluss
für die Verbreiterung dieser
Brücke vorzulegen?
In Basler Verkehrskreisen, in der Presse
wie auch im Grossen Rat sind die unhaltbaren
Verhältnisse auf der Wettsteinbrücke
besprochen worden. Entscheidende Massnahmen
wurden hingegen bis heute keine ergriffen,
mit Ausnahme einer Verbreiterung
der Zufahrten. In Basel wird deshalb die
Meinung vertreten, dass innert kürzester Zeit
durch Verbreiterung der Brücke dem Uebel.
an der Wurzel beizukommen versucht werden
müsse. Wie aus den jüngsten Unfällen
hervorgeht, genügen die bisher ergriffenen
provisorischen Massnahmen nicht vollkommen
den hinsichtlich an die Verkehrssicherheit
zu stellenden Anforderungen. Als Präventivmittel
gegen Unfälle auf der Brückenfahrbahn
sind bis heute ergriffen worden ein
ständiger Plantondienst der Polizei, eine Herabsetzung
der Fahrgeschwindigkeit, Verbot
des Ueberholens von Fahrzeugen bei einer
Geschwindigkeit von über 10 km/St, und Erhöhung
der Trottoirrandsteine. Hindernd
wirkt jedoch besonders die eingleisige Tramlinie,
wodurch bei speziellen Anlässen auf
kleinbaslerischem Gebiet (Mustermesse) auf
der Brücke ein starker Verkehr einsetzt und
irrVerbindung damit entstehen oft gefährliche
Situationen. Bereits sollen eingehende Vorarbeiten
hinsichtlich einer Brückenverbreiterung
abgeschlossen sein, die sich auf Belastungsproben,
statische Untersuchung über
Tragfähigkeit der Fundamente und Brückenpfeiler
bezogen haben. Fundamente und
Brückenpfeiler sollen die Last für eine Verbreiterung
der Brücke in dem Sinne ohne
Verstärkung aufnehmen können, dass die
jetzige ganze Brückenbreite als Fahrbahn
benutzt Werden könnte und die beidseitigen
Trottoirs über das heutige Profil hinausverlegt
würden inkl. der dadurch entstehenden
Mehrbelastung durch zusätzlichen Verkehr.
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