E_1934_Zeitung_Nr.040

N« 40 - 1934 AUTOMOBIL-REVUE 11
neuen Brücke zwischen Koblenz und FeHsenau
wurde wieder einmal angeschnitten. In
der Beantwortung gab der Baudirektor die
Erklärung ab, dass diese vom Rheintal schon
längst gewünschte Brücke im Rahmen des
Bauprogramms erstellt werden soll.
Nach dem neuen Bauprogramm sollen in
vermehrtem Masse Geh- und Fahrradwege
in den Strassen mit lebhaftem Verkehr eingebaut
werden. Bis zum Jahr 1933 sind vom
Kanton Aargau für den Ausbau und für die
Instandstellungen 30 Millionen Fr. verausgabt
worden, so dass sich der heutige Passivsaldo
auf 11,7 Millionen Fr. stellt. Das
vor kurzem aufgenommene 10 Millionen Anleihen
ist bereits aufgebraucht, weshalb die
Aufnahme eines neuen Anleihens in gleicher
Höhe notwendig sein wird.
Allmählich scheint auch das bald wieder
in Vergessenheit geratene Surbtalstrassenproblem
ins Rollen zu kommen. Nachdem
sich seinerzeit die S.B.B. verpflichtet haben,
die Talschaft mit einer Bahnverbindung zu
beglücken, ein Projekt, das neulich S.B.B.-
Autobussen Platz machen sollte, steht heute
eine andere Variante zur Diskussion, indem
letztere Lösung in dem Sinne in Frage gestellt
zu sein scheint, als der Vorsteher des
Eisenbahndepartementes vor kurzem erklärte,
die für den Strassenbau notwendige Million
Fr. unter den heutigen Umständen nicht
flüssig machen zu können. Im aargauischen
Surbtal glaubt man sich mit der Umstellung
auf Autobusbetrieb allmählich abfinden zu
können, da auch die Surbtaler einzusehen
beginnen, dass das Beharren auf dem seinerzeit
abgegebenen Versprechen unter den
heutigen Verhältnissen doch zu keinem Erfolg
führen könne. Wenn man sich in der
Frage der zukünftigen Verkehrserschliessujrg
etwas wendefähiger zeigt, dürfte es nicht
ausgeschlossen sein, dass die geplante
Fernverkehrsstrasse durch das Rheintal,
zwecks Umgehung der Aare-Reuss-Senkung,
durch das Surbtal geführt werde. Oppositioneller
stehen hingegen die Zürcher diesem
Projekt gegenüber, die scheinbar immer
noch ihr Heil von einer Bahnverbindung
glauben erwarten zu müssen. Wie jedoch die
Verhältnisse gegenwärtig liegen, dürfte demnächst
diese die Gemüter erheblich aufwühlende
Frage dennoch einer Lösung in diesem
oder jenem Sinne näher gebracht werden.
Flüelapass: Diese wichtige, das Prättigau
mit dem Unterengadin verbindende Querroute
ist für den durchgehenden Automobilverkehr
geöffnet worden, womit die vielbefahrene
Strecke Davos-Zernetz-Öfenpass-
Santa Maria dem Automobilisten offen steht.
Für die nächsten Tage dürfte es noch empfehlenswert
sein, Schneeketten mitzuführen,
da die Flüelastrasse stellenweise noch nicht
vollständig vom Schnee befreit ist.
Gefährliche japanische Automobilexporte.
Nicht nur auf dem Gebiete der Textilien oder
andereT industrieller Produkte macht sich
in der übrigen Welt eine scharfe japanische
Konkurrenz bemerkbar, sondern es hat auch
den Anschein, als ob die japanischen Autoprodukte
im Begriffe ständen, ebenfalls als
billiges Exportprodukt, speziell auf die europäischen
Absatzmärkte geworfen zu werden.
Nach jüngsten Berichten soll sich die japanische
Automobilproduktion während den
letzten 12 Monaten verdoppelt haben, wobei
damit zu rechnen sei, dass sich die Produktionskapazität
dieses Industriezweiges im
Verlaufe der nächsten vier Jahre sogar um
das Vierfache erhöhen werde. Aus diesem
Grunde ist es auch verständlich, wenn namentlich
die britische Automobilindustrie für
ihre fernöstlichen Absatzmärkte deswegen
eine starke Konkurrenz befürchtet. Indien
und der Ferne Osten haben neuerdings als
Käufer britischer Motorfahrzeuge an Bedeutung
merklich zugenommen. Während Indien
und Ceylon 1931 nur 2700 Motorfahrzeuge
britischer Herkunft aufnahmen, stieg
diese Ziffer im Jahre 1933 auf 6200 Einheiten
an. In der gleichen Periode verzeichnen
die britischen Exporte nach Malaia 670 (1300)
Einheiten, während diejenigen nach China
von 300 auf 1100 Wagen und diejenigen nach
Niederländisch-Ostindien von 100 auf 950
Einheiten zugenommen haben. Selbst auf den
Philippinen vermochte das britische Produkt
erfolgreich gegen die amerikanische
Konkurrenz aufzutreten. Darüber hinaus ist
zu berücksichtigen, dass Japan für die Belieferung
von Australien und Neuseeland eine
ausserordentlich günstige verkehrspolitische
Lage besitzt, zwei Absatzgebiete, die im Verlaufe
des vergangenen Jahres 11,500 britische
Fahrzeuge aufnahmen. Speziell befürchtet
man in Grossbritannien gewisse Kompensationsbegehren
Japans als Bezüger grosser
Woll-, Weizen- und Milchwirtschaftsprodukte
aus Australien.
Unternimmt Japan einen gross angelegten
Angriff auf den Motorfahrzeug-Export, so
wird, wie auf den übrigen Exportgebieten,
fesin Erfolg von sehr niedrigen Verkaufspreisen
abhängen. Die Stärke des Reiches des
Mikados liegt nicht in der Qualität seiner Produkte,
sondern in deren Preishöhe. Während
man vielfach die tiefen japanischen Preise
mit niedrigen Lohnansätzen und damit verbundenen
geringen Produktionskosten glaubt
erklären zu können, ist jedoch darauf hinzuweisen,
dass der Kurs des Yens auf dem Silber
beruht, wodurch der gegenwärtig niedriges
Silberpreis, der japanischen Währung,
verglichen mit Pfund- oder Geldkursen^ einen
künstlich niedrigen Wechselkurs verleiht.
•Sir Henry Deterding, der Vorsitzende des
Royal Dutch-Konzerns, ist bekanntlich ein
eifriger Vertreter - einer rationellen Silber-
Politik. Von dieser Seite wird nun angeregt,
für Silber grössere Verwendungsmöglichkeiten
zu schaffen, damit dessen Preis im Verhältnis
zue Gold und Sterling anziehe, wodurch
eine künstliche 'Entwertung des Yen
verhindert werden könnte. Dieses Mittel
würde es Japan nicht mehr ermöglichen, mit
seinen billigen Waren fremde Märkte zu überschwemrnea
Gleichzeitig würde auch die
Kaufkraft derjenigen Länder, welche ebenfalls
einen auf Silber basierenden Kurs haben,
wie z. B. China, gehoben. Auf diese
Weise glaubt man, die. drohende Gefahr einer
japanischen Konkurrenzierung mildern
zu können, um den dicht bevölkerten Ländern
des Fernen Ostens eine grössere Kaufkraft
zu verleihen, wodurch sie sich zu wertvollen
Absatzmärkten für britische Motorfahrzeuge
entwickeln dürften. -my-
Entwicklung des deutschen Motorfahrzeug-
Absatzes. Im Monat Februar 1934 wurden
total 4371 (2196) Personenwagen zugelassen
gegenüber 5158 im Januar. An der Februarzulassungsziffer
sind 4049 (1929) deutsche
Marken und 322 (267) ausländische beteiligt
gegenüber 4795 deutsche und 363 ausländische
im Januar 1934. Die Zulassungen der
Lastwagen stellen sich auf 1034 (443), wovon
946 Einheiten deutsche und "88 ausländische
Fabrikate darstellen, gegenüber total
1067 im,Januar (949 deutsche. 113 ausländische
Marken). An Motorrädern wurden 2647
Einheiten als neu zugelassen registriert (1217
im Januar). Insgesamt ergibt sich für den
Monat Februar an Neuzulassungen von Motorfahrzeugen
8052 (3856) Einheiten gegenüber
7937 im Januar. Daraus geht hervor,
dass die Gesamtzulassungen neuer Motorfahrzeuge
trotz des kurzen Monats und trotz
der im Hinblick auf die Berliner Ausstellung
geübten Rückhaltung noch grösser als im.Jattüä;?'dieses
Jahres ist, wobei allerdings-das-
Motorrad wesentlich zu diesem Resultat beigetragen
hat. Im Personenwagengeschäft
tritt der Zug zum billigen Wagen, immer
mehr hervor, wobei speziell der Absatz der
Opelwagen charakteristisch ist. -my-
T. C. S.
Autosektion Aargau
Auszug aus dem Protokoll der letzten Vorstandssitzung:
1. Das Protokoll der letzten Sitzung und
der Versicherungsvertrag mit den Vertragegesellschaften
über die Grätisunfallverßicherung werden
verlesen und stillschweigend .genehmigt. 2. Die neue
Campagne des T. C. S. zur Hebung der Verkehrssicherheit
wird allgemein als sehr gut empfunden.
Den Mitgliedern der Sektion wird empfohlen, das
vom T. C.S. gratis abgegebene Transparent unverzüglich
nach Vorschrift am Fahrzeug anzubringen.
Alle Garagen, die Mitglieder unserer Sektion sind,
werden die Affiche gratis an jedem Wagen aufkleben.
3. In nächster Zeit werden von der Sportkommission,
ähnlich wie letztes Jahr, Kpntrollen
über die Fahrdisziplin durchgeführt. 4. Die nächste
Ausfahrt der Sektion wird auf
Samstag und Sonntag, den 2 6. und
2 7. Mai festgesetzt. Sie führt unsere Mitglieder
auf den Bachtel, dem schönen Aussichtspunkt des
Zürcher Oberlandes. Die Hinfahrt äst mit eineT
Sternfahrt verbunden. Gestartet wird-in.Aarau und
Brugg. Das detaillierte Programm wird den Mitgliedern
in den nächsten Tagen zugehen. 5. Mit Bedauern
wird festgestellt, dass der Besuch- der letzten
Clubanlässe zu wünschen übrig lässt. Der Vorstand
erwartet bestimmt, dass die nächsten Cluhanlässe
besser besucht werden!
Autosektion St. Gallen-Appenzell
Unsere Sektion betrachtet es seit jeher als eine
besondere Aufgabe, ihre Mitglieder in Fragen des
Strassenverkehrs aufzuklären. Während in der letzten
Fahrsaison durch mehrere tausend Flugblätter,
welche an alle Automobilisten verteilt wurden,
durch kurze Hin-weise auf das Verhalten gegenüber
die Strassenbahn (gemäss dem neuen Motorfahrzeug-Gesetz)
hingewiesen wurde, -werden wir diese
aufklärende Merkblatt-Serie in dieser 'Saison fortsetzen.
Das demnächst an alle Automobilisten zur Verteilung
gelangende Merkblatt wird über die
neue Regelung des Vprtrittsreohts, welche mit
1. Juli 1934 in Kraft tritt, Aufschluss geben.
Wir werden in einer nächsten Nummer die Verhaltunesmassregeln
gegenüber der Strassenbahn
nochmals veröffentlichen und in einer spätem Ausgabe
sodann auch den Text des neuen Merkblattes
hier einrücken.
Fz.
ORTSGRUPPE WIL UND UMGEBUNG. Die
Einladungen zu unseren nächsten Veranstaltungen
sind, den Mitgliedern und einem weiteren Kreise
von Automobilisten zugestellt worden. Die erste
Licht- und Fah rz eu glon trolle in Wil,
die am 14. Mai stattgefunden hat, wird den Organisatoren
für die Uzwilei Kontrolle vom
16. Mai die nötige Routine für eine reibungslose
Durchführung gegeben haben. ,
Auf Dienstag abend, den 15. Mai, ha*
ben wir jsu dem interessanten Lichtbildervortrag
.«Die Schwägalpstrasse und ihre Anwohner* ins
Hotel Landhaus nach. Wil eingeladen und es versprechen
die prächtigen Lichtbilderaufnahmen unseres
Sektionskassiers eine genussreiche Veranschaulichung
des appenzellischen Teils der im Bau
begriffenen Verbindungsstrasse von Urnäsch über
das Säntisgebiet und Bietbad, nach Neu-St. Johann-Nesslau.
Mit der Einladung zur Pfingstfahrt haben
wir ebenfalls das Programm beifügen können,
woraus ersichtlich ist, dass die Fahrt ins Bündnerland
bei einigermassen anständiger Witterung
sich zu einer sehr schönen Tour gestalten wird,
da nirgends ein zu grosses Pensum an Fahrleistung
vorgesehen ist, sondern gerade an den
schönsten Punkten der Durchfahrtsroute ausreichende
Ruhemöglichkeit geschaffen wurde, zum
beschaulichen Genüsse aller der sich bietenden Naturschönheiten.
Möge schönster Sonnenschein und
prächtiger Humor allen Teilnehmern eine recht
genussreiche Fahrt bereiten.
Pü.
Autosektion Waldstatte
Das Programm für die Pfingstfahrt nach Schaffhausen
sieht vor:
Y\l Uhr: Sammlung beim Clublokal, Hotel Monopol,
Luzern.
7 Uhr: Abfahrt.
10 Uhr ca.: Halt in Wil, Hotel-Restaurant Schwanen,
Znüni.
12 Uhr: Ankunft in Schaffhausen.
Uhr: Mittagessen im Hotel Rüden. — Nachmittags
Besichtigung der Stadt und des Rheinfalles.
17 Uhr: Abfahrt.
18 Uta: Ankunft in Zürich mit Halt im Rest. Grüth,
Adliswil. Rückfahrt nach Belieben oder nach
Uebereinkunft.
Diese Clubausfahrt wird von der Sektionskasse
mit Fr. 5.— subventioniert (Benzinvergütung).
Die Anmeldungen sind bis spätestens 18. Mai
an das Sekretariat einzureichen.
Die Mitglieder sind gebeten, ihre Auslandsdokumente
für Pfingstfahrten rechtzeitig auf dem Sekretariate
zu bestellen.
*. c. s.
SEKTION BERN. Ausfahrt nach Kembs. Die
geplante Sektionsausfahrt zu den Kembser Grossschiffahrtsschleusen
im Oberelsass ist von der Touristikkommission
endgültig auf Samstag, den 15.
Juni 1934, bei schlechter Witterung auf Samstag,
den 29. Juni 1934 angesetzt worden. Wenngleich
die Fahrt aus technischen Gründen an einem Werktage
stattfinden muss, so dürfte dem Vorhaben der
Touristikkommission trotzdem grosses Interesse entgegengebracht
werden. Die Kembser Fahrt ist selbst
für den verwöhnten Berner etwas Besonders, macht
sie ihn doch mit dem eigenartigen Reiz zweier
grundverschiedener Rheinlandschaften bekannt, die
an schönen Sonntagen das allgemeine Ziel der Basler
bilden.
Nach einer zwangsfreien Hinfahrt besammeln
sich die Teilnehmer nachmittags ca. 2 Uhr in Rheinfelden,
wo die Wageninsassen, nicht aber der
Wagenlenker, das Automobil mit dem komfortablen
Vpgel Gryf oder Rhyblitz der 'Basier Rheinschifffährt-Aktiengesellsch^ft
vertauschen. Dann, wählend
die Herrenfahrer und Chauffeure ihre Wagen
vgach Basel zur Schifflände fahren, gleitet die übrige
JKeisägesellschaft- rheinabwärts, passiert den Eng-
:JSls?!und die Schiffahrtsschleuse von Äugst,, wobei
sie im Vorbeifahren dem schönen Strandbad Hheinfelden
und den Schwimmbassins im offenen Rhein
gerne einen Blick der Beachtung schenken. In Basel
ist Aufnahme der vorausgefahrenen Wagenlenker,
Rundfahrt im Basler Hafen und Austritt auf die
breite Rheinebene. Nach knapp zweistündiger genussreicher.
Flussfahrt ist das Ziel, die imposanten
Kemhsfr Grosssehiffahrtsschleusen, erreicht und
Gelegenheit zur Besichtigung der Sohleusenanlagen
\äie$es,'..grössten . aller europäischen Niederdruf*-
,'Kraftwerke (22O0O6.PS) gegeben. Rückkehr nach
Basel auf dem gleichen angenehmen Wasserwege,
wo ein gemeinsames-Nachtessen im «Schützenhaus»
die Teilnehmer noch einmal beisammenhalten wird,
bevor sie mit ihren Wagen über den oberen Hauenstein
ins Bernbiet zurückkehren. Wie auf der Hinfahrt
ist auch die Heimreise freigegeben. Wen es
reizt, kann auch über Nacht in Basel bleiben, der
schöne Basler Zoo ist Grund genug. h.
SEKTION GRAUBÜNDEN. Ortsgruppe Chur
und Umgebung. Trotz einem langen Winterschlaf
vermochte die warme Frühlingssonne doch' die
Gemüter unserer Mitglieder aufzutauen und so
fanden sich denn am Auffahrtstag eine stattliche
Anzahl Wagen zu einer Frühj ahrsfahrt ein.
Das Wetter war prima. Wir starteten am frühen
Morgen in Chur. Die Fahrt führte uns über die
Luziensteig, dann durch's schmucke Liechtenstein
ins Vorarlberg nach Feldkirch und nach zirka
zwei Stunden kamen wir in Bregenz an. Die erste
•Tankstelle war somit erreicht. Nach einem kurzen
Frühschoppen gings weiter, über Lindau, am
schönen, Bodensee entlang, inmitten der prachtvollen
Wiesen und Obstgärten, nach Friedrichshafon.
Die -Zeppelinwerft war unser Ziel. Nachdem der
Kassier jedem Teilnehmer das Eintrittsbillet besorgt
hatte, konnten wir nun den «Graf Zeppelin»
und auch das im Bau begriffene Riesenluftschiff
L. Z. 129 besichtigen. Das Zeppelin-Museum bildete
den Abschluss des sehr interessanten Besuches
der Werft.
Für das Mittagessen war auch schon gesorgt.
Auf der Terrasse des Kurgarten-Hotels erwartete
uns ein flottes Menü, bei welchem Anlasse der
Präsident, Herr A. Schwyter, einige Worte zu uns
richtete. Nach dem schwarzen Kaffee waren alle
Teilnehmer frei. Die einen bummelten in Friedrichshafen
herum, andere fuhren nach Lindau, um
dort die paar freien Stunden zu verbleiben. Um
16 Uhr 30 war wieder Treffpunkt in Lindau. Nun
hiess es an die Heimfahrt denken; zurück nach
Bregenz, über St. Margrethen und das Rheintal
hinauf zum letzten offiziellen Halt ins Bahnhofbuffet
Buchs.
Nach freier Fahrt via Sargans erreichten wir
wieder wohlbehalten unsern Ausgangsort.
Der schöne Auffahrtstag, die ohne jegliche Störung
flott verlaufene Bodenseefahrt werden uns
noch lange in Erinnerung bleiben.
lli.
SEKTION ZÜRICH. Für die Radiofuchsjagd
vom 26. Mai, die gemeinsam mit der Vereinigung
Schweizer Sende-Amateure durchgeführt wird, ist
das Programm wie folgt festgelegt: 13.00 Uhr Besämmlünjr
der Konkurrenten am Neumühlequai in
Zürich, woselbst Bekanntgabe der Equipen, deren
Zusammensetzung durch Auslosung erfolgt. 13.15
Uhr Abfahrt zum Startplatz. 14 Uhr Start. 17 Uhr
Schluss der Konkurrenz. Um 18 Uhr besammeln
sich die Teilnehmer im Flugplatz-Restaurant in Dübendorf
zur Bekanntgabe der Resultate und Preisverteilung.
Die stets sehr gut besuchten Damenveranstaltungen
erhalten ihre Fortsetzung am 17. Mai mit
einer Fahrt nach Pfäffikon, wo die Fabrikanlagen
der Draht-, Kabel- und Gummifabrik R. und E.
Huber A.-G. besichtigt werden. Nachher Fortsetzung
der Fahrt über Wetzikon, Grüningen, Hombrechtikon
nach Uerikon, wo man sich zu einem Fischessen
nochmals finden wird.
den
Gründung eines schweizerischen Autofahrlehrerverbandts.
Am 13. Mai tagte in Zürich eine gutbesuchte
Versammlung der Autofahrlehrer. Es wurde
beschlossen, den an dieser Tagung gegründeten
Verband sofort in Zürich ins Handelsregister einzutragen.
Der Verband bezweckt die Wahrnehmung
und Förderung der wirtschaftlichen, technischen,
berufständischen und juristischen Interessen der
amtlich zugelassenen Fahrlehrer in der ganzen
Schweiz unter besonderer Berücksichtigung der
neuen eidgenössischen und kantonalen Gesetzgebung.
In Zürich wird ein Zentralsekretariat und
ein Stellenvermittlungsbureau geschaffen. Es wurde
ein Aktionskomitee gewählt, das die Auswüchse und
Missstände in diesem Berufe untersuchen und sanieren
soll und. unter Mithilfe der zuständigen Behörden
in geordnete Bahnen lenkt. — Als Vorstand
des Verbandes wurde gewählt: Albert Lüthy, Präsident;
Dr. jur. Hans Wymann und Fritz Kaiser
als Vizepräsidenten; Josef Schaller als Sekretär;
August Christen als Delegierter. E. H.
Touristik-Bulletin des A. C. S.
Heute Freitag, den 11. Mai, sind folgende wichtigere
Alpenstrassen dem Autpmobüverkehr o. K.
geöffnet:
Brünig, Etroits, Forclaz, Jaun, Ibergeregg, Julier,
Klausen, Lenzerheide, Maloja, Mokmdruz,
Montets, Morgins, Mosses, Ofen, Pillon, Saanenmöser,
Gurnigel, Weiesenstein, Wolfgang und Marchai
ruz.
Stand der übrigen noch gesperrten Paßstrassen.
Albula, Nordseite schneefrei bis Preda; Südseite
bis kurz oberhalb Ponte befahrbar.
Bernina, Engadinerseite nur bis zur Abzweigung
des Morteratschweges befahrbar; Puschlav
aper bis Pözzolascio.
Furka, von Andermatt her offen bis 2 km ob
Realp; Walliserseite ab' Oberwald gesperrt.
Grimsel, Haslital offen bis ca. 3 km ob Zentrale
Handeck; Walliserseite gesperrt.
Grosser St. Bernhard, Schweizerseite schneefrei
bis Bourg St. Pierre.
Lukmanier, Nordseite (Medels) befahrbar bis
kurz unterhalb Sta. Maria; Tessinerseite aper bis
Acquacalda. Oeffnung auf Pfingsten erwartet.
Marchairuz, durchgehend passierbar seit 8. Mai.
Oberalp, Bündnerseite bis zum Wegerhaus unterhalb
Passhöhe befahrbar; Urnerseite offen bis
2 km unterhalb Hotel Oberalpsee.
Sit. Berhardin, Nordseite offen bis 4 km. ob
Hinterrhein; Südseite schneefrei bis San Bernardino-Dorf.
Oeffnung auf Pfingsten vorgesehen.
St. Gotthard, Nordseite bis zum Gotthard-Hospiz
freigeschaufelt; Südseite schneefrei bis Motto Bartola.
Oeffnung auf 11.118. Mai erwartet.
'Simplon, Nordseite aper bis Refuge 4 ca. 18 km.
ob Brig; Südseite schneefrei bis 2 km ob Sitnplon-
Dorf..
Splügen, Nordseite bis 4 km ob Splügen-Dörf
offen; Südseite ab Teggiate gesperrt.
Umbrail, Schweizerseite offen bis Punt Teal.
Italien: Unpassierbar sind; Campo di Carlomagno-Campiglio,
Campolungo, Falzarego, Gavia, Passo
FerräTa, Jaufen, Monte Croce di Comelico. Pordoi,
Sella, Stilfserjoch, Tre Croci.
Frankreich: Route d'ete des Alpes gänzlich gesperrt,
Mont Cenis unpassierbar. Oeffnung ca.
20. Mai. Kleiner St. Bernard gesperrt. Route des
Cretes schneefrei.
Transport von Automobilen durch den St. Gotthardtunnel.
Mit Gültigkeit ab 15. Mai 1934 verkehren zwischen
den Stationen Göschenen und Airolo folgende
Autotransportzüge:
a) Frachtgut (nur Werktags):
Göschenen ab: 6.20 13.31; Airolo ab: 7.50, 15.21.
b) Gepäck- und Eilgut:
Göschenen ab: 6.20*, 7.07**, 8.24*, 9.14, 10.57,
11.22*, 13.31*§, 14.26, 15.13t, 16.42*, 17.35, 19.04,
20,17, 22.12 Uhr.
Airolo ab: 6.18, 7.50*, 8.31, 9.42*§, 11.40**,
13.15f§, 13.55*, 14.58, 15.21*. 16.59*§, 17.30*, 19.03,
19.38*, 20.55 Uhr.
* nur Werktags. Tramzüge, t Werktags,
wenn mindestens die Voraussetzungen für einen
leichten Extrazug erfüllt sind. § An Sonn- und allg.
Feiertagen, wenn mindestens die Voraussetzungen
für einen leichten Extrazug erfüllt sind.
Transportkosten bis zu 2000 kg Gewicht per
Frachtgut .Fr. 18.— und per Eilgut Fr. 25.—.
Liste der Strassensperrungen und
Verkehrserschwerungen
Bulletin Nr. 19a
Zwischenmeldung.
Nachdruck verboten.
Offizielle Zusammenstellung durch das Sekretariat
der Baudirektorenkonferenz.
Kanton Thurgau; Sperrungen: Staatsstrasse
über Kreuzlingen-Schwaderloh nach Neuwilen
und Enzwilen für den gesamten Verkehr gesperrt.
Der Verkehr Kreuzlingen-Märstetten und umgekehrt
geht über Tägerwilen-Engwilen.
Briefkasten der Redaktion
Die «A.-R.» in ausländischem Urfeil. Herr
K. M. in L, Automobilfachexperte, schreibt •
«Ich lese Ihr wirklich vielseitiges und trotz der
Vielseitigkeit erstaunlich einheitliches Blatt stets
sehr sorgfältig. Es ist wirklich ein hervorragendes
Organ.»
Die « A.-R.» als Ratgeber. A. Z. in G., ein Mechaniker,
schreibt anlässUch der Abonnementserneuerung:
« Gleichzeitig benütze ich die Gelegenheit,
Ihnen meinen besten Dank auszusprechen für
die vielen Anregungen und Winke, die ich immer
der « Automobil-Revue > entnehmen kann. »
Die Flugseite muss wegen starken Stoffandranges
auf den andern redaktionellen
Gebieten In dieser Nummer ausnahmsweise
ausfallen.