E_1934_Zeitung_Nr.040

NO 40
II. Blatt
BERN, 15. Mai 1934
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II. Blatt
BERN, 15. Mai 1934
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F«ala*e!
Das Auto und sein Zubehör.
Es gab Zeiten, und sie liegen noch nicht
sehr lange zurück, zu denen es unmöglich
war, mit einem Auto in Normalausführung
— zu fahren. Der Käufer musste, um es in
Gang zu setzen, nach Bezahlung des angegebenen
Verkaufspreises noch einmal tief in die
Tasche greifen, denn die Reifen, die Scheinwerfer
und selbst die Hupe wurden damals
nur gegen Sonderberechnung abgegeben.
Solche unerlässliche Bestandteile des Automobils
galten einmal als — Zubehör! Und ein
Kilometerzähler gehörte gewissermassen
schon zum Luxus. Heute werden unter dem
Begriff Zubehör jene grossen und kleinen
Nützlichkeiten verstanden, die die Bedienung
des Wagens einfacher gestalten und der
Bequemlichkeit dienen. Was damals als Zubehör
angesehen wurde, ist heute zu Selbstverständlichkeiten
geworden. Darüber hinaus
kommen die Autofabriken in der standardmässigen
Ausrüstung ihrer Wagen den erhöhten
Ansprüchen der Käufer sehr weit entgegen.
Dennoch bleibt eine reichhaltige Auswahl
an Zubehör, das zum Betrieb des Wagens
zwar nicht unerlässlich notwendig ist, aber
den technischen und persönlichen Kömfort so
umfassend zu steigern vermag, dass man erst
dann, wenn man sich diese praktischen Neuerungen
zunutze macht, von einem vollkommenen
Auto sprechen kann.
SCHWEISSANLAGEN
Auto betätigt sein eigenes Fährschiff. Auf
dem Ammersee in Oberbayern wurde ein
Fährschiff vorgeführt, das seinen Antrieb
durch die Motorkraft des auf ihm verladenen
Autos erhält. Das Auto fährt im Schiff
mit den Hinterrädern auf zwei im Schiffsboden
teilweise versenkte Walzen. Werden
hierauf die Hinterräder angetrieben, so überdie
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Wenn das Auto das laufende Band verlässt,
ist es bereits mit Geschwindigkeitsmesser,
Amperemeter, Scheibenwischer, elektrischem
Winker und Rückblickspiegel ausgerüstet.
Das ist das mindeste, was der
Käufer eines modernen Wagens verlangt.
Auch Innenbeleuchtung gehört fast auf der
ganzen Linie bis herab zum Kleinwagen zur
Selbstverständlichkeit. In der grossen Wa-
;enklasse findet man neuerdings sogar eingebaute
Wagenheber und Diebstahlssicherungen
als Bestandteil der serienmässigen Ausrüstung.
Während sich früher der Absatz der
Zubehörfabriken in der Hauptsache auf Publikumskäufe
stützte, sind heute in erster
Linie die Automobilfabriken selbst Abnehmer
geworden. Aber sämtliche der Bequemlichkeit,
Wirtschaftlichkeit und Sicherheit dienende
Neuerungen der Zubehörindustrie können
von der Normalausrüstung eines modernen
Wagens nicht verlangt werden, eine Erfüllung
aller dieser Wünsche würde eine wesentliche
Erhöhung des Anschaffungspreises
bedingen. Es bleibt dem Käufer eines Autos,
das in seiner jetzt üblichen reichhaltigen Ausrüstung
schon hohen Ansprüchen genügt,
überlassen, nach seinem Belieben und Geschmack
sich selbst noch weitergehende Erleichterungen
und Bequemlichkeiten zu
schaffen.
Gegen Autodiebstahl und Schwarzfahrten
sind Sicherungen auf dem Markte, die die
früheren Konstruktionen an Zuverlässigkeit
offensichtlich übertreffen. Gewisse Systeme
beruhen auf einer Unterbrechung der Stromquelle
und auf der Sicherung des Haubenverschlusses
und der Ersatzräder oder der Inbetriebsetzung
von Alarmanlagen bei unbefugter
Benutzung des Wagens. Zur weiteren
Erschwerung des Diebstahls hat man die
Auslösung der Sicherung davon abhängig gemacht,
dass eine bestimmte, von dem Besitzer
gewählte Geheimzahl eingestellt werden
muss.
Als einer der unerfreulichsten Zwischenfälle
mit langwierigem Aufenthalt galt früher
der infolge einer Reifenpanne notwendige
Reifenwechsel. Es gehörte sehr viel Glück,
Kraft und Geschick dazu, den schadhaften
Reifen zu ersetzen. Heute ist das Hochwinden
und Niederlassen jedes Wagens, ob schwer
oder leicht, eine Spielerei von wenigen Sekunden.
Ein ganz raffinierter Heber besteht
aus vier Hebestutzen, von denen jeder neben
einem Rad an der Achse verdrehungssicher
befestigt ist, ausserdem aus einer doppelt
wirkenden Pumpe mit Ventileinstellung,
welche an einer geeigneten und leicht zugänglichen
Stelle angebracht wird. Diese mit dem
Motor antreibbare Pumpe ermöglicht das
Heben bzw. Ablassen jedes einzelnen Rades
nach Belieben, oder zweier, dreier oder aller
vier Räder gleichzeitig. Der ganze Wagen
kann also in einer Minute auf alle vier Stutzen
gestellt, d. h. aufgebockt werden. Zum
Ablassen der gehobenen Räder bedarf es nur
des Oeffnens des Ablassventils.
Zur laufenden Tageskontrolle des Privatwagens
sind Spezialuhren im Handel, die das
Fahrbild über 24 Stunden registrieren. Die
Fahrt des Autos wird fast minutengenau aufgezeichnet,
jede Fahrtpause ist einwandfrei
festzustellen. Unsachgemässes Fahren wird
an der Art der Aufzeichnungen klar erkenntlich.
Aeusserlich sind derartige Kontrollapparate
von einer Uhr kaum zu unterscheiden.
Nach Oeffnung eines Sicherheitsschlosses
können die von einer Kontrollvorrichtung
beschriebenen Blätter herausgenommen werden.
Die Blendgefahr spielt als Ursache von
Unfällen eine nicht zu unterschätzende Rolle.
Eine bisher nicht erreichte Schutzwirkung besitzt
ein neues Blendschutzglas, das aus dem
Sonnen- wie aus dem künstlichen Licht die
gelbe Natriumlinie zu mehr als 90 Prozent
herausfiltert, also jenen Teil des Spektrums,
der für die Netzhaut des menschlichen Auges
die stärkste Blendung hervorruft. Es verändert
nicht die natürlichen Farben, vielmehr
bieten sich alle Gegenstände plastischer dar.
Ebenso wie bei sonnenbeschienener Landschaft
im Sommer und Winter die Blendung
auf diese Weise beseitigt wird, vermag das
Blendschutzglas bei dunstigem Wetter oder
in der Dämmerung die Sichtverhältnisse wesentlich
zu verbessern. Auch bei Nachtfahrten
dürfte es sich bewähren, wenn es darauf ankommt,
die Blendung entgegenkommenden
Scheinwerferlichts zu beseitigen, ohne dass
mit Rücksicht auf dte starke Lichtdurchlässigkeit
des Glases die Fernsicht beeinträchtigt
wird. Das Glas kann sowohl als Blendschutzscheibe
als auch als Sportbrille Verwendung
finden.
Ein wesentlicher Faktor für die Schleudergefahr
wird in der Funktion der Federung
gesehen. Nach einiger Gebrauchsdauer werden
in der Regel die Blattfedern durch Rost
und Strassenstaub zusammengekittet, sie
fressen sich ineinander ein und verlieren so
ihre Elastizität. Vor etwa zwei Jahren wurde
in England eine Ausgleichseinrichtung erfunden,
die sich zu bewähren scheint: zwischen
die am stärksten aufeinander reibenden Blattfederenden
werden kleine Bleche, die eine
grosse Anzahl kleiner Kugeln enthalten, eingeschoben.
Dadurch laufen die Federenden
auf Kugellagern, die Federblätter können sich
einzeln frei bewegen und voll ausschwingen.
Neben diesen wertvollen Neuerungen gibt
es eine grosse Reihe bewährter Kleinigkeiten,
die den technischen und persönlichen Komfort
vervollständigen: Messuhren für die
Kontrolle des Brennstoff- und Oelverbrauchs,
neue Schalldämpfer, Staubsauger und Frischluftheizung
und vieles andere — die Zubehörindustrie
hat dafür gesorgt, dass der Aufenthalt
im Auto die gleiche Behaglichkeit und
sichere • Geborgenheit gewährleistet wie zu
Hause.
Lärmende Motorbremsen. Die Motorbremse
stellt bei schweren Lastwagen eine ungemein
wertvolle Einrichtung dar. Sie hat auch
in den längsten Gefällen keine Neigung zum
Erhitzen und Nachlassen, bietet deshalb absolute
Sicherheit und schaltet die den Wagenunterhalt
nicht unwesentlich verteuernde
Abnützung der Bremsbacken. Bremsbeläge
und Bremstrommeln aus. Leider wird jedoch
bei manchen modernen Lastwagen noch zu
wenig darauf geachtet, dass die Motorbremse
auch einigermassen geräuschlos arbeitet. Ist
die Auspuffleitung der mit Motorbremsen
versehenen Wagen nicht mit sehr wirksamen
Dämpfungsorganen ausgerüstet, so vollführten
die in ihr beim Motorbremsen auftretenden
Luftschwingungen oft einen Radau, dass
sich selbst Automobilisten entsetzen, ein Geknatter,
das viel unangenehmer und durchdringender
ist als das Geräusch eines mit
offenem Auspuff laufendem Motor. Vielfach
verzichtet dann unter diesen Umständen ein
etwas feinfühliger Wagenlenker auf die Anwendung
der Motorbremse und bedient sich»
besonders in Ortschaften, lieber wieder seiner
Reibungsbremsen, was natürlich durchaus
nicht in der Absicht des Konstrukteurs
lag und eine schlechte Wagenausnützung bedeutet.
Vielleicht denken die Konstrukteure von
Lastwagen mit wunderschönen Motorbremsen
einmal in einer schlaflosen Nacht darüber
nach und schaffen Abhilfe, bevor sich
der Amtsschimmel der Sache annimmt, -s.
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