E_1938_Zeitung_Nr.066
E_1938_Zeitung_Nr.066
E_1938_Zeitung_Nr.066
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
N° 66 -• DIENSTAG, 18. Augnsi 193& AUTOMOBIL-REVUE<br />
V. Grosser Preis der Schweiz<br />
Grosser Preis der Schweiz.<br />
A. FABRIKFAHRER UND RENNSTÄLLE<br />
1. DAIMLER-BENZ A.-G., STUTTGART.<br />
Rudolf Caracciola, Deutschland Mercedes-Benz<br />
M. v. Brauchiisch, Deutschland Mercedes-Benz<br />
Hermann Lang, Deutschland Mercedes-Benz<br />
Richard Seaman, England Mercedes-Benz<br />
2. AUTO-UNION A.-G., ZWICKAU.<br />
Tazio Nuvolari, Italien<br />
Auto-Union<br />
Hans Stuck, Deutschland Auto-Union<br />
Christian Kautz, Schweiz Auto-Union<br />
Hermann Müller, Deutschland Auto-Union<br />
3. ALFA CORSE, MAILAND.<br />
Dr. Giuseppe Farina, Italien Alfa Romeo<br />
Jean-Pierre Wimille, Frankreich Alfa Romeo<br />
4. ECURIE BLEUE, BURNAY.<br />
Rene Dreyfus, Frankreich Delahaye<br />
Franco Comotti, Italien Delahaye<br />
5. SCUDERIA SABAUDA, TURIN.<br />
Dino Teagno, Italien<br />
Maserati<br />
«. SCUDERIA TORINO, TURIN.<br />
Piero Taruffi, Italien<br />
Alfa Romeo<br />
7. ECURIE DUPUY ET DE GRAFFENRIED,<br />
USA/SCHWEIZ.<br />
E. de Graffenried, Schweiz Maserati<br />
B. PRIVATFAHRER<br />
Giovanni Minozzi, Italien Alfa Romeo<br />
Emilio Romano, Italien Alfa Romeo<br />
Jatvan de Sztriha, Ungarn Alfa Romeo<br />
Adolf Mandirola, Schweiz Maserati<br />
Max Christen, Schweiz<br />
Maserati<br />
Preis von Bern.<br />
A. FABRIKFAHRER UND RENNSTÄLLE<br />
1 ENGLISH RACING AUTOMOBILES LTD,<br />
BOURNE.<br />
Lord Howe, England E. R. A.<br />
Raymond Mays, England E. R. A.<br />
2. ALFA CORSE, MAILAND.<br />
Emilio Villoresi, Italien Alfa Romeo<br />
Raymond Sommer, Frankreich Alfa Romeo<br />
3. SCUDERIA AMBROSIANA, MAILAND.<br />
Eugenio Minetti, Italien Maserati<br />
Manuel de Teffe, Italien Maserati<br />
Luigi Villoresi, Italien<br />
Maserati<br />
4. SCUDERIA SABAUDA, TURIN.<br />
Dioscorlde Lanza, Italien Mastrafi<br />
Dino Teagno, Italien<br />
Maserati<br />
5. SCUDERIA TORINO, TURIN.<br />
Piero Ghersi, Italien<br />
Maserati<br />
6. GRUPPO VOLTA, COMO.<br />
Tino Baruffi, Italien<br />
Maserati<br />
Luciano Uboldi, Italien Maserati<br />
B. PRIVATFAHRER<br />
Herbert Berg, Deutschland Maserati<br />
Paul Pietsch Deutschland Maserati<br />
Robin Hanson, England Maserati<br />
Conn Pollock, England E. R. A.<br />
A. P. R. Rolt, England E. R. A.<br />
John Wakefield, England E. R. A.<br />
Norman Wilson, England E. R. A.<br />
Guido Barbier!, Italien Maserati<br />
Ettore Bianco, Italien , Maserati<br />
Graf L. Castelbarco, Ifalieri Maserati<br />
Enrico Plate, Italien<br />
Maserati<br />
Glgi Plate, Mallen<br />
Talbot Spez.<br />
Arialdo Ruggeri, Italien Maserati<br />
Harry Herkuleyns, Holland M. G.<br />
Theophil Bircher, Schweiz Bugatti<br />
Bernhard Blancpain, Schweiz Maserati<br />
Armand Hug, Schweiz<br />
Maserati<br />
Hans Kessler, Schweiz<br />
Maserati<br />
«B. Bira», Siam E. R. A.<br />
Preis vom Bremgarten.<br />
Tourenwagen bis 1500 cem:<br />
Alfred Dattner, Zürich<br />
Alois Kaiser, Zug<br />
Hans Stich, Chaux-de-Fonds<br />
Hans Weber, Suhr<br />
Tourenwagen über 1500 cem :<br />
< Aryll»<br />
Hans Portmann, Basel<br />
August Scheibler, Laupen<br />
Vollständige Nennliste<br />
Fiaf-Balllla<br />
Opel<br />
Fiat-Baliila<br />
Lancia Aprilia<br />
Graham<br />
Ford<br />
Bugatti<br />
Sportwagen bis 1500 cem :<br />
Emilio Campolongo, Zürich Hanomag<br />
Dr. Curt Dold, Zürich<br />
B.M.W.<br />
Karl Häffner, Zürich<br />
Fiat<br />
Willy Jaeger, Zürich M. G.<br />
Hermann Trümpy, Glarus M. G.<br />
H. K. von Tscharner, Bern M. G.<br />
Sportwagen über 1500 cem :<br />
Werner Allmendinger, Hörn Alfa Romeo<br />
Ulice Delmue, Giubiasco Alfa Romeo<br />
Hans Gübelin, Zürich<br />
B.M.W.<br />
Louis de Montfort, Lausanne Bugatti<br />
Louis Noverraz, Genf B. M. W.<br />
Friedrich Riesen, Bern B.M.W.<br />
Dante Schiumarini, Basel Lincoln-Zephir<br />
Rennwagen bis 1500 cem :<br />
Theophil Bircher, Lausanne Bugatti<br />
Bernhard Blancpain. Fribourg<br />
Otto Geser, Zürich<br />
Maserati<br />
Rennwagen über 1500 cem :<br />
Alfred Brechbühler, Adliswil Bugatti<br />
E. de Graffenried, Fribourg Maserati<br />
Karl Hahn, Luzern<br />
Bugatti<br />
Hans Mabellini, Zürich Bugatti<br />
Martin Walther. Bern<br />
Bugatfi<br />
Max Christen, Zürich<br />
Maserati<br />
Adolf Mandirola, Genf Maserati<br />
Der « Preis vom Bremgarten »<br />
wird interessant!<br />
Bringt das nationale Rennen die Entscheidung<br />
In der Schwerer Automobilmeisterschaft ?<br />
Die Meinung, dass nur maximale Geschwindigkeiten<br />
und grosse Namen ein Rennen spannend zu<br />
gestalten vermögen, ist durchaus irrig. Gerade der<br />
«Preis vom Bremgarten» kann diesmal deutlich<br />
vom Gegenteil überzeugen. Während in den beiden<br />
andern Rennen die Marken gegeneinander kämpfen<br />
—' die Technik und die Taktik entscheiden, ist<br />
der «Preis vom Bretngarten» das Rennen des Fahrers,<br />
erfreulicherweise des Schweizer Fahrers. Dass<br />
dabei Maschinen der verschiedensten Marken und<br />
Stärken sich messen, macht die Sache um so interessanter.<br />
Schon die Kategorie Touren wagen lässt<br />
pikante Duelle erwarten. Da startet in der Klasse<br />
über 1500 cem der den Bernern bestbekannte<br />
Scheibler (Laupen) auf seinem Bugatti, dem in der<br />
Klasse bis 1500 cem Stich (Chaux-de-Fonds) auf<br />
Fiat-Baliila gegenübersteht. Beide Fahrer haben<br />
sich in der Expertenklasse der diesjährigen<br />
Schweizer Automobilmeisterschaft so gut plaziert,<br />
dass das Rennen vom nächsten Samstag möglicherweise<br />
die Entscheidung über den Meistertitel fällen<br />
wird. Bei ungestörtem Ablauf dürfte der stärkere<br />
Bugatti die begehrte Auszeichnung holen, falls<br />
ihm nicht etwa der tüchtige Portmann (Basel) auf<br />
Ford einen Strich durch die Rechnung macht In<br />
«einer Klasse hat Stich ebenfalls einen starken<br />
Konkurrenten in dem aus früheren Bergrennen bekannten<br />
Kaiser (Zug) auf Opel. — Auch bei den<br />
kleinen Sportwagen wird es hart auf hart gehen.<br />
Dr. Dold (Zürich) trifft unter andern auf zwei<br />
rassige MG mit Kompressor, die von Trümpy (Glarus)<br />
und von Tscharner (Bern) gesteuert werden.<br />
— Aus der ebenso gut beschickten Kategorie der<br />
Sportwagen über 1500 cem seien die alten Bekannten<br />
Gübelin (Zürich) und Riesen (Bern) erwähnt;<br />
beide auf BMW. De Montfort (Lausanne) wird da<br />
trotz seines rassigen Bugatti Mühe haben, den<br />
Sieg zu holen. — Bei den Rennwagen bis 1500 cem<br />
wird man sich wieder auf den schnittigen Bugatti<br />
von Bircher (Lausanne) freuen können, der im<br />
Vorjahr einen, guten zweiten Platz belegte. —<br />
Vollends spannend wird es bei den Rennwagen über<br />
1500 cem zugehen, wo Leute wie de Graffenried<br />
(Fribourg) und Mandirola (Genf), beide auf Maserati,<br />
es mit den Maserati und Bugatti von Christen<br />
(Zürich) und Walther (Bern) aufnehmen; also<br />
mehr be-<br />
alles Namen, die keiner Empfehlung<br />
dürfen. —<br />
Schon dieser kurze Blick auf die Startliste<br />
zeigt, dass Fahrer und Material der Schweizer<br />
Fahrer sich sehen lassen dürfen. Der «Preis vom<br />
Bremgarten» hat ein Maximum an sportlichem<br />
Reiz, an Reichhaltigkeit und Spannung zu bieten.<br />
Wer sich nur einigermassen für den nationalen<br />
Autorennsport interessiert, wird sich dieses ausgezeichnete<br />
Hors d'ceuvre zum Grossen Preis, das<br />
am S'amstagnachmittag serviert wird, nicht ent-<br />
Zehen lassen.<br />
Programm der Berner Automobilsport-Tage<br />
Donnerstag. 18. August:<br />
13.30—14.45 Uhr: Training der Konkurrenten am «Preis vom Bremgarten».<br />
14.45—15^0 Uhr: Unterbruch des Trainings.<br />
15.30—16.45 Uhr: Training der Konkurrenten am «Grossen Preis der Schweiz».<br />
16X5—18.00 Uhr: Training der Konkurrenten am «Preis von Bern».<br />
Freitag, 19. August:<br />
13.30—14.45 Uhr: Training der Konkurrenten am «Preis vom Bremgarten>.<br />
14.45—15.30 Uhr: Unterbruch des Trainings.<br />
15.30—16.45 Uhr: Training der Konkurrenten am «Grossen Preis der Schweiz».<br />
16.45—18.00 Uhr: Training der Konkurrenten am «Preis von Bern».<br />
Samstag, 20.. August:<br />
7.45 Uhr: Abnahme der Wagen der Konkurrenten am «Preis vom Bremgarten» bei den Boxen<br />
an der Murtenstrasse.<br />
9.15 Uhr: Abnahme der Wagen der Konkurrenten am «Preis von Bern» bei den Boxen an<br />
der Murtenstrasse.<br />
10.00 Uhr: Abnahme der «Grand-Prix»-Wagen auf der Zollrampe des Güterbahnhofes<br />
Weyermannshaus.<br />
13.30—14.30 Uhr: Training der Konkurrenten am «Grossen Preis der Schweiz».<br />
14.30—15.45 Uhr: Training der Konkurrenten am «Preis von Bern».<br />
16.00 Uhr: Aufstellen der am «Preis vom Bremgarten» teilnehmenden Touren-, Sport- und<br />
Rennwagen.<br />
16.15 Uhr: Start zum « Preis vom Brem garten» über 14 Runden = 101 km 920.<br />
17.15 Uhr ca.: Schluss des Rennens.<br />
20.15 Uhr: Freilichtspiel auf dem Münsterplatz: «Ewiger Reigen».<br />
20.30 Uhr: Festkonzert der Stadtmusik Bern auf dem Bundesplatz (bei schlechtem Wetter im<br />
Kornhauskeller). Festliche Beleuchtung öffentlicher Gebäude, Ballanlässe im Bellevue-Palace,<br />
Casino, Kornhauskeller etc.<br />
21.00 Uhr: Rennball und Rendez-vous der Fahrer und Konkurrenten, Ehrengäste und Pressevertreter<br />
im Kursaal Schänzli.<br />
Sonntag, 21. August:<br />
9.50 Uhr: Aufstellen der im 1. Vorlauf des «Preis von Bern» startenden Wagen.<br />
10.00 Uhr: Start zum I.Vorlaufdes «Preisvon Bern» über 14 Runden = 101 km 920.<br />
10.50 Uhr: Aufstellen der im 2. Vorlauf des «Preis von Bern» startenden Wagen.<br />
11.00 Uhr: Start zum 2. Vorlauf des «Preis von Bern» über 14 Runden =» 101 km 920.<br />
11.45 ca.: Schluss der Vorläufe zum «Preis von Bern».<br />
11.45—13.00 Uhr: Mittagspause.<br />
13.00 Uhr: Aufstellen der im Endlauf des «Preis von Bern» startenden Wagen.<br />
13.15 Uhr: Start zum Endlauf des «Preisvon Bern» über 21 Runden = 152 km 880.<br />
14.25 ca.: Schluss des Rennens.<br />
14.45 Uhr: Aufstellen der im «V. Grosse Preis der Schweiz» startenden Rennwagen.<br />
15.00 Uhr: Start zum «V. Grossen Preis der Schweiz» über 50 Runden « 364 km 000.<br />
17.20 Uhr: Schluss des Rennens.<br />
21.00 Uhr: Schlussakt im Hotel Bellevue-Palace: Verkündigung der Resultate und Ball.<br />
Wissenswertes<br />
über die Rennreglemente.<br />
Preisplan.<br />
« Preis vom Bremgarten »<br />
Länge des Rennens. 14 Runden zu 7,280 km •='<br />
101,920 km.<br />
Fahrzeuge. Zugelassen sind Touren-, Sport- und<br />
Rennwagen, in Fahrzeuggruppen unter und über<br />
1500 cem Hubraum.<br />
Konkurrenten. TeilnahmeberechtiEt sind alle Inhaber<br />
der vom ACS für das Jahr <strong>1938</strong> ausgestellten<br />
Internationalen Konkurrenten- oder Fahrerlizenz.<br />
Eine Unterteilung nach Berufsfahrern, Experten<br />
und Amateuren findet nicht statt.<br />
Schweiz. Automobilmeisterschaft. Der «Preis vom<br />
Bremgarten» gilt als Wertungslauf für die Schweizerische<br />
Automobilmeisterschaft; die Fahrer der<br />
Rennwagenkategorie nehmen zwangsläufig am Wettbewerb<br />
um die «Goldene ACS-Medaille» teil.<br />
Startberechtigung. Auf Grund der Trainingsweise<br />
entscheidet die Rennleitung in Verbindung mit den<br />
anwesenden Sportkommissären des AGS über die endgültige<br />
Zulassung. Die Teilnehmerzahl ist begrenzt.<br />
Preisplan. Auf je drei klassierte Fahrzeuge einer<br />
Wertungsgruppe fällt wenigstens ein Preis. Pro<br />
Wertungsgruppe werden bei genügender Beteiligung<br />
je ein erster und zweiter Preis im Werte von Fr. 250<br />
bzw. Fr. 150 ausgeschieden. Ausserdem gelangen je<br />
ein Speziaipreis im Werte von Fr. 100 für das absolut<br />
schnellste Fahrzeug der Touren-, Sport- und<br />
Rennwagenkategorie zur Verteilung.<br />
« Preis von Bern »<br />
Länge des Rennens. 2 Vorläufe (U Runden za.<br />
7,280 km) = 101,920 km. 1 Endlauf (21 Runden za<br />
7,280 km) = 152,880 km.<br />
Fahrzeuge. Zugelassen sind Rennwagen bis 1500<br />
cem Hubraum.<br />
Qualifikation für den Endlauf. Die Berechtigung<br />
für den Endlauf erlangt in jedem Vorlauf die besser<br />
klassierte Hälfte der gestarteten Fahrer, vorausgesetzt<br />
dass sie den Vorlauf beendigen. Die Qualifikationsquote<br />
kann erhöht werden, wenn nach<br />
dem reglementarischen Ausscheidensverfahren die<br />
Zahl der für den Endlauf zugelassenen Fahrer unter<br />
16 sinken sollte.<br />
Preisplan. Vorläufe:<br />
1. Preis Fr. 250.—<br />
2. Preis Fr. 250.—<br />
3. Preis Fr. 150.—<br />
4. Preis Fr. 100.—<br />
Endlauf:<br />
f. Preis Fr. 2500.-<br />
2. Preis Fr. 1500.-<br />
3. Preis Fr. 900.-<br />
4. Preis Fr. 500.-<br />
5. Preis Fr. 300.-<br />
6. Preis Fr. 100.-<br />
V. Grosser Preis der Schweiz für Automobile<br />
Lange des Rennens. 50 Runden zu 7,280 km =<br />
364 km.<br />
Fahrzeuge. Zugelassen sind nur Rennwagen, die<br />
der internationalen Rennformel, gültig für die Jahre<br />
1638 bis 1940, entsprechen. Technische Daten derselben:<br />
a) Wagen ohne Kompressor:<br />
Äfindestzylinderinhalt 4500 cem, Mindestgewicht<br />
400 kg,<br />
Höchstzylinderinhalt 4500 cem, Mindestgewicht<br />
850 kg.<br />
b) Wagen mit Kompressor:<br />
Mindestzylinderinhalt 666 cem, Mindestgewicht<br />
400 kg,<br />
Höchstzylinderinhalt 3000 cem, Mindestgewicht<br />
S50 kg.<br />
Im Gewicht des Wagens sind enthalten: Das im<br />
Getriebekasten'und Hinterachse befindliche Oel, sowie<br />
die für das Rennen benötigten Reifen.<br />
Rennbestimmungen. Der Start erfolgt mit stehendem<br />
Wagen und laufendem Motor. Die Startreihenfolge<br />
wird auf Grund der am Freitag und<br />
Samstag gefahrenen Trainingsbestzeiten bestimmt.*)<br />
Jeder Fahrer kann an den Boxen über eine<br />
Hilfsicannschaft \on zwei Mann verfä.«a. Ausser<br />
diesen beiden Hilfskräften werden pro Fahrzeug<br />
zwei _ woHere Helfer im Signalstand zugelassen.*)<br />
Die Brennstoffversor?nn3, Reparaturen, Reifenwechsel<br />
und alle anderen erlaubten Arbeiten dürfen<br />
unter Beizug der Hilfskräfte nur an den zugehörigen<br />
Boxen ausgeführt werden. Hingegen dürfen<br />
ausserhalb der Boxen Arbeiten jeder Art nur vom<br />
Fahrer allein, und zwar nur mit den im Wagen<br />
mitgeführten Werkzeugen und Ersatzteilen ausgeführt<br />
werden.*)<br />
Das Rennen wird nach Ankunft des Ersten abgebrochen.<br />
Die noch im Rennen befindlichen Fahrer<br />
haben die angefangene Runde zu beenden. Sie werden<br />
nach der Streckenlänge klassiert.*)<br />
Preisplan. 1. Preis Fr. 10,000 4. Preis Fr. 2000<br />
2. Preis Fr. 6,000 5. Preis Fr. 1000<br />
3. Preis Fr. 3.000<br />
•) Gilt sinngemäss auch für die andern xwei<br />
Konkurrenzen.<br />
3OOO Zähne<br />
halten<br />
die Strasse