E_1939_Zeitung_Nr.052

6 AUTOMOBIL-REVUE DIENSTAG, 27. JUNI 1939 — N° 52
Resullale
vom Rheineck—Walzenhausen—Lachen-Bergrennen
E»nc Filmt Wohnort Mark« Hubvolumen Zeit km/Std.
Amateure:
T0UBEHWAGEH
Grupp« 1 bta 1100 eme.
1. Morel K.R. Küsnach* Fiat 1089 7.03,2 55.293
2. Cramer C Zürich Fiat 1089 7.0*8,0 64.672
3. „Arret" Zürich Fiat 1089 7.20,4 53.133
Experte: >
1. Stich J. La Chaux-de-Fonda Fiat 1089 8.16,0 62.234 R
2. Dattner A. Zürich Fiat 1089 6.21,6 61.320
3. Troesch M. A. C. Zürich Fiat 1089 6.50,4 57.017
Amateure:
Grupp« II 1101—1500 eme
Solo Handgchin E.
Experte:
liest»! FU» 1493 6.61,8 56.823
Solo Kaiser A. Zug Opel 1488 6.10,6 63.140 E
Amateure:
Gruppe m 1501— 2000 eme
1. Pfosi Dr. H. Zürich PMtgeot 1991 6.28,8 60.590
2. Scherer A. Basel Citroen 1911 6.28,8 60.18«
Experte:
1. Schlotterbeck R. Zürich CStroSn 1911 6.17,0 62.068
2. Vuilleumier H. Neuch&tel Citroen 1911 6.21,6 61.320
Gruppe IV 2001—3000 enu
Amateure:
1. Bollinger W. Angst a/A. Peugeot 2140 6.08,8 63.448
2. Straumann C. P. Basel Alfa Romeo 2309 6.37,2 58.912
Experte:
1. Weber H. Snhr Bugatti 2995 6.50,8 66.704 R
2. Kradolfer H. Erlen Citroen 2867 6.01,8 64.676
3. Suter Dr. R. Basel Citroen 2867 6.20,4 61.514
Gruppe V über 3001 eme.
Amateure:
1. Schlatter E. Zürich Ford 3620 6.10,8 63.106
2. Locher W. Zürich Ford 3620 6.18,6 61.806
3. „ArylT Bern Graham 3600 6.27,6 60.371
Experte:
1. Portmann H. Basel Ford 3620 5.49,6 66.933 KR
2. Helbling H. Rapperswil Ford 3620 5.53,4 66.213
SPORTWAGEN.
Gruppe 1—1100 eme.
Amateure:
Solo Häffner Karl Zürich FU* 998 6.30,2 59.966
Experte:
1. Bosshard W. Winterthur . Singer 980 6.42,8 59.093
2. Dattner A. Zürich Fiat 1089 13.39,8
Gruppe II 1101—1500 eme.
Amateure:
1. DoldDr.C. Herrliberg B.JLW. 1490 8.01,4 64.748 R
2. Werzinger P. Basel H. O. 1292 fi.50,4 57.017
Experte:
Solo Messmer P. , . St. Gauen Ford 1172 &53,2 56.631
%li
Gruppe m 1501—2000 em«.
Amateure:
Solo Kronaner Ph. Winterthn AH» Romeo 1750 6.17,6 61.970
Grupp« IT 2001—3000 eme.
Amateure:
1. Trümpy H- Glarn« Bngatti 2300 6.48,0 B7.S41
2. Estler Chr. Bühler AR. Alfa Romeo 2557 6.59,2 85.144
Grnppe T Bljer 8000 em«.
Amateure:
1. Hirt F. Zürich BS Jagmr 5485 8.23,8 60.98t
von Tscharner H. K. Bern SS Jaguar 3485 aufgegeben
RENNWAGEN.
Gruppe II 1101—1500 eme.
1.
2.
Blancpain B.
Kessler H.
Fribourg
Zürich
Maserati
Maserati
1496
1493
5.00,2
5.36,6
Grupp« m 1501—2000 eme.
L Christen M. Zürioh Maserati 1980 5.12,2
do. «weite Fahrt 6.16,0
2. Stürzinger Fran I*. St. Gauen Bugatti 1990 6.48,2
B = Klassenrekord. KR = Kategorierekord.
Spezialprelg lür die beste Zeit der Tonrenwagen Portmann, H., Basel (Ford)
Speziaipreis für die beste Zeit d)er Sportwagen: Trümpy H., Glarus (Bugatti)
Speziaipreis lür die beste Zeit der Rennwagen: Blancpain B., Fribourg (Maserati)
Spezialpreis Ittr die beste Zeit der Damen: Stürzinger Frau L., St. Gallen (Bugatti)
Spezialpreis für die,beste Zeit der Amateure: Trümpy H., Glarus (Bugatti)
Spezialpreis Ittr die beste Zeit des Tages: Blanopain B., Fribourg (Maserati
77.948 B
69.518
74.951 B
74.050
57.324
Der Grosse Preis von Belgien
Lang (Mercedes-Benz) feiert seinen fünften Safcon-SIeg. — Hasse (Auto-Union) und
Brauchitsch (Mercedes-Benz) auf den nächsten Plätzen. — Caracclola, Nuvolari und
Müller, sowie Farina ausgeschieden. — Der Engländer Seaman zu Tode gestürzt.
(Eigener Bericht.)
Der erste Lauf um die Europa-Meisterschaft 1939
hat ein tragisches Ende genommen: Richard Sea-
Dw auf M tragisch« Wels« yeninoiOcJcle MwctM»-
i . Benz-Rennfahrer Richard Seaman.
man, left yielen Jahren der erfolgreichst« Fahrer
Englands, ist in diesem Rennen, das lange Zeit
unter dem Eindruck seiner grossen Fahrkunst gestanden
hatte, den Rennfahrertod gestorben. Um
Mitternacht erlag er den Folgen eines schweren
Unfalles. Ein Gentleman und Sportsmann von einmaligem
Format, war Seaman auch in der Schweiz
durchaus kein Unbekannter. Drei Jahre hintereinander
errang er sich, zuerst auf M.G., dann auf
ERA und zuletet auf Delage- den Sieg im Preis von
Bern, bis er vor 2 Jahren von Mercedes-Benz engagiert
wurde. Bei den Rennen, die er seither auf
den Grand Prix-Wagen der Untertürkheimer-Werk«
bestritt, hat er mancherlei Schicksale erlebt Zu
©einem grössten Erfolg gestaltete ßich der Sieg an
Grossen Preis von Deutschland 1938. Im Dezember
vorigen Jahres vermählte er sich mit der jüngsten
Tochter des Generaldirektors von B.M.W., Popp.
Mit 27 Jahren, ist er als Opfer des Autosports gefallen.
Die näheren Umstände seines tragischen Todes
sind so furchtbar, dass es seine Freunde und
Bewunderer in der Schweiz interessieren mag, zu
vernehmen, wie sich der Unfall zugetragen hat
Seamans tödlicher Unfall.
Seaman ging in der zehnten Runde in Führung,
wobei er Müller (Auto-Union) von der Spitze verdrängte.
Als er nach der 18. Runde zum Tanken
an die Boxe vorfuhr, übernahm sein Stallgenosse
Lang vorübergehend das Kommando. Wenige Runden
später ereignete sich dann das entsetzliche Unglück.
Seaman fuhr auf regennasser Strecke ein
meisterhaftes Rennen. In der 23. Runde jedoch geriet
er kurz vor der Spitzkehre beim Hotel de la
Source ins Schleudern. In vollem Tempo sauste der
Wagen rückwärts gegen einen Baum, und nunmehr
erlebten wir einen der tragischsten Unfälle, der sich
bisher im europäischen Motorsport zugetragen hat
Beim Anprall an den Baum wurde der Wagen
schwer beschädigt Seaman selbst konnte sich infolge
eines Bruches des rechten Oberarmes und
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