E_1948_Zeitung_Nr.013

Nr. 13 - rnrnrocH. rr. Hinz AUTOMOBII^REVUE 19
Von Stand zu Stand
(Fortsetzung von Seite 16)
HEALEY
Seitdem diese neue englische Marke bekannt
geworden ist, gehört sie zu den am meisten diskutierten.
Die einfache Formel, mit der ihr Inspirator,
Donald Healey, einen gewöhnlichen,
leistungsfähigen Tourenwagen herstellen wollte,
heisst: Kräftiger Motor; leichte Konstruktion, gute
Stromform, kleine Stirnfläche, hohe Hinterachsübersetzung.
Das Rezept hat sich gut bewährt,
denn der 2,4-Liter-Healey, der den grösseren
Riley-Motor in einem Kastenrahmen leichtester
Bauweise mit Schraubenfedern vorn und hinten verwendet
(Längslenker-Einzelradfederung vorn, durch
Querstab geführte Starrachse hinten), hat bei Prüfungen
durch den belgischen Automobilklub in
serienmässiger Ausführung Geschwindigkeiten von
über 170 km/h erreicht.
Dieses Jahr wird der etwas abgeänderte TypB
mit neuen Karosserien gezeigt, von denen wir das
schmucke Bertone-Cabriolet, das wir anlässlich des
Mailänder Karosseriesalons abbildeten, ferner den
bekannten roten Serie-Roadster sowie die Limousine
von Duncon erwähnen möchten. Die letztere eng-
Msche Firma, die seit kurzer Zeit Spezialkarosserien
baut, hat verschiedene Ausführungen für das Healey-Fahrgestell
entworfen, die sich crlle dem Charakter
des Wagens besonders gut anpassen.
HtLLMAN
Die neuen Modelle sind nicht so zahlreich am
diesjährigen Salon, ds dass man den verbesserten
Hillman-Minx nicht bemerken würde. Auch in seiner
neuen Ausführung gehört er zu den besseren Wagen
der Kleinklasse. Der bewährte seitengesteuerte
6-PS-Vierzylindermotor ist nur unwesentlich verändert
worden und leistet nach wie vor 35 Brems-
PS. Neu ist die noch selten bei Kleinwagen angewendete
Lenkradschaltung, und vor allem die hydraulische
Bremse. Dos Vierganggetriebe, mit
drei synchronisierten Gängen, ist neuerdings mit
einem Sperring versehen, der verhindert, dass ein
Gang durch zu rasches Durchbissen des Hebels
vor der vollständigen Synchronisierung einschaltet.
So ist es grundsätzlich unmöglich geworden, beim
Schalten irgendein Geräusch zu verursachen. Die
Karosserie stellt in ihrer Linie eine Weiterentwicklung
der bekannten « Minx >-Form dar. Die Kühlerverschalung
ist moderner geworden, das Schaltbrett
neu entworfen, der Einbau eines Radioapparates
ist gegen Mehrpreis möglich. Drei verschiedene
Ausführungen-sind am Salon ausgestellt, die
viertürige Limousine mit Schiebedach in zwei Exemplaren,
ein schmuckes, ijweisitziges Cabriolet und
das vierplätzige, als Lieferwagen rasch umwandelbare
Nutzfahrzeug.
HUMBER
Unter den mannigfachen Erzeugnissen des
Rootes-Konzems bildet der Humber < Hawk » den
WagenmW grpssem Innenraum und sparsamer Maschine.
Mit seinem Zweiliter-Vierzylindermotor gehört
er zu den wirtschaftlichen mittleren Wagen;
dank seiner Ausführung aber ist er zu den besseren
Qualitätswagen zu zählen. Ein sehr solider
Normalrahmen, durch eine untere Querfeder und
üreieckquerlenker, einzelaufgehängte Vorderräder
bilden das Fahrgestell. Der seitlich gesteuerte Motor
leistet £6,7 PS bei einer verhäftnismässig bescheidenen
Drehzahl von 3800 U/min. An der Ausführung
der Karosserie ist nichts auszusetzen; Zigorrenzünder
sowie Aschenbecher, Sonnenabblender,
Armstütze, grosse Türtaschen, breiter Kofferraum,
auf Wunsch eingebauter Radio und Heizung
sind Beispiele für luxuriöse Ausstattung. Die Karosserielinie
erinnert trotz ihren abgerundeten Linien
an englische Tradition und kann eher bescheiden
und ruhig bezeichnet werden. Die bekannte Kühlerform
ist neben den nicht eingebauten Lampen beibehalten
worden. Zwei weitere Modelle der Humber-Reihe
sind der Super Snipe und der Pullman.
Vom ersteren Typ ist eine Limousine am Salon ausgestellt.
Auf dem gleichen, etwas verstärkten Chassis
gebaut wie der Hawk ist aber dieses Modell
mit einem zweimal grösseren Motor versehen, der
bei 20 Steuer-PS 100 Brems^PS leistet. ,
INVICTA
Nach dem ersten Nachkriegsdebut in Paris stellt
diese kleine englische Marke, deren Nachkriegsmodell
innerhalb kurzer Zeit die Aufmerksamkeit
der Fachleute der ganzen Welt fand, auch in Genf
aus. Das gezeigte Fahrgestell erlaubt, die sehr ungewöhnlichen
Konstruktionsmerkmale des Invicta
« Black Prince > in natura zu studieren. Invicta war
eine der ersten Marken, die ein vollautomatisches,
stufenios arbeitendes Getriebe einbaute, den sogenannten
Drehmomentwandler, und dürfte den
Ruhm beanspruchen, als erste Firma diese Bauweise
serjenmässig. wenn auch in kleinen Serien,
ausgewertet zu haben.
Auch die Aufhängung der Räder Ist höchst orlgWveM
und erfolgt sowohl vorn wie hinten ohne
Spur- oder Radstandveränderung durch Hülsen-
Vertikalführung. Die hintern Bremstrommeln sind
neben dem Differential und nicht an den Rädern
befestigt, so dass sie die ungefederten Massen
nicht vergrössern.
Der eingebaute Sechszyl'indermotor ist in Konstruktion
und Fertigung eine wahre Augenweide; er
kann eine gewisse Verwandtschaft mit dem Flugmotorenbau
nicht verleugnen. Zwei obenliegende
Nockenwellen, über 120 PS Bremsleistung bei ca.
5000 Touren (bei einem Hubvolumen von drei Liter,
also eine Literjeistung von über 40) sind Merkmale,
die dem Ziel dieser Marke, sich in die höchste
Klasse der Automobilproduktion einzureihen, entsprechen.
JAGUAR
Das Programm von Jaguar (übrigens eine Firma
mit grossen Exporterfolgen) stellt insofern ein Unikum
in der teureren Klasse dar, als durch straffe
Rationalisierung ^ine möglichst weitgehende Austauschbarkeit
vieler Teile ermöglicht wird. Drei
verschiedene Motoren, zwei Fahrgestelle undeine
Limousinen-, bzw. Cabriolet-Karosserie genügen,
um die drei Typenreihen 1^-Liter (9 PS, 4 Zylinder,
65 Brems-PS), 2^-Liter (14 PS, 103,5 Brems-PS, 6 Zylinder)
und 3K-Liter (18 PS, 127 Brems-PS, 6 Zylinder)
herzustellen.
Die Kombination von gediegener, sportlicher
Linienführung mit niedriger Gesamthöhe, geräumigen,
sehr vollständig und mit Qualitätsmateniäl
ausgerüsteten Aufbauten, kräftigen Motoren und
bewährten Fahrgestellen hat der Marke Jaguar in
der Schweiz zu einem bemerkenswerten Erfolg verholfen;
und die Fabrikcabriolets, deren Herstellung
nunmehr wieder aufgenommen wurde, dürften diesen
noch unterstreichen ;{ielfen. Jaguar ist übrigens
•ine 6er wenigen Marken mt einer charakteristischen
Kühlerverschalung der traditionellen »portlichen
Wagen.
JOWETT
Die Jowett-Werke zeigen dem Schweizer Publikum
endlich ihren lang erwarteten, schon letztes
Jahr angekündigten neuen Wagen, den « Javettn ».
Als Fbmilienwagen der mittleren Preisklasse, ist dieser
Wagen nach neuen Grundsätzen gebaut, ist
leicht und dennoch geräumig, und damit schnell
und komfortabel. Die Zeit der langen oder sogar
künstlich verlängerten Motorhauben ist auch in
England glücklich «passö >, und vor aHem finden
die Passagiere Aufmerksamkeit und dann erst der
Motor, der irgendwo noch Platz finden soll. Die
Lösung von Jowett sieht den raumsparenden Boxermotor.
Dieser kann sehr tief unten eingebaut werden
und nimmt einen viel kleineren Raum in Anspruch.
Der Kühler wurde hinter dem Motor montiert,
um die Motorhaube zweckmässsiger zu gestalten.
Diese Bauweise ergibt auch eine selten erreichte
Zugänglichkeit. Weiteres Interesse beansprucht
die Fahrgestellbauort. Das kurze Chassis,
aas nicht über die starre Hinterachse hinausgeht,
verlangt eine halb selbsttragende Karosserie, eine
Anordnung, die eine sehr leichte Konstruktion gestattet.
Die Abfederung erfolgt durch Torsionsstäbe;
der Karosserieraum ist trotz der beschränkten Aussenabmessungen
für eine Familie gedacht. Der Kofferraum
gewinnt dank des Wegfallens des hinteren
Chassisteils an Innenraum, Bei dem ausgestellten,
hübschen Javelin besteht der vordere Teil vom
Dach aus Plexiglas.
LANCHESTER
Bin luxuriös ausgestatteter, solid gebauter Kleinwagen,
.würde der Lanchester, das kleinste zur Zeit
vom Daimler-Konzern gebpute Modell, ohne das
Exportprogramm, England wahrscheinlich sein Heimatland
nicht verlassen. Er gehört zur Klasse der
Qualitatsprodukte, die ihre treue Kundschaft besitzt,
vor allem Leute, die nicht für nötig finden, den
Schwankungen der Mode ständig zu folgen. Deshalb
ist der Lanchester äusserlich nicht hypermodern
geformt, aber sehr sorgfältig gebaut. Mit
der Vorderrad-Einzelaufhängung ist ein Torsionsstabi'Ksator
kombiniert; das Fahrgestell ist sehr kräftig
und steif gebaut. Die Kraftübertragung umfasst,
durch eine Daimler-Oelkupplung und ein Wilson-
Planetengetriebe, eine Kombination, die die Fahrweise
stark erleichtert. Der verhältnismässig hoch
verdichtete 7pferdige obengesteuerte Vierzylindermotor
leistet 40,5 Brems-PS. Die Innenausstattung
der Karosserie ist aussergewöhnlich gut ausgeführt;
die Hintersitze sind mit einer abklappbaren Mittellehne
versehen. Einfach und gediegen ist das Instrumentenbrett
angeordnet, dessen ganze linke
Hälfte von einem geräumigen, abschliessbaren Kasten
eingenommen ist. Die hintere Türe der Ganzstahl-Limousine
ermöglicht einen besonders guten
Zutritt zu den Sitzen.
MG
Die von Nuffield hergestellten MG - Produkte
sind in der Schweiz, besonders bei der jungen Generation,
sehr bekannt geworden. Unter den Sportwagen,
die am Sdon ausgestellt sind, nimmt der
zweisitzige TC «Midget> preislich einen besonders
günstigen Platz ein, weshalb er auch so viele
Anhänger gefunden hat. Die zwei Merkmale des
Wagens sind sein niedriges Gewicht und sein Motor.
"Letzterer, ein 1250-ccm-Vierzylinder, leistet 55,2
PS bei 5200 Touren, was mehr als 44 PS/bit«r ausmacht.
Dazu ist er fähig, mit Hilfe eines Kompressors
eine ziemlich bedeutende Mehrleistung abzugeben.
Dass MG aber auch komfortable Wagen
bauen kann, zeigt die Limousinenausführung, die
als « lK-Liter-Saloon > bekannt ist und zum erstenmal
in Genf ausgestellt wird. Der Motor fet etwas
weniger gezüchtet, das Chassis aber neu entworfen,
ohne dass das Gewicht sehr stark gestiegen
wäre. Vorderradaufhängung, Zahnstangenlenkung
und gefällige. Karosserie sind die Hauptmerkmale
dieses interessanten Modelles.
MORRIS
Die Morris-Werke in Oxford, die Stammfirma
des grossen Nuffidd-Konzerns, zeigen auch dieses
Jahr ihre zwei kleineren Modelle, die sie zur Zeit
ausschliesslich bauen. Diese Modelle gehören zu >
den populärsten Wagen in England und haben seit
Kriegsende in der Schweiz weitgehend den Platz
der deutschen Kleinwagen eingenommen. Neuerdings
werden sie in verschiedenen Farben und
nicht nur, wie bisher seit, Kriegsende, in Schwarz
geliefert. Die drei grün, beige und schwarz ausgestellten
Modelle sind Vertreter der Typen «8>,
einem Viersitzer mit seitengesteuertem Vierzylindermotor
von 5 PS, sowie des grösseren Modells «10»,
einer viertürigen Limousine mit sechs Fenstern,
6 Steuer-PS und einer Höchstleistung von 37,7
Brems-PS. Die Innenausstattung beider ModeHe ist
solid und hübsch ausgeführt; sie besitzen einen für
diese Klasse grossen Kofferraum. Beide Typen sind
ferner mit einem Vierganggetriebe mit drei synchronisierten
Gängen sowie hydraulischen Loockheed-
Bremsen ausgerüstet. >
RILEY
Für Liebhaber eines sportlichen Wagens erfül 1
len die Riley-Modelle die Rolle eines gleichzeitig
auch für den Stadtverkehr und für den täglichen
Gebrauch gebauten Fahrzeuges. Ein solcher Wagen
stellt an seinen Motor besondere Anforderungen,
einerseits in bezug auf Elastizität und Lebensdauer,
anderseits in bezug auf Drehfreudigkeit
und Leistung. Dass die Riley-Motoren diese Eigenschaften
besitzen, bewiesen unter anderem ihre Erfolge
in sportlichen Konkurrenzen. Dazu ist der
Riley sehr strassensicher und besitzt ein völlig neu
konstruiertes Fahrgestell mit präziser Zahnstangenlenkung
und Vorderrad-Einzelaufhängung mit Torsionsstäben.
Die Linie der Karosserie, wie übrigens
die ganze Konstruktion, weicht ganz von den früheren
Modellen ab. Sie ist niedriger geworden, die
Ecken sind abgerundet und das Heck ist sehr
hübsch geraten. Die Kühlerform wurde allerdings
wenig verändert beibehalten, eine Selbstverständlichkeit
für einen Wagen dieser Art, der nicht jedes
Jahr der Mode seinen Tribut in Form eines neuer»
Gesichtes entrichten will.
Ausgestellt sind die beiden viertürigen Limousir
nen mit den 1,5-Liter- (8/55 PS), bzw. 2,4-Liter- (12/90
PS)-Vierzylindermotoren.
La donna e mobile
Die Mode noch viel mehr!
ROLLS ROYCE
Ein Wagen mit' der charakteristisch eckigen
Kühlerform von Rolls Royce gehört zu einem Automobilsalon,
seitdem sich diese Marke durch ihre
einzigartigen Konstruktions- und Fabrikationsmethoden
den Ruf des « besten Wagens der Welt > erworben
hat. Ohne dass man am laufenden ModeH
« SHver Wraith », einem Sechszylindertyp mit einem
434-Liter-Motor und gegengesteuerten Ventilen, irmit
seiner klassischen Linie und der modernen Technik, unanfechtbar
in seiner Ausführung, behält seinen Wert viele Jahre hindurch
Societe Commerciale Automobile - Lausanne
Galerie St-Francois B Telephon (021) 3 37 00
••4 L*Mu«aa«hlgMt b«4eM
4M weltbekannt« Hormonpräparat
wieder den ganzen Organismus,
dessen beginnende* Vertagen Sie
•• deprimiert.
Silber «0» «tf> Mein 100 Tabt. Fr. 1!.7S,
Gold für die Frau 100 Tabl Fr, 14.-»
fe allen Apotheken. -
«Desoutter»-Elektro- und
Pressluft-Maschinen
Handbohrmaschinen, Winkelbohrmaschlnsn, Schraubendreher, Gewindeschneidmaschinen,
Blechscheren, Nagemaschinen, Handschleifmaschinen, Schrauben- und
Mutternspanner
Vorführung am Auto-Salon
dieser hervorragenden englischen Qualitätsmaschinen in Genf, am Stand 531,
der Firma Protechnik AG., Zürich
Generalvertretung
"fr
für die Schweiz Qß Q
Maschinen, Werkzeuge, Oberdorfstr. 9/10. Tel. (051) 327192, Zürich
PPersonen- und Lastwagen-Pneus
" Neugummierungen Reparaturen
NEU-HAUS A. GALLI, BERN
Nagelschutz-Einlagen
Landoltstrasse 40
Telephon 5 50 34
'•?«••: ; l'^ßiil.A''- i'i.'
Generalvertretung
.•"
FRATELLI AMBR0S0L1 ZÜRICH 1
Bahnhofstr. 31 /St Peterstr. 11 Postfach Hauptpost
In Ihre Limousine
Luft und Licht durch ein
SCHIEBEDACH
(in Falten]
durch
AUTOSATTLEREI
Arn. Müller, Zürich 3
B«rtastr. 18a Tel. 23 12 80/33 09 43
Öldruckbremsenöl
Tschupp & Cie. AG., Ballwil/Luz
Fabrikation hochwertiger Schmiermittel
Telephon (041) 6 93 13