E_1948_Zeitung_Nr.052

n/INDEL UND INDUSTRIE
Eröffnung des Autohauses
Emil Frey in Zürich
An seinem 50. Geburtstag lud der bekannte
Austin-Generalvertreter, Emil Frey, dem wir
auch an dieser Stelle unsere besten Glückwünsche
entbieten, eine grosse Schar von Gästen,
nämlich städtische und kantonale Chefbeamte,
Presseleute und Geschäftsfreunde zur
festlichen Einweihung seines neuen «Autohauses»
in Zürich-Altstetten ein. Als nach dem
Kriege der Import der englischen Marken Austin
und SS-Jaguar ständig zunahm, vermochten
die bisherigen Räumlichkeiten an der Werdmühlestrasse,
die vornehmlich noch als Ausstellungslokale
beibehalten bleiben, den wachsenden
Anforderungen nicht mehr zu genügen. Aus
der Erkenntnis heraus, dass gerade im Autohandel
der Service und Kundendienst ein solides
Fundament bilden muss, wurde schon im
Jahre 1944 der Boden für einen Zweckbau gesichert.
In 1V« Jahren Bauzeit entstand dann
an der Flurstrasse in Zürich-Altstetten ein den
speziellen Bedürfnissen angepasstes Gebäude,
dessen wohldurchdachte Projektierung und
zweckmässig-praktische Ausstattung für diese
Branche geradezu vorbildlich sein dürfte. Ingenieur
J. Nadlep hat diese massive Eisenbetonkonstruktion
nach den Wünschen des Bauherrn
gestaltet, der das Hauptgewicht auf gute Beleuchtung
und Entlüftung, leichte Zufahrt zu
sämtlichen Stockwerken und modernste Installationen
legte. Auf einem Rundgang erklärte der
Jubilar den Journalisten das Bauwerk, das eine
Grundfläche von 1200 m = bedeckt und Platz für
mehr als 200 Automobile bietet.
Vor dem Eingang zum Bürotrakt befindet
sich eine moderne Tankstation; dann betritt der
Kunde den Empfangsraum. Vom geräumigen,
betonierten Hofraum aus lassen sich die Wagen
in die Reparaturwerkstatt einfahren, einen in
sich geschlossenen Betrieb mit drei hydraulischen
Zweisäulenhebern und drei Gruben mit
indirekter Beleuchtung und Werkzeugnischen.
Eine Grube ist mit einer Lenkgeometrie zum
Kontrollieren der Vorderachse, der Achsschenkelbolzen
und Einschwenkwinkel versehen. Dem
Richten von Chassis dient ein sog. Planboden,
ein vollständig waagrechtes Betonstück mit Versperrungswinkeln
und Einsteckpfosten. Zur Einstellung
der Scheinwerfer wird ein Regloskop
benutzt. Der Radauswuchter Tecalemit ermöglicht
das Erkennen von Fehlern in der Radlagerung.
Exzentrizität oder Verbiegungen im Radgefüge,
wobei Vorder- und Hinterräder am Wagen
selbst sowohl dynamisch als auch statistisch
ausgewuchtet werden. Für die Mechaniker sind
ausgezeichnete Arbeitsbedingungen geschaffen.
Im Hallenboden finden sich Auspuffgasabzüge
eingelassen. Zwischen den Fenstern sind abwechslungsweise
Werkzeugbretter und Lufterhitzer
montiert; von der Decke hängen dehnbare
elektrische Anschlüsse, und ein Kran von
1000 kg Tragkraft läuft durch die ganze Halle.
Ausserdem besitzt jeder Arbeitsplatz Zapfstellen
für die von zwei unabhängigen Anlagen gespiesencn
Druckluftleitungen.
Ein seltenes Prunkstuck bedeutet der von der
Royal Air Force während des Krieges entwikkelte,
in einem separaten Raum installierte Crypton-Testapparat,
denn diese ingeniöse Vorrichtung
erlaubt es, auf automatisch-physikalischem
Wege die Motoren genau zu untersuchen und
eine exakte Diagnose über deren Zustand zu
stellen. Mit dem Crypton lassen sich Vakuum,
Zündung, Vergaser, elektrische Ausrüstung, Anlasser,
Kompression, Zündspule, effektive Zündkerzenleistung,
Widerstand und Elektroden innert
kürzester Zeit genau kontrollieren.
Geräte zur Prüfung von Benzinpumpen und
Ventilfedern, ein Stossdämpfer-Kontrollapparat
und ein Verzögerungsmesser für Bremsen vervollständigen
das Instrumentarium dieser
« Autoklinik ».
An die Reparaturhalle schliesst sich die mechanische
Werkstatt an, welche u. a. Bremsnietapparate,
Säulenbohrmaschine, hydraulische
Pressen, elektrische und autogene Schweissanlage,
Pleuelrichtapparat, Batterieladestation
und Teilwäscherei mit heizbarem Trog enthält.
In einem vollständig abgetrennten Raum ist die
Maschinenabteilung, bestehend aus einer Drehbank,
Astoba-Universalmaschine, Zylinderbohrwerk,
Flächenschleifmaschine, Ventilschleifmaschine,
Präzisionsbohrer usw. untergebracht.
Die Malerei vollzieht sich in einem Vorbereitungsraum
und in der eigentlichen Spritzkabine,
einer der vorbildlichsten Anlagen, wobei eine
Ventilationseinrichtung für 60fachen Luftwechsel
pro Stunde sorgt und von der Decke her Warmluft
zugeführt wird.
Im Schmierraum steht ein Zweisäulenheber,
eine Oelbar mit vier Zapfstellen und automatischem
Durchlaufzähler. Der Einsäulenheber des
Waschraumes ist drehbar; 30mal pro Stunde
wird hier die Luft gewechselt. Mit auf 50 Grad
erhitzter Luft lassen sich im Winter die verschneiten
und vereisten Kundenwagen auftauen
und vorwärmen, was die Arbeit wesentlich erleichtert.
Ueber der Reparaturwerkstatt liegt Im. ersten
Stock die 60 Fahrzeuge fassende Neuwagenhalle,
AUTOMOBIL REVUE
wo die aus dem Zollfreilager eintreffenden
Automobile für den Verkauf bereitgestellt -werden.
Die zu diesem Stockwerk führende Rampe
lässt sich mit ihren 18 % Steigung als Test-Hill
zur Prüfung von Bremsen und Kupplungen verwenden.
Ein Lift befördert die zum Abholen
« startklar » gemachten Neuwagen in die Lagerhalle
des dritten Geschosses, deren Zementboden
zum Schütze gegen Staub und Oel mit einer
Kautschukfarbe gestrichen ist. Schliesslich vermag
noch das Flachdach die Funktionen eines
Parkplatzes zu übernehmen.
Der Nebentrakt beherbergt die Büros und in
zwei Stockwerken die beiden umfangreichen Ersatzteillager.
Eine Sichtkartei mit mehr als 6000
Karten orientiert über den Inhalt der Stahlgestelle,
die in verstellbaren Schubladen die Bestandteile
enthalten.
Nicht nur die schweizerischen Fachleute, sondern
auch die englischen Gäste zeigten sich von
der überlegenen Organisation, die eine äusserst
rationelle Bedienung der Kunden gewahrleistet,
und der übersichtlichen Anordnung aller mechanischen
Hilfsmittel beeindruckt. Als Ueberbringer
der Glückwünsche der Austin-Werke vollzog
Mr. Watts, Kontinentalvertreter dieser Fabrik,
die eigentliche Eröffnung, und beim Mittagessen
in den «Kaufleuten» versicherte
Mr. Hirt, Exportdirektor der SS-Jaguar-Werke,
dass Emil Frey mit seinem Autohaus die modernste
Servicestation in ganz Europa für diese
Marke geschaffen habe.
Der Gastgeber selbst betftnte in seinen Worten,
dass in der Schweiz generell die Haltung
eines Automobils noch zu teuer ist, weshalb in
erster Linie das Autogewerbe nach Mitteln und
Wegen suchen muss, um die üblichen Pflegeund
Unterhaltskosten zu senken. Unter den zahlreichen
Gratulanten würdigte Direktor Daetwyler
das Werk als einen Sieg der wagemutigen
Privatinitiative. In einem Vierteljahrhundert unermüdlicher
Arbeit hat Emil Frey aus bescheidenen
Anfängen als Motorradmechaniker und
erfolgreicher Rennfahrer ein Unternehmen aufgebaut,
das heute über 130 Personen beschäftigt
und das dank der integren Persönlichkeit und
beruflichen Tüchtigkeit seines Chefs verdientes
Ansehen geniesst.
BÜCHER
MITT*OCU. 8. DEZEMDCft 19«* - ftf. 52
Repertoire International de Iindnstri«
Automobile
nennt sich eine vom ständigen internationalen
Büro der Automobilkonstrukteure (Bureau Permanent
etc.) in Paris herausgegebene Publikation.
Das vorliegende Buch stellt die zweite
Auflage einer 1939 erstmals veröffentlichten
Sammlung von Dokumentationsmaterial der internationalen
Auto-Industrie dar, worin sich die
seither eingetretenen wichtigen Wandlungen
widerspiegeln. Alte Firmen sind aus den
Reihen der Automobilfabriken verschwunden,
neue sind hinzugekommen und in einzelnen
Ländern haben sich in der Struktur der Industrie
selbst tiefgreifenden Umwälzungen vollzogen.
Unter diesen Verhältnissen bestand somit
zweifellos ein Bedürfnis für die Neuausgabe der
«Repertoire».
In seinem ersten Teil bringt es eine umfassende
Uebersicht über die Landesorganisationen
der Auto-Industrie und verwandter Zweige mit
deren Adressen. Daran schliesst sich, nach Ländern
geordnet, ein Verzeichnis der dort existierenden
Automobil- und Nutzfahrzeugfabriken
wie der Montage-Werkstätten mit Hinweisen auf
deren Geschäftssitz, die Namen der leitenden
Persönlichkeiten u. a. m. Russland indessen sucht
man in diesem Kompendium vergebens. Wohl
das Hauptinteresse konzentriert sich auf die
tabellarischen Zusammenstellungen und die —
immerhin etwas knappen — technischen Charakteristiken
der von den einzelnen Marken
gegenwärtig hergestellten Typen. 175 Marken,
die sich auf 15 Länder verteilen, passieren auf
diese Weise Revue. Im zweiten Teil des über
250 Seiten zählenden Buches finden sich neben
einer Schilderung der Aufgaben und der Organisation
des Bureau Permanent das Reglement
über die Automobilausstellungen und ein wertvolles
Sachregister.
In der Schweiz kann diese Broschüre, die vor
allem als Informationsquelle und Nachschlagewerk
nützliche Dienste erweisen wird, bei der
Chambre Syndicale de l'Industrie de l'Automobile,
1 Place du Lac in Genf bezogen werden.
Die Saisonschwankungen im schweizerischen
Fremdenverkehr, von Dr. Otto Ludwig Römer
(Schweizerische Beiträge zur Verkehrswissenschaft,
Heft 29).
Im ersten Teil der vorliegenden Arbeit werden
die Saisonschwankungen als besondere Erscheinungsform
der Wirtschaftsdynamik theoretisch
untersucht und ihre Entstehungsgründe
eingehend erläutert. Nach der Darstellung der
reinen Saisonschwankungskurven im schweizerischen
Fremdenverkehr, die die theoretischen
Erkenntnisse in unmissverständlicher Weise erhärtet,
wird die Bedeutung der Saisonschwankungen
im schweizerischen Fremdenverkehr für
die Hotellerie und der mit ihr in Beziehung stehenden
Handels- und Gewerbekreise eingehend
dargelegt und durch Zahlenbeispiele untermauert.
Die ausgeprägte Abhängigkeit der Fremdenverkehrswirtschaft
vom Saisonverlaui begründet
eindrücklich die Notwendigkeit einer
Saisonverlängerung durch zeitliche Staffelung
der Schulferien.
Ersatzteile und alle Dichtungen
ab Jahrgang 1929
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