LOGISTIK express Fachzeitschrift | 2017 Journal 2

LE-2-2017 | S32 | INTRALOGISTIK + INDUSTRIE 4.0
BMW stellt Konzernlogistik neu auf
Der Autobauer BMW adaptiert seine Logistik für die digitalisierte Welt von morgen.
Denn: Die Transportketten müssen agiler werden. Immer mehr Roboter übernehmen
Jobs, die bisher Menschen gemacht haben. Volle Transparenz und die Aufwertung
des Faktors Mensch stehen beim deutschen Hersteller am Projektplan.
ANWENDERBEITRAG: PI/REDAKTION
Bereitstellung von Echtzeitwissen über die Position
der Ware sowie deren pünktliche Anlieferung.
Werden Störungen wie bei einem Radar
in der Supply Chain frühzeitig erkannt, kann
die Logistik entsprechend schnell und effektiv
bei versorgungskritischen Teilen eingreifen.
BMW produziert im Konzern 9.000 Fahrzeuge
pro Tag. Um das zu schaffen, braucht es 30
Mio. Einzelteile, die just-in-time zum richtigen
Zeitpunkt am richtigen Ort vorhanden sein
müssen. So viele Teile zu managen ist eine
enorme Herausforderung, weiß Jürgen Maidl,
Bereichsleiter Logistik im Produktionsnetz im
BMW-Konzern.
BMW auf einen Blick:
Umsatz 2016: 94 Mrd. Euro
EBIT 2016: 9,3 Mrd. Euro
EBT 2016: 9,6 Mrd. Euro
Gewinn: 6,9 Mrd. Euro
31 Produktionsstätten
125.000 Mitarbeiter
Produktion 9.000
Fahrzeuge pro Tag
Marken: Rolls Royce, Mini,
BMW in 55 verschiedenen
Modellvarianten
Logistik weltweit:
30 Mio. Teile pro Tag
• www.logistik-express.
com/tag/news-bmw/
Beim deutschen Hersteller der noblen
Automarken Rolls Royce, Mini und
BMW bleibt in der Logistik kein Stein
auf dem anderen. Der Konzern mit
seinen 125.000 Mitarbeitern auf der Lohnliste
stellt seit 2016 seine gesamte Konzernlogistik
auf eine neue Basis. Das Projekt heißt „Logistik
der Zukunft“ und betrifft im Besonderen
die Beschaffungslogistik und Intralogistik. Eine
volltransparente Transportkette ist das große
Ziel am Logistik-Horizont. Das heißt für die 31
BMW-Werke rund um den Globus, das künftig
nicht mehr Menschen monotone Jobs
verrichten, sondern Roboter, die das besser
können. Der Faktor Mensch bekommt insofern
eine Aufwertung, als er vielmehr dort
eingesetzt wird, wo es in der Logistik auf
kontrollierende und entscheidende Tätigkeiten
ankommt, der Mensch dispositive Aufgaben
erledigt, die ein Roboter nicht kann.
Volle Transparenz entlang der Transportkette
Das bedeutet in der Praxis, dass alle Logistikdienstleister
sowohl intern als auch extern über
eine große IT-Plattform miteinander verbunden
sind, um eine Teileverfolgung mit erwarteter
Ankunftszeit zu ermöglichen. Ziel ist die
Zusammenspiel von Roboter und Mensch
Im Werk in Wackersdorf in Bayern produziert
BMW beispielsweise Cockpits und Carbon-Rohmaterial
für die BMW-Modelle i3 und
i8. Hier werken 3.000 Menschen und verrichten
auch immer mehr Roboter ihre Dienste.
Sie bringen Ladeeinheiten mit Gewichten bis
zu 500 Kilogramm zu den definierten Montageplätzen
am Band. Roboter und Menschen
agieren hier in Koexistenz: „In all den
unterschiedlichen Projekten zu kollaborativen
Mensch-Roboter-Systemen ist die Resonanz
der Mitarbeiter sehr gut“, weiß Maidl aus den
bisherigen Erfahrungen. Die Rolle der Roboter
wird von menschlichen Mitarbeitern akzeptiert,
sein Vorteil erkannt und der Nutzen durchaus
als sinnvoll und positiv angesehen. Ein Roboter
ist ein Roboter, ein Mensch ist ein Mensch.
Damit es nicht brenzlig wird, wenn sich beide
begegnen, wurden Sicherheitsvorkehrungen
getroffen. Schutzschilder tun sich auf, damit
Menschen nicht zu Schaden kommen.
Smart Transport Robot optimiert die Logistik
Der sogenannte Smart Transport Robot, kurz
STR genannt, beispielsweise transportiert Autoteile
in Rollcontainern zu den Montageplätzen.
Er bewegt sich in Wackersdorf mit Unter-