f+h fördern und heben 5/2018

AUGE IN AUGE PRODUKTE UND SYSTEME
Die Werkserweiterung
einschließlich komplett neuer
Lagerlogistik war eine der
größten Unternehmensinvestitionen.
Hat SGF die
erwarteten Ziele erreichen
können und lassen sich die
Verbesserungen quantifizieren?
Gerald Seidinger: Ein Vergleich mit der Ausgangssituation einer verteilten Lagerhaltung
und Produktion ist aufgrund der nun realisierten Konsolidierung nur bedingt
möglich. Festhalten lässt sich aber, dass die Maßnahme durch Entfall von Pufferplätzen
zu mehr als 20 Prozent Raumeinsparung in der Produktion geführt hat und
sich die Umlaufbestände um rund 70 Prozent reduzieren ließen. Zuvor haben Skylines
an Paletten wertvolle Produktionsflächen gebunden. Außerdem musste der Nachschub
für die Fertigungsmaschinen bereits am Vortag bis spätestens 16:00 Uhr
manuell angefordert werden, um pünktlich bereitzustehen.
Roland Brandl: Durch Integration der bedarfsgerechten Routenzugver- respektive
-entsorgung in Verbindung mit dem neuen, vollautomatischen Hochregallager wird
heute nur noch das in der Produktion vorgehalten, was kurzfristig auch tatsächlich
benötigt wird. Auch menschliche Fehler, die eben passieren können, kommen aufgrund
der vollautomatischen Be- und Entladung des Routenzugs aus dem automatischen
Hochregallager und der integrierten SAP-EWM-Routenzugoptimierung nicht
mehr vor. Wenn nun morgens eine Palette bestellt wird, steht diese spätestens nach
zwei Stunden an der Maschine bereit.
Gerald Seidinger: Das System hat sich bewährt. Wir können deutlich flexibler agieren,
wenn es um Optimierungen im Produktionsumfeld geht. Früher war eine Verund
Entsorgung der Produktion nur in einem Zeitfenster von acht Stunden möglich.
Heute ver- und entsorgen wir rund um die Uhr. Aufgrund des an jede einzelne Maschine
angebundenen Routenzugs, der auf kurze Spielzyklen von weniger als drei
Minuten ausgelegt ist, haben wir nun eine nahezu staplerfreie Produktion und der
Werksverkehr ließ sich um etwa 80 Prozent reduzieren.
Wenn wir uns parallel die Lagerspiele anschauen, ist zum Beispiel dokumentiert, dass
mit nur einem Regalbediengerät im November 2017 an die 24 000 Doppelspiele absolviert
worden sind. Staplerunterstützt wäre dies schlichtweg nicht möglich. Will
heißen: Eine schlanke Fertigung in der Form, wie SGF sie heute hat, wäre mit einer
Lagerlogistik, wie wir sie früher betrieben hatten, nicht realisierbar.
Eine Automatiklösung steht und fällt auch mit der Verfügbarkeit. Diese liegt im
Jahresmittel heute bei mehr als 98 Prozent – und das im 6/24-Betrieb. Wie schon
gesagt, sollte zudem jede Lieferung in die Produktion nach zwei Stunden abgeschlossen
sein, unabhängig von etwaigen Störungen oder Schichtwechsel. Das halten wir
konstant ein und teilweise steht eine Palette schon 15 Minuten nach Bestellung zur
Auslieferung bereit. Kurzum: Wir können heute individuelle Auftrags-Losgrößen und
priorisierte Aufträge deutlich schneller und effizienter abwickeln.
Inwieweit fühlt sich SGF mit der
neuen Werkslogistik und
SAP EWM für Industrie 4.0
gerüstet?
Gerald Seidinger: Industrie 4.0 ist ein vielschichtiger Begriff. Ziel sollte sein, dass die
Maschine selbst erkennt, wann der Bestand zuneige geht und somit den Bedarf frühzeitig
absetzt. Insofern fühlen wir uns mit der SAP-basierten Intralogistik bereits bestens
aufgestellt. Hingegen ist die Vernetzung in der Produktion noch nicht so weit
fortgeschritten, dass eine direkte Maschinenkommunikation abgebildet ist. Aber dank
der guten Werksinfrastruktur, der implementierten Betriebsdatenerfassung und der
bereits vorhandenen Steuerungen sehen wir Potenzial, das vor allem bei Einsatz von
SAP-MES-Applikationen noch zusätzlich auszuschöpfen ist.
Roland Brandl: In der Intralogistik sind wir tatsächlich schon einen beträchtlichen
Schritt weiter. Denken Sie an kürzeste Taktzeiten aufgrund automatisierter Be- und
Entladung der Routenzüge in Verbindung mit einer vollautomatischen, dynamischen
Routenzugplanung und letztlich durchgängig digitalisierte Ver- und Entsorgungsprozesse.
Ferner sind Standardisierung und höchstmögliche Flexibilität wichtige
Themen. Letztere ist zum Beispiel bedeutsam angesichts der Vielfalt an Ladungsträgern
mit unterschiedlichen Grundmaßen, die allesamt auf einer Fördertechnik
gefahren werden. Dies ist auch für die Steuerung eine Herausforderung. In Summe ist
SAP EWM ganz klar ein Enabler für Industrie 4.0!
www.foerdern-und-heben.de f+h 2018/05 17