Programmheft_SIL_2018

Die Montafoner Bergbahnen feierten erst kürzlich Jubiläum: Vor gut 70
Jahren entstand in Gaschurn der erste Schlepplift, vor 50 Jahren wurde
die Hochjochbahn in Schruns eingeweiht. Ein kleiner Rückblick.
Heute geht es zu viert
mit modernen Kabinen
auf den Berg – hier die
Versettla-Bahn
Gipfel zu erobern, Berge zu bezwingen,
das kam den Menschen früher nicht in
den Sinn. Wer dort wohnte, trotzte der
unwirtlichen Natur seine Lebensgrundlage ab,
aber wozu sollte man die Berge besteigen?
Und was sollte man auch da oben? Es waren
zuerst begüterte Bildungsbürger aus der
Stadt, die als Touristen kamen und im Gipfelglück
Erfüllung, Bestätigung und auch Ruhm
suchten. Bisweilen allerdings stattdessen
den Tod fanden. Bergtourismus für Normalmenschen,
mit durchschnittlicher Kondition
und ebenso durchschnittlichem Einkommen,
ist eine Errungenschaft des 20. Jahrhunderts,
und daran haben die Bergbahnen einen wesentlichen
Anteil. Sie ermöglichen müheloses
Erklimmen und schmerzfreies Zurückkehren
ins Tal, mithin Bergerlebnisse ohne allzuviel
Schweiß und mit spürbar reduziertem Verletzungsrisiko.
Zumindest theoretisch, sofern
sich nicht unvernüftige Wanderer in Schlappen
und kurzer Hose auf die dann flugs erreichbaren
Hochgebirgspfade machen, wovor
hier abermals ausdrücklich gewarnt sei.
Und doch ist der Sommerbetrieb nur ein
kleiner Teil der Bedeutung der Bergbahnen,
denn zu wahrer Höchstform laufen die alpinen
Personenbeförderungsanlagen im Winter
auf, wenn sie den Skifahrern das Aufsteigen
mit Fellen ersparen und ihnen so vielfachen
Abfahrgenuss erlauben.
Ohne Bergbahnen kein Skizirkus
Als in der Zeit nach dem ersten Weltkrieg auf
dem Gebiet der Gemeinde Geschurn die Skikurse
des österreichischen Heeres ihre Spuren
in den Schnee zeichneten, gab es noch keine
Lifte. Ebenso wenig, als 1931 die erste Skihüt-
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