Leseprobe stahl und eisen 08/2018

AKTUELLES
Namen und Nachrichten
weiterentwickelt werden können.
▷ Kreislaufwirtschaft: Nordrhein-Westfalen
soll Musterland
der Kreislaufwirtschaft
werden. Hier gilt es, die Potenziale
des Stahls zu heben, etwa
beim Ökodesign und der Stei-
▷ Allianz der Stahlregionen:
Nordrhein-Westfalen setzt
sich für eine Allianz der europäischen
Stahlregionen ein.
Das Wirtschaftsministerium
wird dazu im Herbst Vertreter
aus Deutschland und Europa
zum Thema „Forschung und
Innovation beim Stahl“ nach
Brüssel einladen.
Wirtschaftsminister Pinkwart erklärte
auf dem Stahlgipfel: „Der
Gipfel hat gezeigt: Arbeitnehmer,
Unternehmer, Wissenschaftler
und Politik ziehen an einem
Strang, um den Stahlstandort
Nordrhein-Westfalen innovativ
und klimaschonend weiterzuentwickeln.
Voraussetzungen dafür
sind eine sichere Energieversorgung
zu wettbewerbsfähigen
Preisen und faire Lösungen im
Union mit den USA. Für diese Interessen
werden wir gemeinsam
in Berlin und Brüssel eintreten.“
Hans Jürgen Kerkhoff, Präsident
der Wirtschaftsvereinigung
Stahl, fügte hinzu: „Die Stahlindustrie
in Nordrhein-Westfalen
durchlebt herausfordernde Zeiten.
Der protektionistische Kurs
in den USA sowie die staatskapitalistische
Industriepolitik in
China verzerren den internationalen
Wettbewerb und bei der
Energie- und Klimapolitik drohen
weitere Belastungen. Die
Stahlindustrie braucht auch in
Brüssel eine starke industriepolitische
Stimme. Daher begrüßen
wir ausdrücklich, dass sich das
Wirtschaftsministerium in Nordrhein-Westfalen
als ein Treiber
beim Engagement der Stahlregionen
Europas für ihre Industrien
versteht.“
Knut Giesler, Bezirksleiter der
IG Metall NRW, erklärte für die
Gewerkschaft: „Damit in Nordrhein-Westfalen
weiterhin ein
Herz aus Stahl schlägt, müssen
dringend Investitionsentscheidungen
getroffen werden. Investitionen
in Mitarbeiter, in Anlagen
sowie die CO 2
-Reduzierung. Dafür
braucht es gute politische Rahmenbedingungen
in Europa, die
auf realistischen technischen Möglichkeiten
fußen. Für diese wird
die IG Metall sich weiter mit großem
Engagement einsetzen. Wir
setzen dabei auf die Zusammenarbeit
mit der Landesregierung und
dem Branchenverband. In diesem
Sinne war der Stahlgipfel gut für
den Stahlstandort Nordrhein-Westfalen.“
man unter www.wirtschaft.nrw
Ministerium für Wirtschaft NRW
Initiative Massiver Leichtbau: Projektideen für leichtere Fahrzeuge
In der dritten Phase der Initiative
Massiver Leichtbau haben sich
2017 39 Firmen der Stahlherstellung
und Massivumformung
aus Europa, Japan und den USA
zusammengefunden: Ziel ist es,
Leichtbaupotenziale an einem
Hybrid-Pkw sowie an kraftübertragenden
Komponenten eines
konventionellen Lkw-Antriebsstrangs
aufzuzeigen.
Die Phase III startete im Juli 2017
mit der Zerlegung und Dokumentation
eines hybridisierten
Allrad-SUVs mit Split-Axle-Antrieb
durch die fka Forschungsgesellschaft
Kraftfahrwesen
mbH, Aachen. In gleicher Weise
wurden Getriebe, Kardanwelle
und Hinterachse eines schweren
Nutzfahrzeugs demontiert. In einem
Workshop Ende Januar 2018
beim fka in Aachen konnten 80
Experten der projektbeteiligten
Unternehmen die Bauteile dann
selbst beurteilen und im Hinblick
Die Initiative Massiver Leichtbau
Seit 2013 haben sich insgesamt 54 Stahlhersteller sowie
Umformunternehmen und ein Ingenieurdienstleister unter
dem Dach des Industrieverbands Massivumformung e. V. und
des Stahlinstituts VDEh zur Initiative Massiver Leichtbau
zusammengeschlossen. Ziel dieser weltweit einzigartigen
Initiative sind Gewichtseinsparungen in Automobilen und
leichten Nutzfahrzeugen mit innovativen Komponenten aus
Stahl. In Phase I, die 2013 und 2014 mit 24 Unternehmen
startete, wurde ein Mittelklasse-Pkw untersucht und
Leichtbaupotenziale massivumgeformter Komponenten
Gewichts von 42 kg im Antriebsstrang und Fahrwerk erzielt.
Die Initiative ging 2015 und 2016 mit 28 Unternehmen
in Phase II und beschäftigte sich mit einem leichten
Nutzfahrzeug bis 3,5 t als Fahrzeugtyp. Phase II konnte an die
Erfolge anknüpfen und stellte umsetzbare Leichtbaupotenziale
von 99 kg im Antriebsstrang und Fahrwerk heraus. Die
Phase III der Initiative hat im Sommer 2017 begonnen und
beschäftigt sich mit Leichtbaupotenzialen im Antriebsstrang
und Fahrwerk eines Hybrid-Pkw sowie im Getriebe eines
konventionellen Lkw.
www.massiverleichtbau.de
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stahl und eisen 138 (2018) Nr. 8