Yamaha 2019

Bikes 2019
YAMAHA
Highlights
Von 65 bis 450 ccm

MODELLE 2019: PRÄSENTATION YAMAHA
Highlights
YZ 250 F und YZ 85
Yamaha zählt seit fast einem halben Jahrhundert zu den innovativsten Herstellern von
Motocrossbikes. Seit dem ersten Sieg des Unternehmens bei der MX-Weltmeisterschaft
im Jahr 1973 hat Yamaha in jeder wichtigen Klasse teilgenommen und gewonnen.
Mit dem Modelljahr 2019 bietet Yamaha erstmalig ein vollständiges Programm
von 65 bis 450 ccm an. Junge Fahrer, die auf der YZ 65 beginnen und dann auf die Modelle
YZ 85 und YZ 125 umsteigen, haben die perfekte Gelegenheit, direkt vom Beginn
ihrer Rennkarriere an, bei Yamaha zu bleiben. Patrick Strelow war bei der Präsentation
in Spanien vor Ort und durfte schon einmal die YZ 250 F sowie die YZ 450 F Probe
fahren. • Testfahrer: Patrick Strelow; Fotos: Yamaha
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MCE
September '18

Patrick Strelow durfte als einer der Ersten die neuen
2019er-Yamaha-Modelle Probe fahren
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MODELLE 2019: PRÄSENTATION YAMAHA
YZ 65 – ein idealer Einstieg
in den Motocrosssport
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September '18
Die Yamaha-Familie ist gewachsen, nun gibt es Modelle von 65 bis 450 ccm
Die beiden Einstieger-Bikes YZ 65 und YZ 85
Die brandneue YZ 65
Die neue YZ 65 wird von einem neuentwickelten,
flüssigkeitsgekühlten Zweitaktmotor mit
65 ccm Hubraum angetrieben, der sich ein
rennsporterprobtes Membranventilsystem im
Kurbelgehäuse zu Nutzen macht, um eine hervorragende
und spontane Gasannahme im gesamten
Leistungsspektrum sicherzustellen.
Außerdem sorgt ein digitales CDI-System für eine
präzise Zündung und Unterstützung bei der
Überwachung der Motordrehzahl.
Der Auslasskanal der YZ 65 verfügt über ein mechanisches
Yamaha-Power-Valve-System
(YPVS), das für eine gleichmäßige Leistungsentfaltung
sorgt und ein großes Drehmoment
für stärkere Leistung bereits bei niedrigen bis
mittleren Drehzahlen bereitstellt. Ein leicht
schaltbares Sechsganggetriebe erlaubt dem
YZ-65-Fahrer auf verschiedenen Strecken das
Maximum herauszuholen.
Damit der YZ-65-Fahrer den leistungsstarken
neuen Motor bestmöglich nutzen kann, haben
die Ingenieure bei Yamaha einen brandneuen
Rahmen mit abnehmbarem Alu-Rahmenheck
und Aluminiumschwinge entwickelt, der leichtes
und erstklassiges Handling sowie hohe Flexibilität
ermöglicht.
Diese Fahrwerkskomponenten werden durch
60/100-14-Zoll-Vorderreifen
und
80/100-12-Zoll-Hinterreifen verstärkt. Die YZ 65
ist serienmäßig mit sportlichen
Bremsscheiben im Wave-Stil
ausgestattet, die leichter als
herkömmliche Scheiben sind
und bessere Selbstreinigungseigenschaften
bei Schmutz und
Dreck bieten.
Für außergewöhnliches Handling
mit effektiver Stoßdämpfung
ist die neue YZ 65 mit
hochwertigen 36-mm-KYB-Telegabeln
ausgestattet, die ein
wirklich besseres Fahrgefühl für sichere Kurvenfahrten
verleihen. Dank voller Einstellmöglichkeit
kann der Frontbereich mit Renn-DNA
problemlos auf verschiedene Streckenbedingungen
und Fahrstile abgestimmt werden.
Die Aluminiumschwinge in Verbindung mit der
Monocross-Hinterradfederung sorgt für ein müheloses
und stabiles Fahrverhalten. Beides ist
dabei auf höchsten Fahrkomfort ausgelegt. Das
Federungssystem ohne Umlenkung minimiert
Routinewartungsanforderungen und verhindert
ein Durchschlagen auch auf den anspruchsvollsten
Rennstrecken. Der Fahrer hat
daher immer volle Kontrolle über sein Bike.
Die YZ 65 wurde so entwickelt, dass sie als Komplettpaket
die Motorleistung für Sieger mit flexiblem
Handling und erstklassiger Robustheit
darstellt. Das Sitzprofil und die Verkleidungsteile
wurden so entwickelt, dass der Fahrer seine
Fahrposition für vollkommene Kontrolle
beim Bremsen, Beschleunigen und Kurvenfahren
schnell nach vorne und hinten anpassen
kann – egal, ob im Sitzen oder Stehen. Der in
vier Positionen einstellbare, konisch geformte
Lenker der YZ 65 kann auf eine Vielzahl von Fahrern
verschiedener Größe und unterschiedlichen
Körperbaus eingestellt werden.
YZ 85 – mit völlig neuem Motor
YZ 85 – die Nachwuchs-Motocrossmaschine
Die 2019er-YZ 85 hat einen neuen flüssigkeitsgekühlten
Zweitaktmotor mit 85 ccm Hubraum
mit Membran-Einlassventil und mechanischem
Yamaha-Power-Valve-System (YPVS). In Kombination
mit der Umgestaltung von Zylinderkopf,
Kurbelgehäuse, Kurbelwelle, Pleuel, Getriebe,
Auspuff und CDI-Einheit bietet dieser neue YZ-
Motor eine große Bandbreite an kontrollierbarer
Kraft über den gesamten Drehzahlbereich,
ohne Einbußen an Spitzenleistung bei hohen
Drehzahlen.
Der Einschleifen-Stahlrahmen, das herausnehmbare
Rahmenheck und die überarbeitete
Aluminiumschwinge der 2019er-YZ 85 sorgen
für ein flexibles Handling und hohe Wartungsfreundlichkeit.
Dank ergonomischer Auslegung
ist das Bike mit einer flachen Sitzbank, vierfach
einstellbarem konifiziertem Aluminiumlenker
sowie einstellbaren Schalthebeln ausgestattet,
um Komfort und Bewegungsfreiheit für eine
Vielzahl junger Fahrer mit unterschiedlichen
Körpergrößen zu bieten.
Für das Modelljahr 2019 sorgt eine neue, steifere
vordere Bremsleitung mit neuer Leitungsführung
für ein stärkeres Bremsgefühl. Die Wave-
Bremsscheiben bieten eine verbesserte
Selbstreinigung und somit eine stärkere
Bremsleistung. Die 220-mm-Vorder- und die
190-mm-Hinterrad-Bremsscheibe sorgen für
hohe, präzise Bremsleistung.
Die neue YZ 85 verfügt über eine komplett einstellbare
36-mm-Telegabel mit optimaler Steifigkeitsbalance.
Das komplett einstellbare
KYB®-Federbein mit Umlenkung wurde auf das
neue Fahrwerk mit speziell entwickelten Dämpfungseigenschaften
abgestimmt.
YZ 125 und YZ 250 Zweitakt –
altbewährt und wenig Neues
YZ 125 LC
YZ 250 LC
Bis auf ein komplett neues Dekor gibt es bei der
YZ 125 LC und YZ 250 LC nichts Neues zu berichten.
Beide Modelle funktionieren seit vielen
Jahren tadellos und schließen die Lücke zwischen
der YZ 85 und den Viertaktbikes.

YZ 250 F – das wohl fortschrittlichste
Modell seiner Klasse
Die komplett neue YZ 250 F
Für die Saison 2019 stellt Yamaha mit der komplett
neuen YZ 250 F das wohl fortschrittlichste
Modell seiner Klasse vor. Das Motorrad hat einen
völlig neuen Motor mit Elektrostarter, neuen
Zylinderkopf, neue Kolben, neues Nockenwellenprofil,
neue Zylindergeometrie, eine
Kupplung mit vergrößertem Durchmesser und
vieles mehr. All das arbeitet zusammen, um eine
erstklassige Performance zu erzielen, mit
noch mehr Leistung im mittleren und oberen
Leistungsbereich.
Der Doppelschleifenrahmen wird mit einer optimierten
Motoraufhängung komplett modernisiert,
um die Steifigkeitsbalance des Motorrads
zu verbessern, was dem Kurvenverhalten zugutekommt
und die Traktion erhöht. Die Neugestaltung
der Anbauteile und der Ergonomie
sorgt für ein leichteres und kompakteres Fahrgefühl,
das Fahrer und Motorrad noch enger
verbindet. Das erstklassige Kayaba-Fahrwerk
mit modernisierten Komponenten bietet die
optimale Balance zwischen Komfort und herausragender
Racing Performance.
Zusätzlich zu allen oben genannten Merkmalen
ist das völlig neue 2019er-Modell YZ 250 F standardmäßig
mit einer Kommunikationssteuereinheit
(CCU) ausgestattet, sodass die Fahrer
eine kabellose Verbindung mit ihrem Motorrad
herstellen und es entsprechend ihren Vorlieben
anpassen können. Alles, was man dazu benötigt,
ist ein Smartphone und die Yamaha Power
Tuner-App.
Für das Modelljahr 2019 hat Yamaha sein charakteristisches,
rückwärts geneigtes Zylinderdesign
für den YZ-250-F-Motor weiter überarbeitet.
Der flüssigkeitsgekühlte
DOHC-Vierventil-Einspritzmotor ist mit einem
vorn positionierten, geraden Fallstrom-Ansaugtrakt
mit symmetrischen Ansaug- und Abgaskanälen
ausgestattet. Die Kraftstoffversorgung
erfolgt durch ein leichteres
44-mm-Drosselklappengehäuse und eine neue
Denso®-Einspritzdüse mit zwölf Bohrungen.
Ein neuer flacher Schmiedekolben mit höherer
Verdichtung verfügt über eine „Bridge-
Box“-Ausführung für zusätzliche Festigkeit bei
minimalem Gewicht. Kolben, Kolbenringe und
der DLC-beschichtete Kolbenbolzen reduzieren
zusammen mit den versetzt angeordneten Zylindern
Reibungsverluste und tragen zu einem
schnellen Ansprechverhalten bei. Der leichtere
und aufrechter platzierte Zylinder der YZ 250 F,
neu entwickelte Ansaugstutzen, Nockenprofile,
ein hochfestes Pleuel und die optimierte Kurbel-
und Ausgleichswelle sorgen zusammen für
eine höhere Leistung bei mittlerer und hoher
Drehzahl mit benutzerfreundlicher Leistungsentfaltung.
Getriebe und Kupplung wurden für ein direkteres
Ansprechverhalten und eine längere Haltbarkeit
optimiert. Das Getriebe hat die gleichen
bewährten Übersetzungsverhältnisse wie beim
vorherigen Modell, aber die Zahnräder sind
jetzt aus einer neuen Legierung gefertigt, die
eine höhere Festigkeit bieten. Aufgrund der erhöhten
Festigkeit konnten die Zahnradzähne
dünner ausgeführt werden, wodurch das Gewicht
verringert und ein kompakteres Design
ermöglicht wurde. Die Kupplungsbaugruppe an
der YZ 250 F verfügt über Reibscheiben, die jetzt
1,6 mm dicker sind. Durch die größere Dicke
konnten die Ingenieure die Anzahl der Scheiben
um eine auf acht reduzieren.
Die Kühler und der Auspuff wurden ebenfalls
modifiziert, um Leistung und Gewichtsverteilung
zu verbessern. Für eine optimierte Kühlleistung
– selbst bei anspruchsvollstem Renneinsatz
– wurden die modernisierten Kühler
vergrößert und stärker in den anströmenden
Fahrtwind geneigt. Der um den Zylinder herum
geführte Auspuff sorgt für einen verbesserten
Masseschwerpunkt und begünstigt die Leistungsentfaltung.
Die Auspuffgeometrie wurde
für das Modelljahr 2019 optimiert. Durch diese
Anordnung liegt das hintere Ende des Auspuffs
weiter vorn und der Schalldämpfer konnte näher
am Massenschwerpunkt angebracht werden.
Mit dem zweistufig einstellbaren Motorkennfeld
kann der Fahrer die Motorcharakteristik
per Knopfdruck einstellen, sodass die YZ 250 F
auf Änderungen von Strecke oder Wetterverhältnissen
einfach angepasst werden kann.
Power Tuner – die erste Feinabstimmungs-App
der Welt
für die 250-ccm-Klasse
Dank Feinabstimmung-App zum Smartphonebasierten
Motortuning-System
Die 2019er-YZ 250 F ist die weltweit erste
250-ccm-Serienmaschine mit einem drahtlosen,
smartphonebasierten Motortuning-System.
Mit der exklusiven Yamaha-Power-Tuner-
App könnt ihr das exakte Leistungsprofil für
optimale Rennergebnisse auf jeder Rennstrecke
ganz einfach auswählen. Durch die drahtlose
Verbindung mit der integrierten Kommunikationssteuereinheit
(CCU) der YZ 250 F können
Fahrer und Techniker sofort und einfach das
Kraft-/Luftstoffgemisch sowie das Zündzeitpunkt-Kennfeld
einstellen, um die Motorleistung
für verschiedene Streckenverhältnisse anzupassen,
Rennprotokollinformationen
aufzuzeichnen und eine Reihe von Daten wie
Kühlmitteltemperatur, Ansauglufttemperatur,
Luftdruck, Batterieladezustand und auch wartungsbezogene
Daten wie Gesamtbetriebsdauer
und andere zu überwachen. Die Yamaha
Power Tuner-App, die erstmals mit der 2018er-
YZ 450 F auf den Markt kam, ermöglicht ein detaillierteres
Motor-Mapping als jemals zuvor.
Außerdem können die Fahrer Einstellungen mit
ihrem Team oder Freunden – zusammen mit anderen
Informationen – austauschen. Somit bietet
das System ein besonderes Tool, das die
Kommunikation erleichtert.
Weitere technische Highlights
der YZ 250 F
• Komplett neuer, flüssigkeitsgekühlter DOHC-
Viertaktmotor mit 250 ccm Hubraum
• Power Tuner Smartphone App
für Abstimmung auf der Rennstrecke
• Praktischer 2-Positionen-
Motorkennfeldschalter
• Leichter Elektrostarter
mit Lithium-Ionen-Batterie
• Neues, schlankes und kompaktes Design
und neue Sitzbank
• Neuer, stärkerer Doppelschleifen-
Aluminiumrahmen
• Neue Luft-Öl-getrennte Telegabel
mit größerem Durchmesser
• Leichteres Federbein mit verbesserter
Dämpfung
• Neue, robuste Kupplung mit leichterem
Betätigungsgefühl am Kupplungshebel
• Neue, hocheffiziente, angewinkelte
Kühlerkonstruktion
• Neu gestaltete Luftfilterbox
• Steifere Vorderachsträger für ein besseres
Fahrgefühl
• Neue, hochwertige Steuerkettenbaugruppe
YZ 450 F – Das Flaggschiff
Das Flaggschiff – die YZ 450 F
Nach seiner grundlegenden Überarbeitung im
Jahr 2018 erhielt das Flaggschiff YZ 450 F für
das Modelljahr 2019 eine Reihe von technischen
Verbesserungen. Die größte Änderung
wurde vorne vorgenommen, wo die Telegabel
mit größeren Vorderachsträgern und neu gestalteten
Radkränzen ausgestattet wurde, die
eine höhere Steifigkeit im vorderen Bereich gewährleisten.
Diese erhöhte Front-Steifigkeit verbessert die
Gesamt-Handlingeigenschaften der YZ 450 F,
da eine genauere Rückmeldung gegeben wird
und der Fahrer die Traktionsstufen des Vorderrads
besser beurteilen kann, wodurch Fahrgefühl
und Kontrolle verbessert werden.
Preise
YZ 65 ........................................... 4295,- Euro
YZ 85 LW ..................................... 4850,- Euro
YZ 125 LC ..................................... 7295,- Euro
YZ 250 LC ..................................... 8195,- Euro
YZ 250 F ....................................... 8750,- Euro
YZ 450 F ...................................... 9250,- Euro
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MODELLE 2019: PRÄSENTATION YAMAHA
Patrick Strelow auf Probefahrt
Fahreindruck YZ 250 F
Das Motorrad fühlt sich gleich beim ersten Mal
Draufsetzen um einiges schmaler und agiler an
Die „kleine“ Yamaha war schon immer ein Motorrad,
das direkt aus der Kiste heraus konkurrenzfähig
war. Für das Modelljahr 2019 hat Yamaha
das Motorrad allerdings noch einmal völlig
überarbeitet. Auch wenn man auf den ersten
Blick gar nicht so viel Unterschiede findet,
so sind doch Rahmen, Chassis und Motor komplett
neu. Der neue Motor soll dabei noch besser
von unten raus durchziehen und besser
drehen. Für den neuen Motor wurden auch
neue Halterungen am Rahmen entworfen. Generell
wurde der Rahmen etwas verändert, wodurch
die Steifigkeit erhöht werden sollte.
Das Chassis hat auch einige Veränderungen erfahren,
als allererstes fällt die schmalere Tanklinie
auf, die Luftfiltereinlässe wurden verändert,
genauso wie der Luftfilterdeckel, der jetzt
ein schnelleres und einfacheres Wechseln ermöglicht.
Dazu fühlt sich das Motorrad gleich
beim ersten Mal Draufsetzen um einiges
schmaler und agiler an. Auch beim Fahren
lässt sich die Yamaha spielerisch bewegen,
egal, ob beim Fahren von Kurven oder beim
Springen bzw. in der Luft. Sie lädt bei jedem
Sprung zu allerlei Blödsinn ein. Das Einzige,
was das positive Gesamtbild etwas trübte, war
die sehr straffe Gabel. Gerade bei kleinen Wellen
im Kurveneingang hatte man das Gefühl,
die Gabel würde gar nicht federn, erst bei harten
Schlägen fing die Gabel wirklich an zu arbeiten.
Dazu muss man aber sagen, dass alle
Motorräder das Standard-Set-up hatten und
erst frisch eingefahren waren; dennoch etwas
schade, gerade weil die Kayaba-Gabel sonst immer eine der größten Stärken der Yamaha war.
Trotzdem ist die neue YZ 250 F sowohl eine konkurrenzfähige Basis für einen Profi als auch ein Motorrad,
mit dem auch ein Anfänger Spaß haben kann.
Die neue Power Tuner App für jedes aktuelle Smartphone ist ein weiterer Punkt auf der Habenseite
für Yamaha. Damit kann jeder kinderleicht sein Motorrad für seine Bedürfnisse einstellen sowie
seine Wartungsintervalle im Blick halten. Eine solche App wird wohl bald zum Standard im MX-
Sport werden, Yamaha nimmt hier eine Vorreiterrolle ein.
Fahreindruck YZ 450 F
Hier wurde das Augenmerk auf Fahrbarkeit gelegt, statt auf brutale Leistung
Die große Schwester aus der blauen Familie hat beim Release der diesjährigen Modelle nicht allzu viel Aufmerksamkeit bekommen, das liegt vor allem
daran, dass sie erst letztes Jahr ihr großes Modell-Update erhalten hat.
Dennoch möchte ich hier noch einmal kurz auf die neue 450er eingehen, denn vor allem die GYTR-Variante mit allerlei Anbauteilen weiß zu überzeugen.
Mit überarbeitetem Motor und Akrapovic-Komplettauspuffanlage bin ich erst von einem unfahrbaren Biest ausgegangen, umso größer war die
Überraschung, als ich meine ersten Runden auf der GYTR 450 gedreht habe.
Im Gegensatz zum Original-Motorrad lässt sich das getunte Modell viel einfacher fahren, die Leistung ist um einiges kontrollierbarer und extrem
gleichmäßig verteilt. Hier wurde das Augenmerk auf Fahrbarkeit gelegt, statt auf brutale Leistung. Das gut abgestimmte Fahrwerk tut seinen Rest und
man kann wirklich nichts Negatives über die Maschine sagen. Hier hat sich jemand wirklich Gedanken gemacht.
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