Bahnsport 12/2018

48. Jahrgang • D: 4,50 A: 5,00 LUX: 5,00 B: 5,00 NL: 5,00 I: 5,00 (Alle Angaben in Euro) 8,50 CHF • D 3392 E • 2198–2902 

NR. 12/18 

SPEEDWAY • SANDBAHN • GRASBAHN • EISSPEEDWAY 

X-mas 

Greets 

IM INTERVIEW 

Speedway-Weltmeister 

Tai Woffinden 

IM INTERVIEW und in den USA: Martin Smolinski

Dimitri Koltakow ist als amtierender Eisspeedway-Weltmeister 

als einziger Fahrer bereits für 

die WM-Endrunde 2019 qualifiziert; hier vor 

dem letztjährigen Vizeweltmeister Daniil Iwanow 

29.-31.3. HEERENVEEN 

WM-FINALS + ROELOF-THIJS-POKAL 

Zum Eisspeedwaysaisonabschluss geht es 2019 erneut ins holländische 

Heerenveen. Der nimmermüde Eisspeedwayclub aus Assen veranstaltet 

die letzten beiden WM-Finals zum dritten Mal in Heerenveen. 

Heerenveen ist eine Gemeinde in der niederländischen Provinz Friesland, 

zählt zirka 50.000 Einwohner und liegt zirka 60 Kilometer südwestlich 

von Groningen. Vor über 30 Jahren, 1987, fand dort das Team-WM-Finale 

statt. Allerdings wurde das Eisstadion komplett neu gebaut, nur der Name 

Thialf ist geblieben. Das Stadion ist komplett überdacht. 

Das Konzept der Assener bleibt wie gehabt. Das Rennwochenende startet 

am Freitagabend, 29. März, mit dem traditionellen Roelof-Thijs-Pokal, bei 

dem die „Nicht-WM-Fahrer“ sicher wieder Kopf und Kragen riskieren werden, 

um am Ende die begehrte Trophäe in Händen zu halten. Weiter geht 

es am Samstagabend, 30. März, um 18:30 Uhr mit WM-Finale 9 und am 

Sonntag, 31. März, um 13:30 Uhr mit WM-Finale 10. 

Mit Sicherheit wird das Saisonfinale genauso gut organisiert sein wie im 

Vorjahr an gleicher Stelle. Fahrer-technisch können wir hier noch nicht 

viel sagen, da am 12. Januar ja erst mal die beiden Qualifikationsrennen 

im finnischen Kauhajoki und im schwedischen Örnsköldsvik anstehen. 

Dort starten von deutscher Seite Max Niedermaier, Tobias Busch und Stefan 

Pletschacher (Finnland) und Günther Bauer und Hansi Weber sowie 

Luca Bauer mit italienischer Lizenz (Schweden). Drücken wir die Daumen, 

dass wir den ein oder anderen in Heerenveen sehen werden. Fest rechnen 

wir natürlich auch mit Franz Zorn und Harald Simon. Bei den Schweden 

planen wir schon mal mit Newcomer Martin Haarahiltunen, Ove Ledström 

und Niclas und Stefan Svensson. Aus Russland dürften „die üblichen Verdächtigen“ 

dabei sein – Weltmeister und Titelverteidiger Dimitri Koltakow, 

Vizeweltmeister Daniil Iwanow, Igor Kononow und Exweltmeister Dimitri 

Komisewitsch – aber mit Sicherheit auch wieder ein „GP-Neuling“. 

Für die heimischen Fans drücken wir die Daumen, dass auch ein Holländer 

den Sprung in die Endrunde schafft, und wenn nicht, gibt es ja noch die 

Wildcards. Freuen wir uns also auf ein spannendes Saisonfinale mit einem 

krönenden Abschluss. 

Termin: 29. bis 31. März 2019 

Eisspeedway-WM - Finale 5 - Heerenveen/NL 

Freitag 29 - Sonntag 31 März 

Freitag 29. März 

18:30 Uhr 

Roelof Thijs Pokal 

Samstag 30. März 

18:30 Uhr 

WM Finale 

Sonntag 31. März 

13:30 Uhr 

WM Finale 

2019 FIM Ice Speedway 

Gladiators World Championship 

Final 5 

Bestellen Sie Ihre Tickets online 

www.ijsspeedway.nl

Im Interview: Langbahn-Weltmeister Martin Smolinski • Foto: David Reygondeau/goodshoot.com 6 

INTERVIEW 

Martin Smolinski 6 

Tai Woffinden 14 

FEIERN/EHRUNGEN 

NBM-Tagung/Ehrung Wittstock 10 

SBM-Tagung/Ehrung Landshut 12 

X-MAS GREETS 

Weihnachtsgrüße 16 

GRASBAHN 

Neuenhasslau 23 

10 

Zum Titelbild: Tai Woffinden • Foto: Jarek Pabijan 

SPEEDWAY 

Wittstock 20 

Parchim 21 

Neuenknick 22 

SONSTIGES 

Vorschau Heerenveen/NL 2 

People & Facts 4 

Notizen 19 

International 24 

Termine/Bazar/Impressum 30 

NBM und SBM ehrten ihre erfolgreichen Bahnsportler im November (hier v.l. Noel-Maximilian 

Koch und Hannah Grundwald, Klasse Junior B II 85 ccm) • Foto: Ubbo Bandy 

Ende gut, 

alles gut 

- von Nadine Pfeiffer - 

Liebe BSA-Leser, 

INHALT & EDITORIAL 

man kann es zwar kaum glauben, aber schon 

wieder ging ein Jahr – gefühlt – schneller um als 

gedacht. Die Saison ist um und somit ist jetzt 

erst mal Schicht im Schacht, zumindest renntechnisch 

und auf den ersten Blick gesehen. 

Denn natürlich ist immer etwas los und alles hat 

seine Zeit. Und jetzt ist die Zeit gekommen für 

die ganzen verdienten Ehrungen, Feierlichkeiten, 

Planungen schon fürs nächste Jahr und 

doch auch einmal zum Verschnaufen. Und das 

ist gut so. Denn alles braucht auch seinen Gegenpol 

und jede Anspannung in Folge auch ihre 

Entspannung! Das Jahr war auch heuer kein 

leichtes und begleitet von verschiedenen Höhen 

und Tiefen war es durchaus als durchwachsen 

anzusehen. Da gab es zum einen viele und 

teils auch schlimme Stürze, da gab es kaum Regen 

und enorme Hitze, was es allen Beteiligten 

rund um ein Rennen auch nicht gerade leicht 

gemacht hat, da gab es unschöne Diskussionen 

und Unstimmigkeiten und vieles mehr … hier 

besteht also vor und hinter den Kulissen durchaus 

noch Luft nach oben im respektvollen und 

fairen Umgang miteinander. Aber was mich so 

freut, ist, dass es das Gegenteil natürlich auch 

gibt und vor allem, dass dieses überwiegt! Ich 

bin nicht nur großer Fan unseres sehr speziellen 

Sports, sondern vor allem auch Fan vieler 

besonderer Menschen, die dieser mit sich 

bringt und woraus nicht nur Sympathien, sondern 

auch schon wahre Freundschaften entstanden 

sind. Dafür bin ich sehr dankbar und 

dies freut mich immer wieder aufs Neue rund 

um die Rennbahn. 

Wo wir gerade beim Thema dankbar sein sind, 

ist es auch uns als Verlag ein Anliegen, uns zum 

Jahresende noch einmal bei Ihnen allen zu bedanken. 

Dafür, dass wir ein aufs andere Jahr gemeinsam 

die Saison – Sommer wie Winter – bestreiten 

in Form treuer Leser, in Form einer guten 

Zusammenarbeit mit unseren Kunden und 

in Form einer offenen und direkten Weise miteinander 

umzugehen und alles zu besprechen, 

was denn so anliegt … ganz lieben Dank auch all 

„meinen“ Clubs, für die ich so gerne deren Ansprechpartnerin 

bin und die ich so gerne besuchen 

komme! Unterm Strich und zum Jahresende 

bin ich froh, das Fazit ziehen zu können, 

dass es zwar nicht immer leicht war (bzw. ist im 

Leben), aber ich finde, dass es sowohl vom 

Sportlichen als auch insgesamt jetzt ein gutes 

Ende nimmt, unser Jahr 2018! 

Und jetzt wünschen wir Ihnen allen frohe Weihnachten 

mit Ihren Familien und Freunden, einen 

guten Rutsch ins neue Jahr sowie vor allem Gesundheit! 

Wir wünschen allen Sommerfahrern 

nun ihre wohlverdiente Pause und unseren 

Spikerittern einen guten Start in die nahende 

Eissaison, auf die wir uns auch schon so sehr 

freuen. Wenn Sie die Möglichkeit dazu haben, 

zögern Sie also niemals, sich auf den Weg zu 

machen auf die Rennbahn, ins Stadion oder gar 

einem Besuch bei Freunden! Die beste Zeit ist 

immer jetzt und es gibt nix Gutes, außer man tut 

es! So einfach ist das. 

In diesem Sinne Ende gut, alles gut, bis bald 

und auf ein glückliches 2019! 

MfG 

Nadine P. 

Besuchen Sie uns auf 

Dezember '18 BAHNSPORT AKTUELL 3

PEOPLE & FACTS 

WM-Termine 2019 

(alle Termine ohne Gewähr) 

Eisspeedway-WM - Einzel: 12.1. Qualifikationsrunde (QR) 1, Örnsköldsvik/S; 

QR 2, Kauhajoki/FIN; 2./3.2. Finale 1, Almaty/KAZ; 9./10.2. Finale 

2, Schadrinsk/RUS; 2./3.3. Finale 3, Berlin/D; 16./17.3. Finale 4, Inzell/D; 

30./31.3. Finale 5, Heerenveen/NL. 

Eisspeedway-Team-WM: 16./17.2. Finale, Togliatti/RUS. 

Speedway-WM: 8.6. QR 1, Glasgow/GB; QR 2, Zarnovica/SK; QR 3, Lamothe-Landerron/F; 

10.6. QR 4, Abensberg/D; 24.8. Challenge, Gorican/ 

KRO. 

Speedway-Grand-Prix: 18.5. Warschau/PL; 1.6. Krsko/SLO; 15.6. Prag/ 

CZ; 6.7. Hallstavik/S; 3.8. Wroclaw/PL; 17.8. Malilla/S; 31.8. Teterow/D; 

7.9. Vojens/DK; 21.9. Cardiff/GB; 5.10. Torun/PL; Australien (Termin und 

Ort noch offen). 

Speedway of Nations: 4.5. Race-off 1, Ort und Land noch offen; 11.5. 

Race-off 2, Ort und Land noch offen; 20./21.7. Finals, Togliatti/RUS. 

Speedway-U21-WM: 25.5. QR 1, Pardubice/CZ; QR 2, Deutschland (Ort 

noch offen); QR 3, Polen (Ort noch offen); 27.7. Finale 1, Polen (Ort noch 

offen); 14.9. Finale 2, Lettland (Ort noch offen); 4.10. Finale 3, Tschechien 

(Ort noch offen). 

Speedway-Team-U21-WM: 29.6. Semifinale 1, Daugavpils/LV; Semifinale 

2, Vetlanda/S; 12./13.7. Finale, Manchester/GB. 

Speedway-Jugend-WM: 20./21.7. Semifinale 1, 2 und Finale, Holstebro/DK. 

Langbahn-WM: 30.5. Finale 1, Herxheim/D; 15.6. Finale 2, La Réole/F; 

29.6. QR, Marienbad/CZ; 7.7. Finale 3, Mühldorf/D; 25.8. Challenge, 

Scheeßel/D; 7.9. Finale 4, Morizes/F; 22.9. Finale 5, Roden/NL. 

Langbahn-Team-WM: 14.9. Finale, Vechta/D. 

Speedway Jugend Gold Trophäe: 6.7. Finale, Vissenbjerg/DK. 

Bahnsport Jugend Gold Trophäe: 14.9. Finale, Vechta/D. 

Freuen sich auf 2019: 

Günther Bauer, 

Max Niedermaier 

... Bernd Sagert und 

Hans Weber 

Eisspeedway-WM- 

Nominierungen steht fest 

Bereits zum 54. Mal werden die besten Eisspeedwayfahrer der Welt in der 

kommenden Wintersaison um den WM-Titel kämpfen. Die Finalrunde wird 

am ersten Februar-Wochenende im kasachischen Almaty starten und am 

30./31. März findet in Heerenveen der WM-Abschluss statt. Es werden insgesamt 

fünf Doppelveranstaltungen ausgetragen, um den neuen Eisspeedwayweltmeister 

zu ermitteln. Vorher werden jedoch am 12. Januar 

zwei Qualifikationsrunden in Skandinavien durchgeführt. Der Weltverband 

hatte dem DMSB zwar fünf Startplätze zugesprochen, aber an den 

Qualis werden insgesamt sechs Deutsche teilnehmen. 

Im schwedischen Örnsköldsvik werden Günther Bauer und Hans Weber 

an den Start gehen. Luca Bauer fuhr in der vergangenen Saison mit italienischer 

Lizenz und der 20-Jährige wird auch in Schweden als FMI-Vertreter 

starten. Im finnischen Kauhajoki werden Max Niedermaier, Stefan Pletschacher 

und Tobias Busch um die begehrten Finalstartplätze kämpfen, 

wobei die Teilnahme von „Buscher“ noch nicht hundertprozentig sicher 

ist. Als Reservist hofft Markus Jell auf einen Einsatz. Von den beiden WM- 

Runden qualifizieren sich jeweils sechs Fahrer für die Finalrunden. Titelverteidiger 

Dimitri Koltakow wurde als Einziger für die Finals direkt gesetzt 

und zwei permanente Wildcards wird die FIM nach den Qualifikationen 

vergeben. 

Markus Jell und Marc Geyer werden die Plätze für die Eisspeedway-EM erhalten, 

die wahrscheinlich am 2./3. Februar im russischen Ufa stattfinden 

soll. • Text: Georg Dobes; Foto: David Reygondeau/good-shoot.com 

Franz Zorn geht 

nach Russland 

Am 20. November machte sich Franz Zorn auf 

die Suche nach günstigen Eisbedingungen, 

um sich für die kommende Wintersaison optimal 

vorbereiten zu können. Der Österreicher 

fuhr mit einem seiner Transporter nach Kamensk-Uralskij, 

um dort an einem 14-tägigen 

Trainingslager teilzunehmen. In den vergangenen 

Jahren suchte der 48-Jährige in Schweden 

nach guten Trainingsmöglichkeiten, aber es wurde immer schwieriger, 

im Dezember entsprechende Wetterbedingungen zu finden. Nach 

den Trainingseinheiten wird der 48-Jährige in Westsibirien bei den Auftaktrennen 

der russischen Superliga an den Start gehen. „Franky“ wird 

am 8./9. Dezember die Farben des Vereins aus Schadrinsk vertreten. Danach 

geht’s wieder nach Hause, während das Auto und ein Teil seiner 

Technik in Russland bleiben. Am 12. Januar wird Zorn die WM-Qualifikation 

in Örnsköldsvik bestreiten und falls er sich für die Finalrunde qualifiziert, 

wovon man fest ausgeht, wird er wieder nach Russland per Flugzeug 

reisen. Damit will der Österreicher die lange Fahrt nach Almaty, wo die 

ersten WM-Finalrunden stattfinden, vermeiden. In der letzten Saison legten 

sein Team und er über 5000 Kilometer zurück und der Pilot war in der 

kasachischen Hauptstadt Astana alles andere als fit. Dort erkämpfte 

„Franky“ nur 5 bzw. 4 Zähler. Es ist nicht auszuschließen, dass der Saalfeldener 

nach dem Russland-Trip auch in Schweden trainieren wird, aber 

momentan ist es dort viel zu warm. 

Franz Zorn hofft, dass sich die Veränderung auszahlen wird und seine 

Leistung besser als in der vergangenen Saison sein wird. Wir drücken 

Franky die Daumen! 

• Text: Georg Dobes; Foto: David Reygondeau/good-shoot.com 

Mathias Bartz: „Der Eichenring 

ist mein Schicksal“ 

Auf dem Eichenring in Wolfslake begann die Speedwaykarriere von Mathias 

Bartz und auf dem Eichenring in Dohren hat er sie am 13. Oktober beendet. 

Beim Flutlichtrennen im Emsland nahm der Kremmener seinen Abschied 

vom aktiven Bahnsport und hängte seinen Stahlschuh an den Nagel. 

Zum Abschluss seiner aktiven sportlichen Karriere wollte es Mathias 

Bartz noch einmal wissen. Beim Flutlichtrennen in Dohren sollte ihm in 

der B-Gruppe ein Sieg gelingen, das war der größte Wunsch für sein letztes 

Rennen. 

Und es gelang. Aber einfach war es 

nicht. Nachdem der 33-Jährige aus 

Kremmen im Landkreis Oberhavel 

in Brandenburg in seinem zweiten 

Heat auf dem ultrakurzen Speedwayoval 

in Dohren einen kuriosen 

Dreher mit abschließendem Halbüberschlag 

hingelegt hatte, geriet 

die Finalteilnahme damit schon 

leicht außer Sichtweite. 

Aber 5 Punkte in den beiden weiteren 

Läufen und ein Sieg im Finale 

gegen den starken Polen Karol Zupinski 

sorgten bei wohl allen Anwesenden für eine Riesenstimmung. Das 

hatten sie „Matze“, wie Mathias Bartz gemeinhin genannt wird, total gegönnt. 

Am Ende versammelten sich die Teams, Helfer und Freunde auf der Bahn 

und ließen ihn hochleben. „Matze, wir kennen uns nun schon vom Beginn 

unserer beider Karrieren an und du warst immer der Größte, zumindest 

von der Körperlänge her“, sagte Tobias Kroner, der 1. Vorsitzende des 

MSC Dohren danach, „es ist schön, dass du bei uns hier auf dem Eichenring 

noch einmal gefahren bist.“ 

„Ja, der Eichenring ist mein Schicksal“, gestand Bartz, „ich habe auf dem 

Eichenring in Wolfslake mit dem Sport begonnen und beende hier auf 

dem Eichenring in Dohren, wo stets eine geile Stimmung herrscht, meine 

Karriere. Ich habe Speedway immer nur als Hobby betrachtet und musste 

im Laufe der Jahre da sehr viel Arbeit und Kraft hineinstecken. Mit 33 Jahren 

muss ich aber Prioritäten setzen. Ich habe zuletzt schon nicht mehr jedes 

Rennen auf Biegen und Brechen mitgenommen. Jetzt baue ich zusammen 

mit meiner Freundin ein Haus.“ 

4 BAHNSPORT AKTUELL Dezember '18

Mathias Bartz wurde am 27. Juli 1985 in Hennigsdorf geboren und fuhr 

1994 sein erstes Rennen. 1998 wurde er deutscher Meister der Schülerklasse 

C, nahm 2002 erstmals an der Junioren-WM teil und wurde 2004 

deutscher Vizemeister der Junioren. Er war langjähriger Pilot des Speedwayteams 

Wolfslake und fuhr zuletzt in der 1. Bundesliga für den MC 

Nordstern Stralsund und in Liga 2 für den MSC Diedenbergen. 2017 wurde 

Bartz mit der Reservistenrolle beim Speedway-GP in Teterow für seine 

Leistungen belohnt. Als Coach gibt er auch seine Erfahrungen in Ludwigslust 

an junge Fahrer der U21 und der Junioren C weiter. 

• Text u. Foto: Rudi Hagen 

Fahrt ins Glück: Achim San Millan und Lydia Neuendorf 

Stephan Prante interviewt 

Ex-Speedwayweltmeister 

Peter Collins, gerngesehener 

Gast auf dem Leineweberring 

in Bielefeld 

Rennteam wurde Team fürs Leben 

Schon seit einigen Jahren war Lydia Neuendorf als mutige und zuverlässige 

Beifahrerin mit verschiedenen Seitenwagenfahrern bei vielen Sandund 

Grasbahnrennen am Start. In den letzten Jahren startete sie mit 

Achim San Millan aus Gengenbach im Schwarzwald. 

Aus diesem Rennteam ist nun ein Team fürs Leben geworden. Am 15. September 

gaben sich die beiden in der evangelischen Stadtkirche in Gengenbach 

das Jawort. 

Alle Bahnsport-Fans wünschen dem jungen Ehepaar alles erdenklich Gute, 

viel Glück und vor allen Dingen Gesundheit auf dem weiteren gemeinsamen 

Lebensweg. 

• Text: MSC Berghaupten e.V. im DMV; Foto: Raphael San Millan 

News aus der ADAC Stiftung Sport 

In der Saison 2018 fördert die ADAC Stiftung Sport 35 Motorsporttalente 

aus neun unterschiedlichen Disziplinen. Sowohl national als auch international 

sind die Talente erfolgreich im Einsatz und errangen zahlreiche 

Titel. 

Entscheidungen im Titelkampf 

Spannung im Kampf um die Deutsche Jugendmeisterschaft (250 ccm) in 

Olching: Stiftungstalent Erik Bachhuber startete im Finale gegen den 

neuen Weltmeister Ben Ernst und schloss die Saison 2018 als Vizechampion 

ab. Bei der letzten Veranstaltung Mitte September gab es nach dem 

abschließenden Lauf einen 

Erik 

Bachhuber 

Punktegleichstand. Ein Stechen 

musste über die Vergabe 

des Meistertitels entscheiden. 

Bachhuber erwischte bei 

der Auslosung der Startplätze 

die schlechtere Bahn und unterlag 

anschließend im direkten 

Duell. „Gegen einen Ben 

Ernst zu verlieren, ist ganz sicher 

keine Schande“, bilanzierte 

der 15-jährige Schüler 

aus Augsburg. Der fünf Jahre 

ältere Lukas Fienhage sicherte 

sich beim Saisonfinale in 

Landshut die Deutsche 

U21-Vizemeisterschaft 2018. 

• Text u. Foto: ADAC Motorsport 

Hör’ mal, wer da spricht: 

Stephan Prante 

Stephan Prante war von 1993 bis 2010 ein gefragter Moderator bei 

den großen Renntagen in Lüdinghauen, Harsewinkel oder Vechta und 

führte am Gala-Abend des ADAC Westfalen im Goldsaal der Westfalenhalle 

in Dortmund durch das Programm. „Das waren nicht nur unvergessliche 

Erlebnisse und ein guter Nebenverdienst, die Moderationen 

haben mich auch super auf den Lehrerberuf vorbereitet“, sagt 

Prante heute. „Wer vor 10.000 Zuschauern im Stadion frei sprechen 

kann, der hat auch vor 25 Schülern in der Klasse kein Problem.“ 

Seit einigen Jahren hört und sieht man den Studiendirektor einer Berufsschule 

in Ostwestfalen mit Wohnort Bad Oeynhausen allerdings 

nur noch als Sprecher bei den Rennen seines Clubs des DMSC Bielefeld. 

„Die Zeit am Mikrofon, in der ich regelmäßig so an die zehn Veranstaltungen 

im Jahr moderiert habe, ist unvergessen und hat mir 

sehr viel Spaß gemacht“, sagt Stephan Prante im Rückblick. „Allerdings 

habe ich mich jetzt auf Familie, die Arbeit im DMSC und meine 

eigene sportliche Aktivität als Trialfahrer fokussiert und spreche nur 

noch auf dem Leineweberring, beim Internationalen Hallentrial in 

Bielefeld und bei zwei Siegerehrungen des ADAC. Zudem bin ich als 

Beauftragter für den Motorrad-Bahnrennsport im erweiterten Sportausschuss 

des ADAC Ostwestfalen-Lippe tätig, in dem ich die Belange 

der Bahnsportler in unserer Region vertrete.“ 

Aber immer wieder kommen Anfragen von Vereinen, ob Prante nicht 

die ein oder andere Moderation auch bei ihnen übernehmen könnte. 

Sein ruhiger, unaufgeregter, positiv zugewandter, freundlicher und 

sachkundiger Stil ist noch gut in Erinnerung und wird bei den Rennen 

„seines“ DMSC von allen Beteiligten durchweg als sehr angenehm 

empfunden. 

„Diese ganzen Anfragen lehne ich dann immer schweren Herzens ab, 

weil auch mein zeitlicher Rahmen begrenzt ist“, erklärt Prante, warum 

er sich in dieser Beziehung rar macht. Der mittlerweile 51-Jährige 

ist neben seiner Schultätigkeit Mitglied des geschäftsführenden Vorstands 

des DMSC Bielefeld und Träger der Ewald-Kroth-Medaille in 

Gold des ADAC. 

Nicht zuletzt steht da auch die Familie im Vordergrund mit Lebensgefährtin 

Esther, Sohn Johannes (8) und Tochter Luise (5) sowie Vater 

Herbert Prante, dem Ehrenpräsidenten und langjährigen Vorsitzenden 

des DMSC Bielefeld. • Text u. Foto: Rudi Hagen 

Spendenbereitschaft groß 

Es gibt sie noch und die Spendenbereitschaft für die Bahnsport-Unfallhilfe 

ist groß. Auf diesem Wege möchten wir uns bei den Spendern bedanken: 

Peter Möller ............. 200,00 Euro 

Karl Demuth ............. 100,00 Euro 

Frank Bretschneider ... 80,00 Euro 

Veronika u. Bernhard 

Mika .......................... 70,00 Euro 

Renate u. Erich 

Schäfferer ................. 50,00 Euro 

Josef Heile .................. 50,00 Euro 

Helmut Evers .............. 50,00 Euro 

Max Fischer ................ 32,50 Euro 

Wiebke Lüders ............ 30,00 Euro 

Hannelore Wenger ...... 30,00 Euro 

Patrik Fiecker .............. 25,00 Euro 

Hartmut Henkel ........... 15,00 Euro 


Weltmeister-Talk 

mit Everybodys Darling? 

Von und mit Nadine Pfeiffer und Martin Smolinski 

Die Zeit vergeht ... Fünf Jahre genau ist es her, als wir unser letztes großes Interview geführt haben. 

Ging es damals inhaltlich maßgeblich ums Thema Speedway, liegt heute unser Fokus auf der Langbahn 

und dem Gewinn der Weltmeisterschaft. Werfen wir also mit Freuden noch einmal einen Blick darauf ... 

BSA: Wie kam es zu deinem Entschluss, dieses 

Jahr überhaupt an der Langbahn-WM 

teilnehmen zu wollen, nachdem dies in den 

letzten Jahren ja nicht immer der Fall gewesen 

war? 

Martin Smolinski: Das Ziel Langbahnweltmeister 

stand 2016 schon auf meiner Agenda, 

daher war es für uns im Team kein Entschluss, 

sondern ein zielstrebig orientierter 

Weg mit klaren Zielen. Ich persönlich sowie 

mein Team setzten uns das Ziel in unserer 

Agenda 2016 mit einem Drei-Jahres-Plan: im 

Jahr 2018 Langbahnweltmeister und/oder zurück 

in den Speedway Grand Prix. 

Den Speed auf der Langbahn hattest du ja 

schon immer und wurdest seinerzeit in Vechta 

auch schon Vizeweltmeister. Mit einem 

Schmunzeln versehenes, erklärtes Ziel war 

von vornherein die Verbesserung um einen 

Platz. Diesen einen Platz, der es am Ende 

ausmacht und den es erst einmal zu erkämpfen 

gilt. Jetzt kennt man ja sich selbst ganz 

gut und wohl auch sein Team und Bike. Will 

heißen, man kann seine Leistung, die sich 

aus dem Ganzen ergibt, bestimmt recht gut 

einschätzen. Alles soweit also (fast) unter 

Kontrolle. Wie sehr hat dich da das Risiko 

rund ums Thema Zahnriemen gefuchst und 

wie habt ihr das just in time in den Griff bekommen? 

Das war kein Schmunzeln, das war von Anfang 

an im Jahr 2018 meine klare Ansage, ich 

will Weltmeister werden, und mein gesetztes 

Ziel. Wir wussten teamintern, dass wir mit 

dem Gesamtpaket sowie den MKR-Jawa- 

Werksmotoren (Manfred Knappe) sehr 

schlagkräftig sind. 

Wie hast du dich selbst nach deinem Sturz in 

La Réole wieder in den Griff bekommen, sowohl 

körperlich als auch mental, wenn auf 

einmal der ärgste Konkurrent mit sage und 

schreibe 19 Zählern vor einem steht? 

Nach dem Sturz denkt man erst an die Genesung, 

welche Möglichkeiten man hat, um 

wieder fit zu werden. Es war nicht einfach, da 

eine Ecke des Brustwirbels abgesplittert war 

und ich nicht wusste, wie sich das alles verhält. 

Dank dem guten orthopädischen Background 

konnte Entwarnung gegeben werden 

und ich wieder mit Aufbautraining/Physiotherapie 

beginnen. Mental war das eine ganz 

andere Sache. Denn rein rechnerisch war es 

fast unmöglich, diesen Rückstand aufzuholen. 

Ich arbeite seit diesem Jahr mit einer 

Mentaltrainerin eng zusammen, die mir speziell 

in solchen Phasen stark hilft, meinen Fokus 

auf das gesteckte Ziel nicht zu verlieren. 

Dazu kommt auch mein Siegeswille. Und wie 

wir alle wissen, abgerechnet wird zum 

Schluss. 

Jetzt ist es ja leider so, wenn’s einmal dicke 

kommt, dann kommt garantiert auch noch 

was anderes dazu, nennen wir es in dem Fall 

mal Nebenbaustellen, wie z. B. die äußerst 

leidigen Diskussionen zuerst um die GP- 

Quali-Landshut-Wildcard und dann um die 

Frage, „was Du denn so am 1. September 

machst“? Dazu meinte sich ja gefühlt nahezu 

jeder äußern zu müssen, besonders im Netz. 

Du wiederum bist geradezu bewundernswert 

ruhig geblieben, trotz ungerechtfertigter 

Schuldzuweisungen dir gegenüber bis hin zu 

Beleidigungen. Ist das die Kehrseite deines 

Erfolgs oder fehlt es schlichtweg leider allgemein 

manchmal einfach nur an Anstand, 

Respekt und einer guten und direkten Kommunikation 

untereinander? 

Neid ist der höchste Grad der Anerkennung, 

Mitleid bekommst du geschenkt, Neid musst 

du dir erkämpfen. Ich weiß, dass ich nicht 

everybodys Darling bin, was ich auch nicht 

sein möchte. Ich finde es aber schade, auf 

welches Niveau sich manche Personen begeben 

und mit diversen Aussagen nicht nur sich 

selbst, sondern auch dem Sport schaden. Dazu 

muss auch bedacht werden, dass das 

World Wide Web kein rechtsfreier Raum mehr 

ist. Ich konnte so ruhig bleiben, da ich ein 

Top-Team hinter mir stehen habe und Personen, 

die sich vor mich stellen. Rechtlich und 

sportgesetzlich lief alles nach Paragraphen, 

die ich persönlich eingehalten habe. 

Mehr möchte ich dazu nicht sagen, da mir der 

Sport sehr am Herzen liegt. Es wäre aber sicherlich 

angebracht, dass diverse Personen 

hierzu ein Statement oder sogar eine Entschuldigung 

abgeben. 

Zurück zum Wesentlichen. Und wieder auf 

Kurs in den beiden Holland-Grand-Prix. Wie 

ist dir die Kehrtwende gerade rechtzeitig gelungen 

und wer oder was spielt hierbei besonders 

mit eine tragende Rolle? 



WM-TALK 


Überraschungspic made by me: Zusammenhalt seit klein auf! 

Emotionen pur: Josef Zupin Arm in Arm mit seinem Schützling 

Eine tragende Rolle spielt hier mein Team, auf 

das ich mich immer verlassen kann in guten 

sowie in schlechten Zeiten. Danke! Hinzu 

kommt die enge und sehr professionelle 

Zusammenarbeit mit meinem Motoren-Tuner 

Manfred Knappe (MKR Motors), der jeden 

Motor speziell für die Bahnen mit seinem 

Sohn Manfred Knappe jun. auf dem Prüfstand 

für mich und meine Belange vorbereitet. 

Um zurück auf WM-Kurs zu kommen vor dem 

GP in Roden, sagte ich zu meiner Freundin, 

als ich das Haus verließ, ich komme mit 

28 Punkten zurück. Gesagt, getan. 

In Eenrum ging es weiter. Dreizehn Läufe war 

ich ungeschlagen bis zum Finale, wo ich den 

falschen Startplatz wählte und wir wieder 

Punkte verloren. 

Mit großer Vorfreude und spannungsgeladen 

ging’s dann nach Mühldorf zum ganz großen 

Showdown. Dieser Rennnachmittag war wie 

aus dem Bilderbuch, hier passte einfach alles. 

Ganz großes Kino! Während die Saison 

zuvor schon von Höhen und Tiefen gezeichnet 

war, war auch das Finale nicht gerade ein 

Zuckerschlecken und die Spannung gipfelte 

letztendlich schier bis ins Unermessliche. Du 

wirktest dennoch über den ganzen Tag hinweg 

sehr ruhig, fokussiert und konzentriert. 

Warst du gar nicht nervös bzw. wie hältst du 

deine Nerven in Schach, wenn’s drauf ankommt? 

Ein Hollywood-Drehbuch hätte nicht besser 

geschrieben werden können. Und ich glaube, 

dass kein Zuschauer solch eine Ruhe hatte 

wie ich. Dank der guten mentalen Arbeit, der 

Top-Arbeit meines Teams und der fokussierten 

Zielsetzung hat „Mann“ Scheuklappen 

auf. Ich war auf einer Mission. Wenn andere 

in Extremsituationen 10 % verlieren, schaffe 

ich es, 20 % draufzulegen. Aber wenn ich 

jetzt das Jahr und das Finale Revue passieren 

lasse, läuft es mir kalt den Rücken runter. 

Du hast dir deinen Sieg mehr als hart erkämpft 

und man hat es dir auch nicht unbedingt 

leichtgemacht. Gerade und besonders 

den einen Punkt, den du im Lauf gegen einen 

eigenen Landsmann lassen musstest, das 

hat einem selbst als Zuschauer wehgetan 

und für Kopfschütteln und Unverständnis gesorgt, 

zumindest bei vielen. Natürlich fährt 

unterm Strich jeder sein Rennen und will und 

muss sich selbst am besten präsentieren 

und vermarkten, aber hier bei einem Finale 

geht’s doch ums große Ganze. Gibt’s da 

nicht so was wie Team-Spirit oder eine Art 

unausgesprochene Regel, dass man so etwas 

„Unsportliches“ einfach nicht macht 

oder hat sich diese einfach noch nicht zu allen 

(Youngstern) rumgesprochen? Wie hast 

du das empfunden bzw. wie siehst du das generell? 

Und möchtest du dich überhaupt dazu 

äußern oder lassen wir das schlichtweg 

für sich sprechen? 

Mhhhhh, mir kann keiner vorwerfen, „der is 

doch eh bloß Weltmeister geworden, weil er 

Schützenhilfe bekommen hat.“ Ich habe mir, 

wie schon sehr oft in meiner Karriere den Erfolg 

selbst erarbeitet. Zur eigentlichen Frage 

ist Reden Silber, Schweigen Gold. 

Der Final-Krimi gipfelte dann doch tatsächlich 

bei Punktegleichheit im allerletzten 

Lauf. Die Sonne schien, der Himmel war blau 

und die allgemeine Herzfrequenz lag bei 84 

plus, plus, plus! Wo lag eigentlich deine? 

Bei mir lag die Herzfrequenz bei 84 Schlägen 

pro Minute am Vorstart, doch als ich die Stimmung 

der Fans spürte und hörte, als ich die 

Bahn befuhr und ich meinen Startplatz vorbereitete, 

stieg auch bei mir kurzzeitig der Puls 

auf 184. Denn die Stimmung, die Spannung 

war atemberaubend. 

Du hast vom WM-Titel geträumt, dafür gekämpft 

und es geschafft! Ganz herzlichen 

Glückwunsch nochmals, man kann es gar 

nicht oft genug sagen! Kannst du uns deine 

Emotionen beschreiben, als die Zielflagge in 

Sicht kam und du sie passiert hattest? Wie 

fühlt sich das an, auf einmal Weltmeister zu 

sein? Und hat dieser Titel auch deine Sicht 

auf die Langbahn verändert/verbessert? 

Als ich die Ziellinie auf dem Hinterrad überquerte, 

die Massen jubelten, ich wusste ja, 

ich habe es geschafft, war ich für eine Runde 

wo anders. Ich schwebte auf einer Wolke und 

genoss es, dass ganz wichtige Personen in 

meinem Leben bei mir waren und ich sie lächeln 

sah. 

Die Qualität des Langbahnsport/GP hat stark 

zugelegt, dies zeigte auch das Interesse des 

dreifachen Speedwayweltmeisters Nicki Pedersen. 

Du bist nicht nur Weltmeister und Sportler, 

ich sehe in dir vor allem den Menschen Martin 

Smolinski. Nachdem dein Sportjahr so erfolgreich 

für dich verlief mit der Erfüllung 

deines ganz großen Traums, was wünschst 

du dir persönlich zum Jahresende oder vielleicht 

ja auch zu deinem baldigen Geburtstag 

oder Weihnachten? 

Ich wünsche mir Gesundheit für mich und 

mein Umfeld, alles andere hat man ja selbst 

in der Hand. 

Er ist ein Mann der klaren Worte. Damit muss 

man können. Zu dem, was er sagt und macht, 

steht er auch, und zwar zu 100 %. Das ist das, 

was ich so sehr an ihm schätze, seine Geradlinigkeit 

und sein Rückgrat und vor allem sein 

großes Herz. Er engagiert sich nicht nur unendlich 

viel und mit Herzblut für unseren 

schönen Sport, sondern auch für den Nachwuchs 

und ist außerdem Botschafter für die 

Stiftung KinderHerz! Unser gemeinsames 

großes Idol ist der unvergessene Simon 

Wigg. Auch das spricht fast schon für sich. 

Martin, ich danke dir vielmals für unser Weltmeister-Interview! 

Es war mir eine Freude 

und es war mir eine Ehre! 

• Fotos: David Reygondeau/good-shoot.com; 

Nadine Pfeiffer; SR Speed Performance 


Wittstock 

Internationale und nationale Titelträger (v.l.): Fabian Wachs (Bahnpokalsieger 

B-Lizenz Solo), Norick Blödorn (Speedway Youth Gold Trophysieger 

85 ccm), Ben Ernst (Speedway-Jugend-Weltmeister 250 ccm), Lukas 

Fienhage (Langbahn-Team-WM-Dritter), Jörg Tebbe (Deutscher 

Langbahmeister und Langbahn-Team-WM-Dritter), Thies Schweer 

(Deutscher Meister Junioren 50 ccm) und NBM-Chef Josef Hukelmann 

NBM-Tagung/Ehrung 

NBM-TAGUNG 

Am 10. November fand in Wittstock in den Räumen 

der Firma Lutter Veranstaltungsservice die 

NBM-Veranstaltertagung statt. Zwanzig Veranstalter 

waren der Einladung gefolgt. Die beiden 

Vorsitzenden Josef Hukelmann und Werner Rinkenburger 

begrüßten die Anwesenden und bedankten 

sich bei den Sponsoren, die es ermöglichen, 

die NBM-Ehrung in diesem Umfang zu 

gestalten. Dank ging auch an den MSC Wölfe 

Wittstock für die Ausrichtung. Bevor es im Programm 

weiterging, wurde in einer Gedenkminute 

den in den letzten zwölf Monaten Verstorbenen 

gedacht. 

Hukelmann fuhr mit einem Saisonrückblick 

fort, in dem er auch die Erfolge der NBM-Fahrer 

hervorhob. Hendrik Jähn lieferte eine Statistik 

über die Juniorenklassen ab. Außerdem merkte 

er an, dass sich die Clubs besser um den Nachwuchs 

zwecks Ausbildung der Neueinsteiger 

kümmern sollten. 

Mit der ADAC-Stiftung Sport wurde ein Vertrag 

über die Neuanschaffung von 800 Meter Airfences 

abgeschlossen, da die vorhandenen wegen 

verlorener Homologation nur noch für nationale 

Rennen genutzt werden können. Auflage ist 

die Anbringung der Banner der Stiftung. 

Kassenwartin Beate Olliges legte ihren Bericht 

vor und Eckhard Koslowski bestätigte, dass er 

die Kasse mit Herbert Prante geprüft hat und 

bat die Versammlung, den Vorstand zu entlasten. 

Nach erfolgter Entlastung wurden die Wahlen 

durchgeführt. Alle zur Wahl stehenden Personen 

stellten sich zur Wiederwahl: Josef Hukelmann 

(1. Vorsitzender), Beate Olliges (Kassenwartin) 

und Eckhard Koslowski (Kassenprüfer). 

Als nächstes trugen die Betreuer der einzelnen 

Prädikatsläufe ihre Berichte vor. Nach der Mittagspause 

wurden die Termine so weit möglich 

abgearbeitet. 

FIM/FIM-Europe-News: Sönke Petersen löst 

Frank Ziegler in der Track-Racing-Kommission 

ab. Tobias Kroner scheidet als Fahrervertreter 

aus. Als Ersatz für die Tageslizenz gibt es nun eine 

neue Race Card. Der Datenschutz wurde auf 

den neuesten Stand gebracht. Künftig dürfen 

z.B. nach einem Sturz keine Infos über zugezogene 

Verletzungen weitergegeben werden. 

Weiterhin wurde über folgende Themen berichtet: 

Austragungsorte der DMSB-Lehrgänge, 

Gastrennleiter, SVG, Bundesliga, Team Cup, 

Speedway Liga Nord sowie Speedway Talents 

Team Trophy. Zum Schluss wurden noch die Betreuer 

für die Prädikatstermine benannt. 

Die nächste NBM-Tagung/Ehrung findet am 

16. November 2019 in Cloppenburg in der 

Münsterlandhalle statt. 

NBM-EHRUNG 

In der Wittstocker Stadthalle fand am Abend die 

Ehrung der Platzierten statt. Über 300 Gäste 

waren anwesend. Josef Hukelmann bedankte 

sich beim MSC Wittstock für die Organisation, 

begrüßte Fahrer und Gäste und übergab sodann 

das Mikrofon an Michael Schubert, der 

durch die Ehrung führte. 

Natürlich wurden auch die Deutschen Meister 

und Weltmeister geehrt. Und zu guter Letzt erhielt 

noch das Langbahn-WM-Team für den 

3. Platz in Morizes eine Auszeichnung. Nach der 

Ehrung wurden die Lose für die Tombola verkauft 

und die Preise im Anschluss ausgegeben. 

In nicht allen Klassen waren die zu Ehrenden 

anwesend, so fehlte z.B. die komplette internationale 

Soloklasse mit Bernd Diener, Stephan 

Katt und Christian Hülshorst. 

• Text u. Fotos: Ubbo Bandy 

B-Seitenwagen-Sieger (v.l.): Manuela Hinrichs, Linda 

Frohbös, Nicole Standke, Kim Kempa, Oliver Möller, 

Dana Frohbös, Jan Kempa und Dennis Pollrich 


Sieger im Deutschen Speedway-Paar-Cup wurde der MSC Cloppenburg 

(v.l. Burkhard Timme, René Deddens und Lukas Fienhage) 

Junior A 50 ccm (v.l.): Carl Wynant (2.), Magnus Rau (1.) und Paul Weisheit (2.) 

Junior C Langbahn (v.l.): Sam Ensing (2.),Timo Wachs (1.) und Jonny Wynant (2.) 

NBM-Endstände 

Pl./Name 

Ges. Gew. 

I-Lizenz Solo 

1. Bernd Diener 39 27 

2. Stephan Katt 37 27 

3. Christian Hülshorst 30 22 

4. Jörg Tebbe 32 22 

5. Jens Benneker 19 18 

6. Marcel Sebastian 11 10 

7. Danny Maaßen 3 3 

8. Lukas Fienhage 0 0 

B-Lizenz Solo 

1. Fabian Wachs 35 29 

2. Fabien Neid 49 29 

3. Jens Buchberger 31 25 

4. Sascha Stumpe 18 18 

5. Finn Loheider 21 18 

6. Dirk Oellrich 9 9 

7. Stefan Repschläger 6 6 

8. Till Schlimm 3 3 

9. Andreas Kielkämper 2 2 

10. Rainer Arndt 1 1 

11. Maik Brinkkötter 0 0 

12. Sven Klein 0 0 

Speedway-Bundesliga 

1. Kevin Wölbert 43 43 

2. René Deddens 19 19 

3. Dominik Möser 17 17 

4. Steven Mauer 20 16 



7. Stephan Katt 12 11 

8. Darrel de Vries 10 10 

9. Kai Huckenbeck 7 7 

Speedway Team Cup 

1. Kai Huckenbeck 54 43 

2. Kevin Wölbert 41 41 

3. René Deddens 65 38 


5. Ronny Weis 29 27 

6. Richard Geyer 26 25 

7. Lukas Baumann 23 22 

8. Dominik Möser 20 20 

9. Darrel de Vries 20 20 


11. Hannes Gast 15 15 

12. Fabian Wachs 14 14 

13. Steven Mauer 11 11 

14. Niels Oliver Wessel 10 10 

15. Stephan Katt 5 5 

16. Maximilian Pott 4 4 

17. Marc Leon Tebbe 1 1 

Speedway Team Cup - Junior C 

1. Ben Ernst 38 31 

2. Lukas Wegener 31 26 

3. Jonny Wynant 31 25 

4. Timo Wachs 21 21 

5. Melf Ketelsen 3 3 

Speedway U21 

1. Niels Oliver Wessel 38 31 

2. Birger Jähn 33 27 

3. Maximilian Pott 21 21 

4. Domenik Otto 19 19 

5. Marc Leon Tebbe 18 18 

6. Kai Gehl 9 9 

7. Lukas Baumann 8 8 

Fabian Wachs 8 8 


Junior A - 50 ccm 

1. Magnus Rau 64 49 

2. Carl Wynant 51 48 

Paul Weisheit 62 48 

4. Thies Schweer 45 45 

5. Frieda Thomas 36 36 

6. Freyja Redlich 34 34 

7. Valentino Scheibe 26 26 

8. Michelle Rau 27 25 

9. Len Joris Rixen 18 17 

10. Felix Klütemeyer 11 11 

11. Levi Böhme 11 11 

12. Max Streller 4 4 

13. Niko Baumann 3 3 

14. Felix Bernert 0 0 

Junior A - PW 50 ccm 

1. Janek Konzach 31 24 

2. Lennard Ede Lüth 23 20 

3. Joel Schuck 23 18 

4. Aiden Schomacher 21 17 

5. Tyler Haupt 14 14 

6. Paul Joris Wende 14 14 

7. Carlos Gennerich 12 12 

8. Maylin Jurisch 18 12 

9. Alexander Hagen 11 11 

Junior B II - 85 ccm 

1. Hannah Grunwald 15 15 

2. Noel-Maximilian Koch 12 12 

3. Fynn Ole Schmietendorf 12 12 


Junior B - 125 ccm 

1. Marlon Hegener 78 56 

2. Bruno Thomas 50 46 

3. Calvin Richter 40 40 

4. Nick Colin Haltermann 50 38 

5. Marvin Kleinert 35 35 

6. Ben Iken 33 33 

7. Manuel Rau 20 20 

8. Mascha Schwend 19 19 

9. Nikodem Czarnecki 16 16 

10. Jonas Landwehr 11 11 

11. Freyja Redlich 9 9 

12. Julian Ploog 7 7 

13. Julian Schlüter 4 4 

14. Tom Meyer 4 4 

15. Hanna Marie Jasper 3 3 

16. Mika Fynn Janssen 1 1 

17. Heidi Stolzenberg 1 1 

18. Lennard-Johannes Suhr 0 0 

Junior C - 250 ccm Speedway 


2. Lukas Wegner 36 36 

3. Tomek Matten Dau 29 29 


5. Mattis Möller 26 25 



8. Maximilian Firniß 13 13 

9. Tom Finger 13 13 

10. Kevin Lück 13 13 

11. Fabian Heinemann 10 10 

12. Jason Sobolewitsch 10 10 

13. Ann-Kathrin Gerdes 7 7 

14. Jelto Schäfer 5 5 

15. Jan Meyer 4 4 

16. Sem Ensing 2 2 

17. Michelle Köhler 0 0 

Junior C - 250 ccm Langbahn 


2. Sem Ensing 25 21 


4. Kevin Lück 20 16 


6. Fabian Heinemann 3 3 

B-Lizenz Seitenwagen 

1. Möller/Frohbös 32 25 

2. Standke/Kempa 32 22 

3. Kempa/Pollrich/ 

Drönner 20 15 

4. Schönig/Frohbös 12 12 

Linda Hukelmann, Lukas Fienhage, Jörg Tebbe, J.Hukelmann, Beate Olliges (v.l.) 


SBM-TAGUNG/EHRUNG Landshut 

I-Seitenwagen (v.l.): Markus Venus/Markus Heiß (li.), Raphael 

San Millan/Benedikt Zapf u. Manuel Meier/Melanie Schrempp 

B-Lizenz Seitenwagen (v.l.): Sebastian 

Kehrer/Patrick Lepnik, Mike Kolb/Nadin 

Pierick, Andreas Horn/Sonja End, Josef 

Frohnwieser, vorne Patrick Zwetsch/ 

Viktor Caric, in der hinteren Reihe 

Kerstin Rudolph und Joachim Ohmer 

B-Lizenz Solo (v.l.): Dennis Helfer, Mario Niedermeier, 

Jamie Isherwood, Julian Bielmeier und Joachim Ohmer 

Ehrung 

Vom Venus-Baby bis zu 

Abnehm-Zielen war alles dabei 

Bei der SBM-Ehrung in Zweikirchen bei Landshut 

gab es deutlich mehr zu erfahren als lediglich 

die Namen der Sieger der diesjährigen 

Wertung. Kerstin Rudolph plauderte mit den 

Klassenbesten und präsentierte auch das 

ADAC Junior Bahnsport Team. Achtundzwanzig 

Pokale galt es zu überreichen, sechs Sonderehrungen 

auszusprechen. Zwölf Solisten und sieben 

Gespann-Duos folgten der Einladung und 

feierten bei der vom AC Landshut organisierten 

Ehrung mit 180 Teilnehmern. 

Der Wunsch von Josef Frohnwieser ging in jedem 

Fall in Erfüllung. „Es soll eine schöne und 

lange Feier werden“, sagte der SBM-Chef zur 

Begrüßung. Achtundsechzig Motorsportler haben 

sich 2018 in acht Klassen bei 24 Veranstaltungen 

gemessen. Zudem erreichten die süddeutschen 

Bahnsportler auch nationale und internationale 

Erfolge. Bei der SBM-Feier in Zweikirchen 

bei Landshut war also endlich Zeit, die 

Erfolge der nun abgelaufenen Saison auch gebührend 

zu feiern. Und: Auch darüber hinaus 

gab es Grund zur Freude. „Wir haben eine großartige 

Saison hinter uns gebracht und sind ohne 

schwere Verletzungen geblieben“, sagte 

Frohnwieser. Auch ACL-Vorsitzender Christian 

Schmid sprach in seinem Grußwort von der für 

den Verein „erfolgreichsten Saison seit langer 

Zeit“ und „super vielen Zuschauern“. 

Stadtrat Thomas Haslinger war es, der die Stadt 

Landshut vertrat: „Wir sind stolz auf unseren AC 

Landshut und wissen sehr zu schätzen, was ihr 

an ehrenamtlicher Arbeit leistet.“ Haslinger 

versprach, seitens der Stadt „alles zu tun, um 

den Sport weiter zu fördern und zu unterstützen.“ 

Danach führte Kerstin Rudolph durch den 

Abend und plauderte mit den jungen und den 

etablierten Motorsportlern aller Kategorien. 

Dass Markus Venus zwei Tage vor der SBM-Ehrung 

Vater eines Sohnes geworden ist, war 

ebenso Thema, wie Celina Liebmanns Erlebnisse 

bei der Deutschen Paar-Meisterschaft und 

dem damit verbundenen Zusammentreffen mit 

den „Granaten“ Kai Huckenbeck und Martin 

Smolinski: „Da geht dir die Puste, wenn du ne- 

ben denen stehst.“ Und auch Julian Bielmeiers 

Erfahrungen, erstmals auch auf einer 500er- 

Maschine den Sport ausgeübt zu haben, kam 

zum Ausdruck: „Da ist so richtig Power unter 

dem Arsch. Das ist schon ein anderes Feeling.“ 

Bei der Ehrung kam auch der Humor nicht zu 

kurz. So verriet beispielsweise Patrick Lepnik, 

Beifahrer von Sebastian Kehrer, seine Ziele für 

das neue Jahr: „Abnehmen!“. Und Kehrer selbst 

wusste auch genau, was das zweitbeste Duo in 

der B-Lizenz-Seitenwagenklasse vorwärts gebracht 

hat: „Der Motor!“ Nachwuchspilot Mario 

Niedermeier hingegen bekannte sich klar zur 

kurzen und zur langen Bahn: „Ich werde beides 

weitermachen.“ Und mit Fabien Neid aus 

Schwarme war auch ein Nordfahrer zu Gast im 

Süden: „Ich habe gedacht, da wir so viele Rennen 

im Süden gefahren sind, werde ich auch 

runterfahren und mir die SBM-Ehrung anschauen.“ 

Das Gespann-Geschwisterpaar Manuel 

Meier und Melanie Schrempp erzählte, wie es 

auch zur sportlichen Zusammenarbeit gekommen 

ist. Und Raphael San Millan berichtete von 

einer „Saison der vergebenen Plätze“, die im 

kommenden Jahr so nicht mehr vorkommen 

soll. Aus unterschiedlichen Gründen nicht präsent 

waren die drei Erstplatzierten aus der Internationalen 

Soloklasse. Sonderehrungen für 

ihre Siege bei den nationalen Meisterschaften 

konnten aber Markus Venus/Markus Heiß, Andreas 

Horn/Sonja End, Sandro Wassermann für 

den AC Landshut und Patrick Hyjek entgegennehmen. 

Mit Alexandra Schauer, Maximilian Troidl, Jonas 

Wilke, Mario Niedermeier, Celina Liebmann 

und Patrick Hyjek präsentierte Kerstin Rudolph 

abschließend das ADAC Junior Bahnsport Team, 

das von ihr, ihrem Mann Pepi und Sascha Dörner 

durch Unterstützung des ADAC Südbayern 

seit zwei Jahren betreut wird. „Wir versuchen, 

jungen Fahrern den Weg im Bahnsport etwas zu 

erleichtern und sie nach vorne zu bringen“, sagte 

Kerstin Rudolph. • Text u. Fotos: Susi Weber 

Foto rechts - U21 (v.l.): Josef Frohnwieser, Dustin 

Schultz, Julian Bielmeier und Herbert Rudolph 

Junioren A (v.l.): 

Tajo-Nicolas Groh, 

Josef Frohnwieser 

und Nadine 

Bärmann 

Junioren B (v.l.): Alexandra Schauer, Sarah Fischer, Cyrill 

Hofmann, Patrick Hyjek, Josef Frohnwieser und Nadine 

Junioren C (v.l.): 

Josef Frohnwieser, 

Celina Liebmann 

und Nadine Bärmann 

12 BAHNSPORT AKTUELL Dezember '18

Veranstaltertagung 

APD-Problematik gelöst 

Sechzehn Vereinsvertreter waren bei der SBM- 

Tagung in Zweikirchen bei Landshut mit dabei. 

Für Erleichterung sorgte die Lösung der APD- 

Problematik. Die SBM wird ab 2019 auch Rücklagen 

für eine künftige Neuanschaffung bilden. 

Tim Scheunemann ist neuer Fahrersprecher im 

SBM-Vorstand. 

Sechzehn Vereinsvertreter und in der Summe 

knapp 50 Personen aus Veranstaltern, Fahrern 

und Angehörigen waren in Landshut mit dabei, 

um mehr zur abgelaufenen Saison, aber vor allem 

von Neuerungen und der Zukunft zu erfahren. 

Von großer Zufriedenheit geprägt waren die 

Rückblicke der Veranstalter in der überwiegend 

von gutem Wetter verwöhnten Saison. Erfreuliches 

hatte auch SBM-Schatzmeister Klaus Dudenhöffer 

zu berichten. Es verblieb ein Plus in 

Höhe von rund 1500 Euro. Ähnlich sieht es auch 

in der (noch nicht endgültig abgerechneten) 

Kasse der APD-Gesellschaft aus. Dort wird 2018 

ein kleiner Gewinn übrigbleiben. Von 16 Vermietungen 

im Inland und einer im Ausland 

konnte Heiko Zeiter berichten. Auch deshalb, 

weil in diesem Jahr durch die Neuanschaffung 

der APD durch die ADAC Stiftung (siehe gesonderter 

Bericht auf S. 30) entfallen wird. Groß 

war in Sachen Airfences die Erleichterung der 

Veranstalter. Einigkeit herrschte auch darüber, 

dass bereits im kommenden Jahr von den SBM- 

Vereinen Rücklagen für einen erneuten APD- 

Neuanschaffungs-Grundstock gebildet werden. 

Ein entsprechender Beschluss wird dann 2019 

gefasst. 

Bestätigt wurden die SBM-Vorstandsmitglieder 

Joachim Ohmer (2. Vorsitzender), Susi Weber 

(Schriftführerin), Silke Großhans und Christian 

Froschauer (jeweils Beisitzer). Als neuer Fahrersprecher 

fungiert künftig Tim Scheunemann. Er 

löst Marco Hundsrucker ab. Kassenprüfer 

bleibt – neben Heiko Zeiter – Gerd Henn. Sowohl 

Nadine Bärmann (geb. Frenk) als auch 

Kerstin Rudolph berichteten über die Nachwuchsarbeit 

und richteten ihren Appell auch an 

die Vereine, in diesem Bereich mehr zu tun. Mit 

Schnuppertrainings, die auch nicht zwingend 

auf Bahnen sein müssen, sondern auch im Innenbereich 

oder Fahrerlager verlaufen können, 

sollen Kinder und Jugendliche gewonnen werden. 

„Machen kann jeder was“, sagte Kerstin 

Rudolph. Sie nannte als Beispiele unter anderem 

Werbung in Programmheften oder auch Kooperationen 

mit anderen Vereinen. Rudolph: 

„Es sind alle gefragt, um Nachwuchs generieren 

zu können.“ 

Von Neuerungen im DMSB- und FIM-Bereich berichtete 

Christian Froschauer. So wird die Inter- 

Lizenz wegfallen und in die A-Lizenz integriert. 

Die neue DMSB-Race-Card entspreche zwar der 

C-Lizenz, aber nicht der im Bahnsport nötigen 

V-Lizenz, sagte Froschauer: „Sie gilt nur für 

Sonderklassen und Clubsport.“ Im Seitenwagen-Bereich 

ist die Tageslizenz damit eine V(eranstalter)-Lizenz. 

In der Bundesliga ist künftig 

ein zweiter Ausländer ohne die bislang übliche 

Altersbeschränkung zugelassen. Sowohl im Bereich 

Langbahn als auch im Eisspeedway wird 

es neue Race-Direktoren geben. Das Tragen des 

Zündunterbrechers ist künftig immer Pflicht, 

wenn und solange der Motor läuft. Und: Drehzahlbegrenzer 

werden ab 2020 auch bei den 

500er-Maschinen zur Pflicht. Zudem gibt es Änderungen 

in den internationalen Gremien: Sönke 

Petersen beerbt Frank Ziegler bei der FIME 

und Christian Froschauer wird auf Wolfgang 

Glas in der CCP folgen. 

Die SBM wird künftig im Junioren-Bereich alle 

Junioren-Altersgruppen von Fahrern werten, 

die im Norden starten. Und auch das Thema Datenschutz 

und Datenschutzgrundverordnung 

wurde thematisiert. Erneut von SBM/NBM aufgelegt 

werden die Terminflyer 2019, die voraussichtlich 

ab Inzell wieder verteilt werden. Die 

nächste SBM-Tagung und -Ehrung wird am 

16. November 2019 in Abensberg abgehalten. 

Die deutschen Prädikate 

Noch vor Veröffentlichung der FIME-Termine 

wurden bei der SBM-Veranstaltertagung Mitte 

November folgende Termine für die deutschen 

Prädikate 2019 bekanntgegeben: 

DMSB-Meisterschaft Eisspeedway: 28.2. 

Berlin. 

DMSB Speedway Paar Cup: 1.4. oder 13.9. 

Cloppenburg. 

DMSB-Meisterschaft U21: 20.7., Ludwigslust. 

DMSB-Meisterschaft Seitenwagen: Termin offen, 

abhängig von FIME-Vergabe: Pfarrkirchen 

oder Haunstetten. 

DMSB Langbahn-Pokal Seitenwagen: 6.10. 

Lübbenau. 

Deutsche Langbahn-Meisterschaft Solo: 

noch offen. 

DMSB Langbahn-Pokal Solo: 27.7. Werlte. 

Deutsche Speedway-Meisterschaft: Termin 

offen, Abensberg. 

Speedway-Bundesliga: 1.5. Brokstedt; 4.5. 

Stralsund; 4. oder 5.5. Diedenbergen; 25.5. 

Wittstock; 31.5. oder 1.6. Landshut; 1. oder 

2.6. Diedenbergen; 8.6. Stralsund; 15.6. 

Brokstedt; 13.7. Wittstock; 26.7. Landshut; 

3.10. Finale 2 (beim Ersten der Vorrunde). 

Internationale Prädikate 

in Deutschland 

Noch nicht endgültig bestätigt sind die FIME- 

Termine für 2019. Die genannten Termine sind 

daher vorbehaltlich der Bestätigung des Verbandes. 

Eisspeedway-WM: 2./3.3. Berlin; 16./17.3. 

Inzell. 

Langbahn-WM: 30.5. Herxheim (Finale 1); 7.7. 

Mühldorf (Finale 3); 25.8. Scheeßel, (Challenge); 

14.9. Vechta (Team-EM). 

FIM Track Racing Youth Gold Trophy: 14.9. 

Vechta. 

Speedway-WM: 10.6. Abensberg (WM-Qualifikation, 

Runde 4); 31.8. Teterow (GP 7). 

U21-Speedway-WM: 25.5. Stralsund (WM- 

Qualifikation, Runde 2). 

Europameisterschaft Solo: 2.6. Bielefeld 

(Semifinale); 17.8. Bad Hersfeld (Finale). 

Europameisterschaft Seitenwagen: 29. oder 

30.6. Haunstetten (Semifinale, noch nicht bestätigt). 

Europa Jugend Gold Trophäe 85 ccm Speedway: 

13. oder 14.7. oder 3. oder 4.8. Güstrow. 

U19 Europameisterschaft: 9.8. Güstrow. 

SBM-Endstände 

Pl./Name 

Ges. Gew. 

I-Lizenz Solo 

1. Martin Smolinski 30 30 

2. Max Dilger 29 25 

3. David Pfeffer 16 15 

4. Marcel Dachs 11 11 

5. Michael Härtel 4 4 

B-Lizenz Solo 

1. Dennis Helfer 45 29 

2. Mario Niedermeier 21 21 

3. Julian Bielmeier 21 19 

4. Sebastian Trapp 16 14 

5. Jamie Isherwood 8 8 

6. Ernst Frank 4 4 

7. Rudi Eichenlaub 2 2 

8. Robert Grichtmaier 2 2 

U21 

1. Dustin Schultz 14 14 

2. Leon Maier 12 12 

3. Julian Bielmeier 9 9 

4. Tim Wunderer 8 8 

5. Jonas Wilke 7 7 

6. Mario Niedermeier 6 6 

7. David Pfeffer 5 5 

8. Sebastian Trapp 4 4 

Junior A 

1. Tajo-Nicolas Groh 15 15 

Junior B 

1. Alexandra Schauer 60 48 

2. Sarah Fischer 38 34 

3. Cyrill Hofmann 38 32 

4. Patrick Hyjek 28 28 

5. Luca Kastner 26 26 

6. Julian Kuny 25 25 

7. Sebastian Adorjan 19 19 

8. Leonie Weinhold 17 17 

9. Maximilian Gammel 13 13 

10. Patricia Erhart 13 13 

11. Kacper Aggelos Cymerman 7 7 

12. Toni Eichhorn 5 5 

13. Erik Puffer 4 4 

14. Manuel Thalmann 3 3 

15. Mario Häusl 0 0 

Junior C 

1. Celina Liebmann 36 36 

2. Erik Bachhuber 26 26 

3. Maximilian Pongratz 21 21 

4. Tim Wunderer 19 19 

5. Maximilian Troidl 15 15 

6. Leon Krusch 4 4 

7. Alexandra Schauer 3 3 

I-Lizenz Seitenwagen 

1. Venus/Heiß 49 30 

2. R.San Millan/B.Zapf 30 23 

3. Meier/Schrempp 18 18 

4. M.Brandhofer/Scheunemann 16 16 

5. Brandl/Brandl 16 16 

6. A.San Millan/M.Zapf 15 14 

7. Kreuzmayr/Grammelsbacher 9 9 

8. Hübsch/Hübsch 3 3 

B-Lizenz Seitenwagen 

1. Zwetsch/Caric 29 27 

2. Kehrer/Lepnik 40 24 

3. Kolb/Pierick 25 23 

4. Horn/End 15 15 

5. Poppe/Weick 13 13 

6. Löffler/Fischer 10 10 

7. Schreiner/Schreiner 10 10 

8. Zeiler/Berndt 5 5 

7. Klaas/McNeil 3 3 

10. Rösler/Niedermeier 3 3 


INTERVIEW 

Speedway-Weltmeister Tai Woffinden 

Irgendwann will ich 

der größte Fahrer aller 

Zeiten sein! 


BSA: Tai, heuer wurdest du zum dritten Mal Speedway-Einzelweltmeister 

– so erfolgreich war kein anderer 

britischer Fahrer. Was bedeutet speziell diese 

Tatsache für dich? 

Tai Woffinden: Natürlich bedeutet dieser dritte WM- 

Titel alles für mich. Ich bin der jüngste Speedwayfahrer, 

dem es gelang, dreimal Weltmeister zu werden. 

Aber ich möchte das fortsetzen und noch mehr 

Titel gewinnen! Die nächste Herausforderung besteht 

nun darin, die WM-Krone zu verteidigen. Klar 

gelte ich jetzt als der erfolgreichste britische Fahrer 

aller Zeiten – irgendwann jedoch will ich der größte 

Fahrer aller Zeiten sein! 

Bei der FIM-Ehrung wirst du Martin Smolinski treffen, 

der sich eine andere WM-Krone sicherte – nämlich 

die im Langbahnsport. Wie schätzt du seinen 

Erfolg ein? Freust du dich auf das Wiedersehen? 

Glückwunsch an Martin, den neuen Langbahnweltmeister! 

Diesen Titel zu gewinnen, ist eine großartige 

Leistung – da steckt viel harte Arbeit dahinter – 

das weiß ich nur zu gut! Auf die FIM-Ehrung freue ich 

mich natürlich und auch darauf, Martin dort zu treffen. 

Ausgeschlossen ist es ja nicht, dass ihr euch in Zukunft 

öfter bei diesem Event sehen werdet? 

Ich bin mir sicher: Martin ist entschlossen, weitere 

WM-Titel auf der Langbahn zu gewinnen – so wie ich 

im Speedway! Von daher kann es schon sein, dass 

wir uns in Zukunft noch öfter bei den FIM-Awards begegnen 

werden. 

In Sachen Titelverteidigung: Welchen deiner Konkurrenten 

schätzt du nächstes Jahr als deinen gefährlichsten 

Widersacher ein? 

Respekt habe ich grundsätzlich vor jedem meiner 

Konkurrenten. Mir ist klar, dass alle Fahrer im GP- 

Feld alles daran setzen werden, um das zu schaffen, 

was ich erreicht habe: nämlich Weltmeister zu werden 

– da will ich niemanden hervorheben. 

Welche Bahn des diesjährigen GP-Kalenders magst 

du besonders? ... und: Gibt es ein Oval, das du gerne 

aus dem WM-Programm streichen würdest? 

Natürlich ist mein Heim-Grand-Prix in Cardiff für 

mich etwas ganz Besonderes – und selbstverständlich 

möchte ich eines Tages dort gewinnen! Streichen 

würde ich eigentlich kein Rennen. 

Abgesehen von zwei Artikeln im „Daily Star“ und im 

Boulevardblatt „The Sun“ gab es in den britischen 

Medien keine größere Berichterstattung über deinen 

fantastischen Erfolg ... ist das enttäuschend für 

dich? 

Stimmt nicht ganz: Ich hatte Auftritte bei der BBC – 

sowohl für das TV- als auch für das Radioprogramm. 

Auch in den regionalen Medien wurde viel berichtet, 

so freue ich mich, dass ich mithelfen konnte, den 

Speedwaysport weiter zu verbreiten. 

Nach unzähligen Rennen auf höchstem Level ist 

man am Saisonende vielleicht ein wenig ausgelaugt? 

Wie lädt ein dreifacher Weltmeister während 

des Winters seine physische Batterie wieder auf? 

Ich trainiere schon für 2019! Die freie Zeit wiederum 

mit meiner Familie zu Hause zu verbringen, empfinde 

ich als die beste Art, mich zu entspannen. Im Fitnessstudio 

bin ich aber an den meisten Tagen – ich 

habe also ständig ein Auge auf die nächste Saison 

gerichtet! 

Ich kann dir versichern: Du hast sehr viele Fans in 

Deutschland. Möchtest du denen an dieser Stelle 

etwas sagen? 

Gerne – das ist eine tolle Gelegenheit, mich bei meinen 

Fans in Deutschland zu bedanken. Der Moment, 

in dem ich den Grand Prix in Teterow gewonnen habe, 

war für mich etwas ganz Besonderes, denn die 

Fans waren großartig in dieser Nacht. Auf diesem 

Weg nochmal: Viele Grüße nach Deutschland – ich 

danke euch allen für die großartige Unterstützung! 

Das Interview führte Erhard Wallenäffer im Oktober 

• Fotos: Jarek Pabijan 


Merry Christmas and a happy New Year 

DAS TEAM VON BAHNSPORT AKTUELL 

wünscht allen Lesern, Fahrern, Funktionären und Veranstaltern sowie Anzeigenkunden 

ein frohes und friedvolles Weihnachtsfest sowie ein gesundes, unfallfreies 

und erfolgreiches neues Jahr. 

Wir sind für Sie da von 

Montag bis Donnerstag, 8:00 bis 13:00 Uhr + 14:00 bis 17:00 Uhr sowie Freitag, 8:00 bis 14:00 Uhr 

Per E-Mail: redaktion@ziegler-verlag.de, nadine.pfeiffer@ziegler-verlag.de (Anzeigenabteilung), Fax 06184 923355 


Motorsport-Weekend MELSUNGEN 

Alle Wege führen nach Rom? 

So ein Blödsinn! 

Nicht am 1. Augustwochenende! 

Rennsport vom Feinsten gepaart mit Show und Action 

Schon 

jetzt 

Vormerken! 

Wir sagen 

“Danke” 

und wünschen allen ein 

Frohes Weihnachtsfest 

2.bis 4. August 2019 

und ein gesundes neues Jahr! 

59. Int. ADAC Grasbahnrennen MELSUNGEN 

Ein frohes Weihnachtsfest und 

einen guten Rutsch ins neue Jahr 

wünscht allen Fans, 

Freunden, Fahrern 

und Veranstaltern. 

Verkaufs- und Präsentationsteam 

WÖRMANN 

Ein frohes Weihnachtsfest 

und ein glückliches Jahr 2019 wünscht der 

MSC ALTRIP E.V. 

Ein herzliches Willkommen zum 

66. INT. SANDBAHNRENNEN 

FRONLEICHNAM, 20. JUNI 2019 

Fahrerbewerbungen A-/B-Solo + Seitenwagen 500 ccm an: 

karl-martin.gensinger@t-online.de 


Merry Christmas and a happy New Year 

Ein frohes Weihnachtsfest, 

ein gutes neues Jahr sowie eine 

erfolgreiche Saison 2019 

wünschen der 

MSC Dingolfing 

e.V./ADAC 

& Michael Härtel 

Wir bedanken uns bei allen 

Bahnsportfans sowie bei 

unseren Funktionären, 

Sponsoren und den Fahrern. 

Wir freuen uns auf ein Wiedersehen 

bei unserem Traditionsrennen 

am 1. Mai 2019. 

Infos: www.msc-dingolfing.de 

Unser neues 

Inn-Isar-Racing Team 

wünscht frohe Weihnachten und 

einen guten Rutsch ins neue Jahr! 

„Wir gfrein uns sakrisch 

auf die Eissaison!“ 

Der AC Vechta 

wünscht 

allen Aktiven, 

Veranstaltern, 

Fans und Sponsoren 

frohe Weihnachten 

und ein 

erfolgreiches 

neues Jahr 2019 

DANKE an die Veranstalter, 

meine Sponsoren, 

den MC Güstrow, 

meine Familie 

und meine Fans. 

Ganz besonderer Dank geht 

an Mario Bohn. 

Kommt gut über den 

Winter und rutscht gut rein. 

Ben Ernst 

Der DMSC Bielefeld e.V. im ADAC 

bedankt sich auf diesem Wege ganz herzlich bei allen, 

die zum Gelingen des ADAC-Grasbahnrennens 

am 24. Juni 2018 auf dem Leineweberring in Bielefeld 

beigetragen haben! 

Wir wünschen allen Bahnsportfans, den Fahrern 

und unseren Veranstalterkollegen eine schöne Weihnachtszeit 

und für 2019 viel Glück und Erfolg! 

Wie immer können die aktuellen Entwicklungen im 

DMSC Bielefeld e.V. im ADAC unter 

WWW.DMSCBIELEFELD.DE 

verfolgt werden. 

Termin 2019: EM-Halbfinale am 2. Juni 2019 


NOTIZEN 

Fahrer gesucht 

Franz Lehmann (F.L. Tuning) sucht einen jungen dynamischen internationalen 

Sand- und Grasbahnfahrer, der seine Maschinen voll beherrscht, 

sich aber aufgrund zu geringer Motorleistung nicht durchsetzen kann. 

Franz Lehmann würde gerne mit seiner Erfahrung und neuen Ideen weiterhelfen 

und sich für ihn einsetzen. 

Kontakt: F.L. Tuning, Franz Lehmann, Klosterstr. 10/2, 88069 Tettnang- 

Oberlangnau, Tel. 07543 54847 

DMSC Bielefeld 

Aktuelles vom DMSC 

Die Saison 2018 ist Geschichte – genau der richtige Zeitpunkt, um in den 

Vereinen ein sportliches und organisatorisches Fazit zu ziehen. Gleichzeitig 

hat der DMSC mit der aufwändigen Präparierung des Leineweberrings 

bereits die Weichen für das bevorstehende Sportjahr gestellt. 

Neben zwei Trialveranstaltungen und einem 2-Stunden-Mofa-Enduro 

stand auch 2018 wieder die größte Motorsportveranstaltung in Ostwestfalen-Lippe, 

das Int. ADAC-Motorradrennen auf dem Leineweberring, im 

Fokus der DMSC-Mitglieder. Am 24. Juni 2018 wurde auf dem 700-Meter- 

Grasoval die FIM-Langbahn-WM-Challenge ausgetragen. Mit viel Einsatz 

und entsprechend hohen Erwartungen gingen die engagierten DMSCler 

diesen besonderen Renntag an. Leider wurde das Event von zwei schweren 

Stürzen mit insgesamt vier zum Teil schwer verletzten Fahrern überschattet. 

Nach Unterbrechungen von insgesamt 120 Minuten konnte das 

Rennen dann fortgesetzt werden. Im Anschluss an die beiden Stürze entwickelte 

sich für die Zuschauer dann aber dennoch ein spannender Renntag, 

der mit Romano Hummel, Martin Malek, Josef Franc und Andrew 

Appleton vier würdige Direktqualifikanten für den Langbahn-GP 2019 hervorbrachte. 

Auch die Rennen der internationalen Seitenwagenklasse waren 

hochklassig besetzt. Hier konnte sich das Team Markus Venus/Markus 

Heiß gegen William Matthijssen/Sandra Mollema und Markus Brandhofer/Tim 

Scheunemann durchsetzen. In der international ausgeschriebenen 

Klasse bis 250 ccm zeigten die C-Junioren im Rahmen eines Ländervergleichskampfes 

tollen Sport. Team Deutschland (Timo Wachs und 

Johnny Wynant) lag am Ende vor den Teams aus England (Chad Wirtzfeld/ 

Jake Mulford) und Team Europa (Sam Ensing, NL/Kevin Lück, D). Mit den 

sogenannten „Powergirls“ aus den Niederlanden war erstmalig eine rein 

weiblich besetzte Enduroklasse am Start. Die Offroad-Damen aus den 

Niederlanden konnten auf Anhieb begeistern und waren sicherlich nicht 

zum letzten Mal auf dem Leineweberring am Start. 

Damit auch im kommenden Jahr spannender Sport auf dem Leineweberring 

gezeigt werden kann, wurde dieser nach dem Rennen aufwändig präpariert. 

Verantwortlich zeichnen sich hier Bahndienstkoordinator Günter 

Uhlemeier und Sohn Markus, der Leiter des DMSC-Bahnausschusses Georg 

Nork sowie DMSC-Rennleiter Michael Junklewitz. So wurde die Strecke 

über die gesamte Breite komplett gefräst, die vorhandenen Unebenheiten 

verfüllt und intensiv geschleppt. Das Ergebnis kann sich sehen lassen 

und macht Vorfreude auf den Renntag im kommenden Jahr. 

Aus sportlicher Sicht ist der DMSC mit dem Verlauf der Saison 2018 zufrieden. 

Clubfahrer Marcel Sebastian musste in seinem ersten Jahr in der 

A-Lizenz erwartungsgemäß Lehrgeld zahlen. Dazu kommt, dass er aufgrund 

seiner Selbstständigkeit im Bereich Tiefbau andere Prioritäten setzen 

musste. • Text u. Fotos: Stephan Prante 

Otto Bauer mit seinem Dragster ... es ist eines der letzten Fotos als aktiver Fahrer 

Kleines Foto: Auf seiner Bauer-Jap mit Beifahrer Max Bomberger 

Otto Bauer verstorben 

Der ehemalige Seitenwagen-Europameister Otto Bauer ist am 

20.10.2018 nach langer Krankheit verstorben. Der am 27. Juli 1951 geborene 

Bayer war 1980 Europameister und 1979 und 1980 Deutscher 

Vizemeister der Gespanne. Es gab noch etliche andere Auszeichnungen 

in seinem Leben. Otto Bauer fuhr bis 2006 in seinem eigenen 

Rennteam, in der Klasse Super Twin Top Gas Dragster, sein Motorrad 

war Marke Eigenbau und sein großer Stolz. Bis zum Schluss schraubte 

und werkelte er daran. Die Krankheit zwang ihn dann vor einigen 

Jahren, sein Hobby aufzugeben. Er war ein toller Mann, Vater und 

Großvater, wie seine Tochter Helena Bauer uns mitteilte. 

Die gesamte Bahnsport-Familie wünscht ihr und der gesamten Familie 

Bauer viel Kraft und trauert mit um den verdienten Gespannfahrer. 

„Du warst immer schnell, wir konnten Dir schon auf Erden 

nicht folgen, lass Dir jetzt im Himmel Zeit!“ 

Erlöst von schwerer Krankheit 

nahmen wir am 20. Okt. 2018 

Abschied von 

OTTO BAUER 

geb. 27. Juli 1951 

Gespann-Europameister 1980 

Aktiver Gras- und Sandbahn- 

Gespann-Motorsportler 

1973 - 1986 

Aktiver Dragster-Motorsportler 

1990 - 2006 

Im Namen seiner Tochter Helena Bauer und aller Familienangehörigen, 

Bahnsport- und Dragsterkameraden 


SPEEDWAY 

„Race of the Night“ Wittstock 

Martin Vaculik, 

der WiederholungstŠter 

Maximumfahrer Martin Vaculik vor Mads Hansen, Grzegorz Walasek und Steven Mauer 

Das „Race of the Night“ 2018 kostete das Veranstalterteam rund um Frank Mauer einige Nerven. Hatten doch fast alle Grand-Prix- 

Fahrer und ihre Mechaniker nach der langen Saison am 20. Oktober keine Lust mehr, nochmal ans Startband zu gehen. 

Glücklicherweise kam dann die Idee auf, den polnischen Vizemeister der Ekstraliga Stal Gorzow einzuladen. 

Stal Gorzow siegt gegen die Hausherren 


Leider hatte auch Vizeweltmeister Bartosz 

Zmarzlik keine Lust mehr, doch auch so hatten 

die Polen eine starke Truppe dabei. Angeführt 

von Grand-Prix-Star Martin Vaculik traten die 

Gorzower mit Grzegorz Walasek, Adrian Cyfer, 

Alan Szczotka, Rafal Karczmarz und Gast Thomas 

Gapinski an. Für die Wölfe Wittstock war 

Grand-Prix-Star Matej Zagar angereist. Dazu 

kamen die restlichen Wölfe Mads Hansen, Michael 

Härtel, Steven Mauer und Gast Tobias 

Busch. Für den verletzten Mirko Wolter startete 

erstmals als wahrer „Joker“ Lukas Baumann. 

Das Wetter spielte auch mit und der frühe Anfang 

um 17:00 Uhr war genau richtig. So kamen 

dann doch einige Zuschauer, die im Laufe des 

Abends tolle Rennen sehen sollten. 

Das Rennen: Gleich im ersten Heat siegte Vaculik 

klar vor Zagar, Walasek und Busch, also 

ein 4:2 für die Polen. Hansen setzte sich im Anschluss 

gegen das polnische Paar Gapinski/ 

Szczotka durch, während Mauer nur Letzter 

blieb. Im dritten Lauf gelang Adrian Cyfer ein 

Sieg über Lukas Baumann, der immer wieder 

angriff. Karczmarz konnte Michael Härtel hinter 

sich lassen und so führten die Polen mit 

11 zu 7 Punkten. Mads Hansen besiegte in Lauf 

4 dann in tollem Kampf Cyfer und Karczmarz. 

Steven Mauer hatte wieder keine Chance. Es 

folgte der erste 5:1-Sieg durch Zagar und Busch 

für die Wölfe vor Gapinski und Szczotka und 

damit erstmals der Ausgleich von 15:15. Doch 

die Polen revanchierten sich mit Vaculik/Walasek 

mit 5:1 gegen Härtel und Baumann. In Lauf 

7 lieferten sich die jungen Deutschen Lukas 

Baumann und Michael Härtel einen tollen Fight 

um Platz 1. Baumann gewann am Ende vor Härtel, 

Gapinski und Szczotka. Vaculik dominierte 

in Heat 8 auch bei seinem dritten Einsatz, aber 

Mads Hansen saß ihm immer im Genick. Walasek 

wurde vor Mauer Dritter. Mit einem 5:1- 

Sieg holten sodann Zagar und Busch mit insgesamt 

28:26 Punkten erstmals die Führung für 

die Wölfe. Cyfer und Karczmarz hatten keine 

Chance. Karczmarz kam in Heat 10 gleich wieder 

ans Band und besiegte Baumann vor 

Szczotka. Mauer fuhr zum vierten Mal nur hinterher. 

Damit stand es wieder 30:30. Nun starteten 

die Polen aber durch und Walasek/Cyfer 

konnten wieder mit einem 5:1 gegen Härtel und 

Busch gewinnen. Im letzten Vorlauf machte Vaculik 

seinen vierten Sieg klar. Sein Partner Gapinski 

fiel aus, sodass Hansen und Zagar noch 

ein 3:3 herausfuhren. So stand es 34:38 für 

Gorzow. In Heat 13 konnte Baumann unter dem 

Jubel der Fans seinen zweiten Laufsieg vor Walasek, 

Zagar und Karczmarz feiern. Damit hatte 

Lukas mit 10 Punkten eine sehr gute Leistung 

gezeigt. Er wurde dann auch fürs Finale des 

„Race of the Night“ nominiert. Den letzten Lauf 

des Teamkampfes konnte dann wieder Vaculik 

gewinnen. Er war am Ende der Einzige mit 

15-Punkte-Maximum. Adrian Cyfer war mit 

10 Punkten auch Zweitbester bei den Polen 

und damit klar, wie Vaculik, für das große Finale 

nominiert. Hansen holte noch einen Punkt 

und war mit 11 Punkten zweitbester Fahrer der 

Wölfe und auch im Finale. Tobias Busch und 

Michael Härtel erzielten nur 4 Zähler. Zagar 

wirkte an diesem Abend etwas unmotiviert und 

hatte auch keine Chance gegen seinen Grand- 

Prix-Partner Vaculik. 

Nun stand noch das „Race of the Night“ auf 

dem Programm und Martin Vaculik ließ den 

Gegnern keine Chance. Er siegte wirklich souverän 

und gewann dieses Rennen wie im letzten 

Jahr. Adrian Cyfer wurde Zweiter vor Mads 

Hansen. Lukas Baumann wurde nach dem Start 

so weit nach außen gedrängt, dass er keine 

Chance mehr hatte. Trotzdem ein toller Erfolg. 

• Texte: Jörn Werner; Fotos: Daniel Sievers 

AM RANDE 

Die Bahn in Wittstock war in gutem Zustand, 

doch in den ersten Läufen staubte es sehr. 

Den einzigen Sturz konnte Lukas Baumann im 

Training nach einem Kettenriss nicht verhindern. 

Lukas macht übrigens eine Ausbildung 

bei der Polizei. 

Josef Hukelmann war mit seinem Gast Tony 

Briggs vor Ort und Moderator Egon Müller ließ 

es sich nicht nehmen, ein Interview zu führen. 

Im Rahmenprogramm fuhren vier Fahrer/innen 

der Junior Klasse C 250 ccm vier Läufe. Jürgen 

Liebmann war mit Tochter Celina extra nach der 

Absage der Junior-C-Rennen beim Bundesligafinale 

nochmal nach Wittstock gereist. „Celina 

fährt hier so gern“, sagte Jürgen noch vor dem 

Rennen und prompt konnte sie drei ihrer vier 

Läufe gewinnen. Dabei hatte sie nie gute Starts 

und musste das Feld von hinten aufrollen. Nur 

den letzten Lauf konnte Lukas Wegner gewinnen. 

Celina hatte am Ende 11 Punkte auf dem 

Konto und Wegner 8. Dritter wurde der junge 

Däne Patrik Skaarup mit 5 Punkten vor seinem 

Landsmann Mathias Karlsen. 

Fazit: Ein richtig gutes Rennen zum Saisonabschluss 

und alle waren mit der Idee, einen 

Clubvergleich zu starten, zufrieden. Da braucht 

man keine 20 bzw. 24 Fahrer in sechs Gruppen. 

Auch die Anfangszeit 17:00 Uhr kam gut an. 

„Race of the Night“ Wittstock - 20.10.2018 

Ergebnisse: 

Teamvergleich: 1. Stal Gorzow, 45 Punkte (Martin Vaculik 15, 

Tomasz Gapinski 4, Grzegorz Walasek 9, Adrian Cyfer 10, 

Alan Szczotka 2, Rafal Karczmarz 5); 2. MSC „Wölfe“ Wittstock, 

39 (Matej Zagar 10, Mads Hansen 11, Tobias Busch 4, 

Michael Härtel 4, Steven Mauer 0, Lukas Baumann 10). 

Sonderlauf „Race of the Night“: 1. Vaculik; 2. Cyfer; 3. Hansen; 

4. Baumann. 

Junior C - 250 ccm: 1. Celina Liebmann, 11 Punkte; 2. Lukas 

Wegner, 8, 3. Patrik Skaarup, DK, 5; 4. Mathias Karlsen, DK, 0. 

Saisonabschlusstraining Parchim 

Volle 

Hütte 

Prall gefüllt war das Fahrerlager beim Saisonabschlusstraining am 20. Oktober auf dem „Mecklenburgring“ 

in Parchim. Von den Juniorenklassen über die 500er Speedwayfahrer bis hin zu 

Quads, Seitenwagen und Sandbahn Solo war alles vertreten. Vor allem aus Dänemark waren 

sehr viele Fahrer angereist. Mit Jacob Bukhave und Tobias V. Thomsen auch bekannte Speedwayfahrer, 

die sich erstaunlich gut auf der Sandbahn probierten und präsentierten. Auf allen drei 

Bahnen (Sandbahn, Speedway und Kidsspeedway), die wie immer bestens präpariert waren, 

wurde bei bestem Herbstwetter ausgiebig trainiert. Teilweise auch schon am Freitag. Die Trainingstage 

auf dem „Mecklenburgring“ in Parchim erfreuen sich immer größerer Beliebtheit. Was 

nicht nur den perfekten Trainingsbedingungen, sondern dem top organisierten und wohltuenden 

Drumherum geschuldet ist. • Text: Christian Seliger; Foto: M.L. Pics/Matthias Lehmann 

Jacob Bukhave, Jakob Nymark und Tobias V. Thomsen (v.l.) 


SPEEDWAY 

Clubmeisterschaft 

des SC Neuenknick 

Die Clubmeisterschaft des SC Neuenknick fand bei sonnig-warmem Herbstwetter statt. 

Rund 40 Fahrer – Aktive und auch Ex- und Hobbyfahrer – traten in sechs Klassen gegeneinander an. 

Unter ihnen so erfahrene Piloten wie Buddy Prijs, Sjoerd Rozenberg, Marc Leon Tebbe und Marcel Sebastian, 

aber auch bekannte Gesichter aus der Speedkartszene wie Julian Fischer oder Ralf und Max Lawrentz. 

Die Zahl externer Fahrer, die ans Startband gingen, war allerdings weitaus höher als die 

dem SC angehörigen Akteure. Doch zum Clubmeister in den einzelnen 

Klassen gekürt werden konnten nur diejenigen, die 

auch Mitglied im SC Neuenknick sind. 

Buddy Prijs vor Sjoerd Rozenberg und Marc Leon Tebbe 

Natürlich – die Clubmeisterschaft des SC Neuenknick 

ist kein Prädikatsrennen. Und natürlich 

dient eine solche Veranstaltung auch der 

Begegnung untereinander – der unterschiedlichen 

Bahnsportgenerationen beispielsweise. 

Gemeinsame Erlebnisse werden aufgefrischt. 

An Menschen wird erinnert, die mal dazu gehörten. 

Neue im „Bahnsportzirkus“ lernen sich 

kennen. Gemeinsam lässt man die Höhepunkte 

und die großen und kleinen Storys der vergangenen 

Saison Revue passieren. Und man 

freut sich gemeinsam auf das Kommende. Aber 

auch diese Veranstaltung ist und bleibt Ergebnissport. 

Der 21-jährige Buddy Prijs, Ex-Bahnsportler, 

hatte an diesem Tag in dem mutigen und 

schnellen Angreifer Marc Leon Tebbe den einzigen 

gefährlichen Konkurrenten. Prijs fuhr den 

Tagessieg souverän ja fast lässig mit Maximum 

und einem Start-Ziel-Sieg nach dem anderen 

heraus. Eine bemerkenswerte Leistung, die 

zeigte, dass der einstige Schützling von Kulttrainer 

Meik Lüders immer noch hart ans Gas 

gehen kann, auch nachdem er vor drei Jahren 

seinen Stahlschuh an den Nagel gehängt hat. 

„Dass ich noch nichts verlernt habe, das verdanke 

ich vor allem meinem Freund und langjährigen 

Coach“, betonte Prijs, der auch bei 

diesem Rennen wieder von Meik Lüders (mit 

Uwe Fienhage) technisch unterstützt wurde. 

Prijs führt inzwischen ein Autohaus in De Krim 

bei Emmen. 

Auch Sjoerd Rozenberg zeigte sich kämpferisch 

und entschlossen. Der Niederländer – eigentlich 

spezialisiert auf Gras- und Sandbah- 

nen – war bei all seinen Starts hochkonzentriert. 

Besonders bestechend die Startphase in 

Heat 6, als Rozenberg wie aus einem Katapult 

geschossen vom Startstrich wegschnellte und 

Marc Leon Tebbe nur durch hartnäckiges 

„Dranbleiben“ an ihm vorbeikam. Auch Marcel 

Sebastian hatte nach seinen ersten zwei Vorläufen 

durchaus noch eine Chance auf einen 

der vorderen Plätze, doch er verzichtete nach 

einem Sturz in Heat 6 auf einen Neustart. 

In der Ü50-Klasse dominierte Burkhard Zoschke 

(Clubsieger 2017) sämtliche Vorläufe. Der 

Georgsmarienhüttener musste aber mit Andreas 

Knöschke (ebenfalls Georgsmarienhütte) 

ins Stechen. Kurz vor diesem Entscheidungsrennen 

war Wasser auf die knochentrockene 

Bahn gefahren worden. Allerdings trocknete 

die Strecke unregelmäßig ab. Burkhard Zoschke 

hatte im Stechen nach einem ausgezeichneten 

Start und einem schnell herausgefahrenen 

Vorsprung das Ziel schon vor Augen, als er im 

Scheitelpunkt der Zielkurve auf einer nassen 

Stelle wegrutschte. Andreas Knöschke zog vorbei 

und wurde Clubmeister in der Ü50-Klasse. 

Auch in der Hobbygruppe U50 wurde hart um 

den Sieg gerungen. Vor allem Pascal Dammeyer, 

Michael Walczak und Waldemar Saks zeigten 

schönen Speedwaysport und sorgten in ihren 

Duellen untereinander für viel Spannung. 

Letztlich lief alles auf ein Stechen zwischen Michael 

Walczak aus Köln und Pascal Dammeyer 

(Helmsloh) hinaus. Der Weg zum Clubmeister 

war für Michael Walczak frei, als Pascal Dammeyer 

im Rad-an-Rad-Kampf noch während der 

Startphase Mitte der Startkurve stürzte. 

Die Junior-B- und C-Gruppe war leider jeweils 

mit nur drei Fahrern besetzt. In der 125-ccm- 

Klasse war mit Ben Iken vom MC Norden immerhin 

ein Talent am Start, von dem in Zukunft 

noch viel zu erwarten ist. Doch dem jungen 

Mann stahl die 12-jährige Nynke Sijbesma vom 

niederländischen Racing-Team Sjibesma die 

Schau. Viel Beifall und Lob gab es auch für das 

Rennen der 250er-Klasse, das mit Maximum 

von Jelto Schäfer vom MC Norden vor Neuenknicks 

Clubfahrer Calvin Richter gewonnen 

wurde. Unterstützt und gefördert wird der junge 

Stahlschuhartist vom MC Norden ebenfalls 

durch Trainer Meik Lüders. 

Endlich gab es auf der schnellen 360-Meter- 

Bahn auch wieder exzellenten Speedkartsport, 

und zwar in großer Besetzung. Acht Karts 

kämpften gegeneinander. Maurice Meyer, von 

seinem „Ziehvater“, dem ehemaligen internationalen 

Gespannfahrer Bernd Söger, betreut, 

schien nur mit Vollgas um den Parcours zu „nageln“. 

Der 31-Jährige fuhr einen Start-Ziel-Sieg 

nach dem anderen ein. Selbst der siegesgewohnte 

Julian Fischer (Rinteln) hatte dem souverän 

fahrenden Osnabrücker nichts entgegenzusetzen. 

Die Vierradpiloten hatten sichtlich 

Spaß an dem schnellen 360-Meter-Parcours 

und lieferten sich teils hartnäckige Gefechte 

über die gesamte Strecke hinweg. Ein 

besonders schneidiges Duell (Lauf 4) lieferte 

sich Max Lawrentz (19) aus Minden mit seinem 

Vater Ralf (55). 

Die Veranstaltung wurde sehr zügig durchgezogen 

und war schon gegen 15:00 Uhr zu Ende, 

sodass noch ein freies Training gefahren werden 

konnte. • Text u. Fotos: André Lindhorst 


GRASBAHN 

Shorttrack-Premiere in Neuenhasslau 

Großes Kino und „Full House“ 

Zum ersten Mal in ihrer Geschichte gastierte die MAXXIS REIFEN Deutsche DMV 

Shorttrack Quad Meisterschaft auf dem Kinzigtalring in Neuenhasslau. Die nur 

427 Meter lange Grasbahn wurde erstmals seit elf Jahren wieder für ein Bahnrennen 

benutzt und entsprechend groß war die Unsicherheit, ob alles gelingen würde, 

aber auch die Vorfreude der Motorsportfans aus dem Main-Kinzig-Kreis und darüber 

hinaus, die lange Zeit auf ein Bahnsport-Event verzichten mussten und viele sahen 

überhaupt zum ersten Mal Quads und Speedkarts im Oval. 

Buddy 

Prijs 

siegt 

Buddy Prijs mit seinem 

langjährigen Coach 

Meik Lüders aus Norden 

Um es vorwegzunehmen: Die Premiere wurde 

rundum zu einem Riesenerfolg. Die Besucherzahl 

ging auf die Tausend zu; das Wetter 

spielte mit und die spannenden Rennen blieben 

mit einer Ausnahme unfallfrei. Obwohl 

es im Laufe des Nachmittags technische Probleme 

mit dem Wasserwagen, der ständig im 

Einsatz war, gab, bekamen die Helfer des 

MSC Neuenhasslau auch diese in den Griff 

und schon um 16:23 Uhr senkte sich die letzte 

Zielflagge. 

Das Rennen begann am Vormittag in der Automatikklasse 

mit einem Schreck: Vivian 

Obermüller und Conny Kraft stürzten in die 

Bande, blieben aber glücklicherweise unverletzt. 

Conny bekam vom Arzt allerdings für 

den restlichen Tag Startverbot; Vivians Quad 

war kaputt, sodass die Fahrerin des MSC 

Neuenhasslau ebenfalls nicht mehr fahren 

konnte. So holte sich Susana Lopes den Tagessieg 

im Alleingang gegen Marlon Dreier, 

der in der Klasse 6 zusammen mit der Klasse 

1 fuhr. 

Der Jugendliche des MSC Neuenhasslau war 

leider auch in der Rookiesklasse (2) ziemlich 

allein, denn sein einziger Konkurrent Dieter 

„Teddy“ Desenz musste nach dem ersten 

Lauf mit technischen Problemen aufgeben. 

So fuhr Marlon Dreier konkurrenzlos den Tagessieg 

ein. 

Deutlich mehr Betrieb war in der Klasse 3, 

die allerdings einmal mehr von Stephan Bischoff 

beherrscht wurde. Der Angenröder gewann 

vor Clubkollege Matthias Hahnke und 

Dietmar Ziegler, während Christian Bonkowski 

sein Quad nie richtig zum Laufen bekam. 

In der Königsklasse MEFO Sport starteten 

fünf Piloten und auch hier war Stephan Bischoff 

überlegen. Niklas Staufenberg wurde 

sicherer Zweiter vor dem Augsburger Achim 

Metzger mit seiner „KawaYama“. 

In der Schülerklasse hieß die Reihenfolge 

Chantal Wagner, Justin Reichmann, Felix 

Schulze. Leon Joel Ziegler konnte noch nicht 

starten. 

Nachdem Marvin Schulzes Quad schon im 

Training kaputtging, hatte Marlon Dreier in 

der Jugendklasse keinen Gegner. 

Das Salz in der Suppe waren wieder einmal 

die Speedkarts: Mit sieben Piloten am Start 

entwickelte sich ein Thriller. Maurice Meyer 

gewann alle Läufe, doch weil Ingo Duttine in 

den Vorläufen zweimal siegte, fiel die Entscheidung 

erst im A-Finale. Meyer gewann 

mit beeindruckenden Attacken vor Duttine 

und Evergreen Johnny Bund, der mit seinen 

78 Jahren auf dem Treppchen stand und bei 

der Siegerehrung seinen – vorläufigen – 

Rücktritt erklärte! (?). 

Meisterschaftsleader Peter Heußner konnte 

mit Platz 5 nicht zufrieden sein und vor dem 

Grande Finale in Diedenbergen lagen er und 

Duttine punktgleich an der Spitze! 

In der Seitenwagenklasse um den Hessencup 

gewann der Neuenhasslauer Clubfahrer 

Imanuel Schramm mit Hermann Bacher vor 

dem Damenteam Nicole Standke/Kim Kempa 

und Moritz Straub/Patrick Löffler. Standke/ 

Kempa erhielten von Jürgen Schmitt nach 

dem Rennen den Gesamt-Hessencup überreicht. 

Das Grasbahn-Revival in Neuenhasslau fand 

so großen Anklang bei Zuschauern und Fahrern, 

dass die Neuauflage 2019 schon fest 

ins Auge gefasst wurde. 

Aktuelle Meisterschaftsstände 

auf https://shorttrack-online.de 

• Foto: Jürgen Schmitt, Falk Bachmann 

Clubmeisterschaft Neuenknick - 20.10.2018 

Ergebnisse: 

A/B (4 Runden): 1. Buddy Prijs, 9 Punkte; 2. Marc Leon Tebbe, 

7; 3. Anne Bos, 6; 4. Sjoerd Rozenberg, 6; 5. Dominik Otto, 

3; 6. Rubben Guikema, 2; 7. Jarno de Vries, 0; 8 Fabian 

Wachs, 0. Clubmeister: Buddy Prijs. 

Hobby 1 - U50 (3 Runden): 1. Michael Walczak, 9 Punkte; 

2. Pascal Dammeyer, 9; 3. Waldemar Saks, 7; 4. Jens Ripke, 

6; 5. Kasper ten Thieje, 5; 6. Paul Kattlun, 4; 7. Kai Kording, 3; 

8. Angie Dammeier, 3; 9. Marek Mokrych, 3. Clubmeister: 

Jens Ripke 

Hobby 2 - Ü 50 (3 Runden): 1. Andreas Knöschke, 9 Punkte; 

2. Burkhard Zoschke, 9; 3. Jack Drenthe, 6; 4. Thomas Fleming, 

5; 5. Wolfgang Star, 4; 6. Mark v.d. Maas, 2; 7. Heiko 

Scheer, 1; 8. Andreas Kielkämper, 0. Clubmeister: Andreas 

Knöschke. 

Junior B (3 Runden): 1. Nynke Sijbesma, 5 Punkte; 2. Ben 

Iken, 4; 3. Tom Meyer, 0. Clubmeisterin: Nynke Sijbesma. 

Junior C (3 Runden): 1. Jelto Schäfer, 6 Punkte; 2. Calvin Richter, 

2; 3. Fabian Heinemann, 1. Clubmeister: Calvin Richter. 

Speedkarts (3 Runden): 1. Maurice Meyer, 9 Punkte; 2. Julian 

Fischer, 7; 3. Max Lawrentz, 6; 4. Corinna Wennemann, 4; 

5. Marco Dahms, 4; 6. Ralf Lawrentz, 3; 7. Ole Hohnholz, 2; 

8. Tim Goedke, 0. Clubmeister: Julian Fischer. 


INTERNATIONAL 

Ergebnis: 1. Nick Morris, 12 Punkte; 2. Chris 

Harris, 11; 3. Kyle Howarth, 10; 4. Ricky Wells, 

10; 5. Sam Masters, 9; 6. Nicolai Klindt, 9; 7. Richard 

Lawson, 8; 8. Paul Starke, 8; 9. Steve 

Worrall, 6; 10. Ashley Morris, 6; 11. Drew Kemp, 

1; 12. Sebastian Niedzwiedz, 0. 

Grand Final: 1. Harris; 2. Howarth; 3. Wells; 

4. N.Morris S. 

Championship Play-offs 

Halbfinale 

Ergebnisse: Peterborough - Lakeside 44:46 

Punkte; Lakeside - Peterborough 56:34. 

Lakeside gewinnt 102:78. 

Glasgow - Workington 51:38 Punkte; Workington 

- Glasgow 52:38. 

Workington gewinnt 90:89. 

Premiership Knockout Cup - Finale 

Freud’ und Leid 

Für die Rebels aus Somerset gab es zum Saisonende noch ein Happyend. 

Nach einem großartigen Sieg daheim in der Oak Tree Arena reichte letztlich 

ein Unentschieden im Rückkampf in King’s Lynn zum Pokalgewinn. 

King’s Lynn hatte auch zu Hause absolut keine Chance gegen ein stark 

fahrendes Team aus Somerset. Das Remis, das erst im letzten Lauf erreicht 

wurde, war für die Stars eher schmeichelhaft. 

Ergebnisse: Somerset, 53 Punkte (Nico Covatti 12, Charles Wright (Gast) 11, Jason Doyle 11, Jake Allen 

8, Chris Harris (Gast) 6, Richard Lawson 5); King’s Lynn, 37 (Niels-Kristian Iversen 10, Thomas 

Jörgensen 7, Erik Riss 0-2-2-2=6, Simon Lambert 4, Tyron Proctor 4, Robert Lambert 4, Tero Aarnio 

(Gast) 2). 

King’s Lynn, 45 Punkte (Robert Lambert 12, Erik Riss 1-3-3-2-1=10, Niels-Kristian Iversen 7, Thomas 

Jörgensen 6, Tyron Proctor 6, Tero Aarnio (Gast) 2, Simon Lambert 2); Somerset, 45 (Nico Covatti 

12, Jason Doyle 9, Richard Lawson 9, Chris Harris (Gast) 8, Paul Starke (Gast) 6, Coty Garcia 

(Gast) 1). 

Somerset gewinnt 98:82. 

ENGLAND 

Olympique Wolverhampton 

Handicap-Klassiker 

Pech hatte Nick Morris im Grand Final. Er überdrehte und stürzte. Ricky 

Wells konnte nicht ausweichen. Der Re-run wurde zu einer sicheren Angelegenheit 

für Altmeister Chris Harris. Das große Talent Drew Kemp hatte 

an diesem Abend keine Chance, ebenso wie Debütant Sebastian 

Niedzwiedz aus Polen. 

Knockout-Cup-Sieger Workington 

Finale 

Furiose 

Kometen 

Auf der Jagd nach dem begehrten 

Triple erhielt Workington ausgerechnet 

im Play-off-Finale in der Meisterschaft einen herben Dämpfer. 

Nach der Heimniederlage im Shield-Wettbewerb konnte Lakeside diesmal 

einen 10-Punkte-Vorsprung herausfahren. Tags darauf fand der Rückkampf 

in Workington statt, in dem Lakeside aber auch gar nichts entgegenzusetzen 

hatte. Auch ohne den immer noch an der Hand verletzten Ty 

Proctor fuhr Workington ein furioses Rennen und deklassierte die Gäste 

deutlich. Nach dem Gewinn des Pokals drei Tage zuvor konnten die Comets 

erstmals die Meisterschaft gewinnen. 

Ergebnis (Regen-Abbruch nach Lauf 13): Lakeside, 44 Punkte (Nick Morris 12, Richard Lawson 10, 

Adam Ellis 9, Ben Morley 5, Zach Wajtknecht 4, Alfie Bowtell 2, Kyle Newman 2); Workington, 

34 (Mason Campton 9, Nicolai Klindt 8, Rasmus Jensen 6, Rene Bach 6, Tero Aarnio (Gast) 5, Kyle 

Bickley 0). 

Workington, 61 Punkte (Nicolai Klindt 15, Rasmus Jensen 14, Tero Aarnio (Gast) 11, Rene Bach 10, 

Kyle Bickley 6, Mason Campton 5); Lakeside, 29 (Adam Ellis 9, Richard Lawson 8, Nick Morris 5, 

Kyle Newman 4, Zach Wajtknecht 2, Alfie Bowtell 1, Ben Morley 0). 


Championship Knockout Cup 

Halbfinale 

Ergebnisse: Scunthorpe - Peterborough 59:31 Punkte; Peterborough - Scunthorpe 51:39. 

Scunthorpe gewinnt 98:82. 

Finale 

Starker Endspurt 

Nach dem ersten Rennen konnte Scunthorpe einen überraschend deutlichen 

Vorsprung über die favorisierten Comets herausfahren und hatte bereits 

eine Hand am „Pott“. Aber abgerechnet wird immer am Schluss. Das 

Play-off-Finale: Mason Campton und Rene Bach (Workington) 

vor Alfie Bowtell und Richard Lawson (Lakeside) 

Workington siegt auch im Play-off-Finale 


18-Punkte-Defizit konnte im zweiten Match bereits nach acht Läufen ausgeglichen 

werden. Letztlich wurde Scunthorpe mit 34 Punkten deklassiert. 

Ergebnisse - Scunthorpe, 54 Punkte (Steve Worrall 12, Jason Garrity 11, Jake Allen 9, Ricky Wells 

(Gast) 9, Stefan Nielsen 7, Gino Manzares 6, Daniel Phillips 0); Workington, 36 (Rasmus Jensen 15, 

Mason Campton 8, Rene Bach 5, Nicolai Klindt 4, Paul Starke (Gast) 3, Kyle Bickley 1). 

Workington, 62 Punkte (Rasmus Jensen 16, Rene Bach 15, Nicolai Klindt 14, Mason Campton 11, 

Claus Vissing (Gast) 5, Kyle Bickley 1); Scunthorpe, 28 (Jake Allen 10, Stefan Nielsen 6, Steve Worrall 

5, Thomas Jörgensen (Gast) 3, Jason Garrity 2, Gino Manzares 2, Daniel Phillips 0). 


Championship Shield 

Finale 

Lakeside, das seine Rennen nunmehr in Hoddesdon auf der Bahn von Rye 

House austragen wird, hatte sehr viel Mühe mit Workington. Die Comets 

hatten das Match zu jeder Zeit im Griff. Letztlich konnten die Gäste einen 

2-Punkte-Vorsprung herausfahren. 

Der Rückkampf fand zehn Tage später statt. Zu diesem Zeitpunkt war Workington 

bereits Meister und Pokalgewinner. Nun wollten die Comets natürlich 

das begehrte Triple und machten entsprechend Druck. Wie schon 

in den Play-offs zur Meisterschaft mussten sich die Hammers Workington 

geschlagen geben. 

Ergebnisse: Lakeside, 44 Punkte (Nick Morris 13, Richard Lawson 11, Zach Wajtknecht 6, Adam Ellis 

6, Kyle Newman 1, Ben Morley 6, Alfie Bowtell 1); Workington, 46 (Nicolai Klindt 13, Mason Campton 

12, Rasmus Jensen 10, Rene Bach 8, Kyle Bickley 2, Tyron Proctor 1). 

Workington, 52 Punkte (Mason Campton 12, Rasmus Jensen 12, Nicolai Klindt 10, Rene Bach 8, 

Kyle Bickley 7, Stefan Nielsen 3); Lakeside, 38 (Nick Morris 12, Richard Lawson 10, Adam Ellis 9, 

Kyle Newman 4, Alfie Bowtell 1, Zach Wajtknecht 1, Ben Morley 1). 


National League - Play-offs 

Halbfinale 

Ergebnisse: Eastbourne - Coventry 60:30 Punkte; Coventry - Eastbourne 40:50. 

Eastbourne gewinnt 110:70. 

Finale 

Desaster für die Fen Tigers 

Mildenhall schloss die Rennen der National League als einziges Team ungeschlagen 

ab und war auch heißer Favorit für die entscheidenden Playoffs. 

Aber es kam alles anders. 

Wie schon im Pokalwettbewerb fanden die Fen Tigers in Eastbourne ihren 

Meister. Im ersten Match an der Südküste mussten sie eine hohe 19-Punkte-Niederlage 

einstecken. Es war erst die zweite Niederlage von Mildenhall 

in dieser Saison. Im zweiten Match erwies sich Eastbourne als zu zäher 

Gegner. Mildenhall tat sich ungewohnt schwer bzw. die Eagles fuhren 

enorm stark. Nach der herben Pokalniederlage nun auch das Aus in der 

Meisterschaft. Die Fen Tigers sind die ganz großen Verlierer dieser Saison. 

Ergebnisse: Eastbourne, 54 Punkte (Georgie Wood 13, Mark Baseby 12, Tom Brennan 10, Ethan 

Spiller 1-2-1-2=6, Jason Edwards 6, Charlie Brooks 5, Charley Powell 2); Mildenhall, 35 (Drew 

Kemp 11, Josh Bailey 9, Ryan Kinsley 9, Matt Marson 6, Kelsey Dugard (Gast) 0, Sam Bebee 0). 

Mildenhall, 46 Punkte (Drew Kemp 13, Josh Bailey 10, Ryan Kinsley 10, Nathan Stoneman (Gast) 6, 

Matt Marson 5, Sam Bebee 2); Eastbourne, 44 (Georgie Wood 11, Mark Baseby 10, Charlie Brooks 

7, Tom Brennan 7, Jason Edwards 5, Ethan Spiller S-1-1-1=3, Charley Powell 1). 

Eastbourne gewinnt 98:81. 

National League 

Ergebnisse: Stoke - Plymouth 48:41 Punkte; Buxton - Birmingham 44:46; Buxton - Eastbourne 

38:52; Stoke - Eastbourne 41:49. 

National League Knockout Cup 

Finale 

Mildenhall konnte zuvor zwar einen komfortablen 14-Punkte-Vorsprung 

herausfahren, aber das reichte überraschend nicht. Ausgerechnet die 

erste Saisonniederlage der Fen Tigers in Eastbourne bedeutete gleichzeitig 

den vierten Pokalerfolg in Folge für die Eagles. Ab Lauf 10 hatten die 

Gastgeber das Match sicher im Griff. 

• Texte: Andreas Fahldiek; Fotos: Ron MacNeill + Jarek Pabijan (Porträt) 

Ergebnisse: Mildenhall, 52 Punkte (Drew Kemp 15, Josh Bailey 12, Ryan Kinsley 9, Jordon Jenkins 

7, Sam Bebee 6, Matt Marson 3); Eastbourne, 38 (Tom Brennan 11, Georgie Wood 9, Mark Baseby 

9, Charley Brooks 4, Jason Edwards 3, Ethan Spiller 0-1-0-1=2, Charley Powell 0); Eastbourne, 

58 Punkte (Tom Brennan 13, Georgie Wood 12, Ethan Spiller 2-2-2-3=9, Charlie Brooks 7, Mark 

Baseby 7, Jason Edwards 6, Charley Powell 4); Mildenhall, 32 (Drew Kemp 13, Ryan Kinsley 6, Matt 

Marson 6, Josh Bailey 6, Jordan Jenkins 1, Sam Bebee 0). 

Eastborne gewinnt 96:84. 

NATIONAL LEAGUE 

ABSCHLUSSTABELLE 

Pl./Club 

R S U N Ges. 

1. Mildenhall (1) 17 17 0 0 57 

2. Eastbourne (5) 17 12 0 5 42 

3. Kent (2) 18 11 1 6 38 

4. Birmingham (3) 18 9 1 8 33 

5. Coventry (6) 17 9 1 7 31 

6. Belle Vue (4) 18 9 0 9 30 

7. Plymouth (7) 18 7 0 11 23 

8. Isle of Wight (8) 18 6 0 12 20 

9. Stoke (9) 18 5 1 12 19 

10. Buxton (10) 16 1 0 15 3 

Robert 

Lambert 

SGB PREMIERSHIP TOP-10 

Pl./Name Nat. Club R Ave. 

1. Robert Lambert (1) GB King’s Lynn 33 9,69 

2. Jason Doyle (3) AUS Somerset 30 9,65 

3. Max Fricke (4) AUS Belle Vue 31 8,76 

4. Troy Batchelor (2) AUS Swindon 28 8,56 

5. Craig Cook (8) GB Belle Vue 25 8,36 

6. Sam Masters (6) AUS Wolverhampton 26 8,27 

7. Rory Schlein (7) AUS Wolverhampton 20 8,22 

8. Chris Harris (-) GB Poole 16 8,17 

9. Hans Andersen (5) DK Leicester 24 8,10 

10. Jack Holder (9) AUS Somerset 30 8,08 

17. Erik Riss D King’s Lynn 18 7,44 

50. Wimborne Whoppa - 21.10.18 

Saisonabschluss 

Zum Abschluss der Saison fand auf der Bahn des Motor Cycle Clubs in 

Wimborne nochmals ein großes Grasbahnrennen statt. Am Start waren 

viele der besten Piloten der Insel. Gefahren wurde in den Klassen: 

250 ccm sowie 500 ccm Solo und 500 ccm sowie 1000 ccm Seitenwagen. 

Während sich in der 250-ccm-Klasse klar Luke Harris durchsetzen konnte, 

ging es in den anderen Klassen enger zu. Bei den 500-ccm-Solisten siegte 

im alles entscheidenden Finale Edward Kennett. Er verwies Vorrundensieger 

James Wright auf Rang 2, Dritter wurde Stephen Green. 

Bei den Seitenwagen bis 500 ccm gewannen die britischen Meister 

Joshua Goodwin/Liam Brown all ihre Vorläufe und auch das entscheidende 

Finale. Auf Rang 2 landeten die Vizeeuropameister Mitch Godden/Paul 

Smith. 

In der Klasse 1000 ccm Seitenwagen siegten Gareth Winterburn mit Doppelstarter 

Liam Brown im Beiwagen. Ihnen folgten Paul Whitelam/Alan 

Elliott und Mark Crosser/Carl Blyth aufs Podium. • Daniel Becker 

Ergebnisse - 250 ccm: 1. Luke Harris, 44 Punkte; 2. Ollie Stanford, 32; 3. Ben Ilsley, 31; 4. Russell 

Little, 29; 5. Tim Greig, 21; 6. Adam Hawker, 21; 7. Lee Charles, 18; 8. Lee Bassett, 12; 9. Anthony 

Sales, 8; 10. Gary Cook, 8. 

500 ccm Solo - Vorrunde: 1. James Wright, 31 Punkte; 2. James Shanes, 29; 3. Edward Kennett, 28; 

4. Dave Mears, 23; 5. Chris Harris, 22; 6. Stuart Mears, 20; 7. Arran Butcher, 19; 8. Luke Harris, 18; 

9. Tim Nobes, 17; 10. Stephen Green, 14; 12. Jody Hodgson, 11. 

B-Finale: 1. Harris; 2. Green; 3. Nobes; 4. Cooper; 5. S.Mears; 6. Butcher; 7. Hodgson. 

A-Finale: 1. Kennett; 2. Wright; 3. Green; 4. Nobes; 5. Harris; 6. D.Mears; 7. Cooper; 8. Shanes. 

500 ccm Seitenwagen - Vorrunde: 1. Joshua Goodwin/Liam Brown, 21 Punkte; 2. Shaun Hughes/ 

Louis Bennett, 18; 3. Mitch Godden/Paul Smith, 17; 4. Shaun Harvey/Danny Hogg, 14; 5. Chris Hay/ 

Aaron Hay, 11; 6. Barrie Bennett/Eifon Hughes, 10; 7. Aaron Vale/Ciara Southgate, 10; 8. James 

Hogg/Scott Goodwin; 9. Natasha Bartlett/Curtis McAlinney, 6; 10. Simon Beard/Shane Freeman, 

5; 11. Mike Read/Mark Hopkins, 5; 12. Chris Neame/Luke Russell, 4. 

B-Finale: 1. Bennett/Hughes; 2. Hay/Hay; 3. Hogg/Goodwin; 4. Vale/Southgate; 5. Read/Hopkins; 

6. Bartlett/McAlinney. 

A-Finale: 1. Goodwin/Brown; 2. Godden/Smith; 3. Harvey/Hogg; 4. Hughes/Bennett; 5. Hay/Hay; 

6. Bennett/Hughes. 

1000 ccm Seitenwagen - Vorrunde: 1. Paul Whitelam/Alan Elliott, 19 Punkte; 2. Gareth Winterburn/ 

Liam Brown, 18; 3. Colin Blackbourn/Carl Pugh, 17; Matt Fumarola/Gareth Williams, 17; 5. Neal 

Owen/Jason Farwell, 16; 6. Will Offen/Josh Russell, 15; 7. Kieran Hicks/Kieron Ivy, 15; 8. Mark Cossar/Carl 

Blyth, 14; 9. John Hiscock/Terry Madley, 14; 10. Tom Cossar/Wayne Rickards, 14; 11. Clint 

Blondel/Kevin Bennett, 12; 11. Richard Jenner/Richard Webb, 12; 13. Mick Stace/Ryan Knowles, 9; 

14. Simon Heal/Rowland Broomfield, 8; 15. Will Penfold/Ricky Pay, 7; 16. Dave Buckley/Kylub Wilce, 

6; 17. Mike Elliott/Simon Elliott, 6; 18. Matthew Huddy/Mark Truscott, 5; 19. Joe Mogg/Jake Cutler, 

4; 20. Tom Marvell/Lewis Davies, 4; Cossar/Rickards A. 

B-Finale: 1. Owen/Farwell; 2. Cossar/Blyth; 3. Offen/Russell; 4. Hiscock/Madley; 5. Hicks/Ivy; 

Cossar/Rickards A. 

A-Finale: 1. Winterburn/Brown; 2. Whitelam/Elliott; 3. Cossar/Blyth; 4. Fumarola/Williams; 

5. Owen/Madley; Blackbourn/Pugh A. 


INTERNATIONAL 

Das siegreiche World-Team mit (v.l.) Martin Smolinski, Mikkel Michelsen, 

Sam Masters, Carlos Venegas, (vorne) Peter Ljung und Mikkel Bech 

USA 

USA - Rest der Welt - Auburn 

Fast Fridays 

Die Fast-Fridays-Speedway-Saison wurde mit einem Knaller-Meeting Mitte 

Oktober in Auburn beendet. Die 14.000-Einwohner-Stadt liegt 200 Kilometer 

nordöstlich von San Francisco entfernt. Bester Fahrer des Abends 

war – mit Hilfe eines Bonuspunktes – US National Champion Billy Janniro. 

In der Weltauswahl war Martin Smolinski der beste Scorer. Der Deutsche 

ist nach wie vor gerngesehener Gast in den Staaten und dort sehr beliebt. 

• Andreas Fahldiek 

Ergebnis: USA, 52 Punkte (Billy Janniro 16, Aaron Fox 12, Bart Bast 8, Ryan Bast 7, Russell Green 5, 

Tommy Hedden 4); World, 57 (Martin Smolinski 15, Mikkel Michelsen 14, Sam Masters 13, Mikkel 

Bech 7, Carlos Venegas 5, Peter Ljung 3). 

Bester seines Teams ... die # 84 

Kampfansage bei der Fahrervorstellung 

Mit Partner Carlos Venegas 


Martin Smolinski blickt zurück auf seine Amerika-Reise 

Das Treffen der Weltmeister 

auf der anderen Seite der Welt 

Wie alle Jahre lud Dave Joiner, der Promoter von Fast Fridays Speedway, 

wieder zur Jahresabschlussveranstaltung auf die sehr kurze, technische 

Speedwaybahn in Auburn, oberhalb von Sacramento gelegen, ein. 

Amerika trat gegen eine Weltauswahl an. Ich war schon ein paarmal vor 

Ort und man kennt sich. Genau 14 Jahre war es her, als ich das erste Mal 

mit 19 Jahren alleine in die USA reiste. 

Alle Jahre wieder ist es eine wunderbare Art, die Saison zu beenden – bei 

25 Grad unter der California Sun und bei einem guten Promoter kann man 

es aushalten. Viele fragen sich, wie bekommt ihr die Bikes da rüber? Ich 

nehme nur meinen Rennanzug und meine Rennausrüstung mit in die USA. 

Das Motorrad wird immer gestellt. Einen Tag vor der Veranstaltung findet 

immer ein Training für uns World Rider statt. Leider gab es dieses Jahr Probleme 

mit meinem Bike: Es wurde vergessen. Na ja, irgendwas zum Fahren 

gab’s dann schon und ich drehte, um den Radius wieder kennenzulernen, 

ein paar Runden auf einem komplett neu aufgebauten Motorrad mit 

stehendem Motor. Man glaubt es kaum, aber es ist was ganz anderes nach 

so vielen Jahren wieder ein Bike mit stehendem Motor zu fahren. 

Zum Glück bekam ich am Renntag ein Bike von Tommy Hedden, das gut in 

Schuss war. Aber zwei Stunden vor Rennstart sein Motorrad zu bekommen 

und es nicht zu kennen, ist nicht einfach. Aber in den USA geht es nicht um 

Motorleistung, da muss man fahren können, mein Mechaniker Mischa 

checkte das Bike, wir montierten meine Verkleidung, Lenker eingestellt 

und schon ging’s los. Einfach ist es nicht, ohne Training ein fremdes Bike 

zu fahren, aber es ging gut was voran, auch deshalb, weil die Show an erster 

Stelle der Tagesordnung steht. 

Mein alter Racing-Kollege Billy Janniro „is the man to beat“ in den USA. 

Der AMA Champion ist fast unschlagbar, doch schon bei der Fahrervorstellung 

machte ich eine klare Ansage: „Wir sind hier, um das US-Team zu 

schlagen. Ich bin hier, um meinem alten Freund BJ, mit dem ich drei Jahre 

für Coventry gefahren bin, zu schlagen. Die Fans jubelten. Sie wussten 

nicht, dass ich auf einem mir gänzlich fremden Bike antrat. 

Aber ich rede ja nicht nur, ich liefere auch und mit vier Siegen in meinen 

ersten vier Läufen lieferte ich. Speziell in meinem dritten Lauf fuhr ich gegen 

Billy Janniro und ich zeigte ihm, wie’s um das Oval geht, doch im letzten 

Lauf konterte er und besiegte mich. 

Es ist immer eine wundervolle Veranstaltung mit einer sehr schönen Atmosphäre, 

dazu kommt, dass man die ganzen Fahrerkollegen auch mal privat 

trifft. Wir alle übernachteten bei Dave und seiner Frau im Haus. American 

Lifestyle. Das heißt volle Hütte, aber in den USA fallen die Häuser immer 

ein wenig größer aus. Bei der Barbecue Party zählten wir 28 Personen 

in der Küche, da wisst ihr, das wir Platz hatten. 

Die Amis waren nicht so happy, dass wir eine gute geschlossene Teamleistung 

an den Tag gelegt haben, aber das ist der Sport. Unser Teammanager 

war der mehrfache Langbahnweltmeister Joonas Kylmäkorpi, mit dem wir 

viel Zeit verbrachten. Wir hatten viel zu reden und diskutierten den Langbahneinsatz 

von Nicki Pedersen in Scheeßel (Nicki testete dort seine Langbahn-Fähigkeiten, 

Anm. der Red.). Wir standen regelmäßig mit ihm in 

Kontakt :-) 

Einen Tag nach dem Hauptrennen findet immer ein Fun Day auf der Bahn 

statt. Die Bahn wird umgebaut, damit auch das Innenfeld genutzt werden 

kann, und es wird auf dem gefahren, was rumsteht. Das ist wunderbar. 

Hier treffen Sechsjährige mit der PW 50 auf mich mit der KX 250. Es ist ein 

tolles Miteinander und jeder passt auf jeden auf. Bei uns in Deutschland 

wäre das unvorstellbar. In den Staaten zeigt das das Miteinander zwischen 

Klein und Groß und Jung und Alt. Ein Rießenspaß. 

Schön zu sehen war auch, dass Billy Hamill als Chef-Methanolauffüller vor 

Ort war. Er betreibt seit drei Jahren einen Speedwayshop in Auburn und 

kümmert sich ums Methanol. 

Sam Ermolenko war Teammanager der Amis und Joonas Kylmäkorpi, wie 

bereits erwähnt, der des Weltteams, dazu kam ich noch und somit fand ein 

Weltmeistertreffen in Amerika statt. 

Die Zeit ist immer wundervoll. Langsam aber sicher habe ich viele Freunde 

in den Staaten und es wird nicht langweilig. Es wird immer was geboten. 

Wir nutzten die Zeit, um San Francisco, die Golden Gate Bridge und die Gegend 

um Auburn zu erkunden und gingen mit Joonas zum Gun-Schießen. 

Immer wieder eine Reise wert. 

Euer Martin Smolinski 

Besuch der Golden Gate Bridge 

Mit „Methanol-Chef“ Billy Hamill Sorry, wir konnten nicht anders ... 

Gun-Schießen 

Mit Joonas Kylmäkorpi und 

Michael Völkner 

Viel Spaß beim Fun Day 


INTERNATIONAL 

Sebastian Niedzwiedz ... 

und ... 

Bartosz Smektala 

POLEN 

Krystian-Rempala-Memorial - Tarnow - 14.10.2018 

Smektala/Niedzwiedz siegen 

Die zweite Ausgabe des Krystian-Rempala-Memorials wurde vor zirka 

2000 Fans als Paarwettbewerb ausgetragen. Erwartungsgemäß triumphierte 

das Duo Bartosz Smektala/Sebastian Niedzwiedz. Sie erzielten 

insgesamt 25 Punkte. Der Juniorenweltmeister hatte in der Rennanfangsphase 

einige Probleme, seine Technik entsprechend abzustimmen und 

kam auf der 392 Meter langen Bahn auf 10 Zähler. 

Die punktbesten Piloten bestritten nach dem Paarrennen noch einen Zusatzlauf, 

aus dem Dominik Kubera als Sieger hervorging. Zweiter wurde 

Artur Czaja, gefolgt von Patryk Rolnicki, während Sebastian Niedzwiedz 

ausfiel. 

Ergebnis: 1. Team A, 25 Punkte (Bartosz Smektala 10, Sebastian Niedzwiedz 15); 2. Team G, 24 

(Artur Czaja 17, Michal Gruchalski 7); 3. Team E, 21 (Mateusz Cierniak 10, Patryk Rolnicki 11); 4. Team 

D, 18 (Dominik Kubera 16, Bartlomiej Kowalski 2); 5. Team B, 18 (Jakub Jamrog 9, Oskar Bober 9); 

6. Team F, 10 (Daniel Kaczmarek 10, Patryk Zielinski 0); 7. Team C, 10 (Denis Zielinski 2, Marcin Rempala 

8). 

Opole - 14.10.2018 

Saisonabschluss 

Ergebnis: 1. OK Kolejarz, 56 Punkte (Miesiac 9, Polis 9, Legowik 10, Gizatullin 6, B.Pedersen 10, 

A.Wozniak 4, Wojdylo 8); 2. „Team des Weltmeisters”, 34 (Koza 8, Seifert-Salk 7, Kosciuch 9, 

C.Wright 4, Woryna 3, Kiebasa 2, Pioro 0, Orwat 1). 

Int. Speedwayrennen um „die Wappenkette der Stadt Ostrow“ 

21.10.2018 

Walasek setzt sich durch 

Die 66. Ausgabe des polnischen Klassikers ließ die Speedwaysaison in 

Polen offiziell ausklingen. Etwas überraschend wurde Grzegorz Walasek 

vor rund 2500 Zuschauern Sieger des Turniers. Der 42-Jährige erkämpfte 

in der Qualifikation 12 Zähler und zog zusammen mit dem punktgleichen 

Bjarne Pedersen direkt ins Finale ein. Auch im Endlauf war der Däne sein 

größter Konkurrent, er wurde am Ende Zweiter. „Ich weiß nicht ganz genau, 

wie viele Jahre ich schon Speedway fahre, aber bisher ist es mir noch 

nie gelungen, die Wappenkette zu gewinnen. Mal war ich nah dran, mal 

lag ich weit hinten. Ich freue mich sehr, dass ich mich endlich in die Siegerliste 

eintragen konnte“, sagte Walasek. Der Pole befindet sich dort in 

guter Gesellschaft, denn unter anderem gewannen Jerzy Szczakiel, Edward 

Jancarz, Tomasz Gollob, Nicki Pedersen, Bartosz Zmarzlik und Tai 

Woffinden die Trophäe. 

Auf die niedrigste Stufe des Podiums kam Bartosz Smektala. Der Juniorenweltmeister 

verzeichnete in den Vorläufen drei Siege und schloss diese 

Rennphase mit 10 Zählern ab. Im Last-Chance-Heat kreuzte der 20-Jährige 

als Sieger die Ziellinie. „Ehrlich gesagt, bin ich nach Ostrow gekommen, 

um zu siegen. Das Rennen genießt 

großes Ansehen und es ist wichtig, 

in Ostrow zu gewinnen. Leider 

reichte meine heutige Leistung nur für 

den 3. Rang. Grzegorz und Bjarne waren 

heute besser als ich“, sagte Smektala. 

• Georg Dobes 

Ergebnis: 1. Grzegorz Walasek, 12 Vorlaufpunkte; 

2. Bjarne Pedersen, DK, 12, 3. Bartosz Smektala, 10; 

4. Pawel Przedpelski, 10; 5. Grzegorz Zengota, 11; 

6. Wadim Tarasenko, RUS, 9; 7. Niels-Kristian Iversen, 

DK, 8; 8. Nicklas Porsing, DK, 8; 9. Norbert Kosciuch, 

7; 10. Kamil Brzozowski, 7; 11. Renat Gafurow, 

RUS, 7; 12. Zbigniew Suchecki, 6; 13. Krystian Pieszczek, 

6; 14. Sam Masters, AUS, 5; 15. Karol Zupinski, 

2; 16. Damian Balinski, 0; 17. Kamil Nowacki, 0. 

TSCHECHIEN 

Extraliga 

Pardubicer Fahrer geben 

den Ton an 

Die Mannschaft von Zlata Prilba hatte in der vergangenen Saison in ihren 

Reihen die drei besten Fahrer der Extraliga. Sie konnte allerdings nur zwei 

von ihnen gleichzeitig einsetzen, weil Patryk Dudek und Grzegorz Zengota 

in der Teammeisterschaft als Ausländer fuhren. Die Polen bestritten jeweils 

nur drei Ligarennen. Zengota musste sich insgesamt dreimal der 

Konkurrenz beugen und erzielte einen Durchschnitt von 11,08 Punkten. 

Bester tschechischer Pilot war erwartungsgemäß Vaclav Milik. Der 25-Jährige 

nahm an allen acht Ligamatches teil und erkämpfte insgesamt 

98 Zähler. Er belegte in der Rangliste Platz 2. Hynek Stichauer trug auch 

wesentlich dazu bei, dass der Club aus Pardubice den Meistertitel holte. 

Der 31-Jährige landete auf Platz 7. 

Josef Franc, der im Oktober zum zweiten Mal Landesmeister wurde, belegte 

im Ranking mit einem Durchschnitt von 9,16 Platz 4. Der 39-Jährige absolvierte 

in der Extraliga die meisten Läufe. Er rollte insgesamt 38-mal 

ans Startband. Sein Teamkollege Matej Kus wurde Achter. Das Team von 

AK Slany hatte drei starke Fahrer. Eduard Krcmar wurde mit einem Average 

von 8,67 Fünfter, gefolgt von seinem Teamkameraden Jakub Jamrog 

aus Polen. Zdenek Simota belegte Rang 10. 

Die Mannschaft des SC Zarnovica wurde in der Extraliga Gesamtvierter. 

Ihr bester Fahrer war Adrian Gala. Der Pole bestritt drei Ligarennen und erzielte 

einen Average von 7,43, was für Platz 9 reichte. Martin Vaculik, Aushängeschild 

des slowakischen Speedwaysports, nahm an nur einem 

Match teil. Der GP-Teilnehmer holte auf seiner Heimbahn 9 Punkte in drei 

Heats, konnte jedoch in der Rangliste nicht berücksichtigt werden. Um 

klassifiziert zu werden, musste man mindestens zwölf Läufe bestreiten. 

Die Teammanager hatten sich insgesamt zwölfmal entschlossen, ihre 

Fahrer als Joker einzusetzen. Sechsmal ergriff Jan Danijel vom SC Zarnovica 

die Gelegenheit, doch diese Regelung half den Slowaken nicht viel. Die 

Mannschaft aus Slany nutzte die Möglichkeit viermal. Am meisten kam ihr 

Fahrer Jakub Jamrog als Joker zum Einsatz und der Pole war sehr effektiv. 

In drei Läufen holte er zwei Sechser und kam einmal als Zweiter ins Ziel. 

Zusätzliche Zähler der Joker wurden in der Rangliste nicht berücksichtigt. 

• Text: Georg Dobes; Foto: Jarek Pabijan 

Grzegorz Zengota 

EXTRALIGA TOP-10 

Pl./Name Club R P L Ave. 

1. Grzegorz Zengota Pardubice 3 36 13 11,08 

2. Vaclav Milik Pardubice 8 98 36 10,89 

3. Patryk Dudek Pardubice 3 39 15 10,40 

4. Josef Franc Prag 8 87 38 9,16 

5. Eduard Krcmar Slany 8 78 36 8,67 

6. Jakub Jamrog Slany 8 73 35 8,34 

7. Hynek Stichauer Pardubice 7 60 31 7,74 

8. Matej Kus Prag 7 57 30 7,60 

9. Adrian Gala Zarnovica 3 26 14 7,43 

10. Zdenek Simota Slany 8 61 34 7,18 


RUSSLAND 

Gizatullin bester Fahrer 

der Teammeisterschaft 

Das Team von STK Oktjabrskij konnte in der Speedwayliga kein einziges 

Rennen gewinnen, hatte jedoch in seinen Reihen den effektivsten Fahrer 

der Teammeisterschaft. Denis Gizatullin bestritt insgesamt sechs Ligarennen 

und erzielte einen Average von 9,60 Punkten. Wegen einer Verletzung 

konnte der 35-Jährige die Matches um die Bronzemedaille leider 

nicht bestreiten und seiner Mannschaft im Kampf gegen Mega-Lada nicht 

helfen. Sein Teamkollege Igor Kononow belegt in der Rangliste den 

14. Platz. Das Eisspeedway-Ass absolvierte alle Rennen des Clubs aus 

Baschkortostan und hatte am Ende einen Durchschnitt von 5,62. Das 

Team von Turbina holte im Championat den Vizemeistertitel und hatte unter 

den Topsechs nicht weniger als drei Piloten. Wiktor Kulakow belegte 

mit einem Average von 9,52 Rang 2. Ilja Tschalow landete auf Platz 4 und 

Wladimir Borodulin wurde Sechster. Andrej Kudrjaschow von Mega-Lada 

erzielte in der Liga die meisten Punkte. Der Landesmeister erreichte als 

Einziger die Grenze von 100 Zählern. Er belegte im Ranking Platz 3. Eine 

starke Leistung zeigte auch Renat Gafurow. Der 36-Jährige erzielte einen 

Durchschnitt von 8,93, was letztendlich für Rang 5 reichte. Roman Lachbaum, 

der den Meistertitel unter den Junioren gewann, landete auf Platz 10. 

Das Team aus Wladiwostok gewann die Goldmedaille, aber sein bester 

Fahrer wurde in der Rangliste nur Siebter. Sergej Logatschew erreichte einen 

Average von 8,17. Ausschlaggebend für den Erfolg von Wostok war die 

Ausgeglichenheit des Teams. Insgesamt vier Piloten aus dem fernen Osten 

erzielten Averages über 6 Punkten. Witali Kotlar verfehlte mit einem 

Durchschnitt von 5,91 die Grenze ganz knapp. Sergej Logatschew, Wadim 

Tarasenko und Pawel Laguta bestritten im Wettbewerb die meisten Läufe. 

Sie rollten jeweils 48-mal ans Startband. Logatschew war mit Abstand 

auch der kollegialste Pilot. Er erzielte insgesamt 11 Bonuspunkte, das 

heißt, so viele Male kam er direkt hinter seinen Teamkameraden als Zweiter 

oder Dritter ins Ziel. Zweite in dieser Kategorie wurden Ilja Tschalow 

und Pawel Laguta mit jeweils 8 Bonuspunkten. 

SPEEDWAYLIGA TOP-15 

Pl./Name Club R P L Ave. 

1. Denis Gizatullin Oktjabrskij 6 30 70 9,60 

2. Wiktor Kulakow Balakowo 8 42 96 9,52 

3. Andrej Kudrjaschow Togliatti 8 44 100 9,45 

4. Ilja Tschalow Balakowo 8 41 85 9,07 

5. Renat Gafurow Togliatti 8 43 93 8,93 

6. Wladimir Borodulin Balakowo 7 36 69 8,22 

7. Sergej Logatschew Wladiwostok 8 48 87 8,17 

8. Wadim Tarasenko Wladiwostok 8 48 91 8,08 

9. Pawel Laguta Wladiwostok 8 48 79 7,25 

10. Roman Lachbaum Togliatti 8 46 67 6,35 

11. Mark Karion Wladiwostok 5 29 41 6,21 

12. Witali Kotlar Wladiwostok 8 46 61 5,91 

13. Jewgeni Saidullin Togliatti 6 25 33 5,76 

14. Igor Kononow Oktjabrskij 8 47 62 5,62 

15. Marat Gatijatow Oktjabrskij 8 47 61 5,28 

In den 16 Ligarennen kamen insgesamt elf Joker zum Einsatz. Denis Gizatullin 

kämpfte viermal um doppelte Punkte und holte dabei unter anderem 

zwei Sechser. Die zusätzlichen Zähler wurden in der Rangliste der 

besten Fahrer nicht berücksichtigt. 

Saifutdinow wieder in der Liga 

Anfang November teilte Emil 

Saifutdinow mit, dass er bei 

Turbina einen neuen Vertrag 

unterschrieben hat und im 

kommenden Jahr erneut für 

die Mannschaft aus Balakowo 

starten wird. Der 29-Jährige 

möchte gern mehr Ligarennen 

bestreiten als in der vergangenen 

Saison. 2018 nahm der 

GP-Teilnehmer nur an zwei 

Matches teil und fand keinen 

Bezwinger. Die Tatsache, dass 

Saifutdinow ein sehr zuverlässiger 

Punktelieferant ist, 

brachte den Bürgermeister 

von Balakowo wohl dazu, an 

den Gesprächen mit dem 

Speedway-Ass aktiv teilzunehmen. 

„Ich werde im kommenden 

Jahr in der russischen 

Liga starten, aber ich weiß 

noch nicht, wie viele Rennen ich absolvieren werde. Ich möchte mich bei 

Bürgermeister Alexander Solowow bedanken, dass er uns während der 

Gespräche unterstützt hat. Ich hoffe, dass die neue Saison sehr erfolgreich 

und uns viel Freude bringen wird“, sagte Saifutdinow. 

Eisspeedway-Termine 2018/2019 

Die Eissaison wird am zweiten Dezember-Wochenende in Russland starten. 

Traditionell finden in Kamensk-Uralskij die Auftaktrunden der Superliga 

statt. Eine Woche später werden die Semifinals zur Einzelmeisterschaft 

ausgetragen. Der offizielle Saisonabschluss soll am ersten März- 

Wochenende über die Bühne gehen. Es ist geplant, dass das zweite Finale 

des Landespokals an diesem Termin in Neftekamsk durchgeführt wird. 

• Text u. Foto: Georg Dobes 

Einzelmeisterschaft: 15./16.12.18 Semifinals Schadrinsk, Ufa, Kamensk- 

Uralskij; 22./23.12. Finale 1 Togliatti; 4./5.1.19 Finale 2 Kamensk-Uralskij. 

Landespokal: 16.-17.2.19 Finale 1 Wjatskije Poljany; 2./3.3. Finale 2 Neftekamsk. 

MFR-Pokal: 23./24.2.19 Finale Jugorsk. 

Junioren-Einzelmeisterschaft: 12./13.1.19 Finale Luchowitsy. 

Teammeisterschaft (Superliga): 8./9.12.18 Runde 1/2 Kamensk-Uralskij; 

19./20.1.19 Runde 3/4 Schadrinsk; 26./27.1. Runde 5/6 Ufa; 23./24.2. 

Runde 7/8 Togliatti. 

Teammeisterschaft (Höhere Liga): 26./27.1.19 Runde 1/2 Neftekamsk; 

9./10.2. Runde 3/4 Luchowitsy. 

Junioren-Teammeisterschaft: 2./3.2. Finale Togliatti. 

Offene Rennen: 2./3.3. Pokal von Sibirien und dem Fernen Osten Irkutsk. 

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de. Konkret drohte all‘ jenen Veranstaltern, 

die über keine eigenen 

„Luftkissen“ verfügen, das Aus. 

Denn bekanntlich sind die Sicherheitselemente 

für die allermeisten 

Bahnen ein Muss. Nun konnte bei 

den Veranstaltertagungen im Norden 

und Süden Entwarnung gegeben 

werden: Die ADAC Stiftung hat 

in der vergangenen Woche Geld 

für eine Neuanschaffung zugesagt 

– und investiert über 100.000 Euro 

in und für die Sicherheit im Motorsport. 

„Ich bin froh, dass das Ganze ein 

gutes Ende gefunden hat“, sagte 

Josef Frohnwieser, Vorsitzender 

der Veranstaltergemeinschaft 

Süddeutsche Bahnmeisterschaft 

(SBM) bei der SBM-Tagung am 

Samstag in der Nähe von Landshut. 

Mehr als ein Jahr lang suchte 

er gemeinsam mit NBM-Chef Josef 

Hukelmann und DMSB-Bahnausschuss-Vorsitzendem 

Christian 

Froschauer nach einer Lösung. 

Und fand beim ADAC bzw. dessen 

Stiftung Gehör. Die ADAC Stiftung 

stellt diesen sechsstelligen Betrag 

für die Anschaffung von 800 Metern 

APD-Material zur Verfügung. 

Die Vereine, die die APD benötigen, 

werden darüber hinaus einen 

500,- Euro hohen, einmaligen Betrag 

leisten. Vereine, die aufgrund 

eines Grünstreifens die Kissen 

nicht benötigen, beteiligen sich 

solidarisch mit 300,- Euro. Ausgeliehen 

werden sie auch weiterhin 

an alle Vereine, unabhängig davon, 

welchem Trägerverband der 

Verein angehört. Die Verwaltung 

mit Vermietung und Logistik läuft 

über die vor fünf Jahren von der 

NBM und SBM gegründeten APD- 

Gesellschaft. Frohnwieser machte 

aber auch klar: „Ab jetzt tickt die 

Uhr!“ Im Süden wurde daher beschlossen, 

ab 2019 einen jährlichen 

Beitrag für eine APD-Neuanschaffungs-Rücklage 

zu leisten, 

wenn in sieben Jahren die nächste 

Anschaffung ansteht. 

Die bislang genutzten Airfences 

wurden vom Deutschen Motorsport 

Bund für die Saison 2011 angeschafft 

und zunächst selbst verliehen. 

Ab diesem Zeitpunkt waren 

die APD für alle Prädikatsveranstaltungen, 

ab 2012 für alle Rennen, 

verpflichtend, sofern keine 

entsprechend breiten Grünzonen 

zwischen Bahn und Bande vorhanden 

waren und sind. 2015 ging die 

Verwaltungsarbeit auf die beiden 

Veranstaltergemeinschaften über. 

• Text u. Foto: Susi Weber 

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Bahnsport 12/2018

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