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RADSPLITTER // NEUES AUS DER FAHRRADWELT
DIE HAUPTSTADT FEIERT DAS FAHRRAD
Foto Stefan Haehnel
Viel für Fahrradfans war Ende April auf der
Velo Berlin geboten. Das Festival für alle
Fahrradfans präsentierte am 27. und 28. April
die Trends und Neuheiten der Fahrradwelt
am ehemaligen Flughafen Tempelhof. Rund
300 Aussteller, 500 Marken und ein vielfältiges
Programm aus Bühnen-Talks und Workshops,
Bike Shows und 20 Radrennen sowie
Tausende Testfahrten machten den Megatrend
Fahrrad für die 20.000 Besucherinnen
und Besucher zum großen Erlebnis. Das Fazit:
Egal, ob Gravelbike als multifunktionelles
Geländerennrad bzw. mit leichtem Gepäck
als eine der vielseitigsten Arten des sportlichen
Radfahrens oder urbanes E-Bike, das
neben feinster Technik auch ein Designstatement
und Ausdruck eines neues Lebensstils
ist: Die Zukunft des Radfahrens ist bunt und
bietet für jeden Anspruch das passende Gefährt.
Im kommenden Jahr findet die Velo
Berlin am 18. und 19. April erneut am Flughafen
Tempelhof statt.
Foto Stefan Haehnel
RADFAHREN ALS
WIRTSCHAFTS­
FAKTOR
DEUTSCHE STÄDTE HINKEN HINTERHER
Karlsruhe ist die fahrradfreundlichste Groß -
stadt Deutschlands. Das ergab der ADFC-
Fahrradklima-Test 2018, bei dem alle deutschen
Städte auf ihre Fahrradtauglichkeit
hin untersucht wurden. Karlsruhe setzte sich
mit einer Durchschnittsnote von 3,1 in der
Kategorie der Städte mit über 200.000 Ein -
wohnern durch. In der Kategorie über
500.000 Einwohner gewann Bremen mit einer
Note von 3,5.
Die verhältnismäßig niedrigen Durchschnittsnoten
des Tests senden allerdings
auch ein beschämendes Signal an die Politik:
Die Zufriedenheit beim Radfahren hat sich
nach Einschätzung von 170.000 Teilnehmern
der ADFC-Umfrage weiter verschlechtert.
2014 wurde das Fahrradklima noch mit 3,7
bewertet, 2016 mit 3,8, 2018 mit 3,9. Besonders
bedenklich ist der Trend, dass die Menschen
sich immer unsicherer beim Radfahren
fühlen (Note 4,2 gegenüber 3,9 in 2016).
Foto ADFC
Die Mobilitätswende ist
eines der größten Themen
unserer Zeit. Ein oft gewähltes
Argument der Kritiker
ist dabei, dass durch sie zu
hohe Kosten entstehen würden.
Ein Forscherteam der
schwedischen Universität
Lund hat nun das Gegenteil
herausgefunden: Laut der
Untersuchung im Auftrag
der Europäischen Union
wurde festgestellt, dass für
die EU ein jährlicher Nutzen
von bis zu 24 Milliarden
Euro entstehen kann, wenn
man das Auto zu Gunsten
des Rades stehen lässt.
Dies liege an geringeren
Gesundheitskosten, Infrastrukturaufwendungen
und
Umweltschäden, so die
Forscher. Noch mehr Geld
würde nur der Umstieg
auf das Gehen bringen:
Fußwege anstelle von Autofahrten
würden 66 Milliarden
erwirtschaften. Der
Autoverkehr selbst kostet
nach Berechnungen der
Wissenschaftler die Gesell ­
schaft pro Jahr 500 Milliarden
Euro.
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