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GRAVEL BIKES // NAHAU<strong>FN</strong>AHME<br />
AIRSTREEEM GRAVELLER<br />
1 2 3<br />
Gewicht, kg<br />
7,97/1,48/1,78 (kpl. o. P./VR/HR)<br />
Rahmenmaterial<br />
Ultralight Carbon<br />
Gabel<br />
Vollcarbon<br />
Schaltung<br />
Shimano Dura-Ace<br />
Kurbelsatz<br />
Shimano Dura-Ace<br />
Laufradsatz<br />
Carbon Aero 50<br />
Bereifung<br />
Schwalbe G-One Allround 35 mm<br />
Vorbau/Lenker<br />
Speeed Carbonlight<br />
Sattel<br />
Speeed Carbonlight<br />
Stütze<br />
Graveller Carbon<br />
Preis<br />
UVP 7.420 €<br />
Web<br />
www.airstreeem.com<br />
Der Salzburger Hersteller definiert „Gravel“<br />
sehr nah am Aero-Rennrad. Mit<br />
integriertem Gabelkopf, tief angesetzten<br />
Sitzstreben, ausgekehltem Sitzrohr<br />
und Aero-Stütze wirkt der Graveller erst<br />
einmal wie ein typisches Modell der<br />
Österreicher. Doch die Reifen fallen mit<br />
35 Millimetern ziemlich breit aus, und<br />
schon sind wir bei dem Alleinstellungsmerkmal<br />
dieser Rennmaschine: Der Graveller<br />
ist nichts anderes als ein Aero-Rad,<br />
das mit bis zu 40 Millimeter breiten Reifen<br />
bestückt werden kann, kein offroadtaug<br />
licher, extrem robuster Reiserenner.<br />
Doch wenn es darum geht, ab und zu<br />
auf nicht asphaltierten Strecken, Kopfsteinpflaster<br />
oder Ähnlichem zu fahren,<br />
ist das Airstreeem ideal.<br />
Selbst mit den breiten Pneus ist das<br />
Rad sehr leicht – nur knapp acht Kilo –,<br />
dazu schnell und handlich. Schwalbes<br />
G-One Allround rollt überraschend leicht<br />
und geschmeidig, bietet mit reduzier-<br />
tem Druck viel Grip im Gelände und<br />
sorgt in schnellen Kurven für optimale<br />
Bodenhaftung; der Rahmen ist mit noch<br />
recht kurzem Radstand und eher steilem<br />
Lenkwinkel handlich und agil. Ein Blick<br />
auf die Geometrietabelle überrascht: Abgesehen<br />
von den zwei ausgewiesenen<br />
Aero-Spezialisten „Super TT“ ist kein<br />
Airstreeem-Bike so aggressiv geschnitten<br />
wie der Graveller – ein komfortorientierter<br />
Tourenrenner ist dieses Rad damit<br />
definitiv nicht.<br />
Dazu passt die edle Komplettierung<br />
mit mechanischer Dura-Ace und tiefen<br />
Carbonfelgen; verbaut sind dazu ein<br />
leichter Carbonsattel sowie ein griffgünstiger<br />
Aero-Lenker mit flachem<br />
Oberlenker. Kurz: Der Graveller ist eher<br />
„Rennrad +“ als Gravel Bike, damit aber<br />
der vielleicht perfekte Kom promiss zwischen<br />
Straße und Gelände für alle, die<br />
den Schwerpunkt auf Ersteres legen und<br />
definitiv nicht richtig crossen wollen.<br />
1 Ohne Spacer unter dem Vorbau ist die Sitzposition<br />
auf dem Airstreeem-Graveller ungemein<br />
sportlich.<br />
2 Hier zeigt sich der sportliche Einsatzzweck:<br />
Der 35 Millimeter breite Reifen füllt den Bauraum<br />
hinter dem ausgekehlten Sitzrohr exakt aus.<br />
3 Klar, auch das Airstreeem-Modell ist – wie<br />
jedes aktuelle Gravel Bike – mit Scheibenbremsen<br />
ausgestattet.<br />
FAZIT<br />
Die eigentlich im Triathlon behei -<br />
mateten Salzburger bleiben ihren<br />
Wurzeln treu und stellen ein Rennrad<br />
vor, das mit 35-Milli meter-Pneus<br />
große Freiheiten bei der Streckenwahl<br />
bietet, dabei aber jederzeit für<br />
Highspeed gut ist.<br />
Fahrrad News 51
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