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GRAVEL BIKES // NAHAU<strong>FN</strong>AHME<br />
SPECIALIZED DIVERGE EXPERT <strong>X1</strong><br />
1 2 3<br />
Gewicht, kg<br />
8,61/1,53/2,0 (kpl. o. P./VR/HR)<br />
Rahmenmaterial<br />
FACT 9r Carbon<br />
Gabel<br />
FACT Carbon<br />
Schaltung<br />
SRAM Force 1<br />
Kurbelsatz<br />
Praxis Zayante Carbon 1X<br />
Laufradsatz<br />
Roval C38 Disc<br />
Bereifung<br />
Sawtooth 2Bliss Ready 38 mm<br />
Vorbau/Lenker<br />
Specialized Adventure Gear Hover<br />
Sattel<br />
Body Geometry Phenom Expert<br />
Stütze<br />
Specialized Carbon<br />
Preis<br />
UVP 4.799 €<br />
Web<br />
www.specialized.com<br />
Mit Sichtcarbon und Glitterlack ist das<br />
Diverge ein ausgesprochen attraktives<br />
Gravel Bike – so hip wie der neue<br />
Rennradtrend selbst, dabei konsequent<br />
auf Komfort getrimmt. Die weit ausgezogene<br />
Stütze mit dem charakteristischen<br />
Knick ist sicht- und spürbar vibrationsdämpfend;<br />
im Gabelschaft sitzt das<br />
„Future Shock“-System mit 20 Millimeter<br />
Federweg. Im Vergleich zu älteren<br />
Ausführungen führen auch harte Stöße<br />
nun nicht mehr dazu, dass die Federung<br />
durchschlägt; Dauervibrationen und<br />
kleinere Schläge werden abgepuffert<br />
und sorgen für einen lockeren Griff am<br />
Flare-Lenker. Dieser ist auch nach oben<br />
gezogen und sorgt zusammen mit der<br />
extrem entspannten Sitzgeometrie für<br />
eine ungewohnt aufrechte Haltung: Im<br />
Vergleich zu einem Specialized-Crosser<br />
bietet das Diverge bei gleichem „Reach“<br />
gut sechs Zentimeter mehr „Stack“. Das<br />
ist angenehm auf entspannten Gelände-<br />
touren und perfekt auf den Einsatz zweck<br />
abgestimmt.<br />
Als einziger Anbieter im Testfeld verbaut<br />
Specialized eine SRAM-XG-Kassette<br />
mit 10er-Abschlussritzel, das zusammen<br />
mit dem 40er-Kettenblatt für einen ausreichend<br />
lang übersetzten Schnellgang<br />
sorgt. Am Berg steht mit 40-42 sogar<br />
eine Untersetzung zur Verfügung; die Abstufung<br />
muss dafür etwas grob ausfallen,<br />
was im Gelände freilich kein Nachteil ist.<br />
Die Amerikaner montieren ihren Sawtooth-Reifen,<br />
der auf Asphalt sehr ruhig<br />
und leicht rollt, mit dem mäßig tiefen Sägezahnprofil<br />
aber auch auf losem Untergrund<br />
sichere Haftung bietet. Allerdings<br />
sind die Reifen mit 38 Millimetern nicht<br />
allzu breit und der Durchlauf ist vorne wie<br />
hinten nicht allzu üppig bemessen. Mit<br />
seinen Carbonlaufrädern ist das Specialized<br />
sehr leicht; mit schmaleren Reifen<br />
und enger gestuftem Kranz würde es sich<br />
wie ein Komfortrennrad fahren.<br />
1 Die 20 Millimeter Federweg des „Future Shock“-<br />
Systems bringen wirksame Stoß- und Vibrationsdämpfung.<br />
2 Specialized pur ist am Diverge Expert <strong>X1</strong> die<br />
ungewöhnlich geformte Stütze mit stoßmildernder<br />
Aussparung.<br />
3 Die Gewindeeinsätze an der Gabel sind typische<br />
Gravel-Zutaten – genauso wie die selbstverständlich<br />
montierte Scheibenbremse.<br />
FAZIT<br />
Dem ziemlich leichten Specia lized<br />
kann man „Gravel pur“ be scheinigen<br />
mit sehr aufrechter Sitzhaltung, opti -<br />
maler Übersetzung und sogar einer<br />
Federung im Gabelschaft. Nur die<br />
Reifen dürften etwas breiter sein.<br />
Fahrrad News 57
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