ACS Automobilclub - Ausgabe 05/2019

NEUHEITEN
AUDI A4 / S4
WIEDER IN TOPFORM
Nach vier Jahren im selben
Kleid hat Audi den A4 einer
umfangreichen Modellpflege
unterzogen. Und die tut
dem seit 1994 produzierten
Erfolgsmodell richtig gut –
optisch wie technisch.
D
as Ziel der optischen Korrekturen
war es, das Mittelklassemodell
noch präsenter und
knackiger vorfahren zu lassen.
Breiterer, flacherer und tiefer nach unten
gezogener Singleframe-Grill plus neue
Scheinwerfer (optional mit Matrix-Technik),
mal mehr Chrom, mal mehr glänzendes
Schwarz im Kühlergrill, eine tiefere
Seitenpartie mit knackigen «quattro-Blistern»
in Form einer Messerklinge, hinten
TOPVERSION
MIT V6-DIESEL
eine die volle Breite nutzende Leuchteneinheit
und ein markanterer Diffusor: Fertig
ist der A4 2.0, der bereits im Stand viel
Dynamik versprüht.
Die wichtigen Themen Assistenzsystem
und Vernetzung haben die Ingolstädter
für die 6. Generation ebenfalls
gründlich bearbeitet. Dazu zählt das neue
Angebot «Functions on demand» für MMI
Navigation plus, Digitalradio und das Audi
Ein starkes Duo: Der praktischere S4 Avant wird in der Schweiz auch in Zukunft mehr Kunden
haben als die optisch sportlichere S4 Limousine.
Beim Interieur (hier der S4) setzt Audi unter
anderem auf einen weit oben platzierten
grösseren Touchscreen (MMI Touch-Display).
Smartphone Interface, die auch nachträglich
über die myAudi-App gebucht werden
können. Beim Interieur setzt Audi
auf einen grösseren Touchscreen (MMI
Touch-Display) und ein neu aufgebautes,
intuitives Bedienkonzept, das die Ablenkung
weiter reduziert.
Bei den Motoren ist die beinahe flächendeckende
Mildhybrid-Ausstattung
mit zwölf oder 48 Volt ein wichtiges Thema,
mit der sich zum einen mehr Antriebskomfort
und -power erreichen und zum
anderen bis zu 0,4 Liter je 100 Kilometer
Treibstoff sparen lassen. 6-Gang-Schalt-
Der Allroad hat identische Abmessungen, aber 35 mm mehr Bodenfreiheit und unterscheidet
sich vom normalen Avant durch Unterfahrschutz, Radlaufblenden, grössere Räder und eine
breitere Spur. Der Kofferraum fasst maximal 1495 Liter.
getriebe, 7-Gang-S tronic oder Achtstufen-tiptronic,
Front- oder quattro-Antrieb:
Audi bietet beim A4 und bei den S4-Modellen
immer die passende Antriebslösung.
Die Leistungspalette reicht von 163 PS bis
347 PS und stammt aus Vierzylinder-Dieseln
und TFSI-Benzinern sowie einem V6-
TDI. Die g-tron genannte Erdgas-Version
wird später nachgereicht, ein Plug-in-Hybrid
ist derzeit nicht angedacht.
Der 347 PS und 700 Nm starke Sechszylinder-Turbodiesel
steckt in S4 Limousine
und S4 Avant. Er sorgt für viel Mumm
in jeder Lebenslage. Die 48-Volt-Technik
samt elektrisch angetriebenem Verdichter
macht dem Selbstzünder ordentlich Beine
und eliminiert das Turboloch auf kaum
spürbare Reste. Der Dreiliter-TDI bringt
den knapp 1900 Kilogramm schweren S4
Avant problemlos in Schwung. So sprintet
der Sport-Kombi in nur 4,9 Sekunden aus
dem Stand auf Tempo 100 und erreicht
eine abgeregelte Spitze von 250 km/h.
Die Fahrmodi lassen sich nach Wunsch
und äusseren Umständen per Knopfdruck
wählen, die Dynamik-Lenkung liefert eine
wertvolle Rückmeldung. Serienmässig ist
ein S-Sportfahrwerk montiert, das die Karosserie
um 23 Millimeter tieferlegt. Optional
gibt es ein S-spezifisches Sportfahrwerk
mit elektronischer Dämpferregelung.
Bestellbar sind bereits alle A4- und
S4-Versionen. Sie stehen dann ab Herbst
bei den Händlern, zu Preisen zwischen
47 100 CHF (A4 Limousine 35 TFSI, 150
PS, S tronic) und 82 100 CHF (S4 Avant TDI
quattro, 347 PS, tipronic).
Text Markus Rutishauser / Bilder Werk
NR. 05/2019
AUTO
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