ACS Automobilclub - Ausgabe 05/2019

NEUHEITEN
VW T-ROC CABRIOLET
KOMPAKT-SUV OBEN OHNE
Die T-Roc-Familie wächst.
Nach dem Basismodell
und der R-Version lanciert
Volkswagen das erste
Crossover-Cabrio in der
Kompaktklasse. Es feiert
seine Publikumspremiere
auf der IAA in Frankfurt
(12. bis 22. September) und
rollt im ersten Halbjahr
2020 zu den Händlern.
T
rotz der eher sachlichen Designsprache
sieht das T-Roc Cabrio
nach viel Fahrspass aus und weckt
auf den ersten Blick Freizeitverlangen.
Es wird die Lücke füllen, die
nach dem Produktionsstopp der zweiten
Beetle- Generation am 10. Juli 2019 entsteht.
Ein Nachfolger des Oben-ohne-Käfers
ist nicht geplant – auch kein neues
Golf Cabrio. Angeblich wird bei VW aber
über eine neue, rein elektrisch angetriebene
Beetle-Version nachgedacht, die
dann zur ID.-Familie gehören könnte.
Das T-Roc Cabrio hat definitiv grössere
Chancen, sich am Markt zu behaupten als
das nicht besonders erfolgreiche, preislich
deutlich höher positionierte Evoque-Cabrio
von Range Rover. Auf die Frage, was
ihn so sicher macht, dass sich der T-Roc
besser behaupten wird als sein britischer
Konkurrent, meinte VW-Vorstandsmitglied
Jürgen Stackmann: «Weil es einfach
schön geworden ist!» Zumindest für Singles
und Paare eignet sich der wie der Tiguan
auf dem Modularen Quer-Baukasten
Fünf Wochen vor der Weltpremiere erklärt VW-Vorstandsmitglied Jürgen Stackmann (links)
ACS AUTO-Chefredaktor Markus Rutishauser exklusiv das neue VW T-Roc Cabrio.
ZWEI MOTOREN
UND FRONTANTRIEB
(MQB) basierende Fronttriebler durchaus
als Hauptfahrzeug. Das Kofferraumvolumen
beträgt alltagstaugliche 284 Liter. So
lassen sich Gepäck für den Wochenendausflug
oder Getränkeharassen für die Gartenparty
transportieren. Für die Ferien bieten
die Rücksitze zusätzlichen Platz – sofern
man nur zu zweit unterwegs ist. Auch lassen
sich die Rücksitze einzeln umklappen.
Für kürzere Ausflüge reisen im Fond auch
Erwachsene bis zu einer Körpergrösse von
1,80 Meter bequem. Das Stoffverdeck öffnet
sich elektrisch innerhalb von neun Sekunden;
schliessen geht einen Tick länger.
Ein Windschott gibt es ebenfalls.
Beim Motorenangebot gibt sich das
T-Roc Cabrio vorerst eher bescheiden:
Zur Wahl stehen zwei Benziner mit 115
PS/200 Nm (1,0-Liter-Dreizylinder) und
150 PS/250 Nm (1,5-Liter-TSI-Vierzylinder).
Für die aktuelle Topmotorisierung gibt
es das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe.
Allrad ist hingegen nicht vorgesehen. Zwei
Ausstattungsvarianten stehen zur Auswahl:
Advance und R-Line. Serienmässig
sind 17-Zoll-Räder montiert, optional gibt
es bis zu 19 Zoll.
Wem es gefällt, kann das Cockpit des
T-Roc Cabrios komplett digitalisieren. Das
«Active Info Display» mit 11,7 Zoll grossem
Bildschirm ist allerdings aufpreispflichtig.
Für ausreichend Konnektivität ist
ebenso gesorgt. Mit dem optionalen Infotainment-System
der jüngsten Generation
(MIB3) ist das Frischluft-SUV permanent
online und holt so neue Funktionen und
Dienste an Bord. Ein 400-Watt-System von
Beats sorgt für tollen Sound.
Bestellbar ist das VW T-Roc Cabrio in
der Schweiz ab Anfang 2020. Verfügbar
ist es dann cirka im April. Als Basispreis
nennt VW knapp 35 000 CHF. Das Topmodell
wird rund 45 000 CHF kosten.
Der Kofferraum schluckt ordentliche
281 Liter – oder eben Getränkeharassen.
Im T-Roc Cabrio fühlt man sich auf Anhieb
wohl. Das Interieur ist übersichtlich-modern.
Text Markus Rutishauser
Bilder Ingo Barenschee
NR. 05/2019
AUTO
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