Taxi Times München - September 2019

ELEKTRO-TAXIS
Bei einer Infoveranstaltung zum Projekt „E-Taxi MUC“
erläuterten Christian Hess, Peter Bayer, Horst Jahnke
und Florian Hördegen (v. l. n. r.) die Notwendigkeit
eines solchen Leuchtturmprojekts.
»Wir wollen
auch zukünftig
als Partner des
Flughafens
weiterarbeiten.«
Christian Hess, IsarFunk
te der Kunde nach dem „Taxigesetz“ in die Taxispeicher laufen
und nach einem solchen Taxi suchen.
Deshalb entstand beim Flughafen und der Firma IsarFunk die
Idee einer Bevorzugung elektrisch angetriebener Taxis. Während
einer Infoveranstaltung haben Vertreter der Initiatoren vor rund
50 anwesenden Taxiunternehmern und -fahrern die Beweggründe
erläutert. Den Anfang machte dabei Peter Bayer, am Flughafen für
den Bereich Service und Parken zuständig.
Bayer betonte, dass es sich bei dem Projekt E-Taxi um ein
Gedankengut handle, dass in vielen Köpfen gewachsen sei. Emissionsarme
Elektro-Taxis könnten für den Flughafen München ein
Leuchtturmprojekt sein, von dem es bereits viele Vorbilder gebe.
In Stockholm beispielsweise fahren 6.500 Eco-Taxis, darunter auch
Elektro-Fahrzeuge. „Dort wird den Kunden geraten, nur noch bei
den Unternehmen Taxis zu buchen, die saubere Autos haben“,
berichtet Bayer.
AMSTERDAM FÄHRT ELEKTRISCH
In Amsterdam hat sich erst vor ein paar Tagen das gesamte Taxigewerbe
darauf verständigt, bis 2025 komplett emissionsfrei unterwegs
zu sein. Alleine am Flughafen fahren dort bereits
163 Tesla-Taxis mit eigenen Aufstellungsspuren am Flughafen. In
London werden aktuell nur noch emissionsfreie E-Taxis für den
Innenstadtbereich zugelassen und in Oslo dürfen ab 2023 nur
noch Stromtaxis fahren. „Da wird sich München irgendwann fragen
lassen müssen: Was ist mit euch?“, wagt Bayer eine Prognose.
Was Bayer nicht erwähnte: Die angesprochenen Städte erreichten
ihre Ziele durch politische bzw. unternehmerische Zwangsmaßnahmen.
In Amsterdam wurden bei der Taxiausschreibung
nur Unternehmen berücksichtigt, die ein Konzept und dessen u
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TAXI SEPTEMBER / 2019
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