Drachenpost 113

Düsseldorfer Drachenpost – Ausgabe 113 (1/2020) 39. Jahrgang
In dem Bemühen ebenjene junge Wanderarbeiter
zu rekrutieren, wirbt Meituan Dianping, ansässig
in Peking, mit Slogans wie „ 自 由 接 单 , 多
劳 多 得 “ (sinngemäß „frei Bestellungen akzeptieren
– mehr Bestellungen, mehr Gehalt“) und verspricht
mehr als 1650 Euro monatlich. Doch in der
Realität variiert das Gehalt je nach Stadt, Provinz
und Beschäftigungsart beträchtlich. Zusteller in
Shenzhen, die einen regulären Vertrag mit Meituan
unterzeichnet haben, erhalten eine Grundpauschale
von 200 Euro pro Monat und umgerechnet 0,76
Euro pro ausgeführter Bestellung. Crowdworker
hingegen, die sich nach dem Abschluss einiger
Online-Tutorials als Zusteller registrieren, arbeiten
vollständig auf Honorarbasis. Alle Zusteller
hält ein firmeneignes Punktesystem „auf Trab“.
Verspätungen werden mit der Zurückzahlung der
Bestellungspauschale geahndet, je weniger Bestellungen
ausgeliefert werden, desto unattraktiver
zukünftige Bestellungen, beispielsweise, durch die
zunehmende Distanz zum Kunden. Gerade für
Crowdworker sind Arbeitsschichten von bis zu 15
Stunden pro Tag keine Seltenheit und selbst dann
ist das versprochene Gehalt von 1650 Euro illusorisch.
Allenfalls jene, die unter Einsatz ihrer körperlichen
Unversehrtheit arbeiten und technische
Hilfsmittel anwenden um das System zu überlisten,
sogenannte 众 包 大 神 (sogenannte „Crowdworker-Götter“),
mögen jene Marke erreichen (Sixth
Tone, 29.07.19).
Kundenfreundlichkeit „ohne Tempolimit“ –
Serviceparadies China
Die Auswirkungen des rigorosen Anreizsystems
sind im täglichen Straßenverkehr sichtbar. Chinesische
Polizeibehörden reagieren mit Informationskampagnen
und runden Tischen mit den
Betreibern auf zunehmende Verkehrsverstöße und
-unfälle. In der ersten Jahreshälfte 2017 kam es allein
in der Millionenmetropole Nanjing zu insgesamt
3000 Unfällen unter Beteiligung von Zustellern.
In 90% der Fälle wurden die Zusteller für die
Unfallursache verantwortlich gemacht. Im selben
Zeitraum kam es in Shanghai zu 76 schwerwiegenden
Verletzungen infolge von Verkehrsunfällen
mit Zustellern (Reuters, 28.09.17). Jene offiziellen
Zahlen decken sich mit Beschwerden über manch
einhändig-fahrenden Zusteller, der unter dauerhafter
Betätigung der Hupe, den kompromisslosen
Einsatz seiner Ellbogen und unter Missachtung
jeglicher Verkehrsvorschriften, sein Ziel erreicht.
Obgleich chinesische Medien vereinzelt kritisch
über die Zustände in der jungen Industrie berichten,
wird sich der Trend hin zur „Sofortlieferung on
demand“ wohl verstärken. Nach der Akquisition
von Ele.me verkündete die in Hangzhou ansässige
Alibaba Group, dass zukünftig auch seine Marktplattformen
Taobao, das chinesische Pendant zu
Amazon, und Tmall – zumindest in bestimmten
Segmenten – unter 30 Minuten liefern sollen (South
China Morning Post, 24.07.18). Ein Angebot
von dem die Angestellten und Geschäftsleute im
pittoresken Hangzhouer Büroviertel in Zukunft sicher
gern Gebrauch machen werden. Das urbane
China – ein Service-Paradies mit „Nebeneffekten“.
Ele.me Zusteller
Jendrik Niebuhr ist seit
Ende 2017 Mitglied der
GDCF Düsseldorf. Nach
seinem Bachelor-Studium der
Sinologie und Politikwissenschaft
in Münster studiert er
heute Gegenwärtige Ostasienstudien
an der Universität
Duisburg-Essen. Im letzten Jahr absolvierte er
einen halbjährlichen Studienaufenthalt an der
National Taiwan Normal University in Taipeh.
Seinem Studium entsprechend beschäftigt sich
Jendrik Niebuhr intensiv mit Chinas auswärtigen
Beziehungen, insbesondere zwischen Deutschland
und der Volksrepublik.
2017 年 底 Jendrik Niebuhr( 倪 彦 迪 ) 加 入 杜 尔 塞
多 夫 德 中 友 好 协 会 。 在 明 斯 特 学 习 汉 学 和 政 治
学 后 , 他 目 前 正 在 杜 伊 斯 堡 - 埃 森 大 学 学 习
当 代 东 亚 研 究 。 去 年 , 他 在 台 北 的 国 立 台 湾 师
范 大 学 留 学 。 根 据 他 的 研 究 , 他 对 中 国 的 对 外
关 系 有 兴 趣 , 特 别 是 德 国 与 中 华 人 民 共 和 国 之
间 的 关 系 。
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