11.12.2019 Aufrufe

Motocross Enduro Ausgabe 01/2020

Der Januar 2020 steht vor der Tür und auch auf uns warten Veränderungen. Den Anfang macht unser Umzug. Wir verlassen nach 23 Jahren un- sere liebgewonnene Wirkungsstätte in Langen- selbold und machen uns auf nach Bayern, ge- nauer gesagt nach Alzenau in Unterfranken in die Röntgenstraße 4. Traditionell erscheint die Januar-Ausgabe von Motocross Enduro noch vor Weihnachten und wieder warten spannende Themen auf euch. Nachdem wir euch in der letzten Ausgabe unse- re 300er-Vergleichstestprobanden näher vorge- stellt haben, lest ihr im zweiten Teil, wie unsere Tester Beta, GasGas, Husqvarna, KTM und Sher- co bewertet haben. Bericht ab Seite 12. Im dritten Teil unseres Dauertests haben wir der Husqvarna FE 350 einen Brembo-Factory- Bremssattel verpassen lassen. Was dieser „bringt“, erfahrt ihr ab Seite 28. Wie man sich gut im Offroadsport kleidet, sagt euch Marko Barthel. Ab Seite 32 erfahrt ihr, wo- rauf man beim Kauf von Hemd und Hose achten sollte. Selbst ist die Frau/der Mann. Bremsbeläge wechseln funktioniert? Aber traut ihr euch auch zu, eine Bremsscheibe zu wechseln? Wertvolle Tipps hierzu geben wir euch ab Seite 38. Neuer König von Chemnitz ist Ryan Breece. Wie er sich gegen die starke Konkurrenz durchset- zen konnte, lest ihr ab Seite 44. Für Furore sorgte das deutsche Damen-Team bei den Six Days in Portugal. Maria Franke, Anne Borchers und Selina Schittenhelm gaben alles und wurden hinter den starken Amerikanerin- nen Vizeweltmeisterinnen. Bei den Herren ging die Trophy an Italien. Bericht ab Seite 50. Der Auftakt zur SuperEnduro-WM-Saison fand traditionell in Krakau statt. Wer gewonnen hat und wie unsere deutschen Protagonisten dort abgeschnitten haben, erfahrt ihr ab Seite 56. HardEnduro-Series-Senkrechtstarter Lucas Mül- ler stand uns in einem Interview (ab Seite 66) zu seinen weiteren Plänen Rede und Antwort. Viel Spaß beim Lesen. Wir wünschen euch frohe Weihnachten und einen guten Start ins neue Jahr.

Der Januar 2020 steht vor der Tür und auch auf
uns warten Veränderungen. Den Anfang macht
unser Umzug. Wir verlassen nach 23 Jahren un-
sere liebgewonnene Wirkungsstätte in Langen-
selbold und machen uns auf nach Bayern, ge-
nauer gesagt nach Alzenau in Unterfranken in
die Röntgenstraße 4.
Traditionell erscheint die Januar-Ausgabe von
Motocross Enduro noch vor Weihnachten und
wieder warten spannende Themen auf euch.
Nachdem wir euch in der letzten Ausgabe unse-
re 300er-Vergleichstestprobanden näher vorge-
stellt haben, lest ihr im zweiten Teil, wie unsere
Tester Beta, GasGas, Husqvarna, KTM und Sher-
co bewertet haben. Bericht ab Seite 12.
Im dritten Teil unseres Dauertests haben wir der
Husqvarna FE 350 einen Brembo-Factory-
Bremssattel verpassen lassen. Was dieser
„bringt“, erfahrt ihr ab Seite 28.
Wie man sich gut im Offroadsport kleidet, sagt
euch Marko Barthel. Ab Seite 32 erfahrt ihr, wo-
rauf man beim Kauf von Hemd und Hose achten
sollte.
Selbst ist die Frau/der Mann. Bremsbeläge
wechseln funktioniert? Aber traut ihr euch auch
zu, eine Bremsscheibe zu wechseln? Wertvolle
Tipps hierzu geben wir euch ab Seite 38.
Neuer König von Chemnitz ist Ryan Breece. Wie
er sich gegen die starke Konkurrenz durchset-
zen konnte, lest ihr ab Seite 44.
Für Furore sorgte das deutsche Damen-Team bei
den Six Days in Portugal. Maria Franke, Anne
Borchers und Selina Schittenhelm gaben alles
und wurden hinter den starken Amerikanerin-
nen Vizeweltmeisterinnen. Bei den Herren ging
die Trophy an Italien. Bericht ab Seite 50.
Der Auftakt zur SuperEnduro-WM-Saison fand
traditionell in Krakau statt. Wer gewonnen hat
und wie unsere deutschen Protagonisten dort
abgeschnitten haben, erfahrt ihr ab Seite 56.
HardEnduro-Series-Senkrechtstarter Lucas Mül-
ler stand uns in einem Interview (ab Seite 66) zu
seinen weiteren Plänen Rede und Antwort.
Viel Spaß beim Lesen. Wir wünschen euch frohe
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WARENKORB: WE MUST HAVE IT<br />

Fotos: Uwe Laurisch<br />

JOPA: Brandneu - Sidi Atojo SR<br />

Jopa präsentiert den neuen Sidi Atojo SR. Hierbei handelt es sich um einen<br />

Stiefel, der dem Fahrer ein Gefühl der perfekten Synchronität mit<br />

dem Bike vermittelt. Er ist widerstandsfähig, komfortabel und aus hochwertigem<br />

Material verarbeitet. Entwickelt wurde dieser innovative Stiefel,<br />

der wesentlich weniger als frühere Modelle wiegt, zusammen mit<br />

Multiweltmeister Antonio Cairoli, MX2-Weltmeister Jorge Prado und<br />

Alessandro Lupino.<br />

Aus ihren Namen entstand auch der Name des Stiefels „ATOJO“ –<br />

A (Alessandro Lupino), TO (Tony Cairoli) und JO (Jorge Prado).<br />

Der Atojo verfügt über ein einzigartiges Design mit zwei Gelenken über<br />

und unter dem Sprunggelenk. Verstärkungen im Inneren des Stiefels verhindern<br />

eine Überdehnung von Knöchel, Spann und Achillessehne. In<br />

den Schuh sind drei Hyper-Extensionen eingebaut, darunter ein austauschbarer<br />

Einsatz vorne. Unter anderem sorgen Gummieinlagen für einen<br />

guten Grip. Die Sohle ist einfach auszutauschen.<br />

Insgesamt ist der Atojo einen Zentimeter niedriger und über 500 Gramm<br />

leichter als Sidis Crossfire 3. Die Sohle ist dicker, sprich komfortabler.<br />

Darüber hinaus entsteht durch das Doppelgelenksystem mehr Bewegungsfreiheit,<br />

ohne Abstriche beim Schutz machen zu müssen.<br />

ATOJO SR Scharniersystem<br />

Der Atojo SR hat zwei Gelenke: Das erste Gelenk befindet sich unterhalb<br />

des Sprunggelenks, um den Schuh innen insgesamt aerodynamischer zu<br />

machen. Die Verstärkung der Knöchelstütze ermöglicht nur einen begrenzten<br />

Bewegungsspielraum. Diese Technologie gibt dem Fahrer mehr<br />

Sicherheit. Das zweite Gelenk, das mit dem unteren verbunden ist, verbessert<br />

die Flexibilität des Stiefels und macht die Beugebewegung fließender,<br />

ohne den seitlichen Schutz zu beeinträchtigen.<br />

Es gibt drei Anti-Hyperextensions-Systeme für den Fuß. Das erste befindet<br />

sich am ersten Gelenk, das zweite hinten am Stiefel, das dritte befindet<br />

sich vorne und besteht aus einem innovativen System, das mit einem<br />

austauschbaren Einsatz verschraubt ist, der ein übermäßiges Überdehnen<br />

verhindert. Der Stiefelschaft besteht aus PU (Polyurethane).<br />

SRS SOLE: SR Dovetail Sohle<br />

• Sole Replacement System. Design und Technologie sind von Sidi<br />

patentiert.<br />

• Der mittlere Teil der Sohle besteht aus einer Gummieinlage mit einem<br />

neuen ineinandergreifenden Schwalbenschwanzsystem und vier<br />

Schrauben zwecks einfachem Austausch.<br />

• Die Sohle ist etwas höher als beim Crossfire 3 und macht den Stiefel<br />

damit komfortabler.<br />

• Erhältlich sowohl für den MX- als auch den <strong>Enduro</strong>einsatz.<br />

• Für mehr Stabilität wurde in den Fersenbereich ein Einsatz aus<br />

PU eingearbeitet.<br />

Technische Daten<br />

• Obermaterial „Technomicro“ mit PU-Protektoren. Teflonmesh innen<br />

für gute Belüftung und zum Absorbieren von Schweiß und<br />

Feuchtigkeit.<br />

• Plastikeinsatz an der Spitze sorgt zudem für mehr Grip und damit<br />

besseren Halt im Stiefel.<br />

• Mittelfußprotektor.<br />

• Neues Design. Die anatomisch geformte Ferse besteht ebenfalls aus<br />

PU. Der Fuß ist im Falle einer Verdrehung optimal geschützt.<br />

• Austauschbare innere Wadenplatte und Gummieinsatz, um das Bein<br />

vor Auspuffhitze, Abnutzung und Verschleiß zu schützen. Anatomisch<br />

geformte und austauschbare Schienbeinplatte.<br />

• Der Atojo SR verfügt über ein Dreifach-Verschlusssystem. Schnallen,<br />

Riemen und Halteclips sind austauschbar.<br />

• Optimale Befestigung des Verschlusssystems bietet mehr Komfort.<br />

• Der unteren Schnalle wurde ein Spoiler hinzugefügt, um Schmutz von<br />

der Schnalle abzulenken.<br />

• Weiches, teflonbeschichtetes Futter, das Schweiß und Wasser optimal<br />

absorbiert. Spezielle Polsterung am Schienbein. Gelenkbereich mit<br />

Memory Foam.<br />

• Stiefelschaft aus PU.<br />

www.jopa.nl<br />

74 MOTOCROSS ENDURO

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