Touring Februar 2020

FORD MUSTANG BULLITT
Gezeichnet Steve McQueen
Die Eskapaden von Steve McQueen in Bullitt bleiben der Nachwelt erhalten.
Genau wie der Ford Mustang von damals, den diese Version wieder aufleben lässt.
TEXT UND FOTO MARC-OLIVIER HERREN, KEYSTONE
N Länge: 4,79 m; Kofferraum: 408 l E5,0-l-V8, 464 PS, 529 Nm; 6 Gänge, manuell, Heckantrieb;
0–100 km/h in 4,6 s; Verbr. (Test): 12,2 l/100 km; Reichweite: 500 km L 69 700 Fr.
An seinem Steuer versetzt
man sich in
die Rolle von Steve
McQueen auf der Verfolgung
von Ganoven durch
die Strassen von San Francisco.
50 Jahre sind seit den
Stunts vergangen, die den
Film Bullitt ausschmücken,
und man fragt sich, was dieser
anachronistische Bolide
unter all den Elektro- und
Hybridautos machen wird?
Ohne eine vertiefte Neuinterpretation
des originalen
Modells zu schaffen, hat Ford
doch den Mustang Fastback,
der als Basis für diese Spezialausgabe
dient, deutlich
überarbeitet. Die unerlässliche
Farbe Dark Highland
Green, fette Reifen, rote
Bremszangen und die Lufteinlässe
auf der Haube genügen,
um den erhofften Effekt
zu erzielen. Fans werden
durch die lyrischen Höhenflüge
des V8, welche durch
eine aktive Klappe, die in der
Auspuffanlage ihr Unwesen
treibt, schon im Voraus alarmiert.
Was den Fahrer betrifft,
so erblickt er sofort den
Billard mit sechs Gängen Der Schalt -
knauf aus Bakelit liegt ideal zur Hand.
Seine Betätigung bereitet unsagbares
Vergnügen
Bakelit- Knauf zur Bedienung
der sechs manuellen Gänge.
Eine Billardkugel, die dazu
einlädt, sich einer Orgie von
Gangwechseln nach oben
und wieder zurück hinzugeben.
Vor allem weil Letztere
je nach gewähltem Fahrmodus
von mehr oder weniger
kräftigen Zwischengasstössen
begleitet
werden. Das
ist die magische
Seite des
Bullitt, die
man nicht
missbrauchen
sollte, wenn
man nicht den
Zorn der
Nachbarschaft auf sich
ziehen will. Ein leidenschaftliches
Plädoyer,
Gangwechsel auf kurvigen
Strecken beschränkt. Die
Fans von Sportwagen mit
Aufladung werden feststellen,
dass ein V8-Sauger – er hat
nur 14 PS mehr – in der Regel
hohe Drehzahlen verlangt.
Unter 4000 U/min herrscht
Trägheit. Der Bullitt kann übrigens
auch zivilisiert fahren
und die acht Zylinder mit
1300 U/min bei sonntäglichen
Spazierfahrten schnurren
lassen. Man schätzt auch
die adaptive Magnetdämpdas
dazu ermuntert, darauf
zu verzichten, seine Führerprüfung
mit einem Automatikgetriebe
abzulegen.
Allerdings
fordert die
Kupplung mit
langem Weg
ihren Tribut
durch hohe
Bedienkraft.
Aber man
wird durch
eine präzise
Geometrie
nach alter Art belohnt.
Und weil der erste fast bis
90 km/h reicht, bleiben die
Symphonischer V8-Motor
Preis – Nervenkitzel
Handschaltung
Böser Look
Regt zu sportlichem
Fahren an
Tankinhalt
Hohes Gewicht
Geringes Platzangebot
44 touring | Februar 2020