Taxi Times Berlin - November / Dezember 2019

INKLUSION
INKLUSIONS-
FÖRDERUNG
JETZT
ABGREIFEN!
Ford Tourneo Custom: Der inklusionsfähige Neunsitzer ist neuerdings
auch als Plug-in-Hybrid erhältlich.
Der Senat hat vorgelegt: volle Förderung für die Fahrzeugumrüstung
und fünf Euro Zuschlag vom Rollifahrer im Großraumwagen. Jetzt ist
das Gewerbe am Zug. Hier sind Informationen und ein Leitfaden.
Dienstleistungsmentalität kann
man nicht verordnen. Wem der
Aufwand zu groß ist, Menschen
im Rollstuhl im Taxi mitzunehmen, ist in
unserer Branche falsch, denn sie ist ein
Dienstleistungsgewerbe, und Taxifahrer
sind dem bestmöglichen Service verpflichtet.
In Dienstleistungsberufen ist Empathie
eine Voraussetzung. Vielen ist aber nicht
bewusst, welche Hürden einer spontanen
Mobilität gehbehinderter Menschen im
Wege stehen.
Fahrgäste mit körperlicher Behinderung
können ein Lied davon singen, wie schwer
es mit den vielen Barrieren ist, die der Alltag
einem in den Weg stellt. Als Isa M. im
vergangenen Sommer mit ihrem Rollstuhl
auf einer Feier zu Gast war, hatte sie zur
Abholung den Sonderfahrdienst zu 21 Uhr
vorbestellt. Da dieser nicht kam, bedurfte
es etlicher Telefonate, bis sie schließlich
über zwei Stunden später abgeholt wurde
und endlich nach Hause kam.
Menschen wie Isa M. sind es gewohnt,
Ausflüge – aber auch alltägliche Fahrten
von A nach B – unerhört akribisch zu planen
und dafür Recherchen anzustellen, die
sich andere kaum vorstellen können. Ihre
behindertengerechte Wohnung liegt nahe
einer barrierefreien Buslinie zum Bahnhof
Zoo. Als sie kürzlich Weimar besuchen
wollte, stellte sie bei ihrer Planung fest,
dass am Zoo der Aufzug zum Regionalbahnsteig
außer Betrieb war und nur der
zur S-Bahn funktionierte. So musste sie
vom Zoo aus mit der S-Bahn nach Wannsee
fahren, um dort in die Regionalbahn
zu steigen, was im Voraus mit dem Bahnpersonal
zu vereinbaren ist. Nun war in
Wannsee der Aufzug von der S-Bahn nach
unten gestört, so dass sie zum Erreichen
des Nachbarbahnsteigs mit der nächsten
S-Bahn zum Bahnhof Griebnitzsee fahren
musste, wo alle Aufzüge funktionierten,
und von dort mit einem Regionalzug
zurück nach Wannsee.
Solche Erlebnisse sind der normale
Wahnsinn, dem behinderte Menschen ausgesetzt
sind und der ihnen ihre Zeit und
damit viel Lebensqualität raubt. „Solange
ich es dabei mit freundlichen und hilfsbereiten
Menschen zu tun habe, geht es alles
noch“, so Isa M. Deshalb freue sie sich über
Taxifahrer, die bereit sind, selbst ein paar
Minuten zu opfern, um ihr eine Dreiviertelstunde
Zeitaufwand zu ersparen.
Nachdem der Umbau oder die Anschaffung
eines Inklusionstaxis bereits voll
gefördert wird, ist der Senat jetzt dem
Gewerbe beim neuen Tarif noch einen
Schritt entgegengekommen: 1. Für die
Mitnahme von Gegenständen, die ein
Großraumtaxi erfordern, werden 5,– Euro
Zuschlag genommen. 2. Rollstühle sind
kostenlos zu befördern, soweit es die Bauart
des Fahrzeugs zulässt. Durch eine
Ergänzung, dass der erste Satz vom zweiten
„unberührt bleibt“, wird der Widerspruch
aber aufgelöst. Unter dem Strich ist
das die Einführung eines Rolli-Zuschlags,
aufgrund der gesetzlich verankerten Tarifpflicht
für alle verbindlich. Das Gewerbe
war von der Forderung eines solchen
Zuschlages – trotz der Überzeugung, er
sei notwendig – letztlich abgerückt, um
sich nicht dem Vorwurf der Diskriminierung
auszusetzen. Jetzt hat der Senat den
Zuschlag verordnet.
Dazu Isa M.: „Wenn wir als Behinderte
einen Zuschlag bezahlen müssen, ist es
mit der Inklusion doch gleich dahin. Wir
können doch nichts dafür, dass wir es
schwerer haben. Warum sollen wir denn
mehr bezahlen als jeder andere?“ Da sie
aber auch den Mehraufwand für das Taxipersonal
nachvollziehen kann, schlägt sie
zwei Lösungen vor: Entweder, der Senat
trägt den Mehraufwand im Rahmen der
Daseinsvorsorge, indem er den Zuschlag
bezahlt, oder er betreibt den Fuhrpark für
Behindertenfahrten in Eigenregie. Dann
würde das Geschäft dem Taxigewerbe entgehen,
aber: „Wer nicht will, der hat schon.“
Die Verordnung ist nicht der Weisheit
letzter Schluss, sollte den skeptischen Taxiunternehmern
aber jetzt letzte Zweifel nehmen
und sie ermutigen, den Förderantrag
zu stellen und sich ein geeignetes Fahrzeug
zu kaufen oder ihres umzurüsten.
UMBAU ODER
KOMPLETTANGEBOT?
Noch bis Ende 2021 können 250 Fahrzeuge
mit jeweils bis zu 15.000 Euro netto
für den barrierefreien Umbau gefördert
werden. Sollten Sie die Förderung nur
deshalb noch nicht beantragt haben, weil
Sie nicht genau wissen, welches Fahrzeug
und welcher Umbau sich eignet, zeigen wir
Ihnen hier Möglichkeiten und erleichtern
Ihnen damit Ihre Entscheidung.
Bereits 2018 stellte Taxi Times Ihnen die
Förderrichtlinie für das Inklusionstaxi in
Berlin vor und gab grundsätzliche Tipps zu
FOTO: ford.de
28 NOVEMBER/DEZEMBER 2019 TAXI