LEFT XXXXXPHOTOGRAPHY: LKJDÄLKJDF KJLÄKJ ÖÄÖK ; DFÄÖLKJÄLKDJ ÖÄDFÖÄ (2)74 THE JAGUAR
MOTORSPORTVon einem Berufsfahrer auf einer gesperrten Strecke gefahren. Bitte nicht nachmachen.Célia Martin gibt freimütig zu, dass ihre Motorsportkarriereunkonventionell ist. „Ich bin jung und unerfahren. sche Aufgaben für ein lokales Rennteam.“ Schließlich beschlosswie möglich zu fahren und nebenbei übernahm ich organisatori-Ich habe sicher keinen klassischen Rennhintergrund“, sie, mit ihrem Verdienst aus einem Vermögensverwaltungsjob,sagt sie. „Ich habe jedoch gelernt, meinen eigenen ein eigenes Rennteam aufzubauen: „Ich habe alles gemacht,Weg zu finden, und das ist es, was mich anders macht. Jaguarhat das verstanden.“Die 27-Jährige steckt mitten in ihrer ersten vollen Saison alsRennfahrerin für das Viessman Team Germany im ersten JaguarI-PACE* eTROPHY Championship. In der Weltmeisterschafttreten bis zu 20 vollelektrische Jaguar-I-PACE gegeneinander an.Da die Spezifikationen aller Wagen identisch sind, sind Fahrerkönnenund Teamtaktik entscheidend. Die Auswahl einer Anfängerinwie Martin mag ein mutiger Schritt sein, aber Jaguar warperfekt positioniert, um ihr Potenzial zu erkennen.Denn wenn sie keine Rennen fährt, arbeitet Martin alsTestfahrerin im Testzentrum Nürburgring von Jaguar Land Rover.Sie fährt das Jaguar RACE Taxi sowie den Jaguar XE SV Project8** auf der berühmten Rennstrecke.Das ist weit entfernt von der kurzen Vermögensverwaltungskarriere,die sie in ihrer Heimat Frankreich hinter sich gelassenhat, um ihren Traum zu verwirklichen. „Ich gehörte nicht zu denKindern, die in jungen Jahren mit dem Kartfahren begannen undvon dort aus weiterkamen – meine Familie konnte es sich nichtleisten“, sagt sie. „Meine ersten Fahrerlebnisse machte ich mitmeinem Vater in einem alten Willys, den er für Off-Road-Testrennen nutzte.“Das hat ihr vielleicht nichteinen Sinn für Geschwindigkeitgegeben, aber hinter demSteuer zu sitzen, gab ihr einGefühl von Freiheit. „Ich wareinfach in meiner eigenenkleinen Welt. Es war spannendund entspannend zugleich.außer Fahren. Als ich anderen beim Rennen zuschaute – da warmir klar, dass es das war, was ich wollte.“Mit Anfang 20 verliebte sich Martin in die berüchtigteNordschleife des Nürburgrings. An den Wochenenden fuhr sienach Deutschland und drehte auf dieser Strecke so viele Rundenwie möglich. „Für mich ist das die perfekte Mischung aus RallyeundRennstrecke“, sagt sie. „Sie ist unglaublich anspruchsvoll,aber gibt dir auch ein Gefühl totaler Freiheit.“Sie ist auch der Austragungsort vieler Rennereignisse undein beliebter Testort für Hersteller. Für Martin schien sie derrichtige Ort zu sein, um ihren Traum, Rennfahrerin zu werden,zu verwirklichen. „Also habe ich in Frankreich alles hinter mirgelassen und bin 2017 nach Deutschland gezogen“, erzählt sie.„Natürlich war das ein Risiko – ich hatte keinen Job, begrenzteSprachkenntnisse – aber ich wusste, dass ich mich abhebenkönnte. Niemand sonst hatte meinen Hintergrund, meineGeschichte.“Martin erhielt die nötigen Rennlizenzen und begann in derVLN Langstreckenmeisterschaft des Nürburgrings zu fahren,wo sie schnell die Aufmerksamkeit von Jaguar erregte: „Jaguarlud eine kleine Gruppe von Fahrern dazu ein, Tests zu fahren.Ich denke, dass mein Mangelan Erfahrung geholfen hat:Ich fuhr nicht gegen andere,ich tat nur das, was ichtrainiert hatte, ich gegen dieStrecke.“Nachdem sie den Großteilihres ersten Jahres bei Jaguarals Testfahrerin gearbeitetUnd diese Fahrten gaben mirhat, will Martin nun endlichTEMPOSein Gefühl für die Sensibilitätzum Rennsport wechseln.eines Autos. Ich bin schnell inIhre Besessenheit, sich zudie Wissenschaft des Fahrensverbessern, isteingestiegen – und habeunmissverständlich.verstanden, was wann undwarum zu tun ist.“Als Jugendliche gabVon der elektrischen eTROPHY bis hin zu V8:Jaguar Rennfahrerin Célia Martin sprengt die„Ich muss hart trainieren –geistig und körperlich.Fitness und Ausdauer sindMartin ihrem Studium jedochsehr wichtig. Ich muss anGrenzen. Wir verfolgen ihren Weg von derPriorität. Nach der SchuleKoordination undstudierte sie Jura, teils, um ihre Rechtshochschule zum FahrerlagerReaktionszeiten arbeiten“,Karrieremöglichkeiten offenzuhalten,sagt sie. „Ich binaber auch alsPerfektionistin. Natürlich willGESCHICHTE: Geoff PoultonMöglichkeit, ihren Einstieg inich gewinnen, aber meinFOTO: Gene Gloverden Rennsport zu finanzieren.Hauptziel ist, zu lernen undDer Rennsport war abernie zu weit weg. „Ich wohntein der Nähe einer Rennstreckein Bordeaux und versuchte,mein eigenes Auto dort so oftmich zu verbessern.Fortschritt ist alles. Wenn ichmich verbessere, lassen dieErgebnisse nicht auf sichwarten.“EIN ASSDES*Jaguar I-PACE EV400 mit 294 kW (400 PS) Stromverbrauch (kombiniert): 24,8-22,0 kWh/100 km; CO2-Emissionen (kombiniert): 0 g/kmDie angegebenen Werte wurden nach den vorgeschriebenen Messverfahren gem. VO(EG) 715/2007 in der gegenwärtig geltenden Fassung 2017/1347 ermittelt.**Jaguar XE SV Project 8 5.0 Liter V8 Kompressor AWD 441 kW (600 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe: Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 12,5 l/100 km; CO2-Emissionen (kombiniert): 285 g/kmTHE JAGUAR 75
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