ASFL SVBL Bulletin 2020/1

Führerloses Transportsystem von Still etaLINK 3000
ist so eingebaut, dass er unterhalb
des Sitzes noch Freiraum für
das Verstauen von Hilfsmitteln
wie Gurte usw., bietet.
In der Kategorie: Warehouse
Truck «highlifter» sind Crown mit
dem ESR 1000 und Jungheinrich
mit dem ERC 216zi vertreten.
Der Crown ESR 1000 Schubmaststapler
verfügt über die «Xpress
LowerTM-Technologie». Die ermöglicht
die Verdoppelung der
Absenkgeschwindigkeit. Dabei
wird die beim Absenken des Mastes
freiwerdende Energie an das
System zurückgeführt (Energierückgewinnung);
zwei Mal komplettes
Absenken erzeugt genug
Energie, um damit einmal wieder
voll anzuheben. Der Displaybereich
für den Fahrer wurde mit
einem Touchscreen neu aufgebaut.
Der Fahrer meldet sich per
Badge an, worauf das Fahrzeug
diverse fahrerspezifische Voreinstellungen
lädt (z. B. in 25 möglichen
Sprachen, Display-Ansicht,
Hebe-, Senk- und Fahrgeschwindigkeit
automatisch eingestellt
etc.). Durch die Verbindung mit
einer Cloud von Crown kann das
Fahrzeug Fehlermeldungen und
mögliche defekte Bauteile direkt
an Crown melden. Das Fahrzeug
wird erst freigegeben, wenn der
Fahrer vor Beginn der Fahrt diverse
Sicherheitsfragen beantwortet.
Der Jungheinrich ERC 216zi ist
mit einer fest verbauten Li-Ionen
Batterie in der Mitte des
Fahrzeuges am Start. Durch die
neue Anordnung der fest verbauten
Batterie wurde das Fahrzeug
um gute 17 Zentimeter kürzer
als vergleichbare Geräte. Mit
der kürzeren Bauweise erzielt
der ERC in engeren Fahrbereichen
eine deutlich höhere Effizienz.
Beim Bau des Fahrerschutzdaches
ermöglicht Jungheinrich
die optimale Sicht nach oben,
was positiv beeindruckt.
Im Bereich «AGV & Intralogistics
Robot» standen verschiedene
Geräte am Start. Zum Beispiel
das «Robot Shuttle System
C200» von Geek+. Das neue
Geek+ «C200 Robot Shuttle System»
identifiziert und kommissioniert
Behälter in Standardgröße
und transportiert sie zu den
Arbeitsplätzen. Das System bietet
den Kunden einen erheblichen
wirtschaftlichen Mehrwert
durch selbstlernende KI (intelligente
Routenplanung, genaue
Navigation und automatische
Aufladung). Es eignet sich für
Multi-SKU-Lager- und Kommissionier-Anwendungen.
Es ist für
den Einsatz auf Einschicht- und
Mehrschicht ausgelegt. Kartons-
und Schuhkartons können
bis zu einem Gewicht von 40 kg
vom C200 transportiert werden.
Durch die KI erkennt das System
selbständig, wenn auf einen Artikel
häufig zugegriffen wird. Es
optimiert die Lagerplätze selbständig
durch eine kontinuierliche
ABC Analyse. Damit verkürzen
sich die Fahr- und Greifzeiten
auf ein Optimum. Bei Auftragsspitzen
können jederzeit weitere
C200 in das System integriert
werden, um Spitzen abzudecken.
Im Bereich «Intralogistics Software»
wurden zwei Software-
Systeme vorgestellt.
Die erste war die «Locator – Laser
Localization Software» von
Bosch Rexroth. Die Laserlokalisierungssoftware
ist die Basis für
autonomes Fahren in Intralogistik-
und Produktionsumgebungen.
Mit Hilfe eines Lasersensors
(inkl. Sicherheitslaserscanner)
bildet die Softwarekomponente
automatisch die Umgebung ab
und bestimmt mit hoher Genauigkeit
die Position und die Orientierung
des Fahrzeugs.
Die Softwarekomponente befähigt
AGV/AMR-OEMs, Stapler-OEMs
und Systemintegratoren,
autonome Fahrzeuge oder
Dienstleistungen, wie z.B. Flot-
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