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66 Nr. 10/2006 Buch IX – Auto ST/A/R ST/A/R Concept Cucunft Mazda Designstudien Concept Cucunft Seit sich Mazda nach einigen Jahren Schrecksekunde und mit großer Hilfe durch Ford von finanziellen Problemen erfangen hat, ist man wieder selbstbewußt geworden: Die Produkte stimmen, man ist gut aufgestellt, der MX-5 hat nichts von seiner erstaunlichen Einzigartigkeit verloren, die Rotary-Engine ist nach wie vor ein vitales Thema und in drei Designstudios widmet man sich der Kür, Zukunftsvisionen zu planen und auf die Räder zu stellen als sogenannte Concept Cars. Wenn die Japaner künstlerisch werden, steht mindestens eine Philosophie der Gegensätzlichen Harmonien dahinter, wie sie aus dem Göttlichen Drama des vierzehnten Jahrhunderts überliefert wurde, und die Farbe des Wagens entspricht genau dem Schimmer eines hochpolierten Fuguhiki-Messers im Abendlicht von Miyajima. Doch, das mit der Messerfarbe stimmt wirklich, wie Atsuhiko Yamada beteuert, den alle Joe nennen, weil er dem Mazda-Designcenter in Yokohama vorsteht. Sein Concept Car namens Senku verläuft völlig ungebremst durch Scheibenwischer von vorn nach hinten. Die Schiebetüren orientieren sich an den Papier-Schiebewänden in Großmutter Yamadas Haus. Nettes Detail: Die Automatik-Stufenwahl bewerkstelligt man durch Fingerauflegen dort, wo die jeweiligen Symbole in Leder eingestanzt sind. (All das war unlängst auf Mallorca zu sehen bei einem Mazda-Design- Workshop zum aktuellen State of Art.) Was der Name von Concept Car Nummer zwei, Sassou bedeutet: Thinking forward. Hm. Peter Birtwhistle ist bereits seit 1999 Chefdesigner im Mazda-Studio Oberursel, er hat den Kodex also voll drauf: „Der Wagen, angesiedelt am entry level for young buyers, verpflichtet sich dem Kumadori-Augen-Make-up, das sich als Mystery-look des Kabuki-Theaters herausgebildet hat. Gleichzeitig ist das Auto sehr translucent ausgelegt, Lichtlinien akzentuieren das Auto bei Tag und bei Nacht. Per USB-Stick kann man die schon tags zuvor per Internet ausgetüftelte Fahrtroute ins Navigationssystem des Autos übertragen, samt vorprogrammierter Musik, Haltestopps, Sightseeing ...“. Nichts ist schlimmer als gute Menschen, die sich alles so schön ausdenken, wie es nie sein wird. Dennoch: Der Sassou gilt als Urmodell für den real erscheinenden Mazda 2. Etwas straffer zur Sache geht Franz von Holzhausen, ein sonnengesträhnter Surfer-Boy, der dem Studio Nummer drei in Kalifornien vorsteht. Er war in seiner Laufbahn schon an NewBeetle- Concept, am Audi TT, am Pontiac Solstice und am neuen Opel-GT- Concept beteiligt. Sein Mazda-Kabura-Concept bedient sich bei den unverdächtigen Elementen Fire&Ice. Umso mehr ist der Name zu würdigen: er bedeutet nichts weniger als : „Klang des ersten Pfeiles, mit dem die Schlacht beginnt“. Kabura. Fusion of sharpness and mellowness. Der Wagen mit den ausgeprägten Formen hat heuer bereits einen großen Designpreis gewonnen und, was noch mehr zählt: junge Designschüler werteten den chromfreien Kabura als Nummer 1 auf der heurigen Detroit Motorshow. Mazda Kabura Franz von Holzhausen: Der Kabura verfügt über einen behende wirkenden Rumpf als kraftvolles Statement, sowie über gespannte Oberflächen. Jede Linie fließt in die andere ein, es gibt keine offenen Enden. Die Radkästen sind eng über die Räder gezogen, alles soll an ein Spinnennetz erinnern, das zwischen den Ankerpunkten aufgespannt ist.“ Zwei-Liter-16V-Benziner, Sechsgang-Handschaltung. Ein neuartiges Leder-Substrat, das aus eingeschmolzenen Turnschuhen gewonnen wurde, ist Hauptbestandteil des Cockpits. Dieses Material kann in jeder Farbe, jedem Design hergestellt werden. Rechts gibt es eine versteckte Bonus-Tür zum bequemeren Einstieg nach hinten. Sie wird über Berührung aktiviert und gleitet, ähnlich wie eine „Pocket door“ in die Hauswand verschwindet, nach hinten in den Wagenkörper.
ST/A/R Buch IX – Auto ST/A/R Nr. 10/2006 67 Mazda Senku Atsuhiko Yamada: „Die Räder sind groß und möglichst weit außen an den Ecken platziert, was dem Design diesen fließenden Look verleiht. Den verstärkten wir mit einer straffen, hochpolierten Form, die Dynamik und Eleganz verkörpern soll.“ Der Senku wird von einer Rotary-(Drehkolben-)maschine angetrieben. Auf Berührung gleiten die beiden Schiebetüren weit nach hinten und geben einen generösen Einsteig frei. In einen Teil des Glasdaches sind Solarzellen eingelassen, sie versorgen das Hybrid-System mit zusätzlicher elektrischer Energie. (Im Langsamfahrbereich wir der Senku rein von Elektromotoren betrieben.) Mazda Sassou Peter Birtwhistle: „Der Sassou verkörpert ein mögliches B- Segment-Car für urbane Singles, die auf dayily basis commuten. Das Exterieur wirkt leichtgewichtig und aerodynamisch; innen herrschen Flexibilität, Hi-Tech und Interaktivität. Dank USB-Stick lässt sich das Auto für tägliche Ansprüche konfigurieren.“ Angetrieben von einem 1,3-l-Turbodiesel mit automatischer Stop-andgo-Abschaltung. Sechsgang-Automatik mit Doppelkupplung. Mittels USB-Stick soll die Möglichkeit bestehen, daheim Musik oder Navigations-Ziele downzuloaden und ins Bordsystem einzuspeichern. Die Rücksitze können mittels Compressed-Air-Morphing für einen oder zwei Passagiere konturiert werden. Franz von Holzhausen Peter Birthwhistle Atsuhiko Yamada
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