Taxi Times München - 4. Quartal 2020

ISARFUNK TAXIZENTRALE
ISARFUNK
JEDE FAHRT ZUM
FESTPREIS –
UNVORSTELLBAR?
Die beiden Taxiunternehmer
Florian
Bachmann und Max
Jung-Grundmann
stellten gemeinsam
mit dem Behindertenbeauftragten
der
Landeshauptstadt
München, Oswald
Utz, und der Bürgermeisterin
Verena Dietl
ihre Inklusionstaxis
vor (v. l. n. r.).
Der Antrag auf zonendefinierte Festpreise in München könnte der Beginn einer
interessanten Reise sein. Wohin die noch gehen könnte, kommentiert Jürgen
Dinter, Vertriebsleiter bei der IsarFunk Taxizentrale.
Im Eckpunkteentwurf zur PBefG-Novelle fand sich neben
anderen kontrovers diskutierten Reformvorschlägen auch
ein kurzer Bereich, der die Freigabe der Taxitarife bei
bestellten Fahrten vorsah. Naturgemäß sorgte diese Passage
für Aufregung. Viele Taxifahrer und Unternehmer fürchteten
den Wegfall des Zeittarifs und damit, den Unwägbarkeiten
der Verkehrslage ausgeliefert zu sein. Aber: Lässt man
dabei die Wünsche der Fahrgäste nicht zu sehr außer Acht?
Betrachtet man den Taxitarif (nicht nur) in München und
hört sich unter den Kunden um, gewinnt man den Eindruck,
dass sich das Taxigewerbe schon länger das Leben selbst
schwer macht. Wie transparent kann der Preis einer Dienstleistung
sein, wenn er von undurchschaubaren Variablen
abhängt? Für die meisten Kunden dürfte zum Beispiel die
geschwindigkeitsabhängige Tarifumschaltung zwar verständlich
sein, nachvollziehbar ist sie aber für die wenigsten.
FAHRGAST MIT UNGUTEM GEFÜHL
Viele Taxinutzer haben sich damit abgefunden, dass sie jedes Mal
für die gleiche Strecke einen anderen Preis zahlen. Trotzdem –
immer wieder einmal bleibt das ungute Gefühl zurück, dass der
Fahrer eben nicht den kürzesten Weg gewählt hat.
Unter den Reklamationen, die eine Taxizentrale abarbeitet,
nehmen die Beanstandungen wegen Umweg bzw. Fahrpreisüberforderung
einen nicht geringen Anteil ein. Immer wieder – aber
sicher meist zu Unrecht – wird dabei dem Fahrer kriminelle Energie
unterstellt. Von Abzocke ist die Rede und im gleichen Atemzug
fällt die Drohung, künftig mit Uber zu fahren. Insgesamt eine Problematik,
die dem Taxigewerbe seit Jahren schadet und die eben
ISARFUNK TAXIZENTRALE GMBH & CO. KG
Rosenheimer Straße 139, 81671 München
Telefon / Taxiruf: 089 / 450 540
Telefon / Verwaltung: 089 / 450 54-100
E-Mail: verwaltung@isarfunk.de
www.isarfunk.de,
www.facebook.com/isarfunk450540
Redaktion: Jürgen Dinter
presserechtlich verant wortlich für die
IsarFunk-Seiten: Christian Hess
Uber & Co. in
die Hände spielt.
Ist es wirklich unumgänglich,
erst bei Fahrtende einen Fahrpreis zu
erfahren, der dann auch noch je nach Leistung des
Fahrers und Verkehrssituation differiert? Muss ein Tarif das Kostenrisiko
beim Kunden verorten?
Nein, wie der Antrag zur Tarifanpassung für München 2021
aufzeigt. Mit der Schaffung von Festpreiskorridoren für bestimmte
Fahrstrecken kann ein wichtiger Schritt in Richtung Transparenz
erfolgen.
Wie könnte der nächste Schritt aussehen? GPS-Satelliten
bestimmen den Standort eines Objektes bis auf 20 Meter genau
in einer digitalisierten Kartenumgebung, in der alle Straßen und
Hausnummern erfasst sind. Messprotokolle bilden dazu die Bewegungsgeschwindigkeiten
ab – eine Studie der Bundesvereinigung
Logistik (BVL) und HERE Technologies ergab 2019 für München
eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 38,4 km/h.
Also: Wir kennen die Entfernungen und die Soll -/Ist -Fahrzeiten.
Dazu kommen Lohn- und Betriebskosten. Genug, um einen
Pauschalpreis zu kalkulieren, der die Grundlage für eine verbindliche
Tarifordnung darstellt und damit etwas möglich macht, was
längst überfällig ist: eine Strecke , ein Preis. Transparent für den
Kunden und einträglich für den Fahrer.
Im aktualisierten Entwurf zur PBefG-Novelle ist die Passage
zur Freigabe der Tarife nicht mehr enthalten. Gut so. Gleichwohl
darf dieser Weckruf für die Tarifpartner ein Ansporn sein. Der
Tarif muss bleiben. Aber er muss mit der Zeit gehen. jd
FOTO: Taxi Times
FOTO: Taxi Times
ROLLSTUHLTAXIS
NEHMEN FAHRT AUF
Seit April 2020 unterstützt die Stadt München den Umbau von Rollstuhltaxis.
Parallel zur Vorstellung der ersten geförderten Umbauten startet IsarFunk mit der
Vermittlung von Rollstuhltaxis.
Ende Oktober luden Bürgermeisterin Verena Dietl und Sozialreferentin
Dorothee Schiwy die Presse zu einem Termin
auf dem Marienplatz ein. Der Anlass war die Vorstellung
der ersten beiden im Rahmen des Förderprogramms „Rollstuhltaxis“
behindertengerecht umgerüsteten Fahrzeuge.
Für Dietl ist die Inklusion eine Herzensangelegenheit: „Insbesondere
für Menschen, die auf einen Rollstuhl angewiesen sind,
sind Personenbeförderungen bisweilen immer noch sehr schwierig.
Im Rahmen des Förderprogramms „Rollstuhltaxis“ haben
erste Taxiunternehmen ihre Fahrzeuge mit einem städtischen
Zuschuss rollstuhlgerecht umrüsten lassen. Damit können sich
nun Rollstuhlfahrer*innen flexibel und unabhängig im Taxi befördern
lassen, ohne den Rollstuhl verlassen zu müssen.“
Bei dem Vor-Ort-Termin waren die ersten beiden umgerüsteten
Rollitaxis zu sehen. Die städtische Förderung unterstützt den aufwendigen
Umbau zum Rollitaxi mit bis zu 10.000 Euro. Max Jung-
Grundmann, der mit seinem Kompagnon Horst Wiegand bereits
zwei Inklusionstaxis einsetzt, war mit einem Toyota Proace vor Ort.
Florian Bachmann zeigte mit seinem Nissan e-NV200 Münchens
erstes offiziell gefördertes Elektro-Inklusionstaxi.
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UNTER
STÜTZER
DES TAXI
GEWERBES
Der Behindertenbeauftragte der LH München, Oswald Utz, zeigte
sich beeindruckt. Für ihn bedeuten Inklusionstaxis eine deutliche
Steigerung der selbstbestimmten Lebensführung von Rollstuhlfahrern.
Wichtig ist, dass in Zukunft eine Beförderung möglich ist,
ohne dass zwei Wochen Vorlauf notwendig sind.
Um den Regelbetrieb bei der Rollstuhlbeförderung voranzutreiben
und weil in München mittlerweile sechs Fahrzeuge auf der
Straße sind, vermittelt IsarFunk ab sofort auch Inklusionstaxis.
Allerdings ist eine Vermittlung um die Uhr noch nicht möglich.
Zwischen 8 und 20 Uhr nimmt die Dispo eingeschränkt Anfragen
entgegen. Ein Inklusionstaxi muss spätestens eine Stunde vorher
vorbestellt werden. Zusätzlich muss der Fahrgast mit bis zu
40 Minuten Karenz rechnen. Sobald mehr Fahrzeuge existieren,
soll die Vermittlung von Fahrten mit dem Vermerk „Beförderung
im Rollstuhl“ weiter ausgebaut werden. Der Bedarf ist sicherlich
jetzt schon da. Wer sich mit einem Inklusionstaxi in München in
den Arbeitsalltag stürzt, hat gute Chancen, seinen Umsatz zu erhöhen,
weil er eine neue Kundengruppe für sich gewinnt.
Die Stadt München hat versprochen, jeden neuen Antrag zu
unterstützen, und auch IsarFunk hilft gerne weiter. sg
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STÜTZER
DES TAXI
GEWERBES
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TAXI 4. QUARTAL 2020
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