Umwelt Journal 2021-3

kalen Anreizen für NEV. In 2018 lagen gemäß einer Studie
des ICCT sechs der neun größten städtischen NEV-
Märkte weltweit im Reich der Mitte: Shanghai, Beijing,
Shenzhen, Hangzhou, Tianjin und Guangzhou. Bisher
sind NEV deutlich teurer als Verbrenner und die Nachfrage
ohne zusätzliche Anreize und Vergünstigungen
ist nicht nachhaltig. Mitte 2020 startete die Regierung
aufgrund der Pandemie eine neue NEV-Kampagne für
die ländlichen Regionen Chinas. Dadurch wurden insbesondere
kleinere und erschwinglichere NEV und die
Verkäufe in ruralen Gebieten gefördert.
Erfolgreiche chinesische Produzenten und
massenhaft Patente
Unter den weltweit zehn erfolgreichsten E-Auto-Herstellern
sind vier chinesische Autokonzerne - namentlich
SGMV, BYD, SAIC, Great Wall –, die durch Massenproduktion
eine hohe Wirtschaftlichkeit erreicht haben. Im Mai
2021 rollte mit einem Han EV bei BYD in Shenzhen das
einmillionste Electric Vehicle (EV) des Herstellers vom
Band. Das Unternehmen, an dem auch Warren Buffets
Berkshire Hathaway beteiligt ist, liegt weltweit auf Platz 5
(fünf Prozent Marktanteil) und in China auf Platz 2 (zwölf
Prozent Marktanteil) der größten Hersteller. Die Liste der
global größten EV-Hersteller führt Elon Musks Tesla an.
Darauf folgen SGMV (SAIC-GM-Wuling Automobile), VW,
BMW und BYD. Weitere chinesische Hersteller liegen auf
folgenden Plätzen: SAIC (Platz 8), Great Wall (Platz 11), NIO
(Platz 15), GAC (Platz 18), Chery (Platz 20).
Weiterhin wollen laut ADAC auch chinesische Hersteller
auf dem europäischen Markt für E-Nutzfahrzeuge Fuß fassen.
Elektrisch angetriebe Lkw, auch für den Fernverkehr,
sind die nächste Revolution in der Nutzfahrzeugbranche.
Ein Beispiel ist die junge Marke Maxus aus dem SAIC-Konzern,
die seit Kurzem das Modell EV80 als Kastenwagen,
Neunsitzer oder reines Fahrgestell anbietet. Der chinesische
Hersteller Geely ist seit Ende 2017 größter Anteilseigner
am Lkw-Hersteller Volvo Trucks AB. Mit dem
kommenden Elektro-Lkw zielt Geely gemäß dem Magazin
Auto Motor und Sport stark auf den Tesla Semi-Truck ab.
China reichte die meisten Technologie-Patente in 2019
bis 2020 im Bereich Schnelllade- und kabellose (Wifi)
Ladetechnologie ein. Von über 5000 angemeldeten Patenten
im gleichen Zeitraum im Bereich Wireless Electric
Vehicle Charging (WEVC)-Technologie hält China 40 Prozent,
gefolgt von Japan (20 Prozent), USA (14 Prozent)
und Deutschland (14 Prozent). In 2020 befinden sich zudem
14 chinesische Großstädte unter den E-Auto-Hauptstädten
der Welt.
Erfolg des NEV-Programms und Zukunft
China setzte gemäß ICCT schon sehr früh auf die Entwicklung
eines Marktes für E-Autos. Die Hauptgründe
und Herausforderungen lagen in der bedrohten Versorgungssicherheit
mit Öl, der stockenden Entwicklung der
Autoindustrie, großer Luftverschmutzung und dem zunehmenden
Klimawandel. Der Aufbau eines NEV-Marktes
adressierte alle Probleme und führte zur Zusammenarbeit
verschiedenster Ministerien, was wiederum entspre-
Tesla erreicht mit rund zwölf Prozent Marktanteil im wichtigen
chinesischen Inlandsmarkt Platz 1. Danach folgen
laut der amerikanischen China-Info-Plattform SupChina
BYD, SAIC Motor, SAIC Volkswagen, SGMV, NIO, Xpeng,
Li Auto, WM Motor, Geely, Byton, Enovate, Zhiji, Xiaomi,
Dongfeng Motor, Chang’an Automobile, GAC, Chery
Automobile, FAW Group, FAW-Volkswagen Automobile,
Evergrande und BAIC. Mittlerweile tummeln sich im chinesischen
EV-Markt auch Immobilien-Unternehmen wie
Evergrande und chinesische Technologiekonzerne wie
Tencent, Huawei, Baidu und Didi Chuxing. Gemäß Sup-
China wird der chinesische Markt in 2030 18 Millionen E-
Autos und ein Marktvolumen von rund 380 Milliarden US-
Dollar (durchschnittliche Kosten pro EV 20000 US-Dollar)
umfassen.
Grün statt Blau: Paketversand ohne
schlechtes Gewissen!
Flexibler Paketversand an Geschäfts- und
Privatkunden mit vielen Möglichkeiten
und dann noch umweltbewusst durch die
Zustellung mit eFahrzeugen und ökonimischen
Standorten. Mit GLS – weil uns die
Umwelt nicht egal ist.
www.gls-pakete.at