HANSA 10-2018

Schifffahrt | Shipping
»Kein Abschied von Containerschifffahrt«
Die Hartmann AG will sich nach dem Verkauf zahlreicher Schiffe und einiger Tochterfirmen
wieder neuen Projekten zuwenden, vor allem auf eigener Bilanz. Diversifikation und Risiko-
Streuung sind dabei weiter wichtig, sagt Vorstandschef Niels Hartmann im HANSA-Interview
Als Sie vor 10 Jahren die Führung der
Gruppe übernahmen, brach die schwerste
Krise der Nachkriegszeit aus. Auch die
Hartmann AG hatte schwer zu kämpfen.
Welche Bilanz ziehen Sie?
Niels Hartmann: Aus meiner Sicht sind
wir sehr gut durch die Krise gekommen.
Wir haben natürlich viele organisatorische
Umbauten vorgenommen, die aber
nicht alle krisengetrieben waren. Das
größte Projekt war der Verkauf von Feederlines,
unserem holländischen Arm
für das Stückgutgeschäft im Shortsea-
Bereich. Das war eine strategische Entscheidung,
weil wir dieses Geschäft in der
Größe ohnehin nicht weiterführen wollten.
Tatsächlich ist unsere Flottenverkleinerung
von 200 Schiffen in Spitzenzeiten
auf jetzt 150 hauptsächlich durch
den Verkauf von Feederlines bedingt.
Natürlich hatten wir darüber hinaus
auch zu kämpfen. Aber wir waren, und
wir sind gut aufgestellt mit unserer Flottendurchmischung.
In allen Bereichen, in
denen wir aktiv sind, sind wir stark und
wollen das auch vorantrieben. Eine Ausnahme
ist Offshore. Da war der Markt
dermaßen in die Knie gegangen, dass Offshore-Firmen
überall refinanziert oder
verkauft werden mussten. Zusammen mit
der Bank haben wir einen guten Investor
gefunden, der nicht nur Interesse an Assets
hat, sondern auch am Management.
So konnten die Firmen gerettet werden.
Für uns selbst ist das Thema erledigt.
Wir haben jetzt ein sauber aufgestelltes
Unternehmen, so wie ich es mir vorstelle:
mit den beiden Einheiten Zypern
und Leer mit Gastankern, Bulk-Carriern
und Produktentankern als Hauptpfeilern.
Dazu kommen noch Containerschiffe,
Zement-Carrier sowie kleine
MPP, die wir in gewissen Umfang behalten.
Für deren Befrachtung haben wir uns
mit Schulte & Bruns Chartering als Joint
Venture neu aufgestellt, das läuft sehr gut.
Im Containersegment haben Sie eine
Reihe von Schiffen verkauft, erst kürzlich
die »Frisia Bonn« und »Frisia Nuernberg«.
Ist für Sie noch die kritische
Masse vorhanden?
Niels Hartmann
Foto: Hollmann
24 HANSA International Maritime Journal – 155. Jahrgang – 2018 – Nr. 10